1ecod15 organisation du travail

Synthèse 15 : L’organisation du travail
L’organisation du travail définit les principes et les modalités de la mise en œuvre du capital humain dans la
production. Il existe :
- les théories centrées sur l’organisation proprement dite (taylorisme, par exemple),
- les théories d'organisation du travail qui privilégie le facteur humain.
1. Quels sont les grands principes d'organisation du travail ?
C’est Frederick Taylor, ouvrier américain devenu ingénieur, qui, vers 1900, a défini les règles de l’OST,
également appelée taylorisme. L’OST repose sur deux grands principes :
Division horizontale du travail : Décomposition du travail en tâche élémentaire
- la parcellisation des tâches et leur rationalisation : tout geste inutile doit être éliminé ;
- la spécialisation des travailleurs : ils exécutent toujours la même opération, en respectant un temps
imposé
Division verticale du travail : Division sociale
- la séparation des tâches de conception, d’exécution et de contrôle.
- la séparation entre les concepteurs (ingénieurs) et les exécutants (ouvriers)
Depuis le début du siècle, le taylorisme a été appliqué dans les ateliers et dans les bureaux.
Les objectifs visés par le Taylorisme
- Meilleurs salaires versés aux ouvriers sans travailler plus
- Plus de profit grâce à une productivité plus élevée
- Baisse des prix des produits vendus aux consommateurs
- la coopération au sein de l'entreprise remplace le conflit.
2. Qu'est-ce que le Fordisme et le Toyotisme ?
A. Le Fordisme
Henry Ford combine les apports du taylorisme avec trois nouveaux principes, pour mettre en place le
fordisme dans le secteur automobile :
- 1er principe : La standardisation des produits : tous les produits fabriqués sont similaires (production en
grande série de la Ford T).
- 2e principe : Le travail à la chaîne : le flux de production est organisé en continu grâce au convoyage
automatique des pièces sur la chaîne de montage, jusqu’aux différentes postes de travail (cadence élevée).
- 3e principe : La production de masse qui permet de réaliser des économies d’échelle et de mieux
rémunérer les ouvriers, afin de parvenir à une consommation de masse
B. Les limites du Taylor - Fordisme
Les facteurs internes :
- Démotivation des ouvriers (travail répétitif et inhumain, peu valorisant).
- Absentéisme, turn-over, moindre qualité de la production
- Pour les entreprises, pas de gains de productivité, coûts de production croissants liés au rejet du travail
taylorisé.
Les facteurs externes :
- Saturation de la demande de produits standardisés, consommateurs plus exigeants.
- Salariés mieux formés et plus diplômés
- Plus de concurrence, instabilité et saturation des principaux marchés, ralentissement de la croissance.
- Progrès technique, nouvelles technologies
Réalisé par Mouton Patrice
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C. Le Toyotisme
Modèles d’organisation du travail et de la production mis en ouvre chez Toyota au début des années 1960,
sous l’impulsion de Taiichi Ohno caractérisé par :
La réalisation du « juste à temps » par la technique du Kanban, repose sur les cinq zéros (zéro stock,
zéro défaut, zéro panne, zéro délai, zéro papier). La polyvalence des salariés est nécessaire.
« L’autonomation » : contraction de « autonomie » et « automation », signifiant la capacité d’une
machine à s’arrêter à tout moment afin d’éviter les défauts et d’anticiper les pannes.
3. Quelles sont les nouvelles formes d'organisation du travail ?
Dans la deuxième moitié de XXe siècle, de nouvelles formes d’organisation du travail sont apparues. Elles
visent à mieux considérer la place de l’Homme dans l’entreprise.
Une évolution nécessaire pour répondre aux mutations de l’environnement
Modifications de l’environnement social : davantage d’attentes des salariés (tâches plus enrichissantes
et polyvalentes, demande d’autonomie et de reconnaissance dans leur travail …).
Modifications de l’environnement économique : ralentissement de la croissance, développement de la
concurrence, demande de produits différenciés et de qualité.
Modifications de l’environnement technologique : entraînent des changements dans la nature du
travail et dans son organisation.
L’augmentation de la concurrence oblige les entreprises à produire mieux et au bon moment.
De plus, partout où les coûts de la main d’œuvre augmentent, la mécanisation et la robotisation facilitent la
production, et éliminent des contraintes pour l’homme. Dans le même temps, les métiers changent et sont
plus qualifiés.
Les caractéristiques des nouvelles formes d’organisation du travail
Elargissement des tâches
Les salariés ont un travail plus varié, moins parcellisé.
Polyvalence des salariés
Une meilleure formation des salariés permet une rotation des postes.
Cercles de qualité
Pour associer l’ensemble du personnel à l’amélioration de la qualité.
Travail en projet
Travail en groupes semi autonomes, regroupement des salariés autour
de projets stratégiques
Flexibilité de la production
Pour s’adapter aux variations quantitatives et qualitatives de la demande :
polyvalence des machines, sous-traitance, travail temporaire,
aménagement du temps de travail, recours à l’informatique
Travail de nuit
Permet un accroissement de la production sans investissement en
machines supplémentaires
Aménagement annuel du
temps de travail
Pour éviter le recours systématique et coûteux aux heures
supplémentaires, en permettant de faire varier la durée hebdomadaire du
travail en fonction des variations de l’activité
4. L'entreprise place-t-elle l'homme au centre de son organisation ?
Les nouvelles formes d’organisation du travail placent l’humain au centre des préoccupations.
De nombreux travaux montrent que sa motivation est un élément essentiel de la productivité.
Les organisations cherchent ainsi à progresser dans la mise en place des facteurs de motivation et dans la
participation des salariés aux activités de l’entreprise.
Dans les nouvelles formes d’organisation, cette recherche constante du bien-être et de l’implication du
salarié est parfois exacerbée.
C’est le cas par exemple des nouvelles entreprises dont l’activité est liée aux technologies de l’information
et de la communication.
Site dédié : http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/psa_groupe/historique_b4.php
Site dédié : http://www.inrs.fr/
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