188 JUIN

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188 JUIN

JUIN 2012
188
Hydropneuma
LA REFERENCE POUR LES TECHNIQUES D’ENTRAINEMENT ET DE COMMANDE
La renaissance du Phoenix
17 - Rendement de réducteurs et entraînements par courroie
P 309959 - 12,50 EUR
2ième trimestre - 42e année - Distribution Antwerpen X -
Périodique trimestriel de FIMOP et BELGITRANS -
Depuis qu’il a été entièrement rénové, le théâtre du
Bolchoï de Moscou réalise la parfaite symbiose entre
tradition et modernité. A l’extérieur, il a retrouvé sa
splendeur du temps des tsars et à l’intérieur, la technique assure en coulisses le déroulement précis des
représentations.
26 - Les systèmes
hybrides ont un succès grandissant
34 - 8ième Fluid
Power Conférence à
Dresde
100 - Service Lecteurs
Association Belge pour les
Techniques d’Entraînement
(mécaniques, électriques, mechatroniques et hydro-dynamiques)
Asbl FIMOP
Tél: +32 (0)2 640 77 35
Fax: +32 (0)2 640 84 80
[email protected]
www.fmop.be
Asbl BELGITRANS
Tél: +32 (0)2 640 84 32
[email protected]
www.belgitrans.be
CONSEIL D’ADMINISTRATION
JEAN-PIERRE VAN DER KELEN, Testo
Philippe Vansevenant, Olaer
M. DE WINTER, Service Hydro
PHILIPPE CONSIGLIO, Bosch Rexroth
R. DECLEER, Decleer, Gaelens & Part.
Y. Meulenijzer, LinMotion
CONSEIL D’ADMINISTRATION
G.Heyvaert, MGH
L.De Groef, Esco Couplings
L.Roelandt, GKN Stromag BNL
L.Van Hoylandt, Act In Time
Dick ter Welle, Hansen Industrial
Transmissions
Steven Cassiers, Siemens
Bart Vanhaverbeke, Voith Turbo
VERIFICATEURS AUX COMPTES
Jean Schauss, Atlas Copco
Maciej Szygowski, Doedijns Fluidap
VERIFICATEURS AUX COMPTES
Steven Bergia, MEA
Marc Goos, Transmo
COMMISSIONS
CONFEDERATION
AFFILIATIONS
CONDITIONS GENERALES
CETOP
ENSEIGNEMENT – IHP
EVENTS & SALONS
REPERTOIRE
REVUE AUTOMATION/HP
MARCOM GROUP
ENQUETES DE MARCHE
- HYDRAULIQUE
- PNEUMATIQUE
- VANNES
E-NEWS – WEBSITE
DEONTOLOGIE
COORDINATEUR
COMMISSIONS
MARKETING
EXPOSITIONS
MEDIA
WEBSITE
MEMBRES 2012
AB Flex
AF BELGIUM
ASCO NUMATICS BENELUX
ATLAS COPCO COMPRESSEURS
BOGE COMPRESSEURS
BOSCH REXROTH
Brevini Fluid Power
BURKERT CONTROMATIC
CLIPPARD EUROPE
CQS TECHNOLOGIES
COMPAIR GEVEKE
DECLEER-GAELENS & PARTNERS
DINAMIK COMPRESSOR
Doedijns Fluidap
DONALDSON ULTRAFILTER
EFC
ERIKS + BAUDOIN
Euregio Hydraulics
FESTO BELGIUM
FLUIDTECH
GATES EUROPE
Hansaflex
HOGESCHOOL WEST-VLAANDEREN (PIH)
HYDAC
HYDRAULIC ASSISTANCE
HYDRAUMEC INTERNATIONAL
HYDRAUVISION
Hydro Tools
INGERSOLL RAND BENELUX
LinMotion
Manuli Fluiconnecto nv
NORGREN
OLAER BENELUX
PALL BELGIUM
PARKER HANNIFIN
PIRTEK BENELUX
REM B
SAUER DANFOSS
SERVICE HYDRO
SMC PNEUMATICS
TESTO
VAN DE CALSEYDE
Van Heck Interpieces/Ipar
VEMOFLEX
WTS
JUIN 2012
BELGITRANS
Association Belge des Fabricants, Importateurs, Distributeurs de Matériel Hydraulique, Pneumatique et d’Automatisme
pour l’Industrie et Techniques Associées.
Membre du Comité Européen CETOP
188
FIMOP
Hydropneuma
LA REFERENCE POUR LES TECHNIQUES D’ENTRAINEMENT ET DE COMMANDE
En couverture
COLOFON
MEMBRES 2012
ABB
ACT IN TIME
ATB AUTOMATION
AVD BELGIUM
AZ HOLLINK BELGIUM
BEGE AANDRIJFTECHNIEK
BRAMMER
BREVINI BELGIO
CALDIC TECHNIEK BELGIUM
Eriks Motion Control
ESCO TRANSMISSIONS
GKN SERVICE BENELUX
HABASIT BELGIUM
HANSEN TRANSMISSIONS INT.
L. TAS & CO
KTR
MEA
MGH
OPTIBELT
RENOLD CONTINENTAL
REXNORD
ROTERO BELGIUM
SEW
SIEMENS
SKF
GKN STROMAG BNL
TRANSMO
VOITH TURBO
WEG BENELUX
SECRETARIAT
Wielstraat 12
B - 2880 Bornem
Tél Fimop: +32 (0)2 640 77 35
Tél Belgitrans: +32 (0)2 640 84 32
Fax: +32 (0)2 640 84 80
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www.hydropneuma.be
EDITEUR RESPONSABLE
René Decleer, FIMOP
p/a CCIB
500 Avenue Louise - B – 1050 Bruxelles
COMITE DE REDACTION
Ing. René Decleer, Ing. Roger Stas
REALISATION
CxO Europe
Wielstraat 12 - B – 2880 Bornem
22 - La renaissance du
Phoenix
Contenu
REPORTAGE
Les appareils Sirius pour une production efficace 9
Un examen de deux ans par Howest 17
Les systèmes hybrides ont un succès grandissant 26
8ième Fluid Power Conférence à Dresde 34
ADVERTORIAL
Actionneurs et robots électriques 31
APPLICATION
PUBLICITE
Dirk Vermant – gsm: +32 (0)477 270 787
e-mail: [email protected]
Avant les vols, la connectique au sol RedactiON
Stijn Dom - tel: +32 (0)2 640 77 35 - e-mail:
[email protected]
de peinture 7
Les tampons profilés et la technique de mesure 11
IMPRESSION
Artoos, Kampenhout
TOPJOB® S borne pour rail-DIN à insertion directe 13
DIFFUSION CONTROLEE
4.500 ex. FR + 6.500 ex. NL
AUTOMATION est une edition des associations
Fimop et Belgitrans.
Les annonces proposées dans Automation sont
soumises à l’approbation du comité de rédaction. Elle doit obligatoirement concerner des
produits ou services se rapportant aux techniques pour l’automatisation industrielle.
Les communiqués et les articles publiés dans
les pages rédactionnelles de cette revue ont
été selectionnés par le comité de rédaction. Ils
sont édités gratuitement et sont exempts de
toute publicité.
Les auteurs sont responsables de leurs textes.
Prochain numéro: septembre 2012
AUTOMATION verschijnt ook in het Nederlands
Membre de l’Union des Editeurs de la Presse
Périodique
5
Commande des pompes efficace dans un atelier
Maîtrise de l’unité de désulfurisation à la
Cokerie d’Ougrée 14
La renaissance du Phoenix 22
Partenariat gagnant entre Festo et Plastivore 25
Les solutions P4 et Paramax ® 25
Utilisation de relais tachymétriques sur ponts mobiles 33
ACTUALITE: 37 – 45
Nouvelle gamme de compresseurs à vis à injection
d’huile de 30 à 90 kW 21
Des produits alimentaires irréprochables avec
les nouveaux polymères 21
BIBLIO-TECH: 46
Copyright FIMOP 2012
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Avant-propos
Chiffres et pourcentages... Les preuves...
Le patron (gouverneur) de la Banque nationale punit avant de gratifier. Les taux de croissance sont remarquablement bons, pour
cette année ainsi que l’an prochain. Et pourtant, il (Luc Coene)
prévient qu’il faut trouver 3,5 milliards supplémentaires (DS 1206-12).
Au lieu de la baisse de 0,1% annoncée précédemment, notre pays
connait une croissance de 0,6%. Il s’agirait là de bien plus que la
moyenne de la zone euro qui se situe à -0,1%.
tront une croissance seront plus nombreuses que celles qui n’en
connaîtront pas.
1. Les secteurs de la chimie, du gaz et de l’électricité ont connu
la plus importante croissance. “Les entreprises en croissance
prennent plus de risquent – Nous prenons des risques, mais ils
sont calculés”
2. Le développement des grandes entreprises est plus lent.
Au total, on compte
Nos pays voisins, comme l’Allemagne, qui se situe à 0,7%, nous
devancent de peu. Pour ce qui est des Néerlandais (moins 0,9%)
et des Français (moins 0,5%), nous sommes loin devant eux.
41.310 sociétés (45,05%) sans croissance
41.575 sociétés (45,34%) avec 0–60% de croissance
8.815 sociétés (9,61%) au-dessus de 60%
En 2013, l’Allemagne se situera à 1,7% alors que l’on annoncerait
1,4% pour notre pays.
3. Le niveau de formation n’a aucune incidence sur la croissance.
En revanche, l’année prochaine, le déficit grimperait jusqu’à 3,1%,
soit 1% de plus que les 2,15% prévus par le gouvernement Di Rupo
dans le Pacte de stabilité européen. C’est pourquoi il faudra chercher mais surtout trouver 3,5 milliards.
De Tijd (07-06-12) signale: “Vent favorable pour la Belgique”
Estimation mars
Estimation actuelle
Croissance
Inflation
Taux d’intérêt
économique
(10 ans)
0,1%
Index pivot octobre
3,8%
0,6%
Index pivot décembre
2,9%
Jobat 13 mai 2012: “Plus de croissance que de chute”
Entre 2009 et 2010, plus de 55 pour cent des entreprises belges
ont connu une croissance. Pour un dixième d’entre elles, celle-ci
atteignait plus de 60%. Dans ce cadre, 92.000 entreprises ont été
examinées (Dun & Bradstreet). Même dans un climat économique
moins favorable, la plupart du temps, les entreprises qui connaî-
P 4 - 188 - JUIN 2012
4. Une forte croissance va souvent de pair avec un lourd passif.
FIMOP
Ces 14 et 15 juin 2012, CETOP célèbre son 50e anniversaire à Paris.
Et Eurotrans est de la fête.
Fimop est présente avec son président, qui présente les chiffres
suivants:
Belgique: PIB – 2012 1er trimestre – 89.158 millions d’euros
(réf. 2009)
Inflation: 3,4% (mars 2012)
Taux de chômage: 7,2% (février 2012)
Chiffre d’affaires FIMOP 2011
Hydraulique industrielle : 200.431.000 euros
Pneumatique industrielle : 71.725.000 euros
Perspectives 2012: Hydraulique (5%) et Pneumatique (2%)
R.P.A.Decleer
Editeur responsable n
APPLICATION
Sur chacune des applications, les avantages des coffrets
de répartition sont variés. Elles apportent à la fois sécurité,
performance et fiabilité en fonctionnement continu ou
fréquent.
Avant les vols, la connectique au sol
Quelles que soient la taille, l’activité, l’exploitation des
différents avions de la flotte Air France, les opérations
de maintenance s’effectuent au sein des hangars d’Air
France Industries à Roissy-CDG 95. Au quotidien, les équipes techniques sont confrontées à des besoins en puissance électrique et mobilité du matériel pour contrôler
l’ensemble des systèmes et équipements embarqués sur
les avions, notamment sur l’A380.
Partenaire historique de MARECHAL Electric depuis 1953, Air
France Industries a choisi ces prises électriques industrielles et
coffrets pour assurer les multiples activités de ses sites. On en
compte 3 principaux parmi lesquels Roissy, Orly et Toulouse, avec
chacun leurs installations et le recours aux prises pour:
- L’alimentation pour le préconditionnement chaud et/ou froid
des avions dans les aires éloignées des aérogares (trappes
au sol équipées de prises MARECHAL pour le branchement de
groupes mobiles au pied de l’avion),
- Les blocs d’éclairage mobiles pour l’A380 et la sécurité lors du
stationnement des avions, pour assurer les opérations de manutention, chargement, et déchargement
- La connexion des véhicules d’intervention pompiers sur les aéroports de Paris,
- Les aérogares: trappes équipées de DS9 sur pistes et pieds de
passerelles avec microrupteur pour le chauffage (confort des
passagers) ou refroidissement de secours (secours électrique
via des appareillages mobiles), en cas de non fonctionnement
des manches chauffantes et refroidissantes pour la préparation
des avions avant accueil des passagers,
- La maintenance (connexion des outillages et docks) des avions
dans les hangars Air France Industries (H6 à Roissy pour les 6
avions A380 d’Air France).
Planning et alimentation
des opérations de maintenance
Au sein du hangar H6 dédié aux travaux de maintenance de la flotte
long-courrier d’AIR FRANCE et plus particulièrement de l’A380, le
DécontacteurTM:
Enveloppe
métal avec pouvoir de coupure
intégré, résistance aux chocs
IK09.
DécontacteurTM avec grenouillères pour une connexion sûre et
pratique de moteurs ou convertisseurs de fréquence.
service maintenance est composé d’une centaine de techniciens.
Ces équipes techniques se relaient durant 2 semaines continues
en 3x8 et manipulent à tour de rôle des prises moyennes et fortes
puissances.
Ces prises ont été déployées sur:
Bornes escamotables ou pits
Dotées de prises de servitude, informatique, téléphonie, fibre optique, eau, air. Elles ont été conçues pour fournir les énergies nécessaires au bon fonctionnement des circuits avion au sol. Bornes
fermées, elles résistent au passage des avions.
Docks d’accès (nez, soute, superstructure, empennage et ailes…)
Plates-formes au sol ou aériennes permettant l’accès en tout point
de l’avion afin de réaliser la maintenance. Les manœuvres se font
en charge et hors charge.
Coffrets électriques
Implantés sur les différents docks et passerelles d’accès à l’A380.
Trappes au sol (23 au total dans le hangar H6)
Permettent d’accueillir plusieurs types avions de taille plus réduite (hors A380) permettant de compléter l’activité au sein du
hangar H6 et d’être au plus proche du stationnement de chacun
d’eux dans le hangar.
Coffrets de répartition portables
Alimentation dans les allées de l’avion de l’outillage portatif et
des systèmes mobiles d’éclairage.
n
Une prise multi-sites et multi-applications.
