Systèmes de Pilotage Francel - Welcome to Emerson Process

Pilotage Standard
Notice Technique
D103711XFR2
Janvier 2015
Systèmes de Pilotage Francel
SOMMAIRE
Généralités..........................................................................1
Caractéristiques..................................................................2
Marquage............................................................................4
Description .........................................................................4
Fonctionnement...................................................................5
Mise en Service...................................................................11
Exploitation..........................................................................11
Appellations.........................................................................13
Détermination Prédétente...................................................14
Plages Pilotages..................................................................15
A90a
Pilotage BSL 85
Pièces de Rechange...........................................................20
GÉNÉRALITÉS
La présente notice concerne les deux systèmes de
pilotage suivants:
• Type Compact (appareils distribution)
• Type BSL 85
(appareils transport)
Le système de pilotage compact est composé d’un boîtier
manométrique prédétendeur, d’un boîtier manométrique
pilote et d’un corps de pilotage.
Le système de pilotage BSL 85 est composé d’un boîtier
manométrique prédétendeur, d’un boîtier manométrique
pilote et de deux corps de pilotage. Le BSL 85 permet tous
les modes de défaillances souhaitées :
• Les BMP pilote avec membrane simple sont « FO »
• Les BMP pilote avec membrane double sont « FC »
• Les soufflets peuvent s’aplatir sous l’effet d’une
surpression, mais sans fuite vers l’extérieur.
A90b
Pilotage Compact
Figure 1. Pilotages Francel
Différentes liaisons permettent d’adapter le pilotage à une
large gamme des régulateurs pilotés EMERSON.
Les types de fonctionnement admission ou déversement
sont disponibles :
• Détenteur avec membrane-clapet:
pilotage par déversement de pression modulée
• Détenteur avec servomoteur et clapet:
pilotage par admission de pression modulée
Un simple changement de boîtier manométrique BMP ou de
ressort permet de modifier la plage de réglage de consigne.
Pilotage Standard
CARACTÉRISTIQUES
Régulateur
Appareils transport: EZH, EZH SO, EZH FO, EZR, FL-FR
Appareils distribution: EZR Compact, CRONOS-FR, FL-FR
PRESSION DE SERVICE
Pression maximale admissible
PS
100 bar
Pression maximale utilisation(1)
Pu
85 bar
Pression aval
Pd
0,01 à 60 bar
Soupape VS-FL
Options
(1) En conditions extrêmes (isopropanol, méthanol)
ADGE 1” (Prédétendeur Echangeur)
Matériaux
L’ADGE 1” remplace le prédétendeur classique. Il permet de
“réchauffer” le gaz après prédétente, sans apport d’énergie
externe. (Voir notice technique NTFADGE1).
Corps pilotage:
Acier
BMP (Flasque):
Acier
BMP (Couvercle):
Acier ou Aluminium
Support: Acier
Correcteur de masse volumique
Limitation de débit
Télé-réglage de consigne
Raccordements
Piquage corps pilotage:
Taraudé 1/4 NPT
Piquage manomètre:
Taraudé M10 x 100
Raccordement BMP:
Taraudé 1/4 NPT
Event BMP:
Taraudé 1/4 NPT
Nous contacter
RPE (Réchauffeur électrique)
Le RPE permet de réchauffer le gaz d’alimentation pilotage.
Il permet d’éviter les inconvénients liés au refroidissement
lors de fortes détentes. (Voir notice technique NTFRPE).
Tableau 1. Plages de Réglage des Boîtiers Manométriques
RESSORT
TAILLE
Code
Min
Max
2,0
FA113195X12
0,01
0,05
3,0
FA113197X12
0,05
0,18
4,0
FA113199X12
0,16
0,77
4,5
FA113200X12
0,25
1,20
5,5
FA113202X12
0,50
2,40
6,5
FA114139X12
1,00
4,80
4,5
FA113200X12
1,00
5,00
5,5
FA113202X12
2,00
10,50
6,5
FA114139X12
4,00
4,5
FA113200X12
2,00
5,5
FA113202X12
4,00
18,00
6,5
FA114139X12
8,00
35,00
227
6,5
FA114139X12
12,00
47,00
222
6,5
FA114139X12
30,00
60,00
5,5
FA113202X12
0,50
2,40
6,5
FA114139X12
1,20
4,80
5,5
FA113202X12
1,00
2,40
6,5
FA114139X12
2,40
4,80
4,5
FA113200X12
0,25
1,20
5,5
FA113202X12
0,50
2,40
6,5
FA114139X12
1,20
4,80
fil (mm)
162
114
71
236
114DR
114E
114MD
DR : Différentiel Réglable, MD : Membrane Double, E : Event
Autres plages, nous consulter
2
PLAGE DE RÉGLAGE Wds*
PLAGE
MAX (bar)
MEMBRANE /
SOUFFLET
PILOTAGE
Prédétente
Pilote
X
5
X
X
10
X
X
X
X
X
X
20
X
X
18,00
X
X
10,5
X
X
X
X
X
X
47
X
X
70
X
X
35
100
X
X
100
X
X
X
100
* : Wds : Plage de réglage pouvant être donnée à un régulateur pour chaque taille de BMP
X
X
A91
Pilotage Standard
RJGI (Accélérateur) Figure 2
Le RJGI peut s’utiliser sur un appareil seul alimentant
un process à coupure rapide limitant ainsi la valeur de la
surpression à la fermeture.
