la tour de contrôle de l`aéroport international jean

LA TOUR DE CONTRÔLE DE L’AÉROPORT
INTERNATIONAL JEAN LESAGE DE QUÉBEC PASSSE À
L’ÈRE DE LA HAUTE TECHNOLOGIE
Jean-François Bellemare
Est-ce possible de créer une atmosphère de travail à l’échelle
humaine, dans un environnement où domine la haute technologie et
dans lequel l’erreur est inacceptable … comme dans une tour de
contrôle d’aéroport par exemple ? La Brousse a voulu savoir et voir.
Lors d’un reportage que nous avions réalisé au Centre d’information de
vol (FIC) de l’aéroport international Jean
Lesage de Québec et qui avait été publié dans
La Brousse de juillet 2006, des gens bien
informés nous avaient fait part que des
changements majeurs étaient sur le point
d’être réalisés à la tour de contrôle. Nous
avons décidé de suivre le dossier.
UN MOMENT PROPICE
Le 400e anniversaire de Québec était certes le
moment le plus propice pour réaliser des
changements à la tour de contrôle de
l’aéroport
de
Québec :
augmentation
appréciable
du
nombre
de
vols
internationaux, grand pageant aérien, présence de nombreux
dignitaires de haut niveau venant de pays étrangers. Donc, une
fenêtre extraordinaire pour faire la promotion de la sécurité aérienne,
de notre technologie de pointe, et mettre en valeur les compétences
des gens qui en sont les acteurs principaux.
En début juillet, La Brousse s’est rendue aux bureaux administratifs de
NAV Canada Ottawa, rencontrer monsieur Ron Singer, Gestionnaire,
Relations avec les médias, et madame Nadège Adam, Relations avec
les médias. Cette visite avait pour but de savoir en quoi consistaient
les changements technologiques apportés à la tour de contrôle de
Québec. Nous avons alors appris que ces changements touchaient la
majorité des tours de contrôle des aéroports canadiens, et ne se
situaient pas seulement au niveau technologique mais aussi, au plan
humain.
NAV Canada désirait créer un milieu de travail à l’échelle humaine en
prenant en considération les besoins du personnel et des utilisateurs
de ses services. NAV voulait également augmenter la sécurité du
système de navigation aérienne et aussi, la productivité et l’efficacité
des contrôleurs aériens, en améliorant leur technologie.
Le projet de NAV Canada nous semblait particulièrement intéressant
car de façon directe et indirecte, les pilotes de toutes catégories en
retireraient des bénéfices.
VOIR SUR PLACE
Le 14 juillet, nous nous sommes rendus à la tour de contrôle de
Québec rencontrer monsieur Nicolas Jean, Gestionnaire responsable
du Centre d’information de vol et de la Tour de contrôle. Madame
Nadège Adam de NAV Canada était également présente.
En entrant dans la tour où travaillaient les contrôleurs aériens, plus
rien ne ressemblait à ce que nous avions déjà vu et ressenti. Tout était
nouveau. Dans ce lieu de travail, régnait une atmosphère feutrée. Il
n’y avait plus ces bruits de plaquettes avec fiches de vol d’aéronefs,
plus de bruits d’imprimantes, plus de bruits d’ordinateurs. Il y avait
toujours ce langage technique échangé entre les contrôleurs et les
pilotes, mais en plus clair, «purifié» de tous ces bruits de fond qui
ajoutaient à la fatigue et au stress du personnel.
Monsieur Nicolas Jean raconte :
«Dans la nouvelle tour de contrôle, les postes de travail sont pourvus
d’écrans tactiles qui peuvent être configurés en fonction des besoins.
Plusieurs applications différentes mais complémentaires peuvent être
affichées sur certains écrans, dont le EXCDS. La souplesse du mobilier
et son adaptabilité, font en sorte que le contrôleur choisit la position
de travail avec laquelle il se sent le plus confortable (debout, assis sur
un fauteuil ou sur un tabouret). Les tables de travail, les claviers et
les écrans s’ajustent facilement en hauteur. Les écrans plats sont
orientables.
Il n’y a plus d’ordinateurs dans cet environnement de travail, ni
d’imprimantes en fonction ; ils ont été regroupés dans une pièce située
un étage plus bas où l’atmosphère est contrôlée (température et
humidité), de sorte que le personnel de service et d’entretien peut
travailler confortablement, sans nuire aux contrôleurs aériens» conclut
monsieur Jean.
DES ÉQUIPEMENTS DE HAUTE TECHNOLOGIE
C’est en avril 2008 que sont entrés en fonctions les équipements de
haute technologie à la tour de contrôle de Québec; ils ont remplacé les
RAMP (DES), MACS, NFDPS et les fiches de progression de vol (fiches
de vol). Par nécessité et sécurité, certains équipements traditionnels
ont été conservés pour usage en cas d’urgence (imprimantes, radios
d’urgence poste de sécurité qui permet de communiquer par faisceaux
lumineux avec les pilotes).
La plateforme informatique IIDS supporte les fonctions EXCDS (info de plan de
vol), NARDS (affichage radar), OIDS (info météo) et CVIDS (d’autres infos). Elle
est infiniment souple et s’adapte aux besoins de chaque tour de
contrôle. Les systèmes étant intégrés et pouvant communiquer entre
eux, il en résulte un contrôle encore plus rapide, plus précis, donc plus
sécuritaire, de l’espace aérien sous la responsabilité de NAV Canada.
