Gaz Naturel Véhicule

BI-CARBURATION Essence/GNV
GNV 1/4
I CARACTERISTIQUES DU GAZ NATUREL VEHICULE
- Essentiellement
- Non toxique
( l'air = 1 donc ,
- Densité :
)
- Limite inférieure d'inflammabilité :
de gaz
- Limite supérieure d'inflammabilité :
de gaz
- Pouvoir calorifique :
GNV type "H"
GNV type "B" 10 kwh/m3 ( nord/est de la France )
- GNV est liquéfié à - 160°C, à la pression atmosphérique, pendant le transport en bateau.
- Odorisation avec un additif le TétraHydroThiophène
Super
Gazole
GPLc
GNV
comprimé
Etat dans le réservoir
gazeux
Pression (abs) dans le réservoir
1 bar
1 bar
Pression d'essais des réservoirs
6 bars
6 bars
Masse volumique ( g/litre )
750
Pouvoir calorifique ( kwh/litre )
8,9
Pouvoir calorifique ( kwh/kg )
11,7
Limites d'inflammabilité dans l'air
0,6 à 8 %
850
2,65
11,4
0,6 à 7 % 1,5 à 9 %
Indice d'octane
Température d'inflammation
350 °C
14,7
Formule chimique ( simplifiée )
C8 H18
nota :
5 à 15 %
102
Rapport stoechiométrique
Densité
12,8
450 °C
14,9
C12 H28
600 °C
15,5
17,2
C3 H8 +
C4 H10
C H4
vapeur 4,4
Pression absolue = pression atmosphérique + pression relative ( effective )
GNV 2/4
II SYSTEME DE BI-CARBURATION SUR JUMPER CITROËN
GNV 3/4
III L'ALIMENTATION EN GNV
- Réservoir cylindrique de 150 litres .
- Pression plein fait :
( qui autorise une autonomie de
).
- Le GNV arrive au groupe réducteur de pression à double étage qui fait chuter la pression :
• de 200 à 13 bars ( 1er étage )
• de 13 à 9 bars
+
-
1 bar ( 2ème étage )
- Les électro-injecteurs GNV sont donc alimentés à une pression de
Nota :
- Due à sa détente, le méthane se refroidi fortement =〉 une circulation de liquide de
refroidissement moteur, est donc nécessaire, pour le réchauffer.
- Une sonde de température liquide de refroidissement ( CTN ) informe la centrale GNV .
Ensemble remplissage/réservoir
Ensemble réducteur de pression
Arrivée
Electrovanne d’arrêt
Détecteur de pression
2ème étage
Sortie
Capteur de température
liquide refroidissement moteur
1er étage
GNV 4/4
IV SYSTEMES DE SECURITE
-
qui interdit le passage au GNV pour une température < - 30°C .
-
à l'entrée du réducteur de pression qui informe :
.
qui commute du méthane vers l'essence lorsque la pression
dans le réservoir descend aux environs de 15 bars
.
( allumé pendant le fonctionnement à l'essence ,
éteint pendant le fonctionnement au GNV ,
clignotant lorsque la pression GNV descend en dessous de 40 bars )
qui autorise l'alimentation en méthane lorsqu'elle est
alimentée ( clé en position "Marche" et commutateur ess/GNV relâché ) .
-
sortie réservoir comportant :
.
( vers l'orifice de remplissage )
.
( T° de fusion 110
+
10°C , autorisant la sortie du
méthane de la bouteille/réservoir en cas d'incendie )
.
( limite le flux du méthane qui sort de la bouteille en
cas de rupture de la tuyauterie haute pression )
-
dans l'orifice de remplissage
-
( autorisant l'aération )
-
tous les 8 ans ( 5 ans en cas de cession du véhicule )
V POLLUTION
- Les produits de la combustion du GNV ( à chaud ) contiennent :
• du dioxyde de carbone
7,5%
• de la vapeur d'eau
14,9%
• de l'azote
73,1%
• de l'oxygène
4,5%
- Cette combustion :
. ne dégage
. ne dégage
. dégage, par rapport l'essence,
( limitation de l'effet de serre )