En montage monitor ou monitor travaillant le relais RJGI
permet d’accélérer la reprise du moniteur en cas de
défaillance du régulateur actif, par mise à l’atmosphère ou à
l’aval de la pression modulée en cas de dépassement de la
pression aval.
Tableau 2. Plages de Réglage de l’Option RJGI
TAILLE
PLAGE RÉGLAGE RJGI (bar)
RESSORT RÉGLABLE ET FIXE
PLAGE MAX
MEMBRANE / SOUFFLET (bar)
TYPE
3,5 et 4
FA115012X12 et
FA113199X12
3à6
3,5 et 4,5
FA113198X12 et
FA113200X12
6 à 12
4 et 5,5
FA116816X12 et
FA113202X12
4,5 et 5,5
FA113200X12 et
FA120904X12
5,5 et 6,5
FA113202X12 et
FA117967X12
4 et 5,5
FA116816X12 et
FA113202X12
1à3
71
Membrane
236
20
Soufflet
12 à 20
35
20 à 35
222
Code
fil (mm)
35 à 50
Soufflet
70
Nota: Le réglage du RJGI est généralement supérieur de 5% par rapport au réglage du pilote moniteur PM
Pup
F1
R1
PR1
PM
RJGI
Pm
RP1
RP
RM1
RP
Pu :
Pd :
Pm :
Pup :
Pression amont
Pression aval
Pression modulée
Pression de prédétente
Pu
IP
Pd
IS
RP : Rejet Pilote
IP : Impulsion Pilote
IS : Impulsion Sécurité
R1 : Robinet Alimentation Pilotage
F1 : Filtre
RM1 :Robinet Pression de Motorisation
RP1 :Robinet de Rejet Pilote
PR1 :Prédétendeur
PM : Pilote Moniteur
Figure 2. Schéma de Principe - Régulateur EZH OS2, DN 25 - 50 - 80 avec 114DR, 114MD et RJGI
3
Pilotage Standard
MARQUAGE
Voir Tableau 1
Figure 3. Marquage BMP
DESCRIPTION
PD
RP
IP
PD
5
IP
4
3
1
2
6
Figure 4. Marquage Corps
Descriptif du Corps (Figure 4)
1.Alimentation pilotage
2.Impulsion pilote (IP)
3.Manomètre de prédétente
4.Rejet pilote (RP)
5.Soupape ou manomètre extérieur (PD)
13. Boîtier manométrique prédétendeur
14. Buse pilote
15. Ressort de tarage pilote
16. Boîtier manométrique pilote
2 - Eléments Raccordables
20. Soupape de prédétente
6.Fixation M8
21. Manomètre de prédétente
Pilotage par Admission (Figures 5, 6, 7, 8) et
Pilotage par Déversement (Figures 9 et 10)
22. Filtre fritté
1 - Ensemble Pilotage
23. Robinet d’alimentation
24. Robinet de bipasse clapet de sécurité (si non
incorporé)
10. Corps de pilotage
25. Robinet de pression modulée(1)
11. Buse prédétente
26. Robinet de rejet(1)
12. Ressort de tarage prédétendeur
27. Robinet de restriction(2)
(1) Pilotage par admission uniquement (2) Pilotage par déversement uniquement
4
A92
Pilotage Standard
FONCTIONNEMENT
La pression de prédétente (Pup) alimente le pilote.
Il y a admission de pression modulée (Pm) par le pilote, sous
la membrane de régulation du servomoteur.
Pilotage par Admission
Le régulateur OUVRE.
Schéma de principe du pilotage par admission basé sur
le système de pilotage compact
Fermeture
Le régulateur ouvre par augmentation (admission) de
pression modulée (Pm).
Le débit diminue, la pression aval (Pd) augmente sur
l’élément d’impulsion du pilote.
Ouverture
La force engendrée sur l’élément d’impulsion du pilote
devient prépondérante à la charge du ressort de tarage, le
pilote puis le prédétendeur ferment.
Le débit augmente, la pression aval (Pd) diminue sur
l’élément d’impulsion du pilote.
La pression modulée (Pm) diminue par le rejet pilote (RP).
Sous l’action des ressorts de tarage, le pilote puis le
prédétendeur ouvrent.
Le régulateur FERME.
