lire - adn-lelievre.com

114-117-ESSAI-EDEL_MM126_FR
ESSAI
114
12/11/07
10:37
Page 114
Texte et photos : Philippe Echelle
EDEL CAT 33'
L'Edel 33 est un catamaran vif,
et (très) amusant à barrer…
EN
"UnPERDITION
catamaran
rapide
et SUR
dans
l'air du Temps"
L'ATLANTIQUE…
METTRE SUR LE MARCHÉ UN CATAMARAN DE MOINS DE 10 MÈTRES
SEMBLE UNE GAGEURE COMMERCIALE, ET POURTANT, PARADOXALEMENT,
CHACUN L'APPELLE DE SES VŒUX ! BERNARD LELIÈVRE ET ALBAN VIGNER, LES
REPRENEURS DE LA MARQUE EDEL POUR LAQUELLE ILS ONT DESSINÉ LES
HÉLIOS 38' ET 42', ONT PUISÉ DANS LE GÉNOTYPE DE LEUR ASSOCIATION
(CABINET ADN) POUR RELEVER LE DÉFI !
Génération 4XCat
Le 33' succède au 4XCat 28' (essai dans
MMag N°107) et reprend la même
architecture. Créativité des formes,
économie d'outillage et pertinence
mécanique des assemblages guident
ces deux projets. L'audace esthétique
est au service de l'homogénéité structurelle et de l'ergonomie et si le caractère "joueur" du 28' était bien perceptible, il progresse encore sur le 33'.
Edel 4XCat 33', la maturité d'une
bonne idée
La silhouette du 28' créa la surprise,
celle du 33' affirme une maturité de réalisation. Les caractéristiques innovantes
des 4XCat adossées au bilan positif des
Hélios sont aujourd'hui mieux acceptées
et comprises et devraient participer au
succès de ce nouveau modèle.
Un cahier des charges inspiré
Un catamaran facile à vivre
Le problème lorsqu'on dispose d'un seul
bateau est qu'il est toujours trop grand
dans les ports, pas assez au large, trop
lourd par beau temps, pas assez confortable lorsque ça se gâte et que son ratio
coût d'entretien-utilisation est rarement
équilibré. Pénétrés de ces observations
les deux compères d'ADN ont concocté
une potion magique sensée se frayer un
chemin parmi ces contradictions.
L'Edel 4XCat 33' veut être pratique et
capable de concilier les réalités de la vie
contemporaine avec la possession d'un
multicoque habitable ! Pour y parvenir il
propose une architecture originale (3
modules encastrés) qui permet l'assemblage définitif par stratification de la
nacelle ou de conserver le caractère
démontable par liaison mécanique.
Ainsi le transport, l'expédition ou le
114-117-ESSAI-EDEL_MM126_FR
12/11/07
10:37
Page 115
115
Avec son look, le 33 ne passe pas inaperçu, mais ce jour là il
a laissé sur place tout ce qui naviguait sur le plan d'eau…
“
L'Edel 4XCat 33'
est pratique et capable de concilier
les réalités de la vie contemporaine
avec la possession d'un
multicoque habitable !
stockage sont simplifiés. La légèreté
de l'ensemble conjuguée au volume
des flotteurs et à l'habitabilité étonnante autorise toutes les combinaisons, de la sortie à la journée en solitaire au tour de la péninsule Ibérique,
en passant par la croisière côtière
familiale (éventuellement nombreuse).
La version light facilitera l'hivernage
sur corps-mort ou l'entretien sur terreplein, ainsi que l'utilisation occasionnelle par le caractère simple de ses
équipements, la qualité de construction et l'absence de vaigrages.
Un vrai bateau de croisière
Malgré ses dispositions astucieuses,
l'Edel 33' propose un vrai confort pour
6 personnes en croisière estivale. La
nacelle offre la hauteur sous-barrot
ainsi que toutes les prestations néces-
saires (cuisine avec four, évier, nombreux rangements, table à cartes), le
carré est confortable et lumineux et
les couchettes doubles accueillantes
et intimes (un dispositif d'isolation
peut en fermer les accès).
