Métier 14

Elève
Orientation professionnelle
Carrosserie d'automobile
14.3.2.12
1-6
Date:
1. Titre de l'U.E. :
Mesure de carrosserie 2
2. Matière / Classe :
Technologie, 3ème année de formation
3.Thèmes des
séquences
de cours :
Banc à dresser à équerres variables
Système de mesure mécanique universel
Enseignant
Orientation professionnelle
Carrosserie d'automobile
14.3.2.12
1 - 10
Date:
1. Titre de l'U.E. :
Mesure de carrosserie 2
2. Matière / Classe :
Technologie, 3ème année de formation
3.Thèmes des
séquences
de cours :
4. Pré requis
Banc à dresser à équerres variables
Système de mesure mécanique universel
: Structure de la carrosserie et estimation des dégâts
Mesure de carrosserie 1
5. Introduction
: Pour estimer l'ampleur de la déformation d'une carrosserie après un accident, le carrossier dispose, en plus du banc à dresser à équerre de redressement fixe, d'une série d'autres systèmes de mesure.
Dans la présente unité d'apprentissage, l'étude portera sur les jeux
d'équerres de redressement variables. Ce système peut être plus universellement utilisé que le jeu d'équerres fixes spécifique aux véhicules. Les
systèmes de mesure universels peuvent être utilisés pour presque tous
les véhicules; nous étudierons ici le système de mesure mécanique universel.
Objectifs d'apprentissages définis
Degrés d'exigence
Objectifs
- savoir comment est conçu un banc à dresser à jeu d'équerres de redressement
variables et comment utiliser ces équerres.
- savoir comment est conçu le système de mesure universel et comment l'utiliser.
Savoir
L'élève devrait:
Exigences
Durée:
Aides pédagogiques:
6 heures
Transparents représentant les systèmes de mesure étudiés. Plan d'ensemble
pour équerres de redressement variables, quelques équerres variables.
Enseignant
Titre de l' U. E.:
Mesure de carrosserie 2
Elève
14.3.2.12
2
Introduction
Si l'on veut estimer l'ampleur des dégâts sur une carrosserie, il faut enregistrer les positionnements
des différents points de la carrosserie et les comparer aux données du constructeur.
Les cotes des divers points de mesure sont indiquées en coordonnées longitudinales, en hauteur et
en largeur.
En pratique, cette saisie tridimensionnelle des points de mesure s'effectue à l'aide de différents systèmes de mesure:
•
•
•
•
•
•
Jeu d'équerres de redressement normal
Jeu d'équerres de redressement variable
Système mécanique universel de mesure
Système optique universel de mesure
Lois de la soudure
Systèmes électroniques de mesure
1. Banc à dresser à jeu d'équerres de redressement variable
Un jeu complet d'équerres de redressement pour un type de véhicule peut peser jusqu'à 100 kg et
plus. Alors, pour économiser du poids, on a divisé les équerres de redressement.
On visse d'abord sur le banc les jambes de force cruciformes (traverses). Sur ces traverses on visse
les unités de base appelées aussi tours, ou traverses modulaires. Les traverses ainsi que les unités
de base sont vissées sur le banc à des positions prédéfinies par un plan de montage.
Sur ces tours on place maintenant les pointes d'équerres de redressement (terminal) spécifiques au
véhicule. Elles sont aisément interchangeables pour réparer d'autres types de véhicules. Pour chaque type de véhicule, il faudra un jeu d'équerres de redressement différent. Comme il suffit de changer les pointes d'équerres légères, un tel jeu d'équerres peut être beaucoup plus léger qu'un jeu
d'équerres fixes.
Enseignant
Titre de l' U. E.:
Mesure de carrosserie 2
Elève
14.3.2.12
3
Comme pour le jeu d'équerres normales, les équerres de redressement peuvent supporter le poids
du véhicule et fixer d'autres pièces comme par ex. des pièces à souder. Les tractions ne devraient
s'effectuer qu'en liaison avec le système d'ancrage universel.
Pour les dégâts minimes, les ancrages universels
qui lient fixement la carrosserie au banc à dresser
présentent l'avantage d'éviter le montage des
équerres sur toute la carrosserie, ne le rendant nécessaire qu'aux endroits où des travaux sont effectués.
L'ancrage universel permet aussi de fixer fermement un véhicule ayant subi des dommages légers
et pour lequel un jeu d'équerres de redressement
est inutile. De petits travaux de traction et de pression peuvent alors être exécutés sur la carrosserie à
l'aide de la poutre de redressement fixée sur le
banc à dresser.