PR
F1
R1
RM1
RP1
PA
Pm
RP
IP
Pu
Pd
IS
Pu: Pression amont
Pd: Pression aval
Pm: Pression modulée
RP: Rejet Pilote
IP: Impulsion Pilote
IS: Impulsion Sécurité
R1: Robinet Alimentation Pilotage
F1:Filtre
RM1: Robinet de Pression de Motorisation
RP1: Robinet de Rejet Pilote
PR:Prédétente
PA: Pilote Actif
Figure 5. Schéma de Principe - Régulateur CRONOS-FR avec Pilotage Compact
5
Pilotage Standard
Pilotage par Admission
Schéma de principe du pilotage par admission basé sur
le système de pilotage BSL 85
Version “Fail to Close” à fermeture sur défaut
Pup
F1
R1
PM
PR1
26
RP1
Pm
13
25
RM1
Pu:
Pd:
Pm:
Pup:
Pression amont
Pression aval
Pression modulée
Pression de prédétente
RP
Pu
RP: Rejet Pilote
IP: Impulsion Pilote
IS: Impulsion Sécurité
Pd
IS
R1: Robinet Alimentation Pilotage
F1:Filtre
RM1: Robinet Pression de Motorisation
RP1: Robinet de Rejet Pilote
PR1:Prédétendeur
PM: Pilote Moniteur
Figure 6. Schéma de Principe - Régulateur EZH avec Pilotage BSL 85
6
IP
Pilotage Standard
Pilotage par Admission (suite)
Dans ce cas, il est encore possible de choisir deux types
de régulateur en fonction du comportement final en cas
de défaillance.
Schéma de principe du pilotage par admission basé sur
le système de pilotage BSL 85
Figure 7: ressort régulateur tendant à fermer, le mode Fail to
Open est géré dans ce cas par un pilote approprié.
Version “Fail to Open” à ouverture sur défaut
21
20
Pup
10
10
14
11
22
12
F2
23
15
R2
13
16
PR2
PA
26
RP2
Pu:
Pd:
Pm:
Pup:
RP: Rejet Pilote
IP: Impulsion Pilote
ID: Impulsion Différentielle
25
RM2
RP
Pu
Pression amont
Pression aval
Pression modulée
Pression de prédétente
IP
IP
R2: Robinet Isolation Pilotage
F2:Filtre
RM2: Robinet Pression de Motorisation
RP2: Robinet de Rejet Pilote
PR2:Prédétendeur
PA: Pilote Actif
Pd
Figure 7. Schéma de principe - Régulateur EZHFO avec Pilotage BSL 85
7
Pilotage Standard
Pilotage par Admission (suite)
Figure 8: ressort régulateur tendant à ouvrir, le mode Fail to
Open est géré également par le ressort du régulateur.
Version “Fail to Open” à ouverture sur défaut
Pup
F2
R2
PR2
PA
RP2
R3
Pm
Pu:
Pd:
Pm:
Pup:
R4
Pression amont
Pression aval
Pression modulée
Pression de prédétente
RP: Rejet Pilote
IP: Impulsion Pilote
RM2
RP
Pu
IP
IP
Pd
Figure 8. Schéma de Principe - Régulateur EZHSO avec Pilotage BSL 85
8
R2: Robinet Isolation Pilotage
R3: Robinet rejet atmosphère
R4: Robinet rejet
F2:Filtre
RM2: Robinet Pression de Motorisation
RP2: Robinet de Rejet Pilote
PR2:Prédétendeur
PA: Pilote Actif
Pilotage Standard
Pilotage par Déversement
Il y a déversement de la pression modulée (Pm) à l’aval, par
le rejet pilote (RP).
Schéma de principe du pilotage par déversement basé
sur le système de pilotage compact.
Le régulateur OUVRE.
Fermeture
Le régulateur ouvre par diminution (déversement) de
pression modulée (Pm).
Le débit diminue, la pression aval (Pd) augmente sur
l’élément d’impulsion du pilote.
Ouverture
La force engendrée sur l’élément d’impulsion du pilote
devient prépondérante à la charge du ressort de tarage, le
pilote puis le prédétendeur ferment.
Le débit augmente, la pression aval (Pd) diminue sur
l’élément d’impulsion du pilote.
Le débit du pilotage diminue et devient inférieur à celui du
robinet de restriction (rep. 27).
Sous l’action des ressorts de tarage, le pilote puis le
prédétendeur ouvrent.
La pression modulée (Pm) augmente.
Le débit du pilotage augmente et devient supérieur à celui
du robinet de restriction (rep. 27).
22
Le régulateur FERME.
27
10
12
11
13
21
Pup
20
14
Pm
16
RP
Pu
IP
15
Pd
Pu:
Pd:
Pm:
Pup:
Pression amont
Pression aval
Pression modulée
Pression de prédétente
RP: Rejet Pilote
IP: Impulsion Pilote
IS: Impulsion Sécurité
IS
A94
Figure 9. Schéma de Principe - Régulateur EZR avec Pilotage Compact
9
Pilotage Standard
Pilotage par Déversement (suite)
Schéma de principe du pilotage par déversement basé
sur le système de pilotage BSL 85.
22
13
12
27
10
21
11
20
10
14
Pup
15
16
Pm
RP
IP
Pu
Pd
IS
NC = F E R
B L AIT E = C LO ME
SE D
WH
Pu:
Pd:
Pm:
Pup:
Pression amont
Pression aval
Pression modulée
Pression de prédétente
NC = F E R
B L A T E = C L O ME
I
SE D
WH
RP: Rejet Pilote
IP: Impulsion Pilote
IS: Impulsion Sécurité
Figure 10. Schéma de Principe - Régulateur EZR avec Pilotage BSL 85
10
Pilotage Standard
MISE EN SERVICE
• Dévisser vis (rep. 2)
-- Clé*
Respecter les consignes données dans la notice technique
du régulateur concerné.
• Déposer Impulsion (rep. 3)
!
AVERTISSEMENT
Seul du personnel dûment qualifié, tant de
par sa formation que de par son expérience,
sera autorisé à installer, exploiter et entretenir
un appareil.
Installation suivant EN 12186 recommandée.
Aucune modification ne doit être apportée
à la structure de l’appareil (perçage,
meulage, soudure...).
Ne pas soumettre l’appareil à des chocs.
L’utilisateur doit vérifier ou réaliser une
protection adaptée à l’environnement.
Des blessures corporelles ou des dégâts
matériels peuvent être provoqués par
l’éclatement d’éléments sous pression. Pour
éviter de telles blessures ou détériorations,
prendre soin d’intégrer des dispositifs de
détente ou de limitation de pression, capables
d’empêcher tout dépassement des susdites
limites par les conditions de service.
La détérioration physique du régulateur
pourrait arracher le pilote du régulateur
principal, ce qui pourrait provoquer des
blessures corporelles et des dégâts matériels
par l’éclatement des éléments sous pression.
Pour éviter de telles conséquences, installer le
régulateur dans un endroit sûr.
EXPLOITATION
Démontage
Vérifier l’absence de pression entre les robinets amonts
et aval.
Tous les ans:
Démontage des boîtiers manométriques et des buses.
Contrôler les pièces de 1ère nécessité.
Changer le filtre fritté.
Outillage:
Clé plate 8, 11, 13, 14, 19; Clé six pans 5, 10;
Clé carré FRANCEL; Tournevis plat et vis M4.
Boîtier Manométrique (BM) (Figure 11)
• Dévisser volant (rep. 1)
-- Manuellement
* Clé plate:
Clé six pans:
-- Vérifier l’élément d’impulsion
-- Contrôler les joints étanchéités
Corps de Pilotage (Figure 15)
• Retirer buse(s) (blocs pilote(s)) (rep. 4)
-- Vis M4
·· Nettoyer le clapet et le siège
·· Contrôler les joints étanchéités
• Dévisser manomètre (rep. 5)
-- Clé plate n° 14
• Retirer joint plat (rep. 6)
• Dévisser soupape (rep. 7)
-- Clé plate n° 19
Filtre (Figure 12)
• Dévisser bouchon (rep. 8)
-- Clé six pans n° 10
• Retirer filtre (rep. 9)
-- Changer le filtre tous les ans
Robinet de Réglage (Figure 13)
• Dévisser butée (rep. 10)
-- Clé plate n° 22
• Dévisser pointeau (rep. 11)
-- Clé carré
·· Contrôler la portée sur le siège et sur le pointeau
·· Contrôler le joint étanchéité
NOTE
Monter un capuchon ou à défaut, remplir de
graisse la butée (rep. 10), afin de la protéger
des agressions extérieures.
Soupape (Suivant Version) (Figure 14)
• Dévisser vis (rep. 12)
-- Tournevis plat
• Retirer clapet (rep. 13)
-- Vérifier siège et clapet
Remontage
Effectuer les opérations dans l’ordre inverse du démontage.
Graisser légèrement tous les joints (graisse à base de
silicone conseillée).
Graisser légèrement tous les filetages (graisse molycot).
N° 11 pour BMP 162 - N° 8 pour BMP 114 et 071
N° 5 pour BMP à soufflet
11
Pilotage Standard
3
2
1
5
6
A95
7
Figure 11. Boîtier Manométrique
4
Corps Prédétente BSL 85
9
Vis M4
8
5
6
A97
4
Figure 12. Filtre
7
4
10
Corps Pilote BSL 85
11
Vis M4
4
A98
5
Figure 13. Robinet de Réglage
6
7
5
6
4
4
7
4
A96
13
12
Corps Pilotage Compact
A99
Figure 14. Soupape
12
Figure 15. Types de Corps de Pilotage
Pilotage Standard
Comptage à Pression Variable (CPV)
Principe
Composition Une plaque à orifice provoque une perte de charge qui
augmente avec le débit. La pression entre le régulateur et la
plaque à orifice augmente avec le débit. Le compteur permet
de passer plus de débit (en m3/h(N)) puisque la pression est
plus élevée à fort débit.
• Pilotage : - 1 Prédétendeur Différentiel Réglable
(BMP 114 DR)
- 1 Pilote standard
• Compteur
But: Augmenter la dynamique du compteur
• Plaque à Orifice
Détermination des caractéristiques
Nous consulter.
