Accès à l`aire d`accueil des gens de voyage

Ville de Wittenheim
Accès à l’aire d’accueil des
gens de voyage
Janvier 2006
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AGENCE D’URBANISME DE
LA REGION MULHOUSIENNE
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Ville de Wittenheim
Accès à l’aire d’accueil des gens de voyage
I. Introduction........................... 4
II. La situation de départ............. 6
III. Trois solutions possibles......... 8
1. Création d’un giratoire................................. 8
2.Réaménagement du carrefour sans feu........... 11
3.Réaménagement du carrefour avec des feux... 14
IV. Les recommandations............. 17
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I. Introduction
Pour la desserte de la nouvelle aire d’accueil des gens de voyage
à Wittenheim, une nouvelle voie sera créée à partir du carrefour
entre la D429 et l’avenue de l’Ile de France. La création de
cette nouvelle voie rend nécessaire un réaménagement de cette
intersection. Le futur carrefour devra permettre d’accéder et
de sortir de l’aire d’accueil avec des véhicules à gabarit et de
longueur importants, notamment avec des caravanes.
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II. La situation de départ
La D429 est composée de 2X2 voies de 3,25 m de largeur
tourne-à-gauche systématiques est suffisante. Cette nouvelle
chacune. Au sud du carrefour en question, elle dispose d’une
configuration préfigure d’ailleurs dans l’aménagement récent
bande centrale de 3 m, qui est utilisée pour des voies de tourne
des giratoires sur la D429 (Schoenensteinbach et à la hauteur
à gauche. L’avenue de l’Ile de France dispose d’une chaussée
du centre-commercial CORA).
avec une largeur de 6,25m et est accompagnée d’une piste
Une configuration de 2X1 voies permettra également la
cyclable bidirectionnelle.
réalisation des bandes cyclables (sans nécessairement des
La D429 est empruntée par environ 15.000 véhicules par jour.
aménagements lourds), le schéma cyclable de la CAMSA
Les flux de circulation sur l’avenue de l’Ile de France ne sont
prévoyant une liaison sur cet axe.
pas connus, mais ils devront être largement inférieurs à ceux
de la D429.
La configuration actuelle de la D429 de 2X2 voies date de
l’époque où elle assurait encore la liaison Mulhouse-Guebwiller.
Avec la mise en service de la nouvelle D430, la vocation de la
D429 s’est réduite à assurer la desserte des zones d’activités et
résidentielles autour de cet axe.
Même avec la création d’un centre nautique à la hauteur du
rond-point de Schoenensteinbach, le seuil de 20.000 véhicules
par jour ne devrait pas être dépassé. Pour assurer une telle
capacité, une configuration de 2X2 voies avec des files de
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III. Trois solutions possibles
Les atouts et les inconvénients des solutions :
Pour l’aménagement de l’accès de la nouvelle aire d’accueil des gens
de voyage, trois solutions possibles se proposent :
1. Création d’un giratoire
1. La création d’un giratoire
2. Le réaménagement du carrefour sans feu
3. Le réaménagement du carrefour avec des feux
Atouts :
• Risques d’accidents diminués pour les voitures, notamment pour
les tourne-à-gauche
• Limitation de la vitesse
Pour intégrer la nouvelle route d’accès dans le réseau viaire existant et
notamment la question de relier celle-ci ou pas à la rue de Provence, il
existe également trois possibilités :
a) Relier la rue de la Provence à la nouvelle route de desserte et
étant beaucoup plus importants que sur les rues perpendiculaires
pourront générer un dysfonctionnement du giratoire)
• Consommation de l’espace (forêt, terrains privés)
la circulation
• Coûts très importants (pour l’aménagement)
la Provence en sens unique
c) Garder deux accès séparés à partir de la D429 sans relier ces deux
voies
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• Fluidité de la circulation perturbée (les flux sur l’axe de la D429
fermer l’accès de la rue de la Provence à partir de la D429 pour
b) Relier ces deux routes sous forme de boucle en mettant la rue de
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Inconvénients :
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• Risques d’accidents élevés pour les cyclistes et piétons
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2. Réaménagement du carrefour sans feu
Atouts :
• Fluidité de la circulation sur la D429
• Coûts raisonnables
Inconvénients :
• Risques d’accidents élevés, notamment avec les voiturescaravanes tournant à gauche
• Difficulté de sortir de la rue de l’Ile de France et de l’air
d’accueil
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3. Réaménagement du carrefour avec des feux
Atouts :
• Risques d’accidents diminués, notamment pour les
tourne-à-gauche
Inconvénients :
• Fluidité de la circulation perturbée par les feux (cet effet peut
être diminué par la mise en place d’un feu fonctionnant à la
demande)
• Coûts importants (pour l’aménagement et le fonctionnement)
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IV. Les recommandations
voie de desserte de l’aire d’accueil. En mettant la rue de la
La création d’un giratoire semble être contraignante au
Provence en sens unique, la sortie de celle-ci pourra être
niveau des aménagements nécessaires et des coûts. Par
réalisée à coté de l’arrêt de bus sur la D429 (uniquement
rapport au flux de circulation, un bon fonctionnement du
vers le Kaligone). Cette solution englobe le risque que les
giratoire n’est pas assuré.
véhicules y compris avec des caravanes passent par la rue
de Provence très étroite afin éviter le feu.
Un réaménagement du carrefour sans feux sera la variante
En laissant la rue de la Provence en cul de sac, l’accès à
la moins coûteuse. Au niveau de la sécurité des usagers,
la rue de Provence pourra être gardé à partir du sens de
elle a des faiblesses. Par la suite, des aménagements
la circulation Schoenensteinbach-Kaligone de la D429,
sécurisants complémentaires seront nécessaires. La
deux carrefours à feu à proximité immédiate sur la D429
création d’un accès tourne-à-gauche sur la D429 à la
permettant de faire demi-tour en toute sécurité.
rue de Provence est possible. Une limitation de la vitesse
à 50 km/h sur la D429 autour du carrefour serait à
Les aménagements nécessaires pourront être réalisés
préconiser.
dans un premier temps sous forme de marquage au sol. A
plus long terme un réaménagement de l’espace publique
Par rapport à la sécurité et à la fluidité de la circulation,
le long de la D429 pourrait être envisagé.
l’aménagement du carrefour avec un feu fonctionnant à la
demande semble la variante la plus performante. Afin de
disposer d’un fil de tourne-à-gauche suffisamment long
pour les caravanes, le maintien de l’accès tourne-à-gauche
sur la D429 à la rue de Provence n’est pas possible. La
desserte de cette rue pourra être réalisée par la nouvelle
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33, Grand’ rue
68 100 MULHOUSE
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