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Stewarts Law LLP - Collaboration en aviation
Stewarts Law LLP - Collaboration en aviation Stewarts Law LLP Stewarts Law est mondialement reconnu comme l’un des principaux cabinets d’avocats spécialisés en catastrophes aériennes, blessures graves et accidents mortels. Nous nous spécialisons dans les accidents d’aviation et représentons les victimes, les survivants et leurs familles lors de catastrophes de compagnies aériennes à travers le monde. Nous travaillons avec des avocats dans la juridiction au sein de laquelle le sinistre s’est produit et avec des avocats dans la juridiction au sein de laquelle les procèsverbaux sont déposés. Nous maintenons des rapports étroits avec des avocats et cabinets d’avocats à travers le monde. Au cours de l’année passée, nous sommes parvenus, avec l’aide de nos co-conseillers, à obtenir des indemnités de dédommagement d’un montant record de plus de 250 millions de dollars US pour nos clients et avons représenté 20% des passagers impliqués dans des catastrophes aériennes à travers le monde. L’historique de nos dossiers est joint au présent document. Nous sommes basés à Londres, au cœur du marché mondial de l’assurance en aviation. Malgré le fait que les accidents d’aviation se produisent partout dans le monde, les décisions concernant les dédommagements sont prises par des assureurs spécialisés en aviation basés à Londres. Notre équipe, dirigée par James Healy-Pratt, possède un savoir et une compréhension incomparables de l’assurance en aviation et de l’industrie de la réassurance. Nous nous servons de nos connexions et de notre proximité avec le marché de l’assurance en aviation afin d’obtenir les meilleurs résultats pour nos clients. Deux cas récents: Vol 200 de Garuda, Yogyakarta, Indonésie, mars 2007. Nous avons agi pour les familles et les survivants australiens et indonésiens conjointement avec des cabinets d’avocats américains et australiens. Notre équipe à Stewarts Law a mené des négociations réussies pour nos familles à Paris en décembre 2007 et mars 2008 ainsi que nos réclamations en médiation pour les survivants, en Australie en janvier 2009. Kenya Airways Vol 507, Douala, Cameroun, mai 2007. Nous agissons pour des familles basées aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Afrique du Sud, au Kenya, au Cameroun, en France, en Égypte, au Togo, en République Centrafricaine et à l’île Maurice en collaboration avec que des avocats américains spécialisés en aviation. Notre équipe à Stewarts Law a mené des discussions réussies concernant le règlement et les réclamations ont abouti à une décision contre Kenya Airways en juin 2008. Une réclamation contre Boeing est en cours. Nous sommes autorisés par la SRA (Solicitors Regulation Authority) à partager les honoraires avec d’autres avocats et nous appliquons une approche de partage des honoraires en équipe aux cas dont nous avons la charge. La structure précise des honoraires et de l’équipe varie en fonction des cas, mais en tout état de cause, la structure est convenue dès le départ. Nous veillons toujours à ce que nos co-conseillers soient pleinement informés et impliqués dans chacun des cas. Dans l’attente de pouvoir travailler avec vous prochainement. Stewarts Law LLP 5 New Street Square London EC4A 3BF Tel: +44 (0)207 822 8000 Fax: +44 (0)207 822 8080 Website:www.stewartslaw.com Email: [email protected] Stewarts Law LLP - Collaboration en aviation Cas des principales compagnies aériennes Nos avocats se sont impliqués dans un nombre considérable de cas d’aviation: Cas internationaux Turkish Airways vol 1951 Boeing 737-800 2009 Qantas vol QF72 Airbus A330-300 2008 Sriwijaya Air vol 290 Boeing 737-200 2008 Itek Air vol 6895 Boeing 737 2008 Spanair vol JK 5022 MD-82 2008 Sudan Airways vol 109 Airbus A310 2008 Southern Sudan Air Connection Beechcraft 1900C 2008 TACA