PROJET d`Edito signé FFSA pour la Brochure

GP de Charade jour 1 : dans le grand bain
La météo exécrable de cette première journée n’a pas tempéré l’enthousiasme des 250 pilotes
réunis en Auvergne dans le cadre des Trophées Historiques des Circuits. Qu’importe les
intempéries, Charade reste Charade !
LES TROPHEES HISTORIQUES
TROPHEE LOTUS
Gaso au plus haut
Jacquet s’est chargé d’animer le gros du peloton
en remontant de la dernière à la cinquième place,
dans les roues d’Anthony Delhaye. Une course à
handicap provoquée par la casse de son moteur
aux essais libres. A quelques encablures, le piloteorganisateur du trophée, Christian Odin, complète
le Top 6.
Course 1 : 1.Gaso (Seven) ; 2.Buffet (Seven) à
2,7’’ ; 3.Delarche (Catetham) à 3,9’’ ; 4.Delhaye
(Seven) à 4,1’’ ; 5.Jacquet (Caterham) à 4,6’’,
etc.
TROPHEE SALOON CAR
Metzger gère
A la faveur d’une accalmie de la météo, cette
première course du week-end s’est déroulée sur
une piste en cours d’assèchement. Après avoir
laissé Pierre Buffet, l’auteur de la pole, boucler le
premier tour en tête, Philippe Gaso s’est porté au
commandement dès le tour suivant pour se
ménager ensuite une petite marge de sécurité sur
son rival. Les lauréats du Trophée Lotus de ces
deux dernières années ont ainsi achevé la course
dans cet ordre, suivis de bout en bout par un
excellent Vincent Delarche. De quoi glisser une
Caterham aux côtés de deux Lotus Seven dans le
tiercé gagnant. A bord d’une auto similaire, Xavier
Sans l’abandon de Nicolas Maurel (March 73S) dès
l’amorce du troisième tour (boitier d’allumage
victime de l’humidité ambiante), peut-être aurait-on
assisté à une belle empoignade entre les deux
protos vedettes de l’imposant et, si éclectique,
plateau du Saloon Car. Faute d’opposition à la
hauteur de son matériel, Franck Metzger (Cesca
Grac) s’est donc rapidement envolé vers une
victoire promise, à peine retardée par le retour de
la pluie. Christophe Terriou (Porsche 911 3L) a
donc suivi cela de loin, prenant lui-même ses aises
sur Jacques Roux (Ford GT 40 Replica), en
constants progrès, et Patrick Fuet (BMW 325).
Autrement plus malheureux, Fabrice Lefebvre
(Cox) n’a pu tirer bénéfice de sa formidable pole,
signée sous la pluie battante, en allant visiter un
bac dès le deuxième tour. Une bévue qui ne l’a pas
empêché de remonter ensuite dans le Top 10 !
Nicolas Grue (Sierra Cosworth) était, lui,
solidement installé en troisième position avant de
devoir passer par les stands pour refixer un pot
d’échappement baladeur.
Course 1 : 1.Metzger (Cesca Grac) ; 2. Terriou
(Porsche 911) à 46,5’’ ; 3.Roux (Ford GT40) à
1’53,9’’ ; 4.Fuet (BMW 325) à 2’15,2’’ ;
5.Porteboscq (Porsche 911) à 2’23,1’’, etc.
HTCC GROUPE 1
Clot ouvre les débats !
Sur un circuit toujours aussi détrempé, les
nombreux animateurs du HTCC Groupe 1 n’ont
pas ménagé leur peine, assurant un spectacle haut
en couleurs avec pas moins de 42 voitures en
piste. Le plus fourni des plateaux du week-end ! En
tête, Jean-François Clot (Ford Escort RS2000) et
Stéphane Delecour (Opel Commodore GSE), déjà
pointés dans cet ordre au premier passage, ne se
sont jamais quittés dix tours durant. En solitaire,
Dominique Josquin (Rallye 3) est lui aussi resté
rivé à sa troisième place du départ à l’arrivée.
Suivent Philippe Gosset (BMW 635) et le local de
l’étape, Patrick Bourguignon (BMW 323i), qui ont
échangé leurs places en vue du drapeau à damier.
Vainqueur de ce duel, Gosset remporte par ailleurs
la catégorie Prostock (les autos les plus proches de
la série…) devant les Alfa Roméo d’Eric Lagarrigue
et Patrice Maillet.
Course 1 : 1.Clot (Escort RS2000) ; 2.Delecour
(Commodore GSE) à 1,3’’ ; 3.Josquin (Rallye 3)
à 18,9’’ ; 4.Gosset (BMW 635) à 23,9’’ ;
5.Bourguignon (BMW 323) à 31,3’’, etc.
