l`aventure cross

L’aventure cross
»»Haute performance en catégorie LTF 1-2.
»»Pour pilotes qui veulent une performance cross maximum avec une
sécurité LTF 1-2.
La performance de la Rush 2 est proche de l’Addict 2 en terme de vitesse
accélérée, taux de chute et finesse. C’est une machine de cross pour les
pilotes aventuriers et ceux désireux de continuer à progresser.
La Rush 2 possède des performances cross avec la sécurité et la stabilité.
La Rush 2 est en haut de performance LTF1-2 avec tous les ingrédients
pour de longs vols ; il ne lui manque qu’un pilote.
Conçues pour de longs vols de cross, la Rush 2 possède le même système
d’accélérateur ultra-doux et facile que la Mantra M3 et l’Addict 2. Sa facilité
permet de l’utiliser avec confiance toute la journée, sans fatigue ou énergie
dépensée inutilement. La forte stabilité en vol accéléré rend toute la plage
de vitesse utilisable sereinement pendant de longues périodes dans le vol et
donc de maximiser distance et efficacité.
L’aile est mordante en thermique et le pilotage est direct et homogène, ce
qui rend le centrage des thermiques les plus petits ou les plus désorganisés agréable. Les informations sont transmises au pilote de manière dosée,
compréhensible et exploitable, filtrant les mouvements parasites.
Les améliorations sur le profil et la pression interne de l’aile ont accru à la
fois la performance de l’aile et le confort en vol de la Rush 2 par rapport à la
Rush originelle. Les pilotes de Rush remarqueront une plus grande vitesse
bras hauts, un meilleur plané en vol accéléré et une sensation plus mesurée
en air turbulent.
Le Concept
Haute performance intermédiaire pour des pilotes recherchant la performance cross avec une maniabilité et une sécurité LTF 1-2 sans compromis.
La Rush 2 a été conçue pour remplacer la Rush initiale avec plus de performance, tout en améliorant le confort et en conservant la même sécurité.
Pour plus d’infos, allez voir la page 49.
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»»Plus de cellules : 5 cellules de plus et un nouvel agencement pour une aile
plus lisse.
»»Réduction proportionnée des cellules en bout d’ailes pour un meilleur écoulement et confort en l’air.
»»Malgré l’addition de 5 cellules, nous avons réussi à maintenir le suspentage
global à seulement 320 m !
»»L’allongement a été augmenté à 5,4, ce qui est le compromis idéal entre efficacité et sécurité.
»»Profil de nouvelle génération.
»»Vitesse plus importante que la Rush.
»»Nouvelle tension sur les D améliorant la pression de l’aile sur le bord de fuite.
»»Tension modifiée pour deux raisons : améliorer le confort et réduire la pression
aux commandes.
»»Une seule cellule centrale pour réduire les mouvements et retours excessifs.
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