Pilote
standard
Prédétendeur
différentiel
Pup
Pm
Rejet sur Pi
Pu
Pd
Pi
COMPTEUR
Q
PLAQUE A ORIFICE
REGULATEUR
A119
Figure 16. Plaque à Orifice
APPELLATIONS
Appareils:
Mode de Défaillances
- Conception FO: EZHFO - EZHSO
FO: Fail to Open
- Conception FC: EZH - CRONOS-FR - FL-FR
Régulateur à ouverture sur défaut
Régulateur dont l’organe de régulation a tendance à s’ouvrir
automatiquement en cas de défaillance de la membrane
principale ou d’interruption de l’alimentation en énergie
nécessaire au déplacement de l’organe de régulation.
FC: Fail to Close
Régulateur à fermeture sur défaut
Régulateur dont l’organe de régulation a tendance à
se fermer automatiquement en cas de défaillance de la
membrane principale ou d’interruption de l’alimentation en
énergie nécessaire au déplacement de l’organe de régulation.
Pilote Membrane Double “BMP 114 MD”
(Figure 6)
Boîtier manométrique équipé de deux membranes
solidaires. Le volume enfermé entre les deux membranes
est relié à un indicateur de déplacement visuel.
Dans le cas d’une défaillance éventuelle de la membrane
supérieure, la tige de l’indicateur est visible et signale le
défaut, la membrane inférieure permet de conserver les
fonctionnalités et répond aux modes de défaillance décrits
dans l’EN 334.
13
Pilotage Standard
DÉTERMINATION PRÉDÉTENTE
Tableau 3. Prédétente (Pup) pour chaque appareil en bar (au-dessus de Pd)
EZR
MINI
NOMINALE
MAXI
0,50
0,80
1,50
A104
Tableau 4. Prédétente Différentielle Réglable (Pup) pour un EZH, EZHFO, EZHSO, Cronos-FR,
FL-FR un Moniteur Travaillant ou un Comptage CPV
MINI
EZH ou EZHFO DN 25/50/80
NOMINALE
MAXI
Pd + 2,4
Pd + 1,7
Pd + 2
EZH ou EZH FO DN 100
Pd + 3
Pd + 3,9
Pd + 4,8
EZHSO DN 25/50/80/100
Pd + 3
Pd + 3,9
Pd + 4,8
Pd + 0,2
Pd + 0,35
Pd + 0,5
CRONOS-FR, FL-FR
A105
Préconisations de Mise en Oeuvre et
Optimisations de la Régulation
Tableau 5. Préconisations de Mise en Oeuvre et Optimisations de le Régulation
Pilotage par
Admission
(Figures 5, 6,
7 et 8)
Pilotage par
Déversement
(Figures 9 et 10)
ORGANES OU
PARAMETRES
PRECONISATIONS
INSTABILITE
REACTION LENTE
MANQUE
DE PRECISION
Robinet
de pression
modulée (rep.25)
Grand Ouvert.
Tous réglages possibles sauf
fermeture complète
Refermer progressivement,
sans fermer complètement
Ouvrir le plus possible
Sans incidence
Robinet
de rejet (rep.26)
Ouvert 3/4 Tour.
Tous réglages possibles
Ouvrir par fractions successives
Refermer par fractions successives
Prédétente (rep.13)
Voir Tableau 3
Baisser la prédétente par
fractions successives
Augmenter la prédétente
par fractions successives
Robinet sur évent pilote
(BMP 162)
Ouvert 1/2 Tour. Tous réglages
possibles sauf fermé
Rechercher la meilleure position
entre 1/4 et 2 tours
Robinet d’admission
(rep. 29)
Ouvert 1/2 Tour.
Tous réglages possibles
Ouvrir par fractions successives
Refermer par fractions successives
Prédétente (rep.13)
Voir Tableau 4
Baisser la prédétente par
fractions successives
Augmenter la prédétente
par fractions successives
Ouvrir
progressivement
Sans incidence
A107
14
10,50 à 18,00
1,20 à 2,40
2,00
16,00
0,77 à 1,20
1,00
2,40, à 4,80
0,18 à 0,77
0,30
4,80 à 10,50
0,05 à 0,18
0,10
8,00
0,01 à 0,05
0,02
4,00
4,80 à 10,50
10,50 à 18,00
4,00
8,00
1,00 à 2,40
2,40, à 4,80
2,00
16,00
0,18 à 0,77
0,77 à 1,20
0,05 à 0,18
0,10
1,00
0,01 à 0,05
0,02
0,30
Plage
Pd
Nominale
Soufflet
Membrane
Soufflet
Membrane
Type
236
071
114
236
071
114
Taille
35
20
10
35
20
10
Plage max (bar)
Membrane/
Soufflet
PREDETENDEUR
(1) Nota : Si Pu <= 10 bar et Pd <= 8 bar, la soupape est supprimée et remplacée par un bouchon.