LES NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS
ASDE (Radar de surveillance des mouvements de surface)
Cet équipement est en place à la tour de contrôle de Québec depuis
2004. Il détecte tous les objets au sol, qu’ils soient fixes ou mobiles,
sur les voies de circulation et sur les pistes. Il assure une surveillance
visuelle 24 heures sur 24, sous toutes conditions météo : brouillard,
neige et pluie, ce qui en fait un équipement des plus précieux pour les
contrôleurs aériens et pour la sécurité des véhicules et des aéronefs.
Le radar sol peut détecter la présence non prévue d’un véhicule, d’un
aéronef ou encore un animal sur les aires de manœuvre qui pourrait
en péril la sécurité des aéronefs. Le pilote pourrait alors être informé
qu’un obstacle se trouve dans sa trajectoire et éviter une collision avec
ce dernier.
Cet équipement permet également de voir un aéronef au sol qui
s’approche trop rapidement de la zone d’intégrité d’une piste (ligne à
200 pieds) et avertir ce dernier avant qu’il ne franchisse cette ligne.
Le radar sol avec son écran couleurs, s’ajoute à la gamme des
équipements qui assurent maintenant une plus grande sécurité dans
les aéroports du Québec et partout au Canada.
EXCDS (Système d’affichage amélioré)
Nicolas Jean explique :
«Ce nouveau système remplace les traditionnelles fiches de vols papier
utilisées par le passé.
Le EXCDS offre sur un écran plat tactile, une information très claire au
niveau des caractères alphanumériques qui identifient un aéronef.
Cette caractéristique ajoute une note de plus au niveau de la sécurité,
tant pour les communications avec les pilotes que pour les contrôleurs
air et sol.
Nombre d’applications peuvent être affichées simultanément à l’écran,
ce qui en fait un système des plus souples (ex : un contrôleur peut au
besoin, sélectionner le tableau «Destinations sol» qui lui présente un
bon nombre d’aéroports situés dans la périphérie de Québec, et vers
lesquels un aéronef particulier se dirige). Avantage appréciable : les
transferts d’informations se font
plus rapidement, ce qui permet
aux contrôleurs aériens d’avoir
plus de temps à consacrer aux
mouvements des aéronefs au
sol
et
en
vol
et
aux
communications
avec
les
pilotes.
Il n’y a plus de fiches de vols
papier imprimées ou écrites à la
main, donc, moins de rejets.
Plus est, on ne manque plus de
fiches de vol papier pour les
imprimantes.
Advenant une panne du système EXCDS, les contrôleurs peuvent
compter sur une imprimante d’urgence et effectuer un retour à des
fiches de vol papier. Ce système de relève permet d’assurer les
opérations même en situation de panne».
Madame Nadège Adam de NAV Canada est fière de nous parler du
système EXCDS :
«Cet équipement de haute technologie a été créé par NAV Canada. Il
est utilisé dans plusieurs tours de contrôle au pays. Notre système est
à ce point efficace, que les exploitants des systèmes de navigation
aériennes civiles en Angleterre et au Danemark en ont fait l’acquisition
pour certaines de leurs plus importantes tours de contrôle. Cette
technologie canadienne est présentement en opération dans quatre
tours de contrôle dans la région de Londres, soit Gatwick, Heathrow,
Standsted et Luton ainsi qu’à Copenhagen au Danemark .
NARDS (Système auxiliaire d’affichage radar)
Le NARDS est le nouveau système radar air utilisé dans les aéroports
canadiens.
Ce système est très simple d’utilisation. Il est facile à configurer en
fonction des besoins du contrôle aérien d’un aéroport. Son écran
couleurs est orientable et ergonomique; il offre un meilleur impact
visuel que l’ancien système. L’affichage des informations près du
pointeur, est fonction des besoins du contrôleur air (identification de
l’aéronef, altitude, appareil en montée ou en descente, vitesse et
autres). Le contrôleur peut, selon certains paramètres, adapter cet
équipement selon ses préférences personnelles.
Cet écran radar offre la possibilité d’être mobile pour répondre à un
besoin particulier.
NVCS (Système national de communications vocales)
Le système NVCS était utilisé dans la majorité des tours de contrôle au
Canada, dans les centres d’information de vol (FIC) et dans les
stations d’informations de vol depuis quelques années, mais il est
nouveau dans la tour de contrôle de Québec.
En plus d’être hautement performant, souple et convivial, le nouveau
système de communications est beaucoup moins volumineux que celui
utilisé il y a quelques années.
LE POSTE DE TRAVAIL AUXILIAIRE
Ce poste de travail est en fait, une position supplémentaire qui peut
être utilisée au besoin, ou dans les cas d’urgence. Donc, en cas de
panne d’équipment ce poste de travail peut être pratiquement utilisé
de façon instantanée car tout l’équipement nécessaire y est présent
LA FORMATION DU PERSONNEL
Avec la venue de la nouvelle technologie, les contrôleurs aériens ont
dû mettre de côté le savoir qu’ils utilisaient depuis des années. Rien
n’était plus pareil. Ce n’était pas une mise à jour des connaissances,
mais un nouvel apprentissage qui a duré environ six jours. Puis, ce fut
une période de transition qui a pris quelques semaines, sous la
supervision d’un instructeur.
UN ESPACE AÉRIEN SÉCURITAIRE
En 2008, l’espace aérien au-dessus du Canada, n’a jamais été aussi
sécuritaire et ce, grâce aux compétences des contrôleurs aériens,
supportés par une technologie de pointe.