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APPLICATION
Rittal-CSM amortit en quelques mois à peine les 20.400 euros
d’une conversion à des variateurs WEG-VSD effectuée par
DREW & CO spécialiste en réduction des émissions de carbone
Commande des pompes efficace dans un atelier de peinture
Rittal-CSM de Plymouth a mené à
bien la dernière étape de son programme de réduction des émissions de carbone et d’économie
d’énergie, en travaillant avec
l’installateur spécialisé Drew &
Company pour la mise en place d’un système plus efficace
de commande des pompes dans
son atelier de peinture. La valeur
du projet est suffisamment éloquente, avec un amortissement
en quelques mois à peine des 20
400 euros de l’ensemble des va-
travaillé ensemble à plusieurs reprises et certains de leurs techniciens connaissaient bien notre usine. »
« Nous avons acquis une vaste expérience dans les secteurs de la fabrication, du
contrôle de processus et de l’instrumentation, en aidant les entreprises à réduire
leur empreinte carbone et à augmenter leur rendement, nous avons donc été ravis d’être appelés par Rittal CSM pour participer à un tel projet, » déclare Andrew
Botterill de chez Drew and Co. « Après consultation avec le client, il a été décidé
d’installer 10 variateurs de vitesse CFW-11 WEG, de 3 à 45 kW, sur les moteurs de
riateurs CFW-11 WEG.
Rittal-CSM est une filiale de production du groupe Rittal qui lui-même fait partie
du groupe Friedhelm Loh. Rittal est le plus grand fabricant au monde d’armoires
industrielles et de communication de données, offrant plus de 8 000 produits qui
vont des grandes armoires standardisées aux solutions individuelles sur mesure.
La société s’est engagée à réduire les émissions de carbone dans ses activités de
fabrication et a entrepris plusieurs projets sur son site de production de Plymouth
pour diminuer l’utilisation d’énergie et les émissions de gaz à effet de serre.
Dans le cadre de ce programme continu, la société a identifié un secteur possible
d’utilisation inefficace de l’énergie, au niveau des ensembles de pompes de circulation et de pulvérisation de ses installations de peinture. Chaque ensemble de
pompes fonctionnait à une vitesse fixe, utilisant un appareillage de commande
conventionnel. Le débit et le volume des têtes de pulvérisation étaient régulés au
moyen de vannes manuelles. Un audit énergétique effectué sur les moteurs des
pompes a démontré le fonctionnement inefficace de leur vitesse fixe.
Audit énergétique
Nigel Brewer, qui fait partie de l’équipe Maintenance de Rittal-CSM, raconte la
suite : « Après avoir effectué l’audit d’énergie, nous avons réalisé qu’il fallait un
contrôle de vitesse variable sur le moteur de pompe. Nous avons contacté un fournisseur et commandé un seul variateur de vitesse, un WEG CFW-11, qui a été installé à l’essai sur l’un des moteurs.
L’essai s’est déroulé sur plusieurs mois et a très bien réussi mais lorsqu’il s’est agi
de mettre à niveau le reste des moteurs de pompes, nous nous sommes heurtés à
des problèmes. C’est alors que nous avons contacté Drew and Co, car nous avions
pompes. Chaque variateur a été installé dans une armoire Rittal IP65 avec ventilation forcée et filtrage, près de sa pompe associée. »
L’efficacité du projet
Drew and Co a effectué toutes les modifications des tableaux de commande et
tous les travaux d’installation sur site pendant un seul weekend d’arrêt, l’atelier
de peinture reprenant sa pleine production dès le lundi matin.
Suite à l’installation du nouveau système, toutes les vannes manuelles, utilisées
auparavant pour réguler la sortie des pompes, ont été totalement ouvertes et la régulation a été reprise par les variateurs WEG. Chaque variateur WEG est réglé avec
un simple contrôle de vitesse local, permettant aux opérateurs de fixer le débit et
le volume optimum pour son application en particulier. L’installation des variateurs
a permis de réaliser d’importantes réductions de consommation d’énergie.
La consommation d’énergie totale de l’atelier de peinture est enregistrée au moyen
d’un système de mesure intelligent et d’un logiciel d’acquisition de données. Elle
a été relevée pendant plusieurs mois avant et après la pose des variateurs WEG.
Le fait que quelques mois aient suffi pour amortir l’investissement initial permet
de juger de l’efficacité du projet. Après cela, toutes les économies d’énergie provenant de l’installation contribuent directement à réduire le coût opérationnel. n
188 - JUIN 2012 - P 7
REPORTAGE
Des transmissions, moteurs, logiciels et technologies d’automation particulièrement efficaces permettent de réduire les
coûts énergétiques de quelque 40%.
Les appareils Sirius, pour une production efficace au niveau énergétique
Il est clair que les entreprises industrielles tentent plus
que jamais de contrôler leur consommation d’énergie.
C’est pourquoi l’on recherche, entre autres, des méthodes
pour produire en consommant moins d’énergie. Il est logique que les fournisseurs proposant de nouvelles technologies veuillent répondre à cette demande. C’est pourquoi
Siemens parcourt l’Europe avec son roadshow Energy
Efficiency pour convaincre les fabricants industriels à propos de ses tout nouveaux produits économisant l’énergie.
Les prévisions indiquent clairement que la consommation mondiale
d’énergie doublera d’ici à 2050. Parallèlement, les sources d’énergie traditionnelles s’épuisent peu à peu. Pour l’industrie, il est donc
primordial que l’on trouve des solutions permettant une utilisation optimale des sources d’énergie disponibles. Cela signifie avec
un rendement maximal et un minimum d’investissement. Siemens
prend pour point de départ une économie globale potentielle de
300 térawatts-heure par an dans les secteurs de la technologie
d’automatisation et de transmission. Cela correspond aux rejets
annuels de quelque 50 centrales au charbon (700 mégawatts) ou à
une émission de CO2 d’environ 90 millions de tonnes.
Approche intégrée
“Dans notre exposition itinérante, nous montrons comment les
processus industriels peuvent être optimisés grâce à une approche intégrée de l’efficacité énergétique”, déclare Patrick New,
Product Manager Drive Technologies. “Nous adoptons à ce niveau
un modèle en trois étapes. À un premier stade, les systèmes de
gestion énergétique visualisent les flux d’énergie d’une installation/succursale de production. Ensuite, nous analysons et déterminons le potentiel d’économies d’énergie. En dernier lieu, de
nouvelles technologies peuvent être lancées, allant des entraînements à vitesses fixes aux variateurs de fréquence avec récupération d’énergie, qui contrôlent la consommation d’énergie. Des
interventions appropriées nous permettent de diminuer les frais
énergétiques de quelque 40 %.”
Nouveaux appareils
“Nous avons tout d’abord la nouvelle génération d’appareils de
commutation Sirius, caractérisée par une perte de courant intrinsèque très basse et une faible production de chaleur dans le
Roadshow Energy Efficiency de Siemens en tournée européenne.
En dernier lieu, de nouvelles technologies peuvent être lancées, allant des entraînements à vitesses fixes aux variateurs de
fréquence avec récupération d’énergie.
coffret électrique. Ainsi, la consommation d’électricité pour le refroidissement peut être diminuée. Ces appareils de connexion
forment partie intégrante du système de gestion de l’énergie. Ils
assurent l’identification du potentiel d’économies d’énergie par
le biais d’appareils de protection, de connexion, de mesure et de
surveillance appropriés à la communication. Les motor starters,
soft starters et appareils de connexion Sirius forment la solution
abordable, à grande efficacité énergétique et économe en place
pour les applications à régime fixe. Les alimentations Sitop économisent elles aussi de l’énergie grâce à leur haut rendement et à
leurs faibles pertes à vide.”
Simatic powerrate et B.Data
Mais il y a plus. Avec Simatic powerrate et B.Data-powermanager,
les utilisateurs savent après combien de temps ils pourront amortir un moteur à faible consommation d’énergie raccordé sur
l’alimentation de la ligne ou un variateur de fréquence pour les
activités à vitesses variables. Normalement, la durée d’amortissement n’est que de quelques mois.
Simatic powerrate est un add-on WinCC Premium qui veille à une
consommation énergétique transparente du fournisseur d’énergie
à l’utilisateur. Les données concernant l’énergie sont collectées
en continu, archivées, puis traitées. Une connaissance précise
du profil d’utilisateur et des informations détaillées à propos des
coûts permettent d’identifier les possibilités d’économie, d’optimiser les importations d’énergie et, ainsi, de réduire, les frais
énergétiques. Simatic B.Data est un système de gestion de l’énergie modulaire et indépendant de la branche, qui couvre tous les
secteurs importants de la vente, du planning au contrôle, et permet dès lors un contrôle efficace de l’énergie et des frais.
Enfin, B.Data est un puissant outil de management, pour une gestion énergétique durable. C’est une solution logicielle flexible à laquelle on recourt pour une optimisation énergétique durable.
n
188 - JUIN 2012 - P 9
APPLICATION
Outre ses machines de mesure par vidéo et ses installations
à multiples capteurs, Schut a concu des machines mesurant
uniquement par palpage telles que la DeMeet-A7 avec guidage par palier pneumatique et pont mobile.
Les tampons profilés et la technique de mesure
Schut Geometrische Meettechniek protège les positions finales de
sa nouvelle machine de mesure à palpeurs, la DeMeet-A7.
Les tampons profilés intégrés à la DeMeet-A7, une installation de coordonnées
3D CNC tactile, empêchent tout contact non souhaité avec l’intérieur du matériau.
La DeMeet-A7 est équipée d’un système spécifique de serrage permettant de fixer les objets à mesurer. Outre le système standard de palpage à cinq directions, il est possible
d’utiliser un inverseur de module disponible en option
ou des systèmes de palpage à indexation. Ce qui permet
d’étendre les champs d’application possibles.
du programme informatique, les positions finales de la machine
ont besoin d’une protection fiable. Schut était à la recherche
d’amortisseurs de chocs et également d’autres solutions économiques permettant d’accroître la fiabilité de la machine de mesure DeMeet-A7.
Bien que ACE soit leader technologique dans le domaine des
amortisseurs industriels de chocs, Schut était très vite intéressé
aux tampons profilés TUBUS d’Ace. Bronno Schut fait, en outre,
et les louanges des propriétés excellentes d’absorption de l’énergie et de la longue durée des composants à la pointe de la technologie.
Le logiciel multicapteurs fourni garantit une utilisation toujours
rapide et simple lors de l’exécution des opérations de mesure. La
DeMeet-A7, une installation de coordonnées 3D-CNC purement
tactile, est conçue pour toujours éviter certains contacts avec l’intérieur des matériaux, même en cas de contacts prévus lors des
mesures effectuées avec cette machine.
Les trois axes de la machine de mesure sont fabriqués en granite
et disposent d’un guidage par palier pneumatique, garantissant
à la fois une construction solide et un positionnement optimal.
La plage de mesure de 715 mm x 500 mm x 400 mm est commandée numériquement par ordinateur (CNC). En cas de panne
Une sécurité suffisante
à tous points de vue
Les éléments innovants d’amortissement en élastomère copolyester ont été adaptés aux exigences de la DeMeet-A7 et sont,
en théorie, en mesure de gérer une panne des éléments de commande en assurant une sécurité un million de fois meilleure. Dans
le cas présent, elle a toutefois mis en œuvre une construction spécifique de la série TR correspondant à la masse à freiner à une vitesse maximum de 400 mm/seconde.
À l’instar de tous les TUBUS, les constructions spécifiques utilisées
dans le cas ici décrit se distinguent par un poids propre faible, une
bonne résistance aux UV et aux environnements agressifs contenant de l’eau de mer, de l’huile ou tout autre élément semblable.
Conçus pour une plage de température de -40°C à 90°C, ces éléments au montage simple offrent un amortissement, au choix, radial ou axial et peuvent être mis en œuvre dans presque toutes les
entreprises, machines et conditions.
n
Une des six séries de la gamme TUBUS: des tampons profilés à
amortissement radial pour un freinage long et doux avec une évacuation progressive de l’énergie à la fin du levage.
188 - JUIN 2012 - P 11
APPLICATION
TOPJOB® S borne pour rail-DIN
à insertion directe
Insertion directe de fils rigides ou fils souples avec embout.
L’utilisation d’une borne TOPJOB® S augmente la sécurité de votre
armoire de distribution.
Avantages:
- 1 conducteur / connexion
- Connexion rapide (insertion directe)
- Dimension compacte
- Système de pontage simple
- Marquage rapide et flexible
- Résistant aux vibrations
- Raccordement de 0,14 - 25mm2
- Distribution d’énergie claire et traçable (plus de méli-mélo
de vos fils sur un fusible).
Applications: Installations universelles, projets en rénovation et domotique.
1) Application universelle:
Borne à ressort à 2 pôles: de 0,25-16 (25)mm2 (76 A)
Série 2001 / 2002 / 2004 / 2006 / 2010 / 2016
Avantage:
- Raccordement rapide (gain de temps).
3) Domotique:
L/N/PE sur 1 borne
Série 2003: de 0,25-2,5 (4)mm2 IN 32 A
Série 2005: de 0,5-4 (6)mm2 IN 36 A
Avantages:
- Applicable dans armoire électrique modulaire (sans découpe
de la plaque de protection).
- Circuit complet sur 1 borne (gain de place).
2) Rénovation:
Borne à ressort à 3 pôles: de 0,25-16 (25)mm2 (76 A)
Série 2001à 2016
Borne à ressort à 4 pôles: de 0,25-4mm2 (32 A)
Série 2001 à 2004
Avantages:
- 1 pôle pour raccordement vers le disjoncteur, reste (2 ou 3 p)
pour raccordement de l’installation.
- Raccordement rapide (gain de temps).
n
188 - JUIN 2012 - P 13
APPLICATION
Au niveau conceptuel, c’est la première fois que la cokerie
mène un projet de cette ampleur qui englobe à la fois la distribution de l’énergie, l’automatisation et l’instrumentation.
D’où les précautions : fiabilité et qualité de l’installation.
Maîtrise de l’unité de désulfurisation
à la Cokerie d’Ougrée
La Cokerie d’Ougrée, en région liégeoise, appartient au
groupe sidérurgique ArcelorMittal. Pour respecter les contraintes environnementales, elle vient d’investir dans une
unité de désulfurisation de son gaz de cokerie. Les ingénieurs
et techniciens du bureau d’études d’ArcelorMittal ont largement contribué à la réussite de ce projet et pour ce faire, ils
ont fait confiance aux solutions d’automatisme PlantStruxure
de Schneider Electric.
Depuis les débuts de l’histoire industrielle, le bassin de Liège a toujours été le siège d’une intense activité sidérurgique. Nombre de
techniques utilisées en sidérurgie moderne y ont vu le jour. Ce fleuron de l’industrie liégeoise est très intimement lié à un seul homme,
John Cockerill, industriel anglais venu s’installer à Seraing en 1817 et
qui révolutionna la production d’acier avec le premier haut fourneau
alimenté au coke (1821) et non plus au charbon. De cette innovation,
l’on perçoit l’importance de la Cokerie comme l’une des activités principales dans le processus de production de la sidérurgie avec le haut
fourneau, l’agglomération et l’aciérie.
P 14 - 188 - JUIN 2012
La société sidérurgique qui en découlera en 1981, Cockerill-Sambre,
s’est forgée durant plus d’un siècle au fil de plusieurs fusions.
L’histoire récente retiendra que la Cokerie d’Ougrée, appartenant au
groupe Cockerill-Sambre sera intégrée au groupe Arcelor en 2002, luimême racheté par Mittal en 2006 pour former le groupe Arcelor Mittal
que nous connaissons aujourd’hui.