2.
Ancrage universel
Système de mesure mécanique universel
Il est applicable à tous types de véhicules. En règle générale, il est utilisé en liaison avec le banc à
dresser. Le pont de mesure est très répandu.
2.1
Structure
Le pont de mesure est constitué d'une sorte de cadre avec des pointes de mesure sur curseur réglables horizontalement et verticalement et qui peuvent être réglées précisément sur les divers points de
mesure du bas de caisse. Les perçages ou les boulons des groupes auxiliaires montés servent de
points de mesure. La position des points de mesure se trouve dans la documentation technique propre à chaque véhicule contenant les coordonnées des points repères à mesurer.
La surface plane du marbre sert de base au pont de mesure. Elle permet d'ajuster sans problème le
pont de mesure au véhicule. En même temps, le véhicule peut être fixé sur le banc à dresser à l'aide
de pinces universelles.
Point de
mesure
Enseignant
Titre de l' U. E.:
Mesure de carrosserie 2
Elève
14.3.2.12
4
Mesure
x
Suivant la forme des points repères à mesurer, les pointes de mesure sont équipées de pointes (pour les perçages) ou de douilles (pour les boulons).
Les pointes de mesure sont des tiges télescopiques et se
dirigent vers les points de mesure de la carrosserie depuis le bas. La position des pointes de mesure peut être
déterminée précisément en longitude et en diagonale à
l'aide de réglets. La hauteur peut être réglée par la tige télescopique.
Différentes pointes de mesure et les supports de
pointe télescopiques.
Des équipements supplémentaires permettent aussi de mesurer des points du véhicule situés sur la
partie supérieure de la carrosserie. Ainsi on peut, par exemple, mesurer depuis le haut les suspensions des jambes de force sans avoir à l démonter ces dernières.
1
2
3
4
5
6
Fixations supplémentaires pour
de réglet de mesure
Support de réglet de mesure
Réglet de mesure
Supports de pointes de mesure
Curseurs d'écartement
Listel pour mesure de symétrie
support
Enseignant
Titre de l' U. E.:
Mesure de carrosserie 2
Elève
14.3.2.12
5
Les points de mesure déjà réglés peuvent être maintenus en place à l'aide de tas. Ainsi d'autres opérations de traction peuvent être effectuées lors du redressement de la carrosserie sans pour autant
déplacer les points déjà réglés.
Etant donné que ce système universel ne peut absorber les forces, les poids doivent être absorbés
par des pinces universelles. Ces pinces sont généralement fixées sur le bas de caisse. L'écartement
entre les pinces est donné par la documentation technique. Afin que les pinces tiennent, le bas de
caisse doit être exempt de saleté et de produit de protection.
2.2
Processus de mesure
Avant de commencer les mesures, les lignes médianes du pont de mesure et du véhicule doivent parfaitement coïncider. Pour cela il faut au moins trois points de mesure intacts sur une carrosserie endommagée. Ils doivent être distants les uns des autres. Pour cela on pose le pont de mesure sur le
marbre de telle manière à l'étayer aux deux extrémités.
2.3
Centrage du système de mesure
On choisit deux points non endommagés symétriques à l'axe longitudinal du véhicule. On règle la largeur indiquée dans la documentation technique sur le curseur de mesure et on le bloque à l'aide du
bouton de serrage. Ensuite on fixe sur le curseur de mesure le tube porteur de pointes de mesure indiqué dans la documentation. On fixe alors le support de pointe de mesure pour la hauteur indiquée.
Selon les indications de la documentation, il faudra placer une pointe de mesure, une douille latérale
ou une douille. On répète cette opération sur le côté opposé du véhicule.
Ensuite on fait glisser tout le pont de mesure jusqu'à ce que les pointes et les douilles de mesure se
trouvent sous les points de mesure respectifs. Sur les deux côtés on compare les largeurs et au besoin on les règle à la même mesure car il peut y avoir des différences par rapport aux mesures de la
documentation technique en raison des tolérances de construction.
Ensuite il faut trouver encore au moins un autre
point de mesure intact. Ainsi l'axe longitudinal du
véhicule est réglé.
Enseignant
Titre de l' U. E.:
Mesure de carrosserie 2
2.4
Elève
14.3.2.12
6
Mesure des divers points de la carrosserie
Deux procédures sont possibles pour l'estimation des dégâts:
1. Les pointes de contact sont réglées avec précision sur les points de mesure de la zone endommagée et les valeurs de mesure (coordonnées) sont déterminées. Pour cela on lit les valeurs correspondantes des mesures de longueur, de largeur et de hauteur sur les règles du système de mesure. En comparant les valeurs obtenues à celles de la documentation technique on peut constater
les écarts.
2. Les pointes de contact sont réglées avec précision sur les valeurs données par la documentation
technique pour la largeur, la longueur et la hauteur et on détermine ensuite les écarts en touchant
les points de mesure de la zone endommagée. On peut ainsi facilement reconnaître lors du dressage jusqu'où il faut tirer. Mais pour cela il faut descendre les pointes de contact afin qu'elles ne
soient pas endommagées lors du dressage. Après que la partie de la carrosserie ait été tirée, on
touche à nouveau le point de contrôle avec la pointe de contact pour vérifier s'il est correct.
2.5
Caractéristiques du banc à dresser à système de mesure universel
Les points de carrosserie peuvent généralement être mesurer sans démontage des éléments auxiliaires. Pour les divers types de véhicules il suffit de se procurer les fiches techniques correspondantes.
Si on ne possède pas les cotes, on peut aussi les prendre sur le côté non endommagé du véhicule et
les reporter sur le côté endommagé.
Le système de mesure n'est pas conçu pour déterminer les poids et les forces de traction. Pour cela,
il faut des pinces universelles. Si des pièces doivent être soudées, on peut utiliser des dispositifs spécifiques de maintien.
Sur les vieilles carrosseries il faut tenir compte, lors du démontage du moteur ou d'autres éléments
lourds, du fait que les mesures peuvent se modifier à cause de l'élasticité de la carrosserie. Des flèches de plusieurs millimètres on déjà été observées. Sur les carrosseries neuves la résistance à la
flexion est beaucoup plus importante, de telle sorte que ce phénomène peut être généralement ignoré
dans la mesure où il est déjà pris en compte dans les fiches techniques.
Enseignant
Titre de l' U. E.:
Mesure de carrosserie 2
14.3.2.12
7
Fiche de travail élève
Nom de l'élève:
Temps alloué:
Score possible:
1. Comment distingue-t-on un jeu d'équerres à redresser normales d'un jeu d'équerres
variables?
2. Quels avantages présente le jeu d'équerres variables par rapport au jeu fixe?
3. Quelles sont les fonctions de l'ancrage universel ?
4. Quelle est la structure du système universel de mesure (pont de mesure)?
5. Comment sont représentés les divers points de mesure sur la carrosserie?
6. D'où tire-t-on les données (longueur, largeur et hauteur) du point de mesure
correspondant afin de constater une déformation?
Score:
Enseignant
Titre de l' U. E.:
Mesure de carrosserie 2
14.3.2.12
8
Fiche de travail élève
Nom de l'élève:
Temps alloué:
Score possible:
7. Comment des points de mesure peuvent-ils être mesurés sur la partie supérieure de la
carrosserie?
8. Lors du dressage, comment peut-on empêcher la déformation des points de mesure
déjà réglés?
9. Dans le système de mesure universel, le véhicule est généralement fixé sur le banc de
dressage à l'aide de pinces universelles afin d'être dressé immédiatement après la
mesure. De quoi faut-il tenir compte pour la fixation des pinces universelles?
10. Quelles sont les deux démarches possibles pour l'estimation des dégâts avec le système mécanique universel de mesure?
Score:
Enseignant
Titre de l' U. E.:
Mesure de carrosserie 2
Fiche de travail élève
Nom de l'élève:
Temps alloué: 30 min.
14.3.2.12
9
Exemplaire de l'enseignant
Score possible: 100
Score:
1. Comment distingue-t-on un jeu d'équerres à redresser normales d'un jeu d'équerres
variables?
Sur un jeu d'équerres variables, les équerres sont divisées Elles sont composées de
l'unité de base appelée aussi tour ou traverse modulaire. Sur ces unités de base universelles on place ensuite les pointes d'équerre spécifique au véhicule.
10
2. Quels avantages présente le jeu d'équerres variables par rapport au jeu fixe?
Etant donné que l'on ne change que les pointes d'équerres légères, un tel jeu d'équerres est beaucoup plus léger qu'un jeu fixe.
10
3. Quelles sont les fonctions de l'ancrage universel ?
La carrosserie est fixée sur le banc à l'aide de l'ancrage universel. Lors des travaux de
dressage, les ancrages doivent absorber les forces de traction. Ainsi, pour les dommages peu importