Ajout de l`huile minérale et purge de l`air
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Ajout de l`huile minérale et purge de l`air
SI-0113A-001-00 Instructions de montage SI-0113A-001 5. Le niveau de liquide dans l'entonnoir descendra alors, continuer donc à remplir l'entonnoir d'huile pour maintenir le niveau de liquide de façon à ce que l'air n'y pas soit aspiré (l'air ne pénètre pas à l'intérieur). Ajout de l'huile minérale et purge de l'air ■ lors de l’utilisation de la vis de purge 1. Régler le levier de frein pour qu'il soit à un angle de 45 degrés par rapport au sol lorsqu'on conduit la bicyclette, puis retirer la vis de purge supérieure et le joint torique et insérer l'entonnoir à huile. Ne pas encore insérer la butée d'huile. Vis de purge Entonnoir à huile 8. Si l'on actionne alors le levier de frein, les bulles d'air présentes dans le système s'élèveront jusque dans l'entonnoir à huile par l'orifice. Une fois que les bulles n'apparaissent plus, appuyer à fond sur le levier de frein. L'état est normal lorsque l'actionnement du levier de frein est raide en ce point. 6. Une fois qu’il n’y a plus de bulles d’air qui sortent du mamelon de Remarque: purge, serrer temporairement le mamelon de purge. Procéder aux étapes dans la plage suivante pour que l'extrémité avec la vis de purge soit tournée vers le bas comme selon l'illustration. Si les étapes se trouvent hors de cette place, une purge d'air complète risque d'être impossible. succession rapide l’adaptateur de purge (pendant environ 0,5 secondes à chaque fois) pour libérer les bulles d’air qui pourraient se trouver dans les étriers. Répéter 2 à 3 fois cette procédure. Puis reserrer l’adaptateur de purge. Joint torique Lors de la procédure de purge d'air pour le BR-M985, il vous faut le SM-DISC (entonnoir à huile et butée d'huile). En laissant l'entretoise de purge (jaune) fixée aux étriers, placer la bicyclette sur un support de bicyclette ou un dispositif similaire, comme indiqué sur l'illustration. 7. Tout en appuyant sur le levier de frein, ouvrir et fermer en Fonctionnement du levier Mamelon de purge 2. Retirer la vis de purge de l’unité de purge des étriers et installer l’adaptateur de purge. Fixer la seringue avec l’huile et raccorder un tube à l’adaptateur de purge, puis desserrer l’adaptateur de purge d’1/8ème de tour pour l’ouvrir. Pousser le plongeur de la seringue pour ajouter de l’huile. L’huile commencera à sortir de l’entonnoir à huile. Continuer à ajouter de l’huile jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles d’air mélangées à l’huile qui sort. 7. Tout en appuyant sur le levier de frein, ouvrir et fermer en succession rapide le mamelon de purge (pendant environ 0,5 secondes à chaque fois) pour libérer les bulles d’air qui pourraient se trouver dans les étriers. Répéter 2 à 3 fois cette procédure. Puis resserrer le mamelon de purge. Tuyau Etriers Rigide 9. Régler l'unité du levier en position horizontale comme illustré sur la figure et l’incliner dans le sens de 1 de 30 degrés, puis procéder à l'étape 8 pour vérifier qu'il ne reste pas d'air. Ensuite, incliner l'unité du levier à un angle de 30 degrés dans le sens de 2, puis procéder à l'étape 8 pour vérifier qu'il ne reste pas d'air. Si des bulles d'air apparaissent, répéter la procédure ci-dessus jusqu'à ce qu'elles disparaissent. 8. Si l'on actionne alors le levier de frein, les bulles d'air présentes dans le système s'élèveront jusque dans l'entonnoir à huile par l'orifice. Une fois que les bulles n'apparaissent plus, appuyer à fond sur le levier de frein. L'état est normal lorsque l'actionnement du levier de frein est raide en ce point. ■ Lors de l'utilisation de la mamelon de purge Légèrement rigide Adaptateur de purge Couple de serrage: 4 - 6 N·m {40 - 60 kgf·cm} Mamelon de purge Desserré 1. Régler le levier de frein pour qu'il soit à un angle de 45 degrés par rapport au sol lorsqu'on conduit la bicyclette, puis retirer la vis de purge supérieure et le joint torique et insérer l'entonnoir à huile. Ne pas encore insérer la butée d'huile. Vis de purge Fonctionnement du levier Vis de purge Butée d'huile Entonnoir à huile 10. Brancher l'entonnoir à huile avec la butée d'huile, de façon à ce que la face du joint torique attachée soit tournée vers le bas. 3. Une fois qu’il n’y a plus de bulles d’air mélangées à l’huile, fermer Joint torique temporairement l’adaptateur de purge. Desserré Légèrement rigide Ne pas presser et relâcher continuellement le levier à ce moment. Rigide 9. Régler l'unité du levier en position horizontale comme illustré sur la figure et l’incliner dans le sens de 1 de 30 degrés, puis procéder à l'étape 8 pour vérifier qu'il ne reste pas d'air. Ensuite, incliner l'unité du levier à un angle de 30 degrés dans le sens de 2, puis procéder à l'étape 8 pour vérifier qu'il ne reste pas d'air. Si des bulles d'air apparaissent, répéter la procédure ci-dessus jusqu'à ce qu'elles disparaissent. 2. Fixer une clé à douille de 7 mm, remplir la seringue d’huile, raccorder un tube au mamelon de purge, puis desserrer le mamelon de purge d’1/8ème de tour pour l’ouvrir. Pousser le plongeur de la seringue pour ajouter de l’huile. L’huile commencera à sortir de l’entonnoir à huile. Continuer à ajouter de l’huile jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles d’air mélangées à l’huile qui sort. Joint torique Sinon, des bulles d'air risqueront de rester mélangées dans l'huile à l'intérieur de l'étrier, et il faudra davantage de temps pour purger l'air. (Si l'on presse et qu'on relâche continuellement le levier, évacuer toute l'huile puis ajouter à nouveau de l'huile.) Adaptateur de purge 4. Fixer un sac au tube. Raccorder le tube à Butée d'huile 10. Brancher l'entonnoir à huile avec la butée d'huile, de façon à ce que la face du joint torique attachée soit tournée vers le bas. Joint torique 11. Régler l’adaptateur de purge de manière à ce qu’il soit l’adaptateur de purge, puis desserrer l’adaptateur de purge. Après un moment, l’huile et les bulles d’air s’écouleront naturellement entre l’adaptateur de purge et le tube. Il sera ainsi possible d’extraire facilement la plus grande partie des bulles d’air restant dans le système de freinage. Il peut être utile de secouer le tuyau avec précaution ou de taper doucement sur le réservoir ou les étriers à l’aide d’un tournevis, ou de changer la position des étriers à ce moment-là. Mamelon de purge Vis de purge tourné vers le haut, puis le retirer et insérer et serrer la vis de purge. Serrer ensuite la vis de purge jusqu’à ce que l’huile s’écoule pour assurer qu’il ne reste pas de bulles d’air dans les étriers. Couple de serrage: 4 - 6 N·m {40 - 60 kgf·cm} Sac 12. Retirer l'entonnoir à huile tandis qu'il est encore branché 3. Une fois qu’il n’y a plus de bulles d’air mélangées à l’huile, fermer temporairement le mamelon de purge. Ne pas presser et relâcher continuellement le levier à ce moment. Sinon, des bulles d'air risqueront de rester mélangées dans l'huile à l'intérieur de l'étrier, et il faudra davantage de temps pour purger l'air. (Si l'on presse et qu'on relâche continuellement le levier, évacuer toute l'huile puis ajouter à nouveau de l'huile.) 4. Placer une clé à douille de 7 mm, comme montré dans l'illustration, puis fixer le sac au tube. Raccorder le tube au mamelon de purge, puis desserrer le mamelon de purge. Un petit moment plus tard, l'huile et l'air s'écouleront naturellement du mamelon de purge dans le tube. Ainsi, il sera possible d'extraire facilement la plus grande partie de l'air restant dans le système de freinage. Il pourra être utile de secouer doucement le tuyau ou de tapoter doucement le réservoir ou l'étrier avec un tournevis, ou de déplacer la position de l'étrier à ce moment. à la butée d'huile, puis fixer le joint torique à la vis de purge et la serrer jusqu'à ce que de l'huile s'écoule pour s'assurer qu'il ne reste pas de bulles d'air dans le réservoir. * Ne pas actionner le levier de frein à ce moment, sinon de l'air risquera de pénétrer dans le cylindre. Joint torique Couple de serrage: 0,3 - 0,5 N·m {3 - 5 kgf·cm} Joint torique Couple de serrage: 0,3 - 0,5 N·m {3 - 5 kgf·cm} 5. Le niveau de liquide dans l'entonnoir descendra alors, continuer donc à remplir l'entonnoir d'huile pour maintenir le niveau de liquide de façon à ce que l'air n'y pas soit aspiré (l'air ne pénètre pas à l'intérieur). 13. Essuyer tout débordement d'huile. 12. Essuyer tout débordement d'huile. Sac Air Air 11. Retirer l'entonnoir à huile tandis qu'il est encore branché à la butée d'huile, puis fixer le joint torique à la vis de purge et la serrer jusqu'à ce que de l'huile s'écoule pour s'assurer qu'il ne reste pas de bulles d'air dans le réservoir. * Ne pas actionner le levier de frein à ce moment, sinon de l'air risquera de pénétrer dans le cylindre. <Remplacer le mamelon de purge avec la vis de purge> Retirer les étriers de frein du cadre. Tenir les étriers de manière à ce que le mamelon de purge soit tourné vers le haut, puis le retirer et monter la vis de purge. Serrer ensuite la vis de purge jusqu'à ce que l'huile s'écoule pour assurer qu'il ne reste pas de bulles d'air dans les étriers. Ensuite, essuyer tout débordement d'huile. Couple de serrage: 4 - 6 N·m {40 - 60 kgf·cm} Vis de purge Mamelon de purge 6. Une fois qu’il n’y a plus de bulles d’air qui sortent de l’adaptateur de purge, serrer temporairement l’adaptateur de purge. * Des instructions de montage dans d’autres langues sont disponibles sous : http://techdocs.shimano.com Sous réserve de changement des spécifications sans préavis pour l'amélioration du produit. (French)