La Cokerie d’Ougrée quant à elle, est composée de 4 batteries totalisant 139 fours et produisant 800 000 tonnes de coke sidérurgique par
an. C’est le processus de désulfurisation de la Cokerie d’Ougrée qui
retient toute notre attention dans ce reportage.
Une feuille blanche et un terrain
vague comme point de départ
Le challenge consistait à réaliser une installation de désulfuration en
respectant les contraintes budgétaires! Les responsables techniques
du site d’Ougrée, à savoir: Bernard D’Hondt, chef de projet; Francis
Comeron, responsable projet électrique et instrumentation; François
Bourguignon, interlocuteur entre le bureau d’études et la cokerie ainsi que Benoît Sion responsable co-produits qui va gérer l’installation
et leurs équipes, ont reçu « carte blanche » de leur direction.
APPLICATION
Ils se sont donc attelés à la tâche pour élaborer l’architecture et le
choix du procédé. Toute l’analyse fonctionnelle du procédé, les préétudes, le choix des équipements, le cahier des charges, la planification et la coordination du chantier, la mise en service, tout a été
réalisé par les équipes multidisciplinaires d’ArcelorMittal.
Le procédé Stretford pour
désulfurer le gaz de cokerie
Le traitement par voie humide est la solution retenue. Ce procédé appelé Stretford offre l’avantage de réduire drastiquement la teneur en
soufre et donc permet l’utilisation de brûleurs standards sur les chaudières fonctionnant avec ce gaz désulfuré.
Le premier élément du process est le laveur, une tour qui culmine à
35m de hauteur, dans lequel on injecte le gaz par le bas et on l’asperge par le haut avec une liqueur pour fixer le sulfure d’hydrogène.
Ensuite, cette liqueur est envoyée dans les oxydeurs pour une oxydoréduction. Les surppresseurs d’air sur chaque oxydeur vont provoquer la formation d’une mousse que l’on va pouvoir extraire pour
l’amener au traitement du soufre. L’étape finale est la séparation de
la liqueur et du soufre au moyen d’une centrifugeuse. La liqueur est
réinjectée dans le circuit tandis que le soufre va être liquéfié et évacué. Évidemment, à côté de ces phases principales, il reste la préparation de la liqueur, le traitement des boues et des résidus, l’apport
d’eau déminéralisée,... Il est clair qu’une installation pareille requiert
des appareillages robustes pour son automatisation.
Fiabilité, modularité, facilité de maintenance et le respect de la sécurité
Au vu des contraintes environnementales (poussières et ambiance
corrosive), un local technique a été implanté et divisé en deux zones
afin d’accueillir d’une part le transformateur d’alimentation de
1600KVA (Trihal de France Transfo) et d’autre part, relié par Canalis,
le TGBT ainsi que les armoires process. Un disjoncteur Masterpact de
calibre 2500A protège l’installation en 400V régime IT.
Tous les départs moteurs supérieurs à 30KW sont installés en direct
sur le TGBT. Les autres sont installés dans des armoires process, aussi de Schneider Electric. Les moteurs de puissance sont équipés de
sondes PTC pour la maintenance préventive et ceux des surpresseurs
sont équipés de sondes de courant. Le montage des armoires et le tirage des câbles a été réalisé par l’intégrateur Fabricom Industrie Sud
(GDF SUEZ) à Ans.
La solution d’automatisme
PlantStruxure amène de la
performance et l’extensibilité
Suite au grand nombre d’E/S digitales et analogiques à contrôler (992
E/S TOR, 152 E/S Analogiques) et leur disposition distribuée, la plateforme Modicon Premium a été retenue. Sa facilité de distribuer les racks a
permis que le cœur, un processeur 57.50, pilote huit racks via son bus X.
Afin de distribuer par zone process (par zone de 10m) les capteurs et
actuateurs et afin de faciliter leur raccordement, les modules d’E/S
de l’automate programmable utilisent la connectique Telefast. Pour
les besoins de la régulation, six convertisseurs de fréquence ATV71
sont reliés via un réseau Ethernet. Le protocole Modbus TCP/IP et le
raccordement en étoile assurent une haute performance de communication entre les variateurs de vitesse et la carte Ethernet du Modicon
Premium y compris un écran tactile Magelis XBTGT. Le service I/O
scanning assure les échanges entre les variateurs et l’automate programmable.
La supervision de l’installation est assurée par deux écrans tactiles
Magelis 15’’ supplémentaires et un PC de supervision. Grâce au service ’’Web Gate’’ disponible de base dans les écrans tactiles Magelis,
le personnel d’ ArcelorMittal peut visualiser et intervenir sur l’application à partir de n’importe quel poste (PC) équipé d’un navigateur
Internet connecté à ce réseau.
Un troisième réseau Ethernet permet la communication vers le département Energie d’Ougrée et pour finir un 4ième réseau assure la communication avec le Chromatographe. D’autres équipements, comme
la centrifugeuse Alfa Laval, sont liés via un bus de terrain Profibus DP.
Tous les équipements (PLC, Variateurs, écrans tactiles,…) sont livrés
en version ’’traitement vernis’’ permettant d’assurer un bon fonctionnement dans cette ambiance particulière.
La convivialité de la plateforme Unity ainsi que du Vijeo Designer qui
a servi à programmer les automates programmables et les écrans respectivement sont des atouts en plus pour le personnel d’ArcelorMittal.
n
188 - JUIN 2012 - P 15
DOSSIER
Rendement de réducteurs et entraînements par courroie
Un examen de deux ans par Howest
Selon l’IEA (International Energy Agency), les systèmes
d’entraînement électriques sont responsables de 43 à 46 %
de la consommation électrique mondiale. De plus, si aucune mesure n’est prise, la consommation totale des systèmes
d’entraînement électriques va quasi doubler d’ici 2030, à
13360 TWh par an. Une augmentation du rendement des systèmes d’entraînement de 20 à 30 % semble nécessaire à l’IEA
pour maintenir cette demande d’énergie dans les limites.
ment total de 76 %. L’importance économique de la mise en jeu de
moteurs à haut rendement est également analysée. Un outil a été
développé pour établir la faisabilité d’un moteur à classe de rendement supérieure.
La classe de rendement minimum IE2 pour les nouveaux moteurs à
induction, obligatoire en Europe depuis juillet 2011, est déjà une importante mesure pour quelque peu brider cette demande en augmentation exponentielle. Cependant, un entraînement n’est pas composé
d’un moteur électrique seulement.
Actuellement, on attache beaucoup moins d’attention au rendement de la transmission entre le moteur et la charge (réducteur, entraînement par courroie, …). Un nouveau projet TETRA de l’IWT à la
Hogeschool West-Vlaanderen tente d’y apporter une réponse ces
deux prochaines années.
Illustration 2 : Courbe de rendement iso d’une combinaison moteur/entraînement IE2-4 kW avec profil de charge de la machine.
Moteurs efficaces
Tetra ETEA 2012
Un premier projet TETRA (Technology Transfer) articulé autour de
ce thème de l’énergie a été lancé dans le département d’électromécanique à la Howest en septembre 2008. Vu la nouvelle obligation de classes de rendement minimales, on a examiné si c’était
du bon sens ou du non-sens. Là où la législation indique ce que
doit être le rendement minimal du moteur à charge nominale, le
projet a cartographié tout le domaine de fonctionnement. Le rendement de 52 combinaisons moteur/entraînement a été analysé.
Quelque 2000 heures sur 3 bancs d’essai jusque 15 kW ont abouti
à ce que l’on appelle “courbes de rendement iso”, avec une foule
d’informations intéressantes pour le constructeur de machines.
À la fin du projet TETRA précédent, une nouvelle question a commencé à se poser. À quoi sert-il en effet d’investir dans un moteur à haut rendement si la transmission entre moteur et charge
est peut-être moins bonne ? N’est-il pas plus indiqué d’investir
dans une autre transmission ou de prêter plus d’attention à son
montage ? Le tout est à l’origine d’une nouvelle proposition qui
a été introduite par un groupe de 17 entreprises auprès de l’IWT
Vlaanderen. Dans la mesure où il est impossible d’analyser tous
les types d’entraînements, on a choisi de mettre l’accent sur les
réducteurs et les courroies. La proposition a été agréée et, en janvier de cette année, le signal de départ officiel a été donné pour
le projet. Deux personnes collaborant à temps plein au projet peuvent, pendant deux ans, faire des recherches et rendre des services en la matière.
Vue d’ensemble du marché
des courroies et réducteurs
Tout comme pour le projet précédent, faire le tour d’horizon des
informations disponibles sur le marché constitue une première
étape importante. Ce qui se dégage d’emblée, c’est le contraste
criant avec le monde des moteurs. Alors que, pour les moteurs, les
classes de rendement sont fixées très strictement par des normes
et réglementations, un tel système fait totalement défaut pour les
courroies et réducteurs.
Si on combine une courbe de rendement iso avec les informations venant du profil de charge d’une machine, on peut déterminer le rendement total de la combinaison moteur/entraînement.
L’illustration 2 donne, pour une combinaison moteur/entraînement IE2 4 kW sur une machine à 10 points de travail, un rende-
Si l’on examine les informations données par les fabricants, le rendement indiqué varie de 95 % pour les courroies en V hexagonales
à 99 % pour les courroies synchrones.
188 - JUIN 2012 - P 17
t
Illustration 1 : Bancs d’essai avec 2 axes de 4 kW et un de 15 kW.
La détermination du rendement est elle aussi en contraste frappant avec le monde des moteurs où des normes fixent de manière
très détaillée comment le rendement de moteurs à induction doit
être déterminé. De telles normes n’existant pas pour les courroies
et les réducteurs, il est très difficile de comparer entre elles les allégations de différents fabricants.
t
DOSSIER
projet. C’est pourquoi l’on a choisi de collecter des informations
d’une série de cas pratiques types qui se présentent chez les partenaires industriels au projet. En plus d’une analyse technique, on
a effectué une analyse économique par cas, sous la forme d’une
analyse payback. Les cas auront également un bon caractère reconnaissable chez d’autres partenaires, si bien que les résultats
peuvent rapidement être mis en œuvre là aussi. Pour l’heure, les
deux premiers cas sont lancés : analyse, d’une part, de l’entraînement par courroie d’un ventilateur à poussière et, d’autre part,
du choix d’un réducteur d’un entraînement pour bande transporteuse.
Bancs d’essai
Illustration 3 : Rendement de courroies indiqué par le fabricant.
Mais aucun catalogue n’indique dans quelles circonstances et
à quels régimes et couples ces rendements ont été obtenus. En
outre, il y a encore toute une série de paramètres, comme l’alignement, le dimensionnement et la tension de la courroie, qui ont
une influence sur ce rendement. On est encore trop tôt dans le déroulement de ce projet pour divulguer des résultats de mesure à
ce propos ; mais, notamment vu la construction d’un banc d’essai de courroies, cette lacune dans les connaissances disparaîtra ces deux prochaines années. Des études indiquent déjà que,
entre autres choses, un surdimensionnement de 50 % peut entraîner une baisse de rendement de 6 %. Dans les réducteurs, le
rendement dépend beaucoup du type d’engrenage. Les engrenages droits ont le meilleur rendement par étage (95 % - 99 %).
Le rendement de transmissions à vis sans fin peut quant à lui chuter sous 50 %. Elles sont autobloquantes, mais dégagent aussi
d’énormes quantités de chaleur, ce qui n’est pas toujours souhaitable dans des environnements comme l’industrie alimentaire. Si
cette caractéristique d’autoblocage n’est pas une nécessité absolue, ou peut être obtenue d’une autre manière, les roues dentées
coniques, d’un rendement compris entre 95 % et 98 % par étage,
sont une bonne alternative aux transmissions à vis sans fin.
Pour interrompre le moins possible les processus de production
et pour que les mesures soient effectuées dans des conditions
contrôlées, on a mis au point deux nouveaux bancs d’essai. Avec
le banc d’essai pour réducteurs (illustration 4), on peut tester des
puissances de 0,12 kW à 15 kW avec respectivement une démultiplication maximale i de 1059 à 10, et ce pour des réducteurs droits
ou angulaires. Le rendement du réducteur est déterminé par des
mesures du couple à l’essieu entrant (10/100 Nm) et l’essieu sortant (100/1000 Nm). Le banc d’essai mis au point pour les courroies (illustration 5) peut également transmettre une puissance
de 15 kW, 3000 tpm avec des courroies d’essai ; deux mesureurs
spéciaux de couple de courroie permettent de déterminer le rendement. Ces mesureurs spéciaux de couple sont intégrés dans la
poulie pour pouvoir mesurer avec le plus de précision possible et
minimiser l’effet des charges à l’essieu par la tension des courroies. Des effets comme l’impact de l’alignement et de la tension
de la courroie sur le rendement peuvent également être simulés
sur le banc d’essai.
Tableau 1 : Rendements de différentes transmissions à engrenages, dans la littérature.
Cas de figure
Il est très vite apparu clairement qu’il était impossible de tester
tous les types de courroies et de réducteurs dans le délai de ce
P 18 - 188 - JUIN 2012
Illustration 4 : Banc d’essai des réducteurs avec, au milieu, un réducteur à vis sans fin à l’essai.
Au début de ce projet, un cas pratique préparatoire a été effectué
pour faire clairement comprendre l’utilité des objectifs. Une bande
transporteuse est entraînée par un réducteur à roue conique 1,5
kW classique, avec démultiplication de 49,89 et couple de sortie
de 495 Nm. Le moteur est un moteur à induction 1,5 kW, à régulation de vitesse, de classe de rendement standard IE1. La bande
transporteuse a 3,5 m de long.
t
Pour les réducteurs, il y a également des paramètres, comme le
surdimensionnement et l’alignement, qui jouent un rôle dans le
rendement. Cet effet sur le rendement dépendrait du type de réducteur. Ceci est également cartographié dans la poursuite du
projet, notamment à l’aide d’un nouveau banc d’essai de réducteurs avec lequel on fera des courbes de rendement iso de réducteurs.
DOSSIER
t
traînement et le rendement accru du réducteur sont à l’origine de
cette diminution spectaculaire de la consommation.
Sur le plan technologique, c’est bien sûr une solution très réussie. Si l’on examine le volet économique, c’est également un investissement défendable. Si l’on considère un fonctionnement
en continu (8000 heure par an), le supplément d’investissement
est récupéré en un peu plus d’un an, quelle que soit la charge.
Ensuite, on économise environ 500 euros par an (illustration 7).
Illustration 5 : Banc d’essai de courroies en construction.
Inno-vation pour un entraînement
de bande transporteuse
On examine aussi bien la faisabilité technique qu’économique d’une
solution à rendement plus élevé. Après les exercices de dimensionnement, on décide de remplacer le réducteur à roue conique par un
réducteur à roues dentées droites, dans la mesure où le rendement
devrait être meilleur. Le réducteur choisi a un couple de sortie de 400
Nm. Le moteur est lui aussi remplacé par un moteur à aimant permanent, de classe de rendement IE4. L’utilisation de ce moteur à aimant permanent permet en outre un facteur de réduction beaucoup
plus bas, 6,34, d’où le nombre d’étages du réducteur peut être diminué. Ceci aussi a un effet favorable sur le rendement du réducteur. Le
moteur tourne à un régime relativement bas d’environ 300 tpm. Les
mesures du premier projet Tetra ont cependant montré que le rendement de moteurs à aimant permanent reste très élevé dans ces zones
également, contrairement aux moteurs à induction à réglage de vitesse. Des mesures d’énergie sont effectuées sur l’entraînement à
roue conique d’origine et la solution à haut rendement, à charge zéro
(aucun poids sur la bande transporteuse) et avec charge (illustration
6). Pour la situation avec charge, un poids de 150 kg est en permanence bougé de long en large.