TROPHEE MAXI 1000
Frenoy est le roi
Jamais avares de leurs efforts quand il s’agit de
croiser le fer, Michel Frenoy (Cooper S) et Maxime
Lefebvre (Alpine A110) sont restés roues dans
roues durant 11 tours, les deux pilotes de la
Somme achevant leur duel dans cet ordre. A bonne
distance des deux hommes forts du jour, Thierry
Thiefain, qui avait placé sa Cooper en tête lors de
qualifications bien arrosées, Jean-François Besson
(Alpine A110) et Olivier Legriffon (Matra Djet) ont
eux aussi franchi la ligne d’arrivée en formation
serrée. Et comme il est de règle de se battre à tous
les étages en Maxi 1000, Julien Trousse et Philippe
Gandini – autres ténors de la Cooper S – en ont fait
de même pour le gain de la sixième place. Une
petite consolation pour le second, contraint à un
départ du fond de grille après ses soucis
mécaniques des essais. Du côté des victimes de
cette course 1, Frédéric Thiefain (encore une
Cooper) était idéalement parti en pointant en
quatrième position, avant de disparaitre
prématurément.
Course 1 : 1.Frenoy (Cooper S) ; 2.Lefebvre
(Alpine A110) à 0,3’’ ; 3.Thiefain (Cooper) à
46,3’’ ; 4.Besson (Alpine A110) à 46,5’’ ;
5.Legriffon (Matra Djet) à 47,6’’, etc.
CHALLENGE ASAVE GT/TOURISME
L’Alfa que l’on n’attendait pas…
Les spectateurs les plus courageux ont bien fait de
braver la pluie pour attendre cette ultime course de
la journée. La dernière mais certainement pas la
moins intéressante, malgré l’absence de Claude
Boissy, trahi par le coupe-circuit de son Escort RS
à l’heure du départ. Dominateur des essais, Patrick
Andreoli (Porsche 911 3L) a rapidement été
débarrassé de l’autre Porsche 911 de JeanChristophe Lelandais, parti à la faute au cinquième
tour après avoir bouclé le premier en tête, mais a
trouvé en Guillaume Colinet (Alfa Roméo GTAm)
un rival aussi coriace qu’inattendu. Ce dernier est
même parvenu à passer le cap de la mi-course en
tête, avant que le champion en titre ne remette la
hiérarchie en bon ordre. Meilleur représentant d’un
camp Alpine exceptionnellement bien représenté,
Jean-Marie Bracq complète le podium devant José
Beltramelli (Chevrolet Corvette) et les autres
Berlinettes de Claude Provost et Gérard
Bonnamour (sur l’auto de Michel Mondy-Frances).
Course 1 : 1.Andreoli (Porsche 911) ; 2.Colinet
(Alfa GTAm) à 15,4’’ ; 3.Bracq (Alpine A110) à
21,6’’ ; 4.Beltramelli (Chevrolet Corvette) à
30,7’’ ; 5.Provost (Alpine A110) à 57,6’’, etc.
montré impérial, avant de se faire ravir la pole dans
le dernier passage. A bonne distance de ce duo, le
troisième temps revient à Sylvain Debs, devant les
Suisses Jean Dionisotti et Jo Zosso, Patrick Weiss,
Augustin Sanjuan, François Mazingant et Georges
Tomsen. 11ème chrono, le local Michel Tasset
échoue aux portes du Top 10 pour quelques
centièmes de seconde.
HORS TROPHEES HISTORIQUES
HISTORIC F3 1000 EUROPEAN TROPHY
Venus de six pays différents disputer ce deuxième
meeting du « Historic F3 1000 European Trophy »,
les adeptes de ces fameuses monoplaces (pilotées
en leur temps par une pléiade de futurs stars de la
F1), ont été confrontés à leur tour à des conditions
de piste très délicates. L’Anglais David Methley
(Merlyn MK14) n’a pas semblé en être gêné outre
mesure, en dominant la course de main de maître
devant le Français François Derossi (Chevron
B17).
LEGENDS CARS CUP
Selon ses habitudes, la Legends Cars Cup propose
ce week-end deux courses sprint, auxquelles
succèdera une endurance de 40 mn en fin de
meeting. Dans la première, l’intraitable Davit Kajaia
s’est montre le plus véloce (comme souvent ! )
devant Guillaume Pigeat et Fabien Boeri.
HORAIRES
Dimanche 19 mai
Courses de 9h05 à 11h45 et de 13h20 à 17h40.
TROPHEE FORMULE FORD KENT
Gare à Beloou !
Selon ses habitudes, le Trophée Formule Ford
Kent a choisi de réunir ses deux courses sur la
seule journée du dimanche. Ses protagonistes n’en
ont pas moins eu l’occasion d’affronter les terribles
conditions de ce samedi au cours d’essais
qualificatifs émaillés de multiples sorties de piste et
autres « figures ». Passant entre les goutes mieux
que quiconque, Michel Paganin s’y est longtemps
Entrée gratuite - Infos : www.top.fr
Crédit photos : Gilles Bouvier