Une construction légère et
raide
Le 33' est réalisé en infusion par
l'équipe ADN sur demi-moules femelles et base vinylester. Le soin apporté
permet d'obtenir une excellente migration de la résine dans la matrice et un
rapport final (mesuré sur éprouvettes)
de 62% de verre pour 38% de résine,
ce qui est remarquable. Le vrai déplacement lège (hors armement de sécurité et moteur) est de 1 900kg ! Les
flotteurs ovoïdes disposent d'une raideur de forme qui les exonère d'une
”
partie des renforts internes nécessaires aux bordés plats et cumulent les
bons points : peu de poids aux extrémités, mais des volumes bien pleins, progressifs et des sections semi-circulaires favorisant la glisse avec une tolérance de charge. L'encastrement de la
nacelle monobloc dans les réservations de flotteurs crée une liaison
mécanique rigoureuse et une homogénéité de plate-forme étonnante.
Un catamaran rationnel
L'Edel 33' n'a rien du caractère pataud
de ses confrères routiers (le nom du
plan est 4X4 33') et s'il en possède
quelques caractéristiques utilitaires,
ses qualités dynamiques le distinguent
radicalement de ces pachydermes. En
accédant à bord, la découverte des
volumes habitables éveille pourtant
quelques doutes concernant les performances et l'aérodynamisme. La
révélation immédiate, sur l'eau, du
caractère sportif de l'engin balaye
définitivement ces hésitations.
Le moteur hors-bord 10 cv 4 temps disparaît sous un coffre rabattable, sa
fixation sur chaise flottante lui permet
de s'escamoter complètement sous le
bras. Montée et descente s'effectuent
sans effort grâce à un palan.
L'astucieux couplage textile avec la
barre entraîne la rotation de la tête
motrice et oriente le flux de l'hélice,
autorisant une réelle manœuvrabilité
dans les ports. Par mer agitée, l'immersion de l'hélice pourra occasionnellement être prise en défaut, mais
cette motorisation auxiliaire nous a
convaincus. Dans le futur, un hors-bord
électrique pourra convenir à ce catamaran agile nécessitant peu de puissance.
Un multicoque rapide et joueur
Appareillant de La Rochelle sous un
ciel chafouin, nous envoyons la toile
avec 10 nœuds de vent en plein dans
le nez, l'absence de gennaker sur ce
bateau neuf m'inquiète un peu dans de
telles conditions, mais dès les premières secondes, le 33 efface mes craintes. Il démarre sans hésitations dans
ce petit médium, affirme ses ambitions
114-117-ESSAI-EDEL_MM126_FR
12/11/07
10:37
Page 116
ESSAI
116
EDEL CAT 33'
Haut sur l'eau, rigide, léger… L'Edel 33' est un vrai catamaran accès sur le plaisir de naviguer.
Il ne manquait qu'un gennaker à notre bateau d'essai pour nous offrir l'une des plus belles nav de l'année…
au près et distille d'aimables sensations. La position de barre est judicieuse (elle sera encore améliorée par
les siège de l'Hélios 42' sur les prochains modèles) et le stick met en relation avec un ensemble carènes-ailerons-safrans très équilibré. Le châssis
est parlant et l'interaction entre les
éléments hydrodynamiques et aérodynamiques est vraiment réussie.
Aucune paresse : loin de rechigner à
monter au vent, je constate une progression rapide et l'absence de dérive
perceptible. Tirant des bords en direction du Pertuis breton, nous sommes
étonnés de faire jeu égal avec un
Farrier F27 bien mené qui nous accompagne ! La brise vire un peu à droite et,
tribord amure à la nuit tombante, la
Bernard Lelièvre, un architecte heureux à la barre
de son cata !
“
Philippe Chapel à bord
de son Shuttleworth Tektron 50'
navigue au vent et
confirme à l'arrivée :
"Il marche fort
votre engin !".
bordée jusqu'à Saint Martin de Ré risque d'être longue ! En lieu et place
d'une navigation rébarbative, l'Edel 33'
mord dans le cuir et nous gratifie d'un
remarquable VMG qui nous propulse
”
en moins d'une heure à destination !