Entraînement
d’origine
Entraînement
renouvelé
Illustration 6 : Comparaison de la consommation moyenne avec
et sans charge.
Avec la solution à haut rendement, la consommation énergétique
à charge zéro chute à 16 % de la consommation de départ. Avec
une charge, l’entraînement ne consomme que 30 % de ce qu’il
consommait au départ. Le plus haut rendement du moteur d’en-
Illustration 7 : Temps de récupération de l’investissement pour
une solution d’entraînement de la bande transporteuse à haut
rendement, si on l’utilise 8000 heures par an.
Conclusion
Le cas cité prouve que le rendement total de l’entraînement dépend de nombreux facteurs. Il faut prendre en considération le
rendement du moteur d’entraînement et de la transmission pour
obtenir la solution optimale. Il est clair également qu’il est préférable d’examiner ces deux éléments ensemble. Par exemple, réduire le régime de l’entraînement permet de diminuer le nombre
d’étages dans le réducteur. Avec pour résultat un meilleur rendement du réducteur. Cependant, le rendement du moteur, qui doit
fonctionner à un régime plus bas, chute également. Il convient
donc de peser les deux facteurs pour obtenir le rendement
maximal.
Les bancs d’essai qui sont en plein développement doivent cartographier ces différents facteurs ces deux prochaines années. En
outre, ils sont mis en œuvre en démonstration pour accroître la
prise de conscience du potentiel d’économies.
Enfin, le but est de combiner les connaissances venant du projet en cours à propos des transmissions avec les connaissances
du premier projet relatif au rendement des moteurs et régulations
de vitesse, afin de se former une image complète des investissements permettant les plus importantes économies d’énergie. De
cette manière, tant les étudiants de la Howest que les partenaires
industriels comprendront bien comment optimiser le rendement
de leurs entraînements à l’avenir et comment renforcer leur compétitivité.
Par Steve Dereyne, Kurt Stockman, Pieter Defreyne, Elewijn
Algoet & Paul-Emmanuel Sabbe. Pour plus d’informations :
[email protected]
n
188 - JUIN 2012 - P 19
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ACTUALITé
Nouvelle gamme de compresseurs
à vis à injection d’huile de 30 à 90 kW
En centrant leur travail sur les composants clé du compresseur, les ingénieurs d’Atlas Copco sont parvenus à
des gains de performance significatifs.
Les GA 37-90 VSD d’Atlas
Copco sont équipés d’un
moteur spécialement conçu pour la vitesse variable.
‘L’enceinte bien refroidie’ et l’optimisation du circuit d’air interne
améliorent les performances tout en facilitant l’accès pour la
maintenance. Grâce à l’optimisation des composants dans l’enceinte, la température en sorite de l’élément est réduite de 10 °C.
Pour toutes les puissances, Atlas Copco propose un compresseur
doté d’un moteur très haute performance IE3 associé à un bloc vis
de grande efficacité.
Les GA 37-90 VSD d’Atlas Copco sont équipés d’un moteur spécialement conçu pour la vitesse variable qui ajuste la production d’air
comprimé à la demande. Ainsi, le compresseur peut réaliser des
gains énergétiques jusqu’à 35 % en moyenne et réduire jusqu’à
22 % le coût du cycle de vie. Autres points forts de la technologie VSD: ni marches à vide ni pertes par dépressurisation, controleur intégré, démarrage en-dessous de la pression de consigne. La
technologie VSD offre également la plage de vitesse la plus large
du marché.
Surveillance prédictive
L’éco-conception se traduit par l’utilisation de composants durables. Le sécheur frigorifique intégré des GA fonctionne au
R410A, fluide frigorigène sans impact sur la couche d’ozone, qui
réduit aussi de 50% la consommation électrique du sécheur.
Le régulateur Elektronikon®, offre un contrôle optimal de la performance et de la fialibité. La surveillance prédictive qu’il assure,
associée à l’excellente accessibilité des composants internes, permettent une maintenance simple et rapide et une disponibilité optimale du compresseur .
Compact et doté d’options intégrées, le nouveau GA+ s’installe au
plus près son point d’utilisation grâce à son faible niveau sonore.
Outre l’excellent refroidissement dont elle bénéficie, l’armoire
électrique du GA est en légère surpression, ce qui la rend étanche
aux poussières conductrices et prolonge la longévité de ses composants.
n
Des produits alimentaires irréprochables avec les nouveaux polymères
Détectables, sans lubrifiant, conformes aux normes du FDA, résistants aux produits chimiques et anti-microbiens, les polymères igus permettent une production de denrées alimentaires sûre
et sans fragment.
Les consommateurs veulent des aliments absolument irréprochables. Pour ce
faire, concepteurs et exploitants d’installations destinées à la production de
produits alimentaires doivent respecter des dispositions légales très strictes
en cette matière, dont notamment le règlement allemand sur l’hygiène des
produits alimentaires. Eviter toute contamination au cours du processus de
production ou pendant le transport, par des particules extérieures ou des lubrifiants par exemple, en fait également partie. Ici, l’appel à des matériaux
spéciaux peut réduire nettement le risque. Dont notamment les polymères
détectables, qui peuvent être identifiés à l’aide de détecteurs de métaux. Les
paliers lisses et roulements en polymères évitent les contaminations par les
huiles et les graisses. Pour peu qu’ils soient aussi fabriqués en des matériaux
conformes aux exigences du FDA américain et « compatibles avec les produits
alimentaires », leur contact direct avec des aliments est inoffensif. Les matériaux qui s’opposent efficacement à la prolifération de bactéries, de virus et de
moisissures sont aussi un maillon particulièrement important d’une chaîne de
production sans faille hygiénique. C’est une de ces solutions polymères nouvellement mises au point que la société igus a présentée au salon Anuga FoodTec.
Trouver facilement les Chaînes Porte-Câbles
Le plateau tournant ‘iglidur PRT’, réalisé en acier fin est sans lubrifiant, sans entretien, prêt à monter et conforme aux exigences
du FDA.
Même dans les installations de production les plus modernes, dysfonctionnements et dommages sur les machines ne peuvent être totalement évités.
Dans un tel cas, les débris projetés dans les aliments doivent pouvoir être
retrouvés rapidement et de façon fiable. Il est donc très important que les
matériaux soient détectables. C’est la raison pour laquelle igus a mis au
point une nouvelle Chaîne Porte-Câbles en polymère détectable. Son matériau bleu peut être détecté jusqu’à la moindre particule par tous les systèmes de détection de métaux courants, et donc être mis à l’écart. Ainsi, les
clients des secteurs alimentaires et pharmaceutiques peuvent intégrer ces
Chaînes Porte-Câbles robustes, polyvalentes et insensibles à la corrosion à
leurs machines et installations sans courir le moindre risque.
n
188 - JUIN 2012 - P 21
APPLICATION
Depuis qu’il a été entièrement rénové, le théâtre du Bolchoï de
Moscou réalise la parfaite symbiose entre tradition et modernité.
A l’extérieur, il a retrouvé sa splendeur du temps des tsars et à
l’intérieur, la technique scénique Bosch Rexroth assure en coulisses le déroulement précis des représentations.
La renaissance du Phoenix
Les moscovites ont dépensé près d’un demi-milliard d’Euros pour cette rénovation. Le résultat est là : lustres en cristal étincelants,
dorures éclatantes, bois précieux et velours rouge resplendissent de nouveau comme au temps des tsars.
Les chariots élévateurs grondent sur la scène, les marteaux à air
comprimé vrombissent, les chalumeaux de soudage soulèvent
des étincelles et les ouvriers du bâtiment s’activent: pendant un
temps le vacarme est assourdissant, puis les bleus de travail et
les casques forment brusquement un chœur et entonnent un air
de l’opéra de Michail Glinkas, ‘Une vie pour le tsar’.
Le point de départ du gala de réouverture du Bolchoï de Moscou le 28
octobre 2011 marquait la fin de la rénovation la plus chère de l’époque
contemporaine pour un théâtre. Les moscovites ont dépensé près d’un demi-milliard d’Euros pour cette rénovation. Le résultat est là: lustres en cristal
étincelants, dorures éclatantes, bois précieux et velours rouge resplendissent de nouveau comme au temps des tsars. Et en coulisses, le Bolchoï s’est
débarrassé des siècles passés. Le ‘berceau du ballet classique’ s’est doté de
la technique scénique la plus moderne au monde grâce à Rexroth.
P 22 - 188 - JUIN 2012
Le Grand théâtre
Fondé en 1776, du temps de Catherine la Grande, le Bolchoï a toujours été
un théâtre au superlatif. Derrière son imposante façade extérieure dédiée
au style classique russe, l’équipement intérieur sophistiqué conférait au
théâtre dès le milieu du siècle dernier une acoustique aujourd’hui encore
légendaire. La scène du Bolchoï pouvait accueillir jusqu’à 400 personnes simultanément, tandis que 2 000 spectateurs prenaient place sur le parterre
et les cinq balcons ornés de dorures. C’est là qu’eut lieu en 1877 la première
du célèbre ballet ‘Le Lac des cygnes’ de Piotr Tchaikovski. C’est au plus grand
Corps de Ballet en activité, avec plus de 200 membres, dont Vatslav Nijinski,
Rudolf Nurejv ou Maja Plisetzkaja que le théâtre doit sa renommée mondiale.
Solides fondations
Quand le rideau est tombé pour la dernière fois avant sa rénovation à l’automne 2005, on ne pouvait pas prédire l’étendue ni la durée des travaux.
Si certaines parties porteuses de la façade extérieure présentaient des fissures allant jusqu’à cinq centimètre de large, le véritable défi se cachait en
sous-sol. Construit sur un sol marécageux, le bâtiment historique menaçait
à tout moment de s’effondrer car l’eau
sous-jacente avait provoqué un affaissement du sous-sol. Les ouvriers ont
enfoncé plus de 2.500 soutènements
en acier dans le sous-sol en remplacement des pieux de bois pourris sur
lesquels reposaient les murs avant
de pouvoir couler de nouvelles fondations. Celles-ci sont désormais directement ancrées dans la roche. Le Bolchoï
dispose pour la première fois de soussols et d’une fosse de scène de 20 Vue sur les cintres: les 190 treuils installés dans la tour scénique
mètres de profondeur où se trouve permettent de descendre les décors à partir du plafond scénique
l’ensemble de la technique scénique. et de les remonter.
Technologie sur mesures
Si les experts et défenseurs des monuments historiques tenaient absolument à conserver l’aspect extérieur et rétablir l’aménagement intérieur dans le style du XIXe siècle, le ‘nouveau Bolchoï’ devait être doté de la technique
scénique la plus moderne qui soit. En 2004, le contrat était confié à Rexroth. “Nous avons réalisé la totalité de
l’étude, du développement et de l’installation des cintres et des dessous de scène du Bolchoï. La technique de
translation pour le théâtre à elle seule a nécessité l’implantation de 600 entraînements électriques et hydrauliques”, explique Wolf-Guido Patten, directeur de projet chez Bosch Rexroth. “A ce jour, affirme-t-il, il n’existe aucune salle au monde à même de rivaliser avec le Bolchoï en termes de dimensions et de performances.”
Illusion parfaite
La scène principale de 520 mètres carrés est constituée en majeure partie par sept podiums à double étage de
taille identique. Chacun de ces podiums mesure 22 mètres en longueur, trois de largeur, dix de hauteur pour un
poids de 70 tonnes environ. Il est possible de jouer sur les deux niveaux des podiums. Les vérins hydrauliques
permettent la montée et la descente sans bruit et sans secousses des segments à une vitesse pouvant atteindre
0,7 mètre à la seconde sur une course de 16 mètres. Les décors entiers, tout comme les groupes de personnes
peuvent ainsi surgir ou disparaître en sous-sol en appuyant sur un bouton. Les dessous se répartissent sur six
étages et servent d’espace de stockage pour les coulisses des diverses représentations. Quatre podiums individuels et la plus grande installation hydraulique d’Europe installée dans un théâtre assurent le transport sécurisé
des décors de scène au cours des répétitions et des représentations.
Multiplicités des cintres
En termes de performances, les cintres (parties supérieures de la cage de scène) ne sont pas en reste. 220 treuils,
d’une capacite de charge d’environ une tonne chacun, permettent comme par magie de descendre les décors à une
vitesse allant jusqu’à 1,8 mètre à la seconde de manière parfaitement synchronisée et silencieuse. Le théâtre fait
partie des rares endroits où les personnes sont autorisées à se tenir sous des charges de plusieurs tonnes en déplacement, par conséquent la sécurité est prioritaire. Cette dernière est garantie par la commande scénique Rexroth
SYB2000. Les transducteurs parfaitement syntonisés et le logiciel éprouvé pilotent en toute précision tous les déroulements au niveau de la scène. Une fois programmés, tous les déroulements d’une représentation peuvent être
entièrement réédités par simple pression sur un bouton. Trois fois au cours de son histoire deux fois centenaire,
le Bolchoï a été détruit par un incendie mais il a toujours été reconstruit. Une telle rénovation de fond en comble
n’avait toutefois jamais eu lieu. A l’avenir, lorsque les spectateurs du Bolchoï assisteront aux représenta- tions,
ils pourront savourer des mises en
scène d’une diversité inouïe dans
l’atmosphère magique et somptueuse du XIXe siècle. La technique
scénique invisible et silencieuse de
Bosch Rexroth procure un plaisir artistique inoubliable car l’illusion
est parfaite. ‘Place au théâtre’ dans
d’autres projets: Bosch Rexroth est
à l’heure actuelle partenaire de projet pour l’Opéra National de Bavière
à Munich, le Palais des Festivals de
Salzbourg et l’Opéra à Göteborg.
n
Cinq passerelles mobiles d’éclairage équipées de perches en plu118 - Service Lecteurs
sieurs parties illuminent la scène principale.
ACTUALITé
Partenariat gagnant entre Festo et Plastivore
Plastivore, le club de Robotique de Louvain-La-Neuve a remporté
pour la deuxième année consécutive le Championnat de Belgique de
Robotique organisé au PASS à Frameries! Plastivore se qualifie de la
sorte pour la compétition européenne EUROBOT.
L’intérêt de ces concours est de créer un robot préprogrammé autonome capable de circuler sur une aire de jeux et d’exécuter des actions prédéfinies.
Cette année, le thème est ‘l’île aux trésors’. Deux équipes s’affrontent durant
90 secondes et le but est de récolter et de ramener dans son camp des CD
symbolisant des pièces de monnaie et des lingots répartis sur la table de jeu
et sur des totems. D’autres actions telles que l’ouverture de drapeaux permettent également de récolter des points supplémentaires.