CRONOS-FR
FL-FR
EZR
APPAREILS
DISTRIBUTION
Pd (bar)
6,5
5,5
4,5
5,5
4,5
6,5
5,5
4,5
5,5
Fil
(mm)
Membrane
Type
071
114
162
071
114
162
Taille
20
10
5
20
10
5
Plage max (bar)
Membrane/
Soufflet
PILOTAGE
6,5
5,5
6,5
5,5
4,5
4
3
2
6,5
5,5
6,5
5,5
4,5
4
3
2
Fil
(mm)
0 - 40
0 - 16
0-6
0 - 40
0 - 16
0-6
PLAGE
MANOMÉTRE
(bar)
24,3
10,3
24,3
10,3
Tarage
Maxi (bar)
18
13
7
5
23
16
10
7
6
5
Réglage
(bar)
SOUPAPE (1)
Pilotage Standard
PLAGES PILOTAGES
Tableau 6. Appareils Distributions
A108
15
16
18,00 à 35,00
35,00 à 47,00
47,00 à 60,00
40,00
50,00
2,40 à 4,80
4,00
32,00
1,00 à 2,40
2,00
4,80 à 10,50
47,00 à 60,00
50,00
10,50 à 18,00
35,00 à 47,00
40,00
8,00
18,00 à 35,00
16,00
10,50 à 18,00
8,00
32,00
4,80 à 10,50
4,00
16,00
1,00 à 2,40
2,40 à 4,80
2,00
Plage
Pd
Nominale
Membrane
Membrane
Type
114 DR
114 DR
100
100
Plage max
(bar)
Membrane
EZHSO: 6,5
EZHFO
DN 100: 6,5
EZHFO
DN 25/50/80: 5,5
6,5 DN 100
5,5 DN 25/50/80
Fil
(mm)
Soufflet
Membrane
Soufflet
Membrane
Type
222
227
236
114 E
222
227
236
114 MD
Taille
70
47
35
100
70
47
35
100
Plage max (bar)
Membrane/
Soufflet
Buse 4,0
Buse 3,2
Taille
PILOTAGE
PREDETENDEUR
(1) Toutes les enveloppes externes des sous ensembles prédétendeur et pilote peuvent supporter 100 bar.
EZHFO,
EZHSO
EZH
APPAREILS
TRANSPORT
Pd (bar)
PILOTAGE REGULATEUR 100 bar(1)
6,5
5,5
4,5
6,5
5,5
6,5
5,5
4,5
6,5
5,5
Fil
(mm)
0 - 100
0 - 40
0 - 16
0 - 100
0 - 40
0 - 16
PLAGE
MANOMÉTRE
(bar)
70
40,3
24,3
10,3
70
40,3
24,3
10,3
Tarage
Maxi (bar)
65
52
40
23
16
10
8
65
52
40
23
16
10
8
Réglage
(bar)
SOUPAPE
Pilotage Standard
Tableau 7. Appareils Transports
A109
18,00 à 35,00
35,00 à 47,00
47,00 à 60,00
1,00 à 2,400
2,40 à 4,80
4,80 à 10,50
10,50 à 18,00
18,00 à 35,00
35,00 à 47,00
47,00 à 60,00
40,00
50,00
2,00
4,00
8,00
16,00
32,00
40,00
50,00
4,80 à 10,50
8,00
32,00
2,40 à 4,80
4,00
10,50 à 18,00
1,00 à 2,40
2,00
16,00
Plage
Pd
Nominale
Membrane
Type
114 DR
Taille
100
EZHSO: 6,5
EZHFO
DN 100: 6,5
EZHFO
DN 25/50/80: 5,5
6,5 DN 100
5,5 DN 25/50/80
Fil (mm)
2,40 à 4,80
4,80 à 10,50
10,50 à 18,00
18,00 à 35,00
35,00 à 47,00
47,00 à 60,00
8,00
16,00
32,00
40,00
50,00
1,00 à 2,40
2,00
4,00
Plage
Pi Nominale
Soufflet
Membrane
Type
222
227
236
114 E
Taille
70
47
35
100
Plage max (bar)
Membrane/Soufflet
Buse 4,0 étanche
PILOTAGE(2)
6,5
5,5
4,5
6,5
5,5
Fil (mm)
70
47
35
100
70
47
35
100
Plage max (bar)
Membrane/
Soufflet
(1) Toutes les enveloppes externes des sous ensembles prédétendeur et pilote peuvent supporter 100 bar.
(2) En monitor travaillant : réglage du pilote additionnel à la pression intermédiaire (Pi), le choix Pi doit prendre en compte l’installation dans sa globalité (nous consulter).
EZH
EZHFO
EZHSO
APPAREILS
TRANSPORT
Pi (bar)
222
227
236
114 E
222
227
236
114 MD
Taille
0 - 100
0 - 40
0 - 16
Tarage
Maxi (bar)
Réglage
(bar)
SOUPAPE
70
40,3
24,3
10,3
Tarage Maxi
(bar)
65
52
40
23
16
10
8
Réglage
(bar)
SOUPAPE
LE MANOMETRE ET LA SOUPAPE
SONT DEFINIS EN FONCTION DE LA Pi
(Voir Tableau 9)
PLAGE
MANOMÉTRE
(bar)
6,5
5,5
6,5
5,5
6,5
5,5
4,5
6,5
5,5
Fil
(mm)
PLAGE
MANOMÉTRE
(bar)
Tableau 8. Appareils Transport - Moniteur Travaillant
PILOTAGE REGULATEUR 100 bar(1)
Soufflet
Membrane
Soufflet
Membrane
Type
Buse 4,0 étanche
Buse 3,2
Plage max
(bar)
Membrane
PILOTAGE(2)
PREDETENDEUR
(1) Toutes les enveloppes externes des sous ensembles prédétendeur et pilote peuvent supporter 100 bar.
