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The first annual Ace Cafe London Motorcycle & Custom Show
WARR’S ‘24’
EN TROISIÈME PLACE de Warr se trouvait
“24”, une moto custom qui ressemble plus
à une Boardtrack Racer des années 1920
qu'à une Harley moderne. Charlie
Stockwell, spécialiste Custom de Warr,
nous en dit un peu plus :
“Comme pour toutes nos Harley custom,
je cherche toujours à créer quelque chose
d’original et c’est cela qui rend les motos
Warr absolument uniques. Pendant que je
réfléchissais à des idées pour mon prochain
projet, nous avions commencé à rénové la
Harley Racer 10C 1914 de John Warr dans
notre atelier. Cette machine extrêmement
rare avait été bâtie pour la course et a
souvent été convertie pour les concours sur
les board tracks. C’est là que j’ai trouvé
l’inspiration pour la ‘24’.
J’ai immédiatement commencé à
travailler sur des croquis et j’ai formé une
idée claire du look de la moto. La peinture
et les couleurs ont été définies assez tôt.
La dimension des roues a été choisie et
elles ont été construites sur mesure pour
évoquer le thème Board Track. Le travail a
alors commencé sur la création artisanale
d’une ‘version moderne’ des
échappements ‘Peashooter’ et sur le
guidon de style Petrali.
Pendant la construction, nous avons
reçu des pièces du moteur de la Harley
1914 avec le plaquage nickel restauré. Le
nickel poli était vraiment superbe alors j’ai
décidé de faire la même chose sur les
pièces du moteur de la ‘24’.
Pour les détails cuir, j’ai poli à la main
la selle ‘Messinger’ et j’ai cousu le frein
en cuir et les gaines de l’embrayage avec
des soies de porc et de la cire d’abeille.
Là aussi, j’ai poli les gaines pour obtenir un
effet ancien.
Nous avons créé un papillon interne
pour conserver le look dépouillé du guidon
et exposé le câblage enrobé de coton
égyptien des feux vintage discrets.
Le châssis H-D Softail standard, le
moteur, la transmission et tous les
composants électriques à part l’éclairage
n'ont pas été modifiés. Tout cela, associé
à nos pièces sur mesure et réalisées à la
main, permet à nos clients de toujours
recevoir une Harley-Davidson fiable et
agréable à conduire, avec un soin du détail
qui la différencie des autres. Trop de motos
soi-disant ‘custom’ ne sont pas dignes de
ce nom. La plupart des pièces sortent tout
droit d’un catalogue. Elles sont belles, mais
elles n’ont rien de ‘sur mesure’. Pourtant,
c’est bien là l’essence d’une vraie moto
custom.”
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