Camions-citernes Informations générales sur les camions-ci

PGRT
Camions-citernes
Informations générales sur les camions-citernes
Informations générales sur les camions-citernes
La superstructure des camions-citernes est considérée comme étant très rigide aux
déformations de torsion.
Conception
355 097
• L'empattement doit être le plus court possible pour réduire le risque d'oscillations
du cadre.
• Le centre de gravité de la superstructure doit être aussi bas que possible pour améliorer la stabilité lors de conduites dans des virages.
• La superstructure du camion-citerne doit être soutenue par un faux-châssis ou des
barres de support afin de répartir le poids uniformément sur le cadre du châssis.
Cela permet également de mettre les fixations avant dans la position correcte,
conformément aux recommandations de Scania.
Pour de plus amples informations, contacter un concessionnaire Scania.
Le document Sélection du faux-châssis et de la fixation contient de plus amples informations sur les faux-châssis.
De plus amples informations sur les calculs et l'optimisation sont disponibles dans
le document Calculs de poids sur essieu.
06:10-02 Edition 7 fr-FR
1 (8)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
PGRT
Camions-citernes
Informations générales sur les camions-citernes
Chicanes dans citernes à liquide
Un fluide en mouvement affecte la maniabilité du camion car le centre de gravité du
chargement peut se déplacer rapidement dans le réservoir, par exemple latéralement
lors des virages et longitudinalement lors du freinage. Poser des chicanes transversales et longitudinales dans les citernes pour réduire le risque de retournement.
Note !
Des chicanes longitudinales doivent être installées dans toutes les citernes à liquide
supérieures à 20 m³. Les petites citernes doivent également être équipées de chicanes
longitudinales si elles possèdent un grand compartiment avant.
315 447
Instabilité du véhicule
Éviter de configurer la citerne en la composant d'un grand compartiment avant suivi
de petits compartiments. Selon le remplissage des compartiments, cela pourrait compromettre la stabilité du véhicule au cours de la conduite.
S'il est impossible d'éviter ce type de conception, les compartiments doivent être
chargés à partir de l'avant et vidés en partant de l'arrière.
06:10-02 Edition 7 fr-FR
2 (8)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Camions-citernes
PGRT
Informations générales sur les camions-citernes
Matières dangereuses
150 mm
IMPORTANT !
Sur les véhicules classés ADR, il doit toujours exister un jeu de 150 mm entre la paroi
arrière de la cabine, y compris l'écran thermique si posé, et la citerne. Si le véhicule
est équipé d'une prise d'air haute, d'un support de raccordement de remorque ou tout
autre équipement, ce jeu s'applique également entre ces équipements et la citerne.
353 897
Certains marchés exigent que des calculs et des essais de tenue au roulis soient effectués pour les véhicules transportant des matières dangereuses.
06:10-02 Edition 7 fr-FR
3 (8)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
PGRT
Camions-citernes
Recommandations
Recommandations
L'objectif des recommandations est d'optimiser la fixation sur la base des facteurs
suivants :
• Sensibilité aux oscillations du cadre
• Répartition de la charge
• Confort du conducteur
Généralités
La superstructure étant résistante à la torsion, les fixations doivent être flexibles pour
empêcher la transmission de forces de couple excessives du cadre de châssis à la superstructure. Cette flexibilité peut être obtenue de différentes manières :
Pour des informations détaillées sur un châssis en particulier, consulter le schéma
de châssis (ICD) et la spécification de châssis (ICS) du véhicule.
• Avec des supports flexibles aussi bien vers le haut que vers le bas
• Un faux-châssis avec des supports flexibles vers le haut
• Un faux-châssis divisé
La solution sans faux-châssis ou faux-châssis divisé peut alléger l'ensemble mais a
un impact négatif sur la sensibilité aux oscillations du cadre.
06:10-02 Edition 7 fr-FR
4 (8)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
PGRT
Camions-citernes
Recommandations
Fixation
La superstructure du camion-citerne repose normalement sur des points d'appui dans
le cadre du châssis, lesquels servent également de points de fixation pour les supports
de fixation de carrosserie.
Le mouvement de torsion du cadre du châssis ne doit pas être trop restreint, car il est
important de ne pas soumettre la superstructure et les supports à des forces de torsion
élevées.
De plus amples informations sur les fixations et les supports de fixation de carrosserie figurent dans le document Fixation de la superstructure.
De plus amples informations sur les cellules de pesage et la fixation de la superstructure figurent dans le document Équipement de pesage.