Nouveauté de cette année: 2 robots sont autorisés. Le challenge est d’autant plus grand mais cela augmente également les contraintes: la gestion
simultanée de deux robots, du temps de programmation supplémentaire…
Mais Plastivore a bien géré la compétition et doit justement sa victoire à la
2 équipes
s’affrontent
durant 90 secondes et le
but est de récolter et de
ramener dans
son camp des
CD symbolisant des pièces
de monnaie.
Nouveauté
de cette année: 2 robots
sont autorisés.
présence de deux robots qui ont amassé beaucoup de points en très peu
de temps.
Robots communiquent entre eux par WiFi
Plastivore opte pour la technique de la pneumatique de Festo car elle permet
de réaliser des robots très compacts à mouvement linéaires. Des vérins Festo
ont servi à rabattre les trésors et des ventouses Festo ont été utilisées pour
le saisissement des CD. Les deux robots communiquent entre eux par WiFi et
toutes les informations sont sauvegardées sur USB qui peuvent ensuite être
analysées en vue de perfectionnement.
Depuis deux ans, Festo est impliqué dans le projet et sponsorise Plastivore en
mettant à disposition tout le matériel nécessaire et sa compétence en pneumatique au service de ce jeune club constitués de jeunes ingénieurs fraichement diplômés de l’Université Catholique de Louvain et de l’ECAM.
Vidéos des robots sur www.plastivore.be
n
122 - Lezersdienst
Les solutions P4 et Paramax ® synonymes
de produits complets et complémentaires
Le spécialiste des réducteurs industriels Hansen Industrial
Transmissions SA (HIT), racheté par Sumitomo Heavy Industries
Ltd. (SHI) en mars 2011, annonce qu’en 2012, son centre
d’assemblage européen base à Anvers va incorporer le développement, la production, l’assemblage, la vente et le service
après-vente des réducteurs industriels PARAMAX® de Sumitomo
Heavy Industries (SHI) pour la zone EMEA.
Dans le cadre de projets de synergie mondiaux, l’offre de produits HIT
pour la zone EMEA a été renforcée par l’intégration des activités des réducteurs industriels PARAMAX® de SHI. Dans cette optique, la société
Le centre
d’assemblage
européen base
à Anvers va incorporer le développement,
la production,
l’assemblage, la
vente et le service
après-vente des
réducteurs industriels PARAMAX®.
a, avec la cooperation du groupe Power Transmission & Controls de SHI,
conçu une plateforme de vente et de service destine à sa clientèle. Une
stratégie produit Claire a également été développée pour la zone EMEA,
permettant ainsi d’offrir à ses clients et utilisateurs finaux une selection
plus ciblée de réducteurs, quelque soit le couple.
Réducteurs à engrenages industriels durables
Un an après le rachat par SHI, l’intégration globale de HIT au sein de SHI
– pour créer un leader mondial par des innovations et une mondialisation
du marché de la transmission de puissance – est toujours en cours aux
quatre coins du globe mais elle vient d’être finalisée en Europe pour la
zone EMEA. Comprenant parfaitement les besoins, tant des applications
standard que des applications plus exigeantes tout en garantissant le
meilleur service après-vente du secteur, HIT a créé une plateforme européenne de vente et de service couvrant la zone EMEA. Cette plateforme a
été développée en collaboration avec le groupe Sumitomo Cyclo Germany
(la division Power Transmission and Control (PTC) de SHI en Europe).
En associant les points forts des réducteurs P4 de HIT et PARAMAX®
deSHI, deux des marques les plus reputes au monde pour leurs réducteurs à engrenages industriels fiables et durables, nous avons créé une
gamme complémentaire de réducteurs industriels allant de 3 à 1100kNm,
disponible auprès d’un fournisseur unique.
n
188 - JUIN 2012 - P 25
REPORTAGE
Automation Magazine-Hydropneuma a organisé une table
ronde consacrée à l’innovation dans le domaine de l’hydraulique. Un petit compte rendu des débats.
Les systèmes hybrides de plus en plus populaires
Pour cette table ronde consacrée à l’hydraulique, nous nous
sommes rendus chez CityJet, à l’aéroport de Deurne. L’endroit
n’a pas été choisi au hasard, car les avions utilisent énormément d’hydraulique. Nous avons pu le constater de visu lors
d’une très intéressante visite des hangars de CityJet.
Edward
Pieter
Brouwer
(AB Flex): « Nous prenons
en charge tous les services
concernant les flexibles et
tubes hydrauliques sur site,
chez nos clients, dans tous les
secteurs de l’industrie. Nous
ne sommes pas des fabricants
et nous collaborons avec des
constructeurs A afin de garantir la qualité des produits. »
Edward Pieter Brouwer (AB
Flex): « Collaborer avec les fabricants pour garantir la qualité des produits. »
Mark Vanderperren (Parker
Hannifin): « Vous avez besoin
d’appareils qui collectent et
analysent les informations en
matière de pollution. »
Steven
Huylebroeck
(Bosch
Rexroth): « Vous êtes parfois étonné du nombre de pompes et de moteurs qui tournent inutilement. »
P 26 - 188 - JUIN 2012
Mark Vanderperren (Parker
Hannifin): « Au niveau mondial, Parker réalise un chiffre
d’affaire totale d’environ 12,3
milliards de dollars. Nous proposons 9 groupes de produits,
dont l’hydraulique, mais aussi l’aviation et l’aéronautique.
Nous notons surtout une forte
montée en puissance des systèmes hybrides. Un domaine
dans lequel nous investissons
en permanence. »
Steven Huylebroeck (Bosch
Rexroth): « Chez Bosch
Rexroth, nous continuons
également à innover. Nous
remarquons nous aussi une
évolution vers les entraînements électriques, à laquelle
nous répondons par exemple
avec des vérins électriques.
Cependant, nous enregistrons
toujours une croissance annuelle de nos activités hydrauliques, en combinaison avec
des axes servocommandés.
Nous observons également
l’intégration du régulateur
électrique avec une fonction-
nalité PLC complète. Le client peut ainsi utiliser sa machine avec
une seule commande et l’entraînement utilisé n’a en fait aucune
importance.
Nous sommes également très actifs que dans le domaine des
pompes à régime variable. L’aspect économie d’énergie reste
important et les entraînements y jouent un rôle essentiel. Nous
cherchons également à simplifier les réglages positionnels.
Ce sont des composants simples dont l’intelligence réside dans
l’entraînement d’un moteur à commande fréquentielle ou d’un
servomoteur. »
René Decleer (Decleer, Gaelens
& Partners): « Nous organisons
des formations en hydraulique.
Nous innovons donc presqu’en
permanence, parce que nous
évoluons avec l’époque. Le mariage de l’hydraulique et de
l’électronique est en cours depuis des années. Nous nous
orientons de plus en plus vers
les domaines caractérisés par
un déficit dans le marché, noRené Decleer (Decleer, Gaelens &
tamment la maintenance. On
Partners): « Il ne faut pas voir les
constate un manque de personformations comme un coût, mais
nel de maintenance, et la majocomme un investissement. »
rité des entreprises continuent à
travailler avec des anciens systèmes. On adopte trop souvent comme
devise : ‘Quand cela brûle, il faut éteindre l’incendie’. La maintenance
à distance (avec des systèmes de surveillance d’état) ne cesse de gagner en importance. Les formations ne doivent pas être vues comme
un coût, mais comme un investissement. Et c’est encore trop peu le
cas. Les investissements dans le personnel et la connaissance sont
très précieux, même s’ils rapportent qu’à terme. »
Yves Meulenijzer (Linmotion):
« Les servocommandes sont
une des principales innovations récentes. »
Yves Meulenijzer (Linmotion):
« Nous sommes actifs dans le
secteur des entraînements linéaires et de leur support. Les
servocommandes d’entraînements hydrauliques constituent une des principales
innovations de ces dernières
années. Comme la poursuite
de l’intégration vers tout ce
qui est mouvement : actuellement, on parle énormément de
mécatronique. Je ne pense pas
que l’on puisse se considérer
l’hydraulique à part. Je crois
que nous devons nous ouvrir
et cesser de considérer l’électronique comme l’ennemi. »
REPORTAGE
Les participants au débat devant un avion Cityjet.
Quels sont les secteurs et applications dans lesquels l’hydraulique a le plus d’avenir ?
Roland Picavet: « L’énergie
éolienne en mer constitue un
secteur important pour nous.
On utilise souvent de l’hydraulique dans les plates-formes
de forage sur lesquelles travaillent des ouvriers. Bien entendu, on cherche également
à améliorer l’efficacité afin
d’être moins tributaire des
conditions météorologiques. »
Roland Picavet (Hydrauvision):
« 80% des pannes sont imputables à une pollution de
l’huile. »
Maintenance
Quelle est l’importance de la maintenance pour le secteur hydraulique ? Place-t-on encore (suffisamment) de nouvelles installations ?
Edward Pieter Brouwer: « C’est une question qui se pose. La maintenance est un sujet brûlant. La connaissance n’est plus présente
et on commence à prendre conscience qu’il s’agit d’un problème.
Les entreprises qui utilisent un système hydraulique obsolète
courent de plus en plus de risques. »
Est-ce également une des raisons pour laquelle certaines entreprises décident d’abandonner complètement l’hydraulique et de
se doter d’un autre type d’entraînement ?
Steven Huylebroeck: « Il y a de moins en moins de personnel de
maintenance, surtout dans les spécialités. Pour les systèmes complexes avec différents types de commande, on commence même à
être inquiet. Les commandes fréquentielles sont mieux connues et
le côté économies d’énergie n’y est pas étranger. Les clients sont
prêts à investir parce que des systèmes ont prouvé leur utilité en
matière d’économie d’énergie. Il ne faut pas voir la maintenance
comme un simple entretien, mais également comme une possibilité d’améliorer les installations.
Yves Meulenijzer: « Le tout doit rester maîtrisable, et la disponibilité des ressources est également une question importante. »
René Decleer: « La surveillance d’état et la maintenance proactive sont des questions primordiales, et il faut tenir compte dès la
conception. Autrement, on est confronté à des prix élevés dont il
est impossible de démontrer s’ils sont justifiés. Beaucoup dépend
également du type d’installation.
188 - JUIN 2012 - P 27
t
Ronny Boerboom (AB Flex):
“Ik ben bij AB Flex verantwoordelijk voor de dagdagelijkse
aansturing van de centers in
Antwerpen en Waasland.”
En Belgique, on organise des procédures de marchés publics pour
des ponts et des écluses qui sont généralement équipées d’un entraînement hydraulique. L’entretien n’est jamais compris. La raison: l’administration ne peut prendre de décision sur un budget
qui ne sera utilisé que dans 10 ans. »
Roland Picavet: « La maintenance est de plus en plus intégrée
dans la conception des installations. L’accessibilité des installations pose problème depuis des années. Mais la maintenance
n’est pas non plus prise en compte dans la durée de vie totale
d’une installation. »
Économies d’énergie
L’influence des économies d’énergie change-t-elle l’hydraulique? Et où trouver ces économies d’énergie ?
Mark Vanderperren: « Nous pouvons travailler avec des accumu-
lateurs dans lequel nous pouvons stocker l’énergie. Nous avons
déjà d’excellents projets en cours, mais cela ne signifie pas qu’il
soit impossible de développer encore l’aspect énergie. Des mesures importantes ont été prises, mais je pense qu’il reste des
possibilités d’innover. Par ailleurs, des vérins très légers sont actuellement disponibles. »
Steven Huylebroeck: « Les économies d’énergie ne doivent pas
toujours être le fruit d’un processus complexe. Lorsque vous
analysez ainsi un cycle d’un client final, vous êtes parfois étonné du nombre de pompes et de moteurs qui tournent inutilement.
L’idéal, ce sont des solutions qui ne fournissent de l’énergie que
quand elle est nécessaire. Vous pouvez alors utiliser des pompes
plus compactes, par exemple. Quelques interventions très simples
permettent de faire d’importantes économies d’énergie. Le niveau
t
t
REPORTAGE
P 28 - 188 - JUIN 2012
t
REPORTAGE
sonore sera également mieux contrôlé si toutes les pompes ne
tournent pas en même temps. Dans de nombreux cas, il est possible de limiter le nombre de moteurs et de pompes. »
René Decleer: « Vous pouvez faire d’importantes économies en
arrêtant une pompe, tout simplement. Vous devez remplacer
l’huile lorsque c’est nécessaire, pas quand le manuel d’utilisation
le prescrit. C’est toute l’utilité des systèmes de surveillance d’état.
Il faut voir la maintenance proactive comme un aspect design out.
On va même jusqu’à affirmer que l’entretien n’est pas seulement
facilité, mais totalement ‘éliminé’. J’ai connu un site qu’il a fallu
entièrement mettre à l’arrêt parce que le roulement à billes d’un
moteur électrique s’était cassé. Et dans ce cas, le personnel d’entretien est appelé en pleine la nuit pour y remédier. Il faut prendre
le temps de mettre en service une machine ou une installation. On
évite ainsi des problèmes par la suite. »
Mark Vanderperren: « C’est souvent une question de transfert de
connaissances dans l’entreprise. Nous-mêmes ne construisons
pas de groupes hydrauliques. Nous sommes donc dépendants
des intégrateurs. Je pense que c’est à nous qu’il revient d’informer
ces personnes sur la possibilité de combiner hydraulique et électronique, et même avec des commandes pneumatiques. »
Evolution des commandes
Assiste-t-on à des évolutions dans les commandes des installations hydrauliques ?
Steven Huylebroeck: « Nous voyons principalement l’intégration
des fonctionnalités PLC. La plupart des entreprises de construction mécanique commencent également à prendre conscience des
avantages de l’électronique. Auparavant, l’aspect hydraulique
arrivait souvent en dernier lieu dans la construction mécanique.
On ne pensait aux vérins et aux groupes hydrauliques qu’à la fin.
Dans ce cas, on est confronté à des installations à trop faible fréquence. Par le passé, il fallait alors adapter les vérins ou la rigidité
des machines. Aujourd’hui, nous pouvons parfaitement régler des
machines à très basse fréquence, ce qui n’était pas le cas dans
le temps. L’électronique est actuellement beaucoup plus performante. Pour des applications très dynamiques, nous utilisons des
servomoteurs. »
René Decleer: « On veut de plus en plus de légèreté et de moins
en moins de rigidité. La commande doit alors être très robuste.
Actuellement, on se concentre énormément sur la commande,
mais on oublie souvent l’hydraulique. Le fluide hydraulique doit
également être traité de la manière adéquate. Il faut également
consacrer l’attention nécessaire au guidage. Chaque machine nécessite son propre type d’huile et il ne faut pas oublier la base (le
fluide hydraulique). »
Dans les commandes, tient-on compte du type d’huile et des aspects techniques ?
Steven Huylebroeck: « Pour le guidage, c’est secondaire. Il faut
toujours rechercher la meilleure huile pour l’application. Le plus
important est que l’on ait une pression constante dans chaque installation. Vous devez ainsi garantir une viscosité aussi constante
que possible à une température constante. L’électronique est capable de remédier aux problèmes qui surviennent à la suite de
l’utilisation d’une huile inadaptée. Mais en fait, vous devez veiller
à ce que votre huile soit adaptée à votre système. »
Innovations
Quelles sont les innovations dans le domaine de la filtration ?
Mark Vanderperren: « Vous avez besoin d’appareils capables de
collecter et d’analyser les informations en matière de pollution,
même si vous travaillez à distance. C’est de plus en plus le cas, par
exemple pour les éoliennes. Une armoire de transmission polluée
par de l’huile peut coûter énormément d’argent. Un contrôle de la
contamination à distance vous permet de situer parfaitement le
degré de pollution de l’huile. »
Roland Picavet: « La finesse de la filtration s’est énormément
améliorée. 80 % des pannes sont imputables à une pollution de
l’huile. Vous devez donc filtrer l’huile de la manière la plus adéquate possible, en fonction de l’application. Le fluide hydraulique
doit être pur, sans quoi vous aurez des problèmes. Il faut également éviter que des polluants pénètrent dans le système. Si vous
ouvrez la conduite lors du remplacement d’un tuyau, vous devez être très attentif. Parfois, la pollution peut également être la
conséquence d’un manque de savoir-faire dans la maintenance. »
René Decleer: « La tige d’un vérin doit être humide, sans goûter.
Le système de maintenance proactive est basé sur une filtration
très précise et très ciblée. Le fluide parcourt l’ensemble du système et vous pouvez le comparer à la circulation sanguine chez
l’homme. Des analyses de sang vous permettent de détecter de
nombreux problèmes. C’est également le cas pour une installation hydraulique. »
Edward Pieter Brouwer: « On néglige souvent de nettoyer l’environnement de l’accouplement lorsque l’on remplace un tuyau (par
exemple dans une excavatrice). Si vous n’êtes pas attentif, vous
créez alors le problème suivant. Nous procédons toujours à un
nettoyage sous pression lors de l’installation et de l’assemblage
d’un tuyau. Il ne peut pas rester la moindre trace de pollution. Les
conséquences pourraient être désastreuses si vous ne procédez
pas de la manière adéquate. Une bonne maintenance coûte de
l’argent et du temps, mais l’investissement en vaut la peine. »
Manque de transfert de connaissances
Le manque de transfert de connaissances n’est-il pas la principale menace qui pèse sur le monde de l’hydraulique ?
Roland Picavet: « Je pense que vous pouvez remplacer le mot hydraulique par le mot technique, car c’est un phénomène généralisé. Ce phénomène est plus frappant dans le cas de l’hydraulique
parce que c’est une véritable spécialité. »
René Decleer: « Les écoles techniques organisent certes des formations en mécanique et en électronique, mais l’hydraulique et la
pneumatique sont beaucoup moins abordées: environ 10 % pour
la pneumatique et 1 % pour l’hydraulique. On ne peut attendre
d’une école secondaire qu’elle aille jusque dans les détails, mais
elle doit inculquer les principes généraux aux élèves. »
Quelles sont les principales menaces qui planent sur l’hydraulique ?
Roland Picavet: « La durée de vie de l’huile est plus analysée
qu’auparavant. Par le passé, on changeait l’huile plus rapidement,
alors qu’aujourd’hui, on vérifie si l’huile peut encore être sauvée,
moyennant filtration et drainage. C’est d’ailleurs souvent le cas et
vous pouvez très simplement extraire les polluants.
L’hydraulique est de plus en plus souvent remplacée par l’électronique. Mais dans les grandes installations, les entraînements hydrauliques continueront toujours à avoir leur utilité. »
n
188 - JUIN 2012 - P 29
ADVERTORIAL
Actionneurs et robots électriques IAI:
Alternative souple et économique
aux systèmes pneumatiques
Des actionneurs IAI en structure de pont en H positionnent une
tête d’impression pour l’encodage de la date dans une machine de conditionnement de charcuteries.
Des actionneurs IAI en structure de pont en H positionnent une
tête d’impression pour l’encodage de la date dans une machine de conditionnement de charcuteries.
La société japonaise IAI Industrial Robots est un fabricant
renommé d’actionneurs électriques et de robots. IAI est un
fournisseur important dans le domaine de l’automatisation
de la production industrielle, telle que l’industrie automobile. Depuis plus de 10 ans IAI opère en Europe à partir de
l’Allemagne. ATB Automation a la représentation exclusive
pour la Belgique et le Luxembourg.
tées, et peuvent être directement programmées en mm.
Consommation énergétique inférieure
aux systèmes pneumatiques
La consommation énergétique des actionneurs électriques est souvent cinq fois inférieure à celle des actionneurs pneumatiques.
L’environnement est sauvegardé, mais en général, il en va de même
pour votre investissement dans l’année (coût total de propriété). En
outre, le niveau de bruit dans l’environnement de production est
beaucoup plus faible. Le pneumatique est facile à remplacer par
les actionneurs RoboCylinder. Les actionneurs sont fournis avec des
contrôleurs aux signaux et aux fonctionnalités identiques à ceux des
régulations par solénoïdes. Ils sont également disponibles avec des
contrôleurs flexibles multi-positions et systèmes
de bus de terrain. Le
contrôleur et l’actionneur
sont testés avec leurs
câbles avant la livraison
et adaptés les uns aux
autres. Les forces sont
ainsi correctement limiSystème linéaire
multiaxes IAI avec
actionneurs linéaires
électriques.
Applications récemment mises
en service
Les actionneurs et les robots électriques IAI sont entretemps utilisés au Benelux dans une large gamme d’applications. Un système XY
d’IAI a été mis en service dans une machine à souder au laser de petites pièces automobiles en matière synthétique. La tête du laser suit
le contour à vitesse constante avec des diamètres et un nombre de
mouvements circulaires par soudure prédéfinis. Une interface à écran
tactile permet de sélectionner et de modifier plusieurs produits.
Dans une machine de conditionnement de charcuterie, le système
d’encodage de l’emballage est équipé d’un actionneur électrique IAI
de structure de pont en H. La tête d’impression est positionnée sur
une distance de 550 mm à une vitesse de 200 mm/s, doublant la capacité de production. Les actionneurs linéaires électriques sont commandés par des régulateurs IAI.
Programme de livraison IAI
Le programme de livraison d’IAI Industrial Robots inclut des actionneurs linéaires électriques, des systèmes XY et XYZ, des robots
SCARA, des pinces, des plateaux indexeurs et des contrôleurs.
Plus d’informations :
ATB Automation
T +32 (0)2-334.99.99
[email protected]
n
188 - JUIN 2012 - P 31
APPLICATION
Situé dans la province de Flandre orientale, non loin de Gand, le
Pont de Zelzate surplombe le canal de Gand-Terneuzen, qui se jette
dans la mer du Nord. Etant donné l’importance capitale du pont pour
le trafic maritime et routier, le gouvernement flamand a confié à
Egemin la mission de moderniser l’électromécanique de la structure.
Utilisation de relais tachymétriques
sur ponts mobiles
Egemin Automation, fournisseur de solutions industrielles implanté en Belgique, s’est vu confier la tâche de moderniser
l’électromécanique du Pont de Zelzate, non loin de Gand, dont l’âge
approche de la cinquantaine. Des relais de surveillance d’arrêt et
de surveillance tachymétrique de sécurité PSR -RSM 4 contrôlent
désormais la vitesse d’élévation et d’abaissement des tabliers du
pont, pesant chacun plusieurs tonnes.
Les ponts mobiles présentent des défis de construction auxquels l’homme
s’attaque de manière fondamentalement artistique. En effet, pour de nombreuses personnes n’ayant pas l’habitude d’observer un tel pont dans leur
paysage, il est pour ainsi dire divertissant de voir le pont s’élever, s’abaisser ou bouger sur le côté. Dans la plupart des cas, de telles structures sont
utilisées pour faire traverser un fleuve ou un canal par la route ou la voie de
chemin de fer. En fonction de la conception, la structure porteuse est intégralement ou partiellement mobile. Pensez notamment aux ponts basculants,
ponts levants et ponts rotatifs. Ces ponts étant définis comme des machines,
les nouvelles constructions et la modernisation des structures existantes
sont soumises à des exigences spécifiques en termes de sécurité fonctionnelle. Actif dans le secteur de l’automatisation d’infrastructures, Egemin
Automation se concentre sur les aspects électromécaniques des projets d’infrastructure à grande échelle, comme les ponts, les écluses, les tunnels et les
stations de pompage. L’entreprise, dont le siège social est sis à Zwijndrecht
en Belgique, compte huit filiales en Europe, en Amérique du Nord et en Asie.
Elle emploie plus de 600 collaborateurs dans les domaines de l’automatisation de la manutention, des sciences de la vie, de l’automatisation des processus et de l’automatisation d’infrastructures.
Une modernisation à la pointe de la technologie
Ce pont basculant à double tablier a été construit en 1964, ce qui signifie que
certains composants de l’équipement électromécanique ont plus de 40 ans
d’âge. Le Pont de Zelzate est levé environ 20 fois par jour, pour permettre
aux péniches et aux bateaux maritimes d’emprunter le canal. Des cylindres
Intégration d’un relais tachymétrique pour la surveillance sécurisée du mouvement.
Les systèmes d’affichage contribuent au fonctionnement et à la
surveillance du pont de Zelzate.
hydrauliques, intégrés dans la structure du pont, déplacent les supports du
tablier. Ceux-ci présentent un poids de 300 tonnes environ et mesurent 36
mètres de long pour 20,5 mètres de large. Le mouvement est imprimé à l’aide
de contrepoids d’une taille correspondante, à un angle maximum de 89 degrés. Lors de la planification des travaux de modernisation, les collaborateurs
d’Egemin savaient que le pont risquait d’être endommagé en cas de forces
motrices mécaniques trop élevées.
Surveillance du profil de vitesse
en fonction de la position des tabliers
Afin de réduire les risques, l’équipe d’Egemin a décidé de surveiller la vitesse
à laquelle les tabliers du pont, pesant chacun plusieurs tonnes, sont élevés
et abaissés. Cette procédure porte le nom de «surveillance tachymétrique de
sécurité». Elle permet de garantir qu’un mouvement donné ne dépasse pas
la limitation de vitesse déterminée au préalable. Pour mener à bien ces opérations, Egemin a choisi le relais de surveillance d’arrêt et de surveillance tachymétrique de sécurité PSR-RSM4 de Phoenix Contact. Ce module autonome
de 45 millimètres d’épaisseur contrôle la vitesse des parties mobiles des machines et installations. Des encodeurs différentiels à haute définition mesurent le mouvement sur chacun des deux axes de rotation des énormes tabliers
du pont. Les supports du tablier, qui pèsent plusieurs tonnes, sont hissés et
abaissés à différentes vitesses en fonction de leur position. Au démarrage, les
composantes mécaniques bougent extrêmement lentement.
La vitesse augmente lorsqu’une inclinaison de 5 degrés par rapport au niveau
normal est atteinte, pour diminuer à nouveau peu de temps avant l’arrêt en position finale. Afin de pouvoir contrôler le démarrage, le mouvement normal et
la phase de freinage, des interrupteurs de proximité supplémentaires ont été
montés sur les axes de rotation. Les initiateurs, qui déterminent l’angle d’inclinaison du pont, sont connectés aux entrées de mode opératoire du relais de
surveillance d’arrêt et de surveillance tachymétrique PSR-RSM4. Chacun des
trois modes opératoires est donc contrôlé selon sa vitesse définie individuellement. En fonction du système de détection, le relais de surveillance d’arrêt et
de surveillance tachymétrique répond au niveau de sécurité le plus strict, SIL
3/PL e, conformément aux normes EN/ CEI 62061 et EN ISO 13849-1.
n
188 - JUIN 2012 - P 33
REPORTAGE
8ème conférence Fluid Power à Dresde
Fluid Power Drives!
La 8ème conférence internationale Fluid Power s’est tenue fin mars, à Dresde (les années paires, la conférence
se déroule à Dresde; les années impaires, elle a lieu à Aixla-Chapelle). C’est la cinquième fois que nous participons.
R.P.A. Decleer a assisté aux exposés.
Nous étions bien représentés à Dresde, avec deux personnes de
Wema (Zedelgem), quatre de Spicer Off-Highway Belgium (Dana
Corp.) et une de la FIMOP. Les années précédentes, un ‘atelier’
était à chaque fois prévu le premier jour, de telle sorte que des
chercheurs d’université et des centres de recherche pouvaient
présenter des résultats (prometteurs). Cette fois, cet atelier était
intitulé ‘Symposium’ et la qualité en semblait bien supérieure. Pas
parce qu’un compatriote, un membre de la FIMOP, y participait;
mais parce que la matière en était plus pertinente et confirmait
cette nouvelle appellation. L’intervention ‘Optimization of the efficiency of hydrostatic drives’ par l’ingénieur B. Vanwalleghem de
Howest a été très applaudie (illustration 1).
Illustration 2
Illustration 3
et couvre seulement 11 % du marché mondial. Ces normes ne sont pas
atteintes par 89 % du marché. Le carburant d’une qualité répondant
aux exigences de niveau 4 est lui aussi limité à l’Amérique du Nord,
à l’Europe, à l’Australie et au Maroc. La majeure partie de l’Amérique
du Sud (Brésil), de l’Afrique et de l’Asie ne peut même pas accéder au
niveau IV. En ce qui concerne les besoins des clients et les tendances
technologiques, les auteurs ont distingué trois catégories : l’augmentation du rendement des machines, l’augmentation du rendement des
processus et l’augmentation du rendement d’exploitation. La partie
‘High Potential Subsystems’ traitait de ‘new valve controlled hydraulic
systems’ (illustration 2), Displacement Control (DC) (illustration 3), CVT
(transmission à variation continue) (illustration 4), Hybrid Systems et
enfin Conclusion and Outlook (illustration 5).
Illustration 1
Les exposés ont eu lieu les jours 2 et 3, et se trouvent dans les volumes 2 et 3. Le volume 2 reprend Mobile Hydraulics, Fundamentals,
Materials, Tribology, Fluidpower in Specific Applications et Fluid
Power in Automotive Applications. Le volume 3 reprend Industrial
Hydraulics, Pneumatic Applications, Fluid Power Components –
Pumps et Fluid Power Components – Valves.
Hydraulique mobile
Nous ne pouvons bien sûr pas parler de tous les exposés. Nous nous
limitons aux principaux avec, naturellement, l’‘Hydraulique Mobile’ en
tête. ‘Systèmes mobiles, marchés, besoins industriels et tendances
technologiques’ était la première intervention du Dr.-Ing. Wolfgang
Burget, de Liebherr, et du professeur Dr.-Ing. Jurgen Weber. Dans une
première partie, ils ont donné un aperçu du marché. Chacun sait qu’en
2009, l’Amérique du Nord et sûrement l’Europe ont été dans le creux
de la vague. Dans le même temps, dans d’autres régions du monde,
le marché s’est élargi ; avec les pays BRIC en tête, et même avec le
Japon. La Chine fait la plus forte progression, l’Europe clopine derrière,
et l’Amérique du Nord également. L’Inde et le Japon ‘reprennent’.