Airlines vol 390 Airbus 320 2008 Adam Air vol 292 Boeing 737-400 2008 Complete Charter Services Cessna Citation 1 2008 British Airways vol BA038 Boeing 777-200 2008 AtlasJet vol 4203 MD-83 2007 One-Two-GO vol OG-269 MD-82 2007 Kenya Airways vol KQ-507, Cameroun Boeing 737-800 2007 Garuda Airlines vol PK-GZC, Indonésie Boeing 737-497 2007 Adam Air vol PK-KKW, Indonésie Boeing 737 2007 GOL vol 1907, Brésil Boeing 737 & 2006 Embraer Legacy Sibir Airlines vol 778, Irkutsk, Sibérie Airbus 310 2006 Helios Airways, Grèce Boeing 737 2005 Kam Air, Afghanistan Boeing 737 2005 TANS Perú vol 204 Boeing 737-200 2005 Crash sur la rivière Lockhart Swearingen Metro 23 2005 China Eastern Airlines Bombardier 2004 Regional Jet Flashair, Égypte Boeing 737 2004 Lion Air MD-82 2004 Bashkirian Airlines Tupolev 154 2002 & DHL Boeing 757 China Northern Airlines MD-80 2002 Air China, Corée du Sud Boeing 767 2002 Scandinavian Airlines MD-83 & Cessna 2001 World Trade Centre, NY Boeing 757 & 767 2001 Pentagon and Somerset County, PA Kenya Airways 431 crash au Airbus 1999 large de la Côte d’Ivoire Alaska Airlines, vol 261, MD-80 2000 Californie Air France vol 4590, Paris, France Concorde 2000 Air Philippines vol 541 Davao City, Boeing 737 2000 Philippines Garuda Airlines vol 421 Boeing 737-300 2002 Egypt Air, vol 990, NY Boeing 767 1999 Crash Occidental Petroleum Boeing 737 1998 Crash China Airlines, Hong Kong MD-11 1999 Swissair 111, Nouvelle Écosse, MD-11 1998 Canada Sortie en bout de piste Perte soudaine d’altitude en vol Sortie en bout de piste Crash lors d’un atterrissage d’urgence Crash au décollage Explosion à l’atterrissage Double défaillance moteur Crash à l’atterrissage Sortie en bout de piste Crash dans une zone d’habitation Crash à l’atterrissage Crash lors de l’approche finale, défaillance du GPWS Crash à l’atterrissage En cours d’enquête Crash à l’atterrissage En cours d’enquête Collision en vol Crash à l’atterrissage à Irkutsk Défaut de pressurisation de la cabine Crash en montagne, Afghanistan Crash à l’atterrissage, défaillance moteur Défaillance du GPWS Crash au décollage. Baotou, Inner Mongolie 737 charter, crash peu après le décollage Crash à l’atterrissage, défaillance volet de freinage Collision en vol, lac Constance Crash à l’atterrissage Crash à l’atterrissage Collision à l’aéroport de Milan Linate Attaque terroriste impliquant quatre avions Défaillance moteur probable Défaillance des commandes d’empennage Crash peu après le décollage Défaut de maintenance - perte de contrôle Défaillance moteur En cours d’enquête Vol contrôlé dans le terrain Incendie de cabine lors d’un atterrissage d’urgence Incendie à bord Stewarts Law LLP - Collaboration en aviation Silk Air, Indonésie Boeing 737 Korean Airlines, 801 Guam Boeing 747 Garuda Airlines vol 152 Airbus A300B4 Tam Brésil Fokker 100 Birgenair, Pueto Plata Boeing 757 République Dominicaine US Air Force (crash Ron Brown), Bosnie Boeing 737 American Airlines 965, Cali, Colombie Boeing 757 1997 1997 1997 1996 1996 Défaillance suspectée de la commande de vol Crash sur tentative d’atterrissage Défaillance du GPWS Défaillance de l’inverseur de poussée Défaillance de l’indicateur de vitesse 1996 1995 Navigation et erreurs de navigation Avionique et erreur de navigation 2008 2007 2001 1996 1996 1994 1991 1991 Crash au décollage Défaillance hydraulique à l’atterrissage Rupture du stabilisateur vertical après le décollage. Explosion en vol. In-flight fire in cargo hold Défaillance de la commande de direction. Défaillance de la commande de direction. Défaillance de la liaison d’hélice. Cas domestiques aux États-Unis Continental Airlines vol 1404 Heli-USA, Hawaii American Airlines 587, NY TWA 800, New York ValuJet 592, Everglades, Floride USAir 427, Aliquippa, PA United Airlines 585, Colorado Atlantic Southeast Airlines Boeing 737-534 AS350B Airbus Boeing 747 DC-9 Boeing 737 Boeing 737 Embraer
