MATCH BMW F 650 GS - Kawasaki 650 Versys

MATCH BMW F 650 GS - Kawasaki 650 Versys
BUDGET (en euros)
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
BMW
KAWASAKI
PRIX DE LA CASSE
Jante avant
621
482
Garde-boue avant
Tube de fourche
49
282
115
169
142
292
58/65
45/52
347
0/0/119
94/28
40
300 (cache D ou G)
80
282
43/13
51/39
232
37/172/135
34/50
51
602
n.c.
667
69
14/18
790
203
512
546
46
9/34
390
211
Fréquence de révisions
10 000 km
6 000 km
Révision majeure
40 000 km
42 000 km
environ 280
environ 350
BMW
KAWASAKI
bicylindre en ligne ref. par eau
4T, 2 ACT, 4 soup. par cylindre
bicylindre en ligne ref. par eau
4T, 2 ACT, 4 soup. par cylindre
798 cm3 (82 x 75,6 mm)
649 cm3 (83 x 60 mm)
MOTEUR
Guidon ou demi-guidons
Maître-cylindre frein avant
Levier frein Av./embrayage
Rétro. complet/clignotant
Optique de phare complet
Carénage : Av./flanc/bulle
Pédale de frein Ar./sélecteur
Repose-pied conducteur
Réservoir d’essence
PRIX DE L’USURE
Boîtier ECM
Silencieux d’échappement
Jeu de plaquettes avant
Filtre à huile/filtre à air
Amortisseur (ou paire)
Kit chaîne (courroie)
RÉVISION
Type
Cylindrée (al. x cse)
Taux de compression
12,0 à 1
10,6 à 1
71 ch (52 kW) à 7 000 tr/min
64 ch (47 kW) à 8 000 tr/min
Couple maxi
7,6 m.kg (75 N.m) à 4 500 tr/min
6,2 m.kg (61 N.m) à 6 800 tr/min
Alimentation
injection électronique Ø 46 mm
injection électronique Ø 38 mm
Puissance maxi
Norme dépollution
Euro 3
Euro 3
87 dB à 3 500 tr/min
93 dB à 4 000 tr/min
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
Bruit*
TRANSMISSION
Embrayage
Boîte de vitesses
6 rapports
6 rapports
Étagement boîte
1re, 39 % - 2e, 55 %, - 3e, 70 %
4e, 82 % - 5e, 92 % - 6e, 100 %
1re, 35 % - 2e, 49 %, - 3e, 64 %
4e, 76 % - 5e, 88 % - 6e, 100 %
par chaîne (17 x 41)
par chaîne (15 x 46)
treillis tubulaire en acier
semi-treillis tubulaire en acier
fourche Ø 43 mm, déb. 180 mm
fourche inversée Ø 41 mm,
déb. 150 mm
Transmission finale (rapport)
PARTIE-CYCLE
Cadre
Prix de la révision majeure
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
Suspension Av
Réglages
aucun
précharge du ressort
Suspension Ar
monoamortisseur, déb. 170 mm
monoamortisseur, déb. 145 mm
Réglages
précharge du ressort et détente
précharge du ressort et détente
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Frein Av (étrier x pist.)
1 disque, Ø 300 mm (2 juxt.)
2 disques, Ø 300 mm (2 juxt.)
rc + pj/a + cc
366/261
426/304
Frein Ar (étrier x pist.)
1 disque, Ø 265 mm (1)
1 disque, Ø 220 mm (1)
+ vol et incendie
623/434
622/435
Pneu Av - Pneu Ar
110/80 x 19 - 140/80 x 17
120/70 x 17 - 160/60 x 17
Réservoir (réserve)
16 litres (4)
19 litres (3,5)
179 kg
181 kg
ASSURANCE
Sources Mutuelle des motards
Villes
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle conducteur - Tarif avec
coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
Heureusement que l’espacement des révisions de la BMW est grand (tous
les 10 000 km), car le prix des pièces est systématiquement plus élevé. Qu'il
s’agisse des pièces de rechange ou de celles destinées à l’entretien courant, il
faut compter entre 30 à 50 % de plus pour « soigner » la F 650 GS. L’amortisseur
de la Kawa coûte déjà 390 €, celui de la BMW 790 €. Le guidon de la Versys
se monnaye 80 € quand celui de la GS 650, 142 €. Bref, en sus de l’achat, il
faut débourser plus pour la firme à l’hélice.
Poids à sec
PRATIQUE
Coloris
gris, rouge, bleu
noir, vert, bleu
Prix de la carte grise
de 108 à 184 €
de 108 à 184 €
9 090 € (8 200 €** sans options)
7 699 € (7 099 € sans ABS)
Prix
* VALEURS D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME. **MODÈLE SYSTÉMATIQUEMENT ÉQUIPÉ DE L’ABS.
➔ MESURES DE MOTO MAGAZINE
12
60
10
50
5,1 l/100 km
4,5 l/100 km - 5,6 l/100 km
5 l/100 km
300 km (+ 70 km)
* TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMI-REMORQUE, MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
6
Un moteur qui
tourne plus vite
doublé d’un rapport de transmission qui tire plus
court et voilà une
650 Versys qui se
montre plus véloce
que sa rivale aux
tests de reprises,
tests faits sur le
dernier rapport.
Pourtant, les 800
cm3 de la BMW
auraient normalement dû faire
la différence. Sur
route, ces écarts
ne se ressentent
en revanche pas
sur les rapports
intermédiaires.
10 000
tr/min
Concernant le couple, le 800 cm3 de la BMW fait ici la différence.
Dès 2 500 tr/min, il surpasse le bouilleur de la Kawasaki de plus
de 2 m.kg, ce qui est énorme. Côté souplesse, ce bloc allemand
permet d’évoluer aisément en ville à bas régime. Le 650 de la
Kawa ne démérite pas, mais il s’exprime davantage dans les
tours. À 6 000 tr/min, le vertical twin BMW perd de l’intérêt quand
celui de la Kawa reprend du poil de la bête. Deux philosophies
qui confèrent une vraie âme à ces montures.
26°
97 mm
1 575 mm
Poids avec plein : 211 kg
Répartition du poids : Av, 47 % - Ar, 53 %
Diamètre de braquage : 4,60 m
460 mm
2
2 120 mm
500 mm
10
2 280 mm
1 240 mm
4
4 000
4,3 l/100 km
3,9 l/100 km - 5,2 l/100 km
4,6 l/100 km
280 km (+ 90 km)
8
20
2 000
5’’0 - 98 m (n.c.)
5’’6 - 173 m (n.c.)
7’’3 - 250 m (n.c.)
480 mm
30
5’’5 - 108 m (6’’3 - 124 m)
6’’6 - 204 m (7’’6 - 237 m)
7’’7 - 261 m (8’’2 - 273 m)
820 mm
(option 790 mm)
40
48 km/h - 85 km/h - 120 km/h
25°
108 mm
1 320 mm
14
70
47 km/h - 85 km/h - 123 km/h
440 mm
80
ÉTALONNAGE COMPTEUR
à 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
de 50 à 90 km/h solo (duo)
de 90 à 130 km/h solo (duo)
accélérations de sécurité*
CONSOMMATION
moyenne de l’essai
mini/maxi
stabilisée à 130 km/h
autonomie avant réserve (+ réserve)
850 mm
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
120 mm
PUISSANCE & COUPLE
KAWASAKI
150 mm
➔ BMW ■
Puissance : 73 ch
à 7 500 tr/min
Couple : 8 m.kg
à 5 000 tr/min
➔ KAWASAKI ■
Puissance :
67,4 ch
à 8 100 tr/min
Couple : 6,7 m.kg
à 7 000 tr/min
BMW
1 415 mm
Poids avec plein : 209 kg
Répartition du poids : Av, 49 % - Ar, 51 %
Diamètre de braquage : 4,65 m
58
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