Parfois en catamaran de croisière, la
bouée au vent, c'est : "On la fait, on la
fait… mais on ne la fait pas !"; ce
jour-là c'était plutôt : "On ne la fera
pas !", in fine : ça le fit largement…
J'aime les bateaux qui vous laissent
penser que vous êtes bon régleur. À 910 nœuds à 45° du vent, le 33' se
lance dans un vrai combat contre clapot et courant ; à cette allure, il tape
parfois du flotteur, mais jamais sous la
nacelle et ne ralentit pas dans les
creux. Philippe Chapel à bord de son
Shuttleworth Tektron 50' navigue au
vent et confirme à l'arrivée : "Il marche
fort votre engin !".
L'Edel sait planer
Le lendemain matin, après une fort
bonne nuit dans les lits du 33', nous
sortons de St Martin contre un violent
clapot de Nord agité par le passage
d'un petit front à 35 nœuds. La brise ne
114-117-ESSAI-EDEL_MM126_FR
12/11/07
10:37
Page 117
117
LES PLUS
• Sécurité, performances, confort
• Qualité de construction
• Multicoque très joueur
LES MOINS
• Flexion de la biellette
de liaison des barres
• Échantillonnage de la plaque
de support moteur
FICHE
TECHNIQUE
Sur le plan d'eau, un Corsair 27 et un Tektron 50 tentent de rattraper l'Edel 33…
souffle plus que 20 bons nœuds, mais
la sagesse et la responsabilité s'imposent sur ce bateau vendu qui nous est
confié. Malgré la réduction à un ris, le
canote révèle instantanément sa véritable nature et entreprend une glisse
régulière accompagnée du ronronnement plaisant des carènes : 11-14
nœuds permanents au largue. La
poussée verticale du flotteur sous le
vent communique un profond senti-
ment de sécurité, la barre est souple
précise et parlante, le choix de la trajectoire hyper ludique, un vrai petit
châssis de sport. Le centrage des
poids et la rigueur géométrique font
merveille, le 33' supporterait allègrement l'asymétrique qui nous propulserait comme des balles à plus de 20
nœuds. Le potentiel de la machine va
au-delà, ce catamaran communique
confiance et plaisir.
Conclusion
Architecte : ADN B.Lelièvre-A.Vigner
Je me suis beaucoup amusé avec ce
multicoque réussi et moderne capable
de plannings envoûtants dans la brise
et si agréable à vivre. L'Edel 33' est
futé et réalise une belle synthèse
d'éléments architecturaux innovants
qui s'expriment parfaitement dans
cette taille.
Constructeur : Edel Catamarans
Longueur : 9.96m
Flottaison : 9.85m
Largeur : 6.24m
Tirant d'eau : 0.82m
Poids à vide : 1 900kg
Déplacement lège : 2 230kg
Surface GV : 42m2
Solent autovireur : 16m2
Gennaker : 45m2
Spi asymétrique : 65m2
Motorisation : HB 9 à 15CV / IB
2X14CV
Eau : 88 litres ou 135 litres
Echantillonnage de la construction :
- de l'extérieur vers l'intérieur
• Gel coat : 400 microns
• Mat de verre : 220 gr
• Tissu TriAxial : 860 gr
Le carré est vraiment convival, et permettra de profiter
pleinement du mouillage.
Les coques de notre bateau d'essai n'étaient pas aménagées, mais elles peuvent l'être à la demande.
• Unidirectionnel : 400 gr
• Mousse Airex 75kg/m3 en 20mm ,
perforée (pour l'infusion)
• Tissu triaxial : 860 gr
LES CONCURRENTS
CATAMARAN TYPE 11
Longueur: 11.25m
Largeur: 6.80m
Poids: 2.6t
Surface près: 74m2
Architecte: Erik Lerouge
Constructeur : Atelier du Cap Vert
Prix TTC : 145 000 euros
MAHÉ 36'
Longueur: 11m
Largeur: 5.90m
Poids: 5t
Surface près: 77m2
Architecte: Flahaut/Joubert/Nivelt
Constructeur : Fountaine Pajot
Prix TTC : 170 000 euros
• Topcoat de finition intérieure
RACKAM 33'
Longueur: 9.99m
Largeur: 6.35m
Poids: 2.4t
Surface près: 63m2
Architecte: Erik Lerouge
Constructeur : Lerouge Yacht
Prix TTC : 130 000 euros
Certification CE :
B pour 6 personnes,
D pour 10 personnes
Prix de la version light essayée
128 510 euros HT,
153 698 euros TTC
: