les radars - Accastillage Diffusion

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>> CONSEILS
LES RADARS
RIEN NE VOUS ÉCHAPPE
TIONS ?
RADAR DÉDIÉ OU MULTIFONC
Lorsque l’on regarde les bateaux dans les ports,
ports on peut con
constate
constater que beaucoup de bateaux de plaisance sont équipés
un radar dédié. Elle peut être reliée à un moniteur
d’antenne radar. En fait, une antenne ne signifie pas nécessairement
nécessairem
? Un choix s’impose.
multifonctions qui possède une entrée radar. Radar dédié ou multifonctions
mul
Faites le bon choix
Vous avez déjà de l’instrumentation à bord et
vous souhaitez simplement la compléter avec un radar.
Deux solutions
s’offrent
D
l ti
’ ff
t à vous :
Radars
p 83
1 L’
L’instrumentation que vous avez, est récente et est
équipée d’un écran multifonctions possédant une entrée
équi
radar
d ; alors pas d’hésitation, orientez-vous vers une
antenne radar compatible avec votre écran.
Mais, attention, dans ce cas, vous êtes tenu de prendre
une antenne compatible qui ne peut être que dans
la même marque. Par exemple, une antenne Furuno
est compatible avec le système Furuno, Garmin avec
Garmin, etc.
2 L’autre solution : votre
instrumentation actuelle
n’accepte pas d’antenne
radar et vous ne souhaitez
pas la changer. Là, il faut
prendre un radar dédié.
Malheureusement, ce type
d’appareil est de moins
en moins proposé. Dans
nos magasins vous trouverez plusieurs radars
dédiés qui conviennent
bien
à cet usage.
Dernier point : couleur ou
monochrome ? Si vous
optez pour un radar dédié,
le monochrome est un bon
choix. La couleur n’apporte rien de plus si ce
n’est une consommation
électrique supérieure.
Si l’antenne est interfacée
à l’écran multifonctions,
dans ce cas, vous n’avez
pas le choix, ce dernier est
toujours couleur.
Comment ça marche?
Le bateau est au centre de l’écran et l’image orientée
dans l’axe du bateau. Avec l’interface compas, l’image
peut-être orientée par rapport au Nord.
Le signal émis par l’antenne
est réfléchi lorsqu’il rencontre un objet et revient à son
point de départ ; ce principe
peut être comparé à celui
du sondeur. Sous radôme ou
apparente, l’antenne tourne
environ à 24 t/mn pour couvrir 360° autour du bateau.
Pour limiter la consommation électrique, le signal
(2 à 6 kW) est envoyé sous
forme d’impulsions brèves
et pour optimiser la portée
sous forme d’un faisceau
étroit (5° dans le plan horizontal et 25° en vertical).
En mode normal d’utilisation, le bateau est au centre
de l’écran, le cap suivi par
le bateau est en haut de
l’écran. Lorsque le radar
est interfacé à un compas électronique, l’image
radar est stabilisée et
s’affiche avec le nord en
haut. Pour mesurer le cap
et la distance d’une cible
par rapport au bateau,
on utilise le VRM (cercle
variable) et l’EBL (alidade
mobile). On positionne le
cercle VRM et l’EBL sur la
cible (bateau, côte, rocher,
etc.). Le VRM indique avec
précision la distance de la
cible par rapport à notre
bateau et l’EBL le gisement
(ou le relèvement) avec une
incertitude d’environ 5°.
Installation : la même pour tous les modèles
Les ondes radar se propageant en ligne droite.
On serait tenté de ce fait
d’installer l’antenne au
plus haut. En pratique,
pour limiter les interférences dues à la gîte et aux
mouvements du bateau,
l’optimum est d’installer
l’antenne à 3 ou 5 mètres
au-dessus du pont (barre
de flèche, mâtereau ou
portique) sur un voilier
ou de la timonerie sur un
bateau moteur. Nous vous
proposons un certains
nombre d’accessoires pour
le montage d’une antenne
radar.
Accessoires
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La portée
La portée est liée en premier à la nature de la cible,
en second à la puissance du
radar. La coque d’un cargo
en acier renvoie un maximum de signal, un bateau
de plaisance en plastique
ou en bois un minimum.
En pratique, on peut espérer détecter un gros bateau
en acier à 10 milles et un
bateau de plaisance entre
3 et 5 milles.
La puissance intervient sur
la distance de détection (en
restant dans la limite de la
portée optique) mais permet surtout de mieux dissocier deux cibles proches.
La position de l’objet est
également importante. Une
surface plane parallèle à
l’onde (quai perpendiculaire
à une entrée de port) ne se
détecte pratiquement pas.
Si la jetée est parallèle, elle
le sera car elle joue le rôle
d’un miroir.
Portée et zone d’ombre
Nous avons vu que la
portée d’un radar est liée
à la hauteur de l’antenne.
L’angle d’émission de cette
dernière est de 25°. Il donne un angle mort en avant
du bateau de quelques
dizaines de mètres. Le bon
compromis pour réduire
cette zone d’ombre et de
placer l’antenne à quelques
mètres au dessus de la
flottaison. Les solutions
les plus souvent retenues
sont soit un mâtereau
soit sur un portique ou un
arceau. Portique ou arceau
permettent également d’y
mettre : antennes GPS,
panneaux solaire, éolienne,
etc.
L’image radar : interprétation et utilisation
L’image radar n’est pas
une photo, il faut une
certaine pratique pour
l’interpréter mais tous
les modèles ont une
fonction Auto pour la
prise en main, après
vous pourrez passer aux
fonctions spécifiques.
Astuces
Francis LESCURE,
AD Bordeaux
Mettez-vous face à
un endroit que vous
connaissez bien (entrée
de port, jetée, bateau au
mouillage) et observez
l’image radar. C’est la
meilleure solution pour
une prise en main.