Lorsque le cadre de châssis est plié, un mouvement longitudinal se produit entre la
superstructure et le cadre de châssis. Veiller à ce que les supports empêchent le mouvement latéral de la superstructure tout en permettant le mouvement longitudinal de
manière à ne pas empêcher toute flexion dans le cadre. Les fixations doivent en
même temps fournir la rigidité requise pour le cadre de châssis et le faux-châssis.
06:10-02 Edition 7 fr-FR
5 (8)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
PGRT
Camions-citernes
Recommandations
Véhicules sans faux-châssis ou avec un faux-châssis divisé
• Poser la partie avant de la superstructure avec des supports permettant un certain
mouvement vers le haut et éventuellement un léger mouvement vers le bas par
rapport au cadre du châssis. La grandeur du mouvement dépend des conditions de
fonctionnement et de la rigidité de la superstructure. Lors de conduites sur des
chaussées irrégulières, des supports permettant un mouvement plus important par
rapport au cadre du châssis sont requis.
• Concevoir les fixations et les supports de façon à ce que les forces provenant de
la superstructure ne soumettent pas les longerons de cadre à des forces de torsion
élevées. La superstructure doit reposer sur les longerons de cadre de façon à ce
que les forces d'appui agissent dans le sens des côtés verticaux des longerons.
2
3
• Les supports de fixation de carrosserie doivent être placés avec une distance centrale de max. 1 500 mm.
• Les supports de fixation de carrosserie doivent être placés au niveau des supports
de ressort ou des traverses de châssis.
Exception pour le support avant
3
2
4
1
1
60
130
50
20
100
35
313 655
35
170
Pour des supports de fixation de carrosserie flexibles aussi bien vers le haut que vers
le bas, les points suivants sont applicables :
4
Fixation de la superstructure, flexible vers le haut et vers le bas.
1. Profil carré fixé au châssis
2. Pièce plate fixée à la superstructure
3. Élément en caoutchouc permettant un mouvement vers le bas. Qualité de caoutchouc 70 shores.
4. Élément en caoutchouc permettant un mouvement vers le haut. Qualité de caoutchouc 70 shores.
Il est parfois nécessaire de positionner le support de fixation de carrosserie avant derrière la mesure max. recommandée. Dans ce cas, renforcer le cadre au niveau du support le plus avant ou utiliser un support avec une grande surface de contact avec le
cadre pour réduire le risque d'oscillations du cadre sur les camions à cadre simple.
Utiliser par exemple un faux-châssis divisé.
06:10-02 Edition 7 fr-FR
6 (8)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
PGRT
Camions-citernes
Recommandations
• Utiliser des supports flexibles en tant que fixation avant pour les véhicules avec
faux-châssis.
• En cas d'utilisation d'un faux-châssis, il peut être nécessaire de disposer de plus
de supports flexibles que pour d'autres applications afin d'obtenir une mobilité supérieure entre le châssis et le faux-châssis.
• Afin d'amortir les oscillations de cadre, tirer le faux-châssis vers l'avant et le fixer
sur le cadre de châssis aussi près que possible de l'essieu avant. C'est particulièrement important sur les véhicules équipés d'un essieu avant avec suspension pneumatique.
Distance maximum autorisée entre l'axe central de l'essieu avant et le bord avant du
faux-châssis :
• Essieu avant avec suspension pneumatique : 600 mm
• Essieu avant avec suspension à ressorts à lames : 800 mm
600
800
327 097
Véhicules avec faux-châssis
Extrémité avant du véhicule avec suspension pneumatique ou suspension à ressort à
lames.
06:10-02 Edition 7 fr-FR
7 (8)
©
Scania CV AB 2016, Sweden
Camions-citernes
PGRT
Recommandations
Emplacement des supports flexibles sur les véhicules avec faux-châssis
A
A
B
A
A
A
A
06:10-02 Edition 7 fr-FR
700
700
A
A
B
A
B
A
A
A
A
A
A
A
A
A
366 768
700
366 766
• Le support avant doit être placé à un maximum de 875 mm de l'essieu avant sur
les véhicules équipés d'un essieu avant à suspension à ressort à lames et de
700 mm pour les véhicules avec un essieu avant à suspension pneumatique.
• Les supports de fixation de carrosserie doivent être placés avec une distance centrale de max. 900 mm (A et B).
366 767
Les illustrations montrent des exemples de positionnement de fixation sur différents
types de châssis. Les distances entre les supports sont adaptées pour un cadre simple.
8 (8)
©
Scania CV AB 2016, Sweden