(2) En monitor travaillant : réglage des pilotes « moniteur » et « actif » à la pression aval souhaitée (Pd1 et Pd2).
EZHFO,
EZHSO
EZH
APPAREILS
TRANSPORT
Pd (bar)
PILOTAGE REGULATEUR 100 bar(1)
Pilotage Standard
Tableau 9. Plage Pi pour la Définition des Valeurs
Manomètre et Soupape
A110
17
Pilotage Standard
Tableau 10. Appareils Transport CPV
Pd max ressort + Pup différentielle maxi (suivant DN) + 1 bar
Montage EZHSO:
Pd max ressort + Pup différentielle maxi (soit 4,8 bar) + 1 bar
Montage CRONOS-FR, FL-FR:
Pd max ressort + Pup différentielle maxi (soit 0,5 bar) + 1 bar
Montage Monitor Travaillant:
6,5
5,5
4,5
6,5
5,5
6,5
5,5
4,5
6,5
5,5
Montage CPV:
Plage Manomètre
70
47
35
100
70
47
100
114 MD
Membrane
35
Plage max (bar)
Membrane/
Soufflet
Taille
Pi max induite par le comptage + Pup différentielle maxi + 1 bar
Type
Montage Normal ou Monitor:
222
Soufflet
Montage EZHSO:
(Pd max ressort + Pup différentielle maxi
(soit 4,8 bar) + 1 bar)/0,75
47,00 à 60,00
50,00
35,00 à 47,00
40,00
18,00 à 35,00
32,00
10,50 à 18,00
4,80 à 10,50
8,00
16,00
EZHFO,
EZHSO
1,00 à 2,40
2,40 à 4,80
4,00
2,00
(1) Toutes les enveloppes externes des sous ensembles prédétendeur et pilote peuvent supporter 100 bar.
Montage CRONOS-FR, FL-FR:
EZHSO: 6,5
EZHFO
DN 100: 6,5
EZHFO
DN 25/50/80: 5,5
100
35,00 à 47,00
47,00 à 60,00
50,00
40,00
18,00 à 35,00
32,00
10,50 à 18,00
16,00
EZH
2,40 à 4,80
4,80 à 10,50
8,00
4,00
1,00 à 2,40
2,00
Montage EZH et EZHFO:
(Pd max ressort + Pup différentielle maxi
(suivant DN) + 1 bar)/0,75
Membrane
114 DR
227
236
114 E
Membrane
222
Soufflet
6,5 DN 100
5,5 DN 25/50/80
Plage max
(bar)
Membrane
Taille
Fil (mm)
227
(Pd max ressort + Pup max + 1 bar)/0,75
236
Fil
(mm)
Montage EZH et EZHFO:
Pi max ressort + Pup différentielle maxi + 1 bar
Type
Plage
Pd
Nominale
APPAREILS
TRANSPORT
Pd (bar)
Pd max ressort + Pup max + 1 bar
LE MANOMÈTRE ET LA SOUPAPE
SONT DÉFINIS SUIVANTS LES
APPLICATIONS (voir page 24)
Tarage
Maxi (bar)
SOUPAPE
Réglage
(bar)
Montage normal ou Monitor:
PLAGE
MANOMÉTRE
(bar)
PILOTAGE
Buse 4,0
Buse 3,2
PREDETENDEUR
PILOTAGE REGULATEUR 100 bar(1)
Réglage Soupape (réglée en usine)
A119
18
(Pd max ressort + Pup différentielle maxi
(soit 0,5 bar) + 1 bar)/0,75
Montage Monitor Travaillant:
(Pi max ressort + Pup différentielle maxi + 1 bar)/0,75
Montage CPV:
(Pi max induite par le comptage + Pup différentielle
maxi + 1 bar)/0,75
Nota
La Pi max induite par le comptage peut
nécessiter un manomètre avec une plage
élevée, cela peut être contraignant pour
régler la prédétente différentielle. Il est
cependant possible d’installer un raccord
rapide sur un piquage libre du corps de
pilotage pour installer un manomètre plus
précis lors du réglage.
Vous pouvez consulter les différentes valeurs nécessaires
pour les diverses réglages :
• Pd max ressort:
Tableau 1
• Pup max:
Tableau 3
• Pup différentielle maxi: Tableau 4
• Pi max ressort:
Tableau 1
• Pi max induite par le comptage, nous consulter.