Illustration 4
Règles et technologie
Les auteurs ont d’autre part prêté attention à la législation et à la
technologie des produits. La réglementation en matière d’émissions
(phase IIIB – niveau IV) est limitée à l’Amérique du Nord et à l’Europe,
Illustration 5
P 34 - 188 - JUIN 2012
REPORTAGE
Forme du piston plongeur la plus efficace
La flamboyante Monika Ivantsynova (Ph.D. à l’université américaine Purdue) a fait un deuxième exposé sous le titre ‘The piston
cylinder assembly in piston machines – a long journey of discovery’. Il s’agissait de la très longue recherche de la forme de piston
plongeur ‘idéale’ et la plus efficace pour les pompes et moteurs
axiaux. Deux dessins montrent bien cette quête permanente (illustrations 6 – 7 – 10). des ‘wave energy converters’. Enfin, un quatrième exposé a traité de
la ‘Competition between Fluid and Electric Automotive Drives’. Le tableau ci-contre fait partie des ‘Future trends’ (illustration 9).
Illustration 6
Illustration 8
Illustration 7
Illustration 9
Illustration 10
Au cours d’une troisième intervention, l’orateur a développé le
‘Hydraulic Power Take-off for an Axi-symmetric Heavin Point Absorver’.
Le ‘Wavebob’ (illustration 8) a été présenté dans la partie à propos
Comme nous l’avons signalé, nous ne pouvons pas parler de tous
les exposés. Vous pouvez toujours demander les articles en question au secrétariat de la FIMOP. La liste complète pourra bientôt
être consultée sur le site Internet de la FIMOP.
n
188 - JUIN 2012 - P 35
ACTUALITé
Tête magnétique à
sécurité intrinsèque
Ex ia
Moteur à entraînement direct rotatif
Akribis ATR152
Représentation des
paliers lises RENK
ASCO Numatics introduit une tête magnétique à sécurité intrinsèque (Ex ia)
appropriée à tous les domaines où
il y a risque d’explosion de gaz, peu
importe le type de gaz et la classe de
température. La tête magnétique de
type LISC peut être utilisée avec les
soupapes à coulisse ASCO Numatics
et présente une faible consommation
énergétique. Avec le boîtier IP67, elle
peut être utilisée sans problème dans
des endroits extrêmement humides et
poussiéreux.
Grâce à la technique de protection Ex
ia, la soupape avec tête magnétique
peut être installée en atmosphère gazeuse explosive jusqu’à la zone 0 et
en atmosphère poussiéreuse explosive jusqu’à la zone 21. Ce produit de
qualité supérieure est par conséquent
très approprié à l’industrie chimique,
pétrolière, gazière et pharmaceutique, ou au traitement et à l’emballage de matières combustibles.
La nouvelle tête magnétique est compatible avec toutes les barrières Zener
à sécurité intrinsèque, a un boîtier en
aluminium à joint FPM (Viton), et sa
consommation énergétique est 0,46
W à 12/24 VDC. La plage de pressions
va de 2 à 10 bars et la gamme de températures de -40 à +65 C. L’appareil
est certifié et porte le marquage
IECEx/ATEX II1G Ex ia IIC T6 Ga et II2D
Ex ib IIIC T85°C Db IP67.
n
ATB Automation commercialise dès
maintenant l’ATR152, un moteur à entraînement direct (‘direct drive’) rotatif révolutionnaire d’Akribis Systems.
Le concept unique rend possible le
développement d’un couple élevé
avec une faible masse inertielle.
La conception traditionnelle de moteurs direct drive rotatifs est d’assembler du fer derrière les aimants afin
de créer le champ magnétique. Ce qui
augmente la masse inertielle du rotor.
C’est la raison pour laquelle dans la
plupart des applications dynamiques
d’indexeur, une grande partie du
couple moteur est nécessaire à l’accélération de la masse inertielle du
rotor lui-même.
La conception du moteur direct drive
ATR d’Akribis ne nécessite pas de fer
dans le rotor. Les aimants sont placés suivant une conception de rotor
mince de faible densité et de grande
rigidité. Ce rotor tourne entre un stator à l’enroulement à l’extérieur, et un
stator à l’enroulement à l’intérieur.
De cette manière, un champ magnétique est créé entre les deux stators.
La masse inertielle du rotor est du
fait de l’absence de fer dans ce dernier, nettement réduite. Un couple de
sortie plus élevée résulte finalement
de cette configuration. C’est la raison
pour laquelle le moteur ATR est le moteur direct drive le plus dynamique
qui soit.
n
Depuis le 1er avril 2012, AZ Hollink
South-Africa est devenu l’agent exclusif
de RENK Hanovre pour l’Afrique subsaharienne. Ce leader des paliers à glissement et accouplements à broches
consolide ainsi son service sur le continent. Pour le groupe AZ Hollink, ce
contrat d’importation exclusive pour
un total de 38 pays africains représente
une nouvelle étape dans l’internationalisation et la croissance de l’entreprise.
En 2010, AZ Hollink a jeté son dévolu
sur le continent africain avec la création d’une 3ème filiale à Wellington, en
Afrique du Sud. Ce nouveau partenariat pour l’Afrique subsaharienne doit
favoriser la croissance des deux parties. Dieter Spillebeen, directeur d’AZ
Hollink Group: “Les produits de RENK
n’ont plus le moindre secret pour nous.
Nous considérons ce groupe comme un
fidèle partenaire depuis déjà des années et il représente donc un volet très
important de notre stratégie.
Pour RENK Hanovre, ce nouvel accord
doit générer davantage de débouchés
dans les 38 pays africains. Marcus
Trautmann de RENK: “Désormais, nous
sommes en mesure de proposer sur
le marché africain le suivi spécifique
qu’exigent nos produits. Trop souvent
encore, des problèmes surviennent
suite à l’utilisation de pièces contrefaites et des révisions mal faites. Parce
que les tolérances sont très précises,
il est fortement recommandé de ne le
faire qu’auprès de l’usine d’Hanovre.
Dans 95% des cas, seul un nouveau palier constituera une véritable solution.
Un palier à glissement constitue finalement un élément crucial de la chaîne de
transmission.”
n
188 - JUIN 2012 - P 37
Petits
moteurs
d’entraînement
Actuellement, les petits moteurs d’entraînement sont
utilisés dans beaucoup de domaines, comme l’automatisation, le secteur de l’emballage,
la technologie médicale et de
laboratoire. Il est donc logique
que leurs utilisateurs exigent
des techniques sur mesure.
C’est pour cette raison que
les experts en entraînement
d’ebm-papst St. Georgen ont
développé une famille de moteurs d’entraînement à la
conception toute nouvelle. Ils
ont mis au point un moteur
d’entraînement au design modulaire, qui apporte une réponse rapide aux souhaits et
exigences du client, avec un
rapport coût/efficacité satisfaisant. Le client peut composer son moteur à partir de
différentes unités fonctionnelles. Il est fabriqué puis soumis à une inspection complète.
Ce concept offre d’énormes
avantages, tels qualité accrue,
frais de production réduits et
délais de livraison plus courts.
Le moteur ECI 42 d’un diamètre
de 42 mm convient aux applications ayant un plus petit volume d’installation. Le module
de moteur est une unité à rotor
interne à commutation électronique, sans balais, disponible
en deux puissances – 45 W et
90 W. Les longueurs de stator
sont 20 et 40 mm, et le couple
110 et 220 mNm, à une vitesse
nominale de 4000 tpm.
n
ACTUALITé
L’avenir est à
la mécatronique
Efficacité énergétique
WEG lance la gamme
de moteurs antidéflagrants W22X
«Grâce à la reprise facile de configurations matérielles et des tables de correspondance E/S dans Automation
Studio de B&R, nos utilisateurs peuvent y gagner en temps et en frais de
développement, du fait que des doublons et opérations superflues sont
évités», déclare Rainer Burgard, Key
Account Manager d’EPLAN Monheim
(Allemagne). Il suffit d’appuyer sur
une touche pour que le matériel B&R
contenu dans un projet EPLAN Electric
P8 s’intègre à l’arborescence matérielle du projet Automation Studio.
Un mécanisme de comparaison intelligent indique clairement les composants correspondant l’un à l’autre et
ceux qui doivent être complétés.
Les mécanismes intelligents d’importation et d’exportation simplifie
le travail quotidien avec des outils
multiples, et le rationnalise. B&R et
EPLAN vont encore plus loin. Schéma
électrique et projet d’automatisme
sont synchronisés à l’aide de fonctionnalités de ‘round-trip engineering’.
Des mécanismes appropriés veillent
à ce que les deux projets soient toujours concordants et à jour. Ce qui
offre des avantages évidents. Les
échanges de données automatisés
évitent les erreurs liées à la communication interdisciplinaire et qui affectent par conséquent la qualité du
produit final. Ceci contribue à réduire
les coûts de maintenance pendant le
cycle de vie du système.
n
La pression actuelle exercée sur les entreprises pour qu’elles deviennent plus
écoénergétiques s’accentue, poussant
ces dernières à prendre des initiatives
tels que des engagements volontaires.
En termes d’efficatité énergétique, une
amélioration rapide et significative peut
être enregistrée en utilisant une approche systématique, telle que celle développée par Bosch Rexroth.
Avec le concept 4EE (For Energy
Efficiency), Rexroth s’appuie sur une
approche holistique cohérente bâtie
sur 4 piliers: ‘Composants économes’,
‘Récupération d’énergie’, ‘Énergie à la
demande’ et ‘Optimisation d’énergie’.
Rexroth a utilisé cette approche pour
moderniser une unité de fabrication
DuoCell extrêmement complexe et datant des années 1980 au sein de l’usine
Volkswagen AG de Salzgitter. La structure d’automatisation moderne et ouverte offre de grands avantages, comme
la flexibilité et une meilleure disponibilité, tout en réduisant la consommation
en énergie. Outre les moteurs à efficacité optimisée, l’installation est dotée de
circuits intermédiaires régulés qui réduisent la consommation énergétique
des régulateurs de récupération. Le logiciel d’analyse intégré dans le module
de contrôle mesure la consommation
d’énergie en ligne ainsi que la durée
de chaque mouvement. Ces mesures et
analyses contribuent grandement à minimiser la consommation énergétique
via un guidage optimal des mouvements, sans entrave sur la productivité.
Grâce à son approche 4EE, Bosch
Rexroth entend aussi réduire de 20
% les émissions de CO2 de toutes ses
usines d’ici à 2020.
n
La nouvelle gamme combine les niveaux
d’efficacité énergétique les plus élevés et la
protection dans des environnements dangereux, présentés en avant-première à la foire
d’Hannovre. Certifiés ATEX / IECEx, les moteurs W22X sont conçus pour faire face aux
rigueurs des atmosphères agressives et explosives, tout en offrant les avantages supplémentaires suivants: haute efficacité
(rendement IE2/IE3), bruit réduit au minimum, vibrations et température de fonctionnement faibles pour augmenter la fiabilité et
la sécurité. Disponible en basse, moyenne ou
haute tension, en protection Ex d ou en Ex d
(e), la gamme W22X couvre 2, 4, 6, et 8 pôles
dans des hauteurs d’axe allant jusqu’à 500,
avec une puissance de 160kW à 1500kW. La
gamme W22X possède le marquage CE, en
conformité avec la directive européenne
94/4/CE - ATEX - et est classé comme équipement du Groupe I (mines) et du Groupe 11
(industries de surface), pour les gaz Groupe
IIB et IIC. La gamme convient pour une utilisation en Zone 1 - gaz et vapeurs (G), et en
Zone 21 - Gaz, vapeurs et poussières (GO).
L’avantage de la double certification pour le
gaz et la poussière, c’est qu’il rend la gamme
W22X modulaire et flexible, en réduisant les
coûts d’inventaire pour les utilisateurs en
permettant à une taille de moteur standard
d’être utilisée avec différents types et tailles
de boîtes à bornes. L’introduction de la série W22X signifie que WEG peut satisfaire les
besoins de l’industrie du gaz et du pétrole et
d’autres marchés en zone dangereuse dans
le monde entier, avec la plus large gamme de
moteurs procurant des économies d’énergie, complétant ainsi la gamme existante
de produits pour zones dangereuses, qui
s’étend de 0,75 kW à 40 MW, disponible en
configurations Ex-P, Ex-N, Ex-e et convenant
aux groupes IIA, IIB et IIC.
n
188 - JUIN 2012 - P 39
ACTUALITé
Hydrauvision est
désormais certifié
VCA dans toutes ses
succursales
‘Upgrade your filter
elements’
Le nouveau tuyau
Parker Compact
Spiral™
Le spécialiste en matière de transmissions et de commandes Hydrauvision
est désormais pleinement certifié
VCA. Hydrauvision déploie principalement ses activités dans la spécialité
qu’est l’hydraulique, avec la conception et la construction de systèmes
hydrauliques, la révision et la réparation, la maintenance et la vente de
composants. Le siège principal d’exploitation de Schoondijke était déjà
certifié VCA depuis 1995.
Toutes les autres succursales travaillent depuis le départ selon les
mêmes procédures et méthodes. Il
y est donc évident de respecter ces
directives dans les activités quotidiennes. De plus, tous les travailleurs
étaient déjà certifiés VOL-VCA.
La certification VCA fut dès lors très
facilement réalisable, à l’issue d’un
audit externe de Lloyd’s.
VCA signifie VGM Checklist Aannemers; ‘VGM’ y a trait à « Veiligheid,
Gezondheid en Milieu » (à la Sécurité,
à la Santé et à l’Environnement).
Toutes les succursales opèrent selon
le même système de gestion VGM, fil
conducteur permanent de la politique
chez Hydrauvision.
Par le truchement de cette certification, Hydrauvision peut donner à ses
travailleurs et clients l’assurance que,
dans toutes les activités, les éventuels risques d’accident sont écartés.
La certification VCA cadre dans la politique générale de «Maatschappelijk
Verantwoord Ondernemen» (responsabilité sociétale des entreprises) de
Hydrauvision. Le management s’attelle dès lors à affiner sans cesse la
stratégie MVO.
n
Améliorez définitivement et rapidement
vos filtres hydrauliques et de lubrification existants grâce au nouveau media
G8 DFE de Hy-Pro. Remplacement simple
et sûr – sans modification - de la majorité des éléments filtrants équipant vos
installations.
Amélioration du seuil de pollution,
(ISO4406) de la durée de vie des filtres
et de l’huile ainsi qu’une protection
optimale de tous vos composants hydrauliques. Média filtrant unique à structure DFE garantissant une validation
BetaX©>1000 jusqu’à la fin de vie de la
cartouche filtrante.
La validation ‘Dynamic Filter Efficiency’
prend en compte les conditions réelles
d’utilisation des filtres en industrie dépassant ainsi largement la certification
‘Multipass ISO 16889’. Stabilité supérieure, efficacité prolongée, capacité de
rétention accrue, remplacement réduit.
Sole Supply pour toute la partie filtration
– Support et analyse d’huile – Stock local
– Engineering, location et dépollution.
n
Le nouveau tuyau Compact Spiral™
de Parker Hannifin est un tuyau hydraulique, affichant des capacités de
pression inédites de 350 et 420 bars,
et offrant de multiples avantages :
plus petit rayon de courbure, donc
économie de place ; plus léger, donc
économie d’énergie ; durée de vie
prolongée, donc réduction des coûts.
