Les 60 ans d` Aéroports de Paris

histoire
Aéroports de Paris
en quelques dates
1945
Création de l'établissement
Aéroports de Paris
1946
Ouverture du terminal
provisoire de Paris Orly
1961
Inauguration d'Orly Sud
par le général de Gaulle
© Laboratoire ADP
© Laboratoire ADP
1968
Installation des premières
passerelles télescopiques
·
¶
1974
Inauguration de Paris-Charles
de Gaulle
D.R.
¶ Orly en 1959 · En 1961 l’aérogare
d’Orly sud a enjambé la nationale 7
¸ Le Super Constellation attire les foules
à l’aérogare du Bourget reconstruite
après la deuxième guerre mondiale
1982
Inauguration du terminal 2A
de Paris-Charles de Gaulle
1991
Création d'Orlyval qui
transporte plus de 2 millions
de passagers par an
1994
Arrivée du TGV à Paris-Charles
de Gaulle. Le Bourget devient
aéroport d'affaires
2005
Aéroports de Paris devient
société anonyme
¸
En soixante ans d'existence, Aéroports de Paris a su
créer un ensemble cohérent en région parisienne.
Porte ouverte sur le monde, sa mission de service public
reste au cœur de ses préoccupations.
Aéroports de Paris
soixante ans de dynamisme
L
e 24 octobre 1945 le gouvernement
crée par ordonnance l'établissement
public Aéroports de Paris. Géré par un
conseil d'administration de 22 membres
il reçoit pour mission de "concevoir, aménager et exploiter l'ensemble des aérodromes ouverts à la navigation civile dans
un rayon de 50 km autour de la capitale".
L'armée de l'air a tenu à conserver sa
souveraineté sur les terrains militaires et
notamment Villacoublay.
Son autorité s'étend donc sur les aéroports douaniers du Bourget et d'Orly,
celui de tourisme international de
Toussus-le-Noble, l'héliport d'Issy-lesMoulineaux et un certain nombre de terrains destinés à l'aviation légère.
Les responsables se mettent au travail.
Dès 1946 sont entreprises la reconstruction du Bourget et la création du premier
terminal provisoire de Paris Orly. En
effet, le 7 novembre, les Américains ont
rendu à la France l'aéroport dont ils
avaient pris possession le 23 août 1944.
Orly possède alors deux pistes, une de
1 550 m et une de 1 850 m. L'année suivante est construite à Orly la première
piste "en dur" longue de 2 100 m. Cette
même année est ouverte l'aérogare provisoire d'Orly nord. Aéroports de Paris
accueille 300 000 passagers.
Nous allons alors assister au développement d'Orly face au Bourget. Tout va
très vite. En novembre 1952 Air France
quitte l'aéroport nord parisien pour
celui de la banlieue sud. Avec 1,2 million de passagers Orly accueille deux
fois plus de voyageurs que Le Bourget.
En contrepartie le salon de l'aéronautique se tient au Bourget l'année suivante. Pour ce vingtième salon Air France
organise un mini voyage aérien entre les
deux aéroports. Il permet la découverte
des deux installations.
En 1954 est instituée la taxe d'aéroports
pour les passagers. Un arrêté du
12 octobre fixe le taux de base de redevance que paient les passagers aux aéroports de Paris : 400 francs pour l'Europe
et l'Afrique du Nord française, 1 200 pour
les autres continents.
janvier • février • mars 2006
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entre voisins
En 1957 Orly s'équipe d'un VOR. Cela va
permettre de déterminer avec plus de
précision les approches, à la satisfaction
des riverains. Toujours soucieux de ses
voisins, Aéroports de Paris, en 1958,
mesure, au Bourget, le bruit du tout
nouveau Boeing 707. On établira ainsi
des routes destinées à gêner le moins
possible les habitants. Ce même souci
prévaudra quand, en 1960, la direction
du matériel fera mettre en service au
centre de révision deux silencieux pour
réduire le bruit de réacteurs des
Caravelles. 1961 resta une grande année.
Le 24 février le général de Gaulle inaugure la nouvelle aérogare d'Orly popularisée par Gilbert Bécaud. Mais l'avenir
germe déjà dans les têtes. Dès 1965 la
création d'un autre aéroport au nord de
Paris est envisagée. Ce n'est que neuf
ans plus tard, le 13 mars 1974 qu'est
inauguré sur la plaine de Roissy-enFrance, le nouvel aéroport qui porte le
nom de Charles de Gaulle.
Entre-temps est édifié à Orly le terminal
Ouest. Il est ouvert en 1971 après
presque trois ans et demi de travaux.
Projets et réalisations se chevauchent en
effet. L'inauguration de Roissy 1 n'a pas
encore eu lieu qu'on envisage, dès 1973,
l'aérogare Roissy 2.
En 1976, année de l'arrivée du premier
vol commercial de Concorde, Aéroports
de Paris franchit le seuil des 20 millions
de passagers par an. Les unes après les
autres les compagnies rejoignent Roissy
et le 24 mars 1982 le président
Mitterrand inaugure le terminal 2A.
L'agrandissement se poursuit tant à
Roissy qu'à Orly qui n'est pas délaissé
mais voit sa vocation modifiée. En 1987,
le seuil de 40 millions de passagers est
atteint. Aéroports de Paris se soucie également de l'accès des passagers aux
aéroports. C'est ainsi qu'en 1990 est
signée une convention avec la SNCF
pour la construction d'une gare TGV à
Roissy. En 1991 est créé Orlyval.
La fréquentation ne cesse de grandir. En
2004 ce sont plus de 75 millions de passagers qui ont transité par ses installations.
Aujourd'hui devenue société anonyme,
Aéroports de Paris s'ouvre un nouvel avenir. Le 2 juin 2005 Aéroports de Paris
dévoile sa nouvelle image : logo, site internet, identité sonore. Les passagers sont
ainsi accueillis dans une atmosphère qui
rend plus agréable le transit dans les installations tant à l'arrivée qu'au départ.
Parallèlement, le 15 juin est ouverte une
seconde salle d'embarquement provisoire
pour remplacer le 2E.
En 2006 seront mis en service un système de tri de bagages automatisé et un
métro automatique CDG-VAL. En 2007
devrait être inauguré le satellite S 3. Et,
à l'horizon 2008, c'est la réhabilitation
du terminal CDG 1 et la création d'un
terminal régional.
·
© Laboratoire ADP
¶ CDG1 sort de terre · Les coques de CDG2 prennent forme
¶
entre voisins
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