Pilotage Standard
Pièces de Rechange Boîtiers Manométriques
8
1
1
8
3
3
15
A113a
A113b
Figure 18. BMP 236, 222, 227
Figure 17. BMP 071, 114, 162
1
20
3
25
24
A113e
Figure 19. BMP 114 E
19
Pilotage Standard
Pièces de Rechange Boîtiers
Manométriques (suite)
8
1
1
20
27
3
3
20
3
28
20
25
24
A113d
A113c
Figure 20. BMP 114 DR
Figure 21. BMP 114 MD
PIÈCES DE RECHANGE
Tableau 11. Pièces de Rechange (Figures 17 à 21)
TAILLE BMP A MEMBRANE
REP.
TAILLE BMP A SOUFFLET
DESIGNATION
71
BMP prédétendeur
FA198742X12
BMP Pilote
FA195574X12
162
FA195606X12
114
114 DR
FA198743X12
FA199190X12
FA195373X12
114 E
114 MD
236
227
222
FA198750X12
FA199403X12
FA199187X12
FA196580X12
FA196576X12
FA196574X12
FA144910X12
FA180922X12
FA180924X12
FA180971X12
1
Joint
FA400520X12
3
Elément d'impulsion
FA142549X32
8
Joint BMP Prédétente
FA400512X12
15
Joint
20
Joint
24
Joint
FA400522X12
25
Joint
FA400506X12
27
Tube
M0196770X12
28
Joint
M6020066X12
FA121368X12
FA117562X12
FA144910X12
FA144910X12
FA400512X12
FA400512X12
FA400068X12
FA400220X12
A104
20
Pilotage Standard
PIÈCES DE RECHANGE (suite)
Tableau 12. Pièces de Rechange pour Buses
TYPE DE BUSE
PREDETENTE
PILOTE
Marque
circulaire
Marque
circulaire
3,2
(1 joint)
Standard transport
de 85 bar
FA181250X12
FA181083X12 (ancienne version)
Marque
circulaire
3,2 ADGE
(2 joints)
FA181292X12
3,2 ADGT
(1 joint)
FA181097X12 (ancienne version)
4
(1 joint prédétente)
Standard
distribution
de 0 à 70 bar
(2 joints en pilote)
FA181249X12
FA180373X12 (ancienne version)
FA181248X12
FA180372X12 (ancienne version)
4E
(3 joints)
Marque
circulaire
FA181251X12
Marque
circulaire
FA180826X12 (ancienne version)
21
Pilotage Standard
PIÈCES DE RECHANGE (suite)
25
A115b
Figure 22. Robinet de Réglage
34
A116b
Figure 23. Corps de Pilotage
Tableau 13. Pièces de Rechange Robinet de réglage
REP.
DESIGNATION
CODE
25
Joint
FA400506X12
Tableau 14. Pièces de Rechange Corps de pilotage
REP.
DESIGNATION
CODE
34
Joint bouchon
FA400520X12
A116a
22
Pilotage Standard
PIÈCES DE RECHANGE (suite)
45
A117b
Figure 24. Filtre
Tableau 15. Pièces de Rechange Filtre
REP.
DESIGNATION
CODE
45
Filtre
FA118926X12
A117a
Tableau 16. Codes Soupapes
PLAGE DE TARAGE
(bar)
CODE SOUPAPE
3,5 - 10,3
FA460063X12
10 - 24,3
FA460064X12
24 - 40,3
FA460065X12
20 - 70
FA181257X12
A118
Tableau 17. Codes Manométres (Prise arrière)
PLAGE DE LECTURE
(bar)
CODE
0-4
FA460376X12
0-6
FA460381X12
0 - 16
FA460377X12
0 - 40
FA460378X12
0 - 100
FA460379X12
A119
23
Pilotage Standard
Industrial Regulators
Natural Gas Technologies
TESCOM
Emerson Process Management
Regulator Technologies, Inc.
Emerson Process Management
Regulator Technologies, Inc.
Emerson Process Management
Tescom Corporation
USA - Siège Social
McKinney, Texas 75070, Etats Unis
Tél : +1 800 558 5853
Hors U.S. +1 972 548 3574
USA - Siège Social
McKinney, Texas 75070, Etats Unis
Tél : +1 800 558 5853
Hors U.S. +1 972 548 3574
USA - Siège Social
Elk River, Minnesota 55330-2445, Etats Unis
Tél : +1 763 241 3238
+1 800 447 1250
Asie-Pacifique
Shanghai 201206, Chine
Tél : +86 21 2892 9000
Asie-Pacifique
Singapore 128461, Singapore
Tél : +65 6777 8337
Europe
Selmsdorf 23923, Allemagne
Tél : +49 38823 31 287
Europe
I-40013 Castel Maggiore (Bologna), Italie
Tél : +39 051 419 0611
Europe
O.M.T. Tartarini s.r.l. Via P. Fabbri 1,
I-40013 Castel Maggiore (Bologna), Italie
Tél : +39 051 419 0611
Francel SAS, 3 ave Victor Hugo, CS 80125
Chartres 28008, France
Tél : +33 (0)2 37 33 47 00
Asie-Pacifique
Shangai 201206, Chine
Tél : +86 21 2892 9499
Moyen Orient et Afrique
Dubai, United Arab Emirates
Tél : +971 4811 8100
Moyen Orient et Afrique
Dubai, United Arab Emirates
Tél : +971 4811 8100
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