Dès lors, notre standard de qualité
est deux fois plus élevé que la norme
ISO standard 18752-DC et même
quatre fois plus élevée que la norme
SAE. Ces nouveaux types de tuyaux
787TC (350 bar) et 797TC (420 bars)
sont actuellement disponibles dans
les tailles -12, -16, -20 et -25. Tous
ces avantages font de notre tuyau
Compact Multispiral un produit particulièrement adapté aux applications
dans le monde du transport, comme
les camions de transports de véhicules, les camions à ordures, etc...
n
188 - JUIN 2012 - P 41
ACTUALITé
Programme Ultrasonics
XL de détecteurs ultrasoniques miniatures
F77 dans un boîtier XS
HaydonKerk –
Actionneur linéaire
Microslide
Plus de puissance
pour les aciers
modernes
Pepperl+Fuchs vient de lancer une
nouvelle génération de détecteurs ultrasoniques miniatures. La série F77
détecte des objets avec une précision
allant jusqu’au millimètre ! Même
des objets transparents ou très réfléchissants sont identifiés avec fiabilité grâce au large cône sonore et à
la fréquence élevée de commutation,
jusque 50 Hz.
L’électronique spéciale de traitement
dont est doté le détecteur offre une
grande sécurité fonctionnelle. Les interférences, dues par exemple à l’air
comprimé ou aux bruits de l’usine,
sont fiablement étouffées. Vu l’excellente insensibilité aux parasites,
le détecteur peut être intégré dans
les applications les plus diverses.
Caractéristique particulièrement séduisante de la série F77 de détecteurs ultrasoniques, une zone morte
d’environ 10 mm est prévue en plus
d’un boîtier miniature. De ce fait,
les limites engendrées par l’étroitesse des dimensions d’encastrement ne posent plus de problèmes.
Le montage, la configuration et la
mise en service des détecteurs miniatures sont simples comme bonjour.
Apprentissage (Teach-in).
La
série
miniature
F77
de
Pepperl+Fuchs est disponible en 3
versions avec une grande plage de
détection : détecteur avec suppression de l’arrière-plan, détecteur rétroréfléchissant ou détecteur à faisceau
traversant.
n
HaydonKerk (USA), commercialisé
en Benelux par Rotero, dispose avec
le Microslide, d’un actionneur linaire
qui combine une grande précision de
mouvement avec une empreinte écologique minimale. Il a été développé
spécialement pour un mécanisme de
distribution de microfluides. Le ‘cœur’
du chariot est le moteur can-stack 15
mm de la série Haydon®15000 et une
broche roulée ultra précise signée
Kerk®. L’ensemble est capable d’une
résolution de 15 microns par pas et
d’une charge de 13 N maximum. Le
Microslide mesure 22 mm de large,
25.2 m de haut et jusqu’à 64 mm de
longueur de course.
Le chariot porteur en polyacétal autolubrifiant est soutenu par deux barres
de guidage en acier inoxydable revêtues d’un coating Black Ice® TFE. La
broche Kerk® est livrable avec un pas
de 0.3 mm jusqu’à 2.0 mm.
Le Microslide est parfait pour les applications dans le domaine de l’optique et du goutte à goutte. La
combinaison du Microslide avec le
moteur pas à pas LS15 permet un positionnement ultra-précis. Le moteur
ne demande pas de contrôle compliqué et peut être commandé par un
simple signal ‘impulsion et direction’.
n
Siemens a remporté un appel d’offres
portant sur le remplacement des commandes principales CC du train finisseur de l’aciérie d’Aperam à Châtelet,
en Belgique, par des systèmes CA
plus puissants. Ce projet fait partie
d’un vaste ensemble de plans de modernisation déployés dans le cadre de
l’Aperam’s Leadership JourneyTM, visant à réduire les coûts et à améliorer
la rentabilité. Les commandes seront
modernisées en sept étapes durant
les périodes prévues pour la maintenance annuelle. Les travaux devraient
être achevés pour la fin 2019. Les premières opérations de transformation
sont prévues pour la mi-2013.
Au total, sept cages de laminage doivent être modernisées sur le train
finisseur du laminoir à chaud d’Aperam. Siemens fournira les moteurs,
les convertisseurs et les transformateurs à cet effet et prendra en charge
la supervision des travaux d’installation, la mise en service et la formation. Les sept cages de laminage
du train finisseur de Châtelet seront
équipées de machines compactes
identiques de douze mégawatts qui
seront utilisées pour la première
fois. L’adaptation de l’environnement
structurel existant représente un défi
exceptionnel, en particulier en ce qui
concerne les fondations existantes
des moteurs, qui sont différentes les
unes des autres. Le projet de modernisation sera mené à bien conjointement par le Centre de Compétence
Siemens pour l’ingénierie électrique
et l’automatisation dans l’industrie sidérurgique, à Erlangen, en Allemagne,
et par Siemens Belgique.
n
188 - JUIN 2012 - P 43
ACTUALITé
Parker signe un
accord pour acquérir
le groupe Olaer
Nouveau module SI pour
des avantages de compacité, d’économie et de
communication
Solutions compactes
de commutation
Parker
Hannifin
Corporation
(NYSE:PH), le leader mondial des
technologies de mouvement et de
contrôle, a annoncé aujourd’hui
qu’un accord avait été signé pour l’acquisition du groupe Olaer, Chester,
Angleterre. Olaer est un important fabricant d’un large éventail de
technologies sophistiquées en accumulateurs hydrauliques et en
refroidissement, fournissant des solutions pour les marchés de l’énergie, du mobile et de l’industrie. Cette
acquisition est soumise à des autorisations réglementaires et aux conditions habituelles de conclusion de
l’achat. Les conditions de la transaction n’ont pas été communiquées.
Olaer enregistre un niveau de vente
annuel de quelque 150 millions d’euros (200 millions de dollars) et occupe
550 personnes. La société possède
des unités de production et de vente
au Royaume-Uni, en France, en Suède
et en Chine, ainsi que des structures
de vente dans 14 pays. Dès la conclusion de la transaction, la société
acquise sera intégrée au groupe hydraulique Parker au sein du segment
industriel. Environ 88 % des ventes
seront comptabilisées dans le segment industriel international et 12 %
dans le segment industriel Amérique
du Nord.
n
Les utilisateurs de bus de terrain travaillant avec les protocoles ProfibusDP, DeviceNet™ M et EtherCAT
peuvent désormais réduire leurs
coûts d’interfaçage grâce au lancement de la nouvelle série EX260 de
l’interface compacte de SMC.
Développé dans le cadre de la gamme
de produits bus de terrain, nos experts ont sélectionné les caractéristiques clés et les ont intégrées en un
module unique extrêmement compact.
Idéale pour une utilisation en espaces confinés, la série EX260 est
environ 70 % plus petite que la
gamme EX250/600 de SMC et plus
de 60 % plus petite que ses modèles
EX124/126.
L’installation est facile car le câblage
des connecteurs d’alimentation,
connecteur bus et prise de terre, se
trouvent en façade. Des caractéristiques supplémentaires telles que
l’utilisation des connecteurs bus individuels (bus entrant/sortant) permettent ainsi une structure en série sans
devoir recourir à des connecteurs T
additionnels.
Grâce à des résistances de terminaison intégrées et à des connecteurs
individuels de distributeur et de bus
de commande, le module EX260 peut
être placé à plus grande proximité
des actionneurs. Les coûts de raccordement sont ainsi moins onéreux. Par
ailleurs, l’utilisation des connecteurs
M12 pour les signaux de bus et d’alimentation satisfait aux normes de
protection IP65 et IP67.
n
Un nouveau système de construction
pour un lay-out compact du coffret
électrique, une manipulation professionnelle et une identification efficace des produits. Voilà des exemples
typiques d’une connexion du futur.
Weidmüller a la solution, avec son
nouveau TERMSERIES : avec une largeur de seulement 6,4 ou 12,8 mm,
ces relais et relais à semi-conducteurs très étroits ne prennent que peu
de place sur le rail de montage.
Les puissants relais et relais à semiconducteurs assurent une connexion
fiable de charges jusque 250 V à 8 A.
Le choix est vaste ; de produits à entrée de tension fixe à un modèle universel avec entrée multitension. Avec
cette version, on peut traiter des signaux de 24 à 230 V (courant alternatif/courant continu) avec seulement
une variante de module. Cela fait gagner de la place et permet la construction d’un système de commutation
universel de et vers le champ.
Les modules de la TERMSERIES sont
disponibles au choix avec connexion
à vis ou à ressort.
Le boîtier stable de qualité est aisément lisible, doublement imprimé et,
pour une distinction claire, doté d’un
code couleur pour les différentes tensions.
n
188 - JUIN 2012 - P 45
Biblio
Le nouveau catalogue Weforma 2012 a été lancé
Weforma, fabricant Allemand d’amortisseurs, de vérins à soufflets et de ressorts à gaz a édité le nouveau
catalogue 2012 contenant quantités de nouveautés.
En premier lieu, toujours fidèle au poste avec son cheval de bataille, l’amortisseur hydraulique MEGALINE.
Un concept unique capable d’absorber jusqu’à 400% d’énergie en plus par rapport à une technologie
d’amortissement traditionnelle (et donc un équivalent-prix 75% meilleur marché).
Beaucoup de nouveautés et donc de nouvelles possibilités. Demandez donc gratuitement votre propre
exemplaire de ce catalogue indispensable chez Pneuvano au 03/355.32.20 ou sur [email protected]
Actua
OLAER Charity Cycle Challenge 2012
Entre le 20 et le 23 juin, 65 personnes d’Olaer ont, pour la bonne cause, relié Londres à Paris à
vélo. C’était un défi de taille que de mener à bien ce projet avec des clients, des fournisseurs et
des collaborateurs d’Olaer. Il s’agit là d’un parcours de plus ou moins 480 kilomètres.
Le but est de récolter au moins £100.000 pour Médecins Sans Frontières ! Vous aussi, vous
pouvez nous aider à atteindre cet objectif. Chaque euro que vous donnez sera directement reversé pour la bonne cause !
Pour de plus amples informations concernant OLAER Charity Cycle Challenge et pour visionner
des photos des participants notamment, rendez-vous sur le site www.olaer3c.com.
Twitter: www.twitter.com/olaergroup
Facebook: www.facebook.com/olaergroup
Nouvel électrodistributeur à fonctionnalité impressionnante
Lorsque les ingénieurs R&D de SMC, experts mondiaux leaders en pneumatiques, ont renouvelé la
conception de leur gamme populaire d’électrodistributeurs 5 voies, ils avaient un but en tête : développer une gamme d’électrodistributeurs qui offre une fonctionnalité impressionnante. Ils ont conçu la nouvelle série SY3000/5000.
Bien que d’une taille extrêmement compacte, le distributeur SY offre cependant un débit remarquable
– jusqu’à 80 % supérieure aux modèles SY précédents – ce qui signifie que notre nouvelle gamme SY
fonctionne désormais plus vite et ses temps de cycle sont réduits ; ceci sans devoir recourir à des électrodistributeurs de plus grande taille et plus coûteux. Dans l’optique d’un montage facile et d’un remplacement rapide, les ingénieurs de SMC ont
également conçu de nouveaux distributeurs SY pour que les deux tailles 3000 et 5000 puissent être utilisées sur la même embase, offrant ainsi
une plus grande flexibilité et un fonctionnement économe.
L’utilisation du clapet antiretour
Disponible en options avec joint élastique ou métallique. Les joints métalliques conviennent en particulier à des fréquences de fonctionnement
supérieures et offrent une performance de durée de vie étendue.
Dans la politique d’engagement de SMC pour réduire la consommation d’énergie, la nouvelle série SY adopte également le pilote V100 qui est
particulièrement économe.
L’utilisation du clapet antiretour de contre-pression prévient les dysfonctionnements du vérin. De plus, grâce à une commande manuelle très
visible, la sécurité de fonctionnement est garantie.
Grâce à des options de raccordement dans tous les sens – sur le haut, sur le bas, sur le côté – une installation facile est assurée. De plus grâce
au nouveau modèle à raccordement sur le bas, les branchements électriques et pneumatiques peuvent également être séparés.
Disponible pour une gamme de types de câblage y compris le connecteur sub-D et le connecteur circulaire, cette nouvelle gamme d’électrodistributeur conforme CE, satisfaisant les normes de protection IP67 et IP40, convient particulièrement en combinaison aux systèmes SMC bus de
terrain de la série EX600, EX250 ou EX260.
P 46 - 188 - JUIN 2012
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INDEX DES SOCIETES
CODES ARTICLES
SOCIETE PAGE CODE
Commande des pompes efficace dans un atelier de peinture 7
103
Les appareils Sirius, pour une production efficace 9
105
AF BELGIUM 40
143
Les tampons profilés et la technique de mesure 11 107
ASCO NUMATCIS 36
132
TOPJOB® S borne pour rail-DIN à insertion directe 13 109
ATB AUTOMATION 40
144
Maîtrise de l’unité de désulfurisation à la Cokerie d’Ougrée 14 110
B&R 8
104
Un examen de deux ans par Howest 17 112
BECKHOFF 42
148
Nouvelle gamme de compresseurs à vis à injection d’huile 21 116
BELGITRANS 32
129
Des produits alimentaires irréprochables avec les nouveaux polymères 21 117
BOSCH REXROTH 20
113
La renaissance du Phoenix 22 118
BREVINI 30
125
Partenariat gagnant entre Festo et Plastivore 25 122
CLIPPARD 42
149
Les solutions P4 et Paramax ® 25
123
DOEDIJNS FLUIDAP 42
150
Les systèmes hybrides ont un succès grandissant 26 124
EUREGIO HYDRAULICS 44
155
Actionneurs et robots électriques IAI 31 127
FESTO 48
163
Utilisation de relais tachymétriques sur ponts mobiles 33 130
FIMOP 32
128
8ième Fluid Power Conférence à Dresde 34 131
IGUS 23
119
Tête magnétique à sécurité intrinsèque Ex ia 37 134
MAXON MOTOR 38
137
Moteur à entraînement direct rotatif Akribis ATR152
37 135
PARKER HANNIFIN 24
120
Représentation des paliers lises RENK 37 136
PEPPERL + FUCHS 44
154
Petits moteurs d’entraînement
38 139
PHOENIX CONTACT 44
156
L’avenir est à la mécatronique 39 140
RECUPEL 16
111
Efficacité énergétique 39 141
REM B 20
114
Nouvelle gamme de moteurs antidéflagrants W22X 39 142
ROCKWELL AUTOMATION 12
108
Hydrauvision est désormais certifié VCA dans toutes ses succursales 41
145
SERVICE HYDRO 36
133
‘Upgrade your filter elements’
41 146
147
SMC PNEUMATICS 24
121
Le nouveau tuyau Parker Compact Spiral™
41 TESTO 30
126
Programme Ultrasonics XL de détecteurs ultrasoniques miniatures 43 151
VALORLUB 6
102
HaydonKerk – Actionneur linéaire Microslide 43 152
WAGO 10
106
Plus de puissance pour les aciers modernes 43 153
WEG 2
100
Parker signe un accord pour acquérir le groupe Olaer 45
157
WEIDMULLER 38
138
Nouveau module SI pour des avantages de compacité 45 158
INDEX DES ARTICLES
TITRE Avant les vols, la connectique au sol PAGE CODE
5
101
Solutions compactes de commutation 45 159
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161
Nouvel électrodistributeur à fonctionnalité impressionnante 46 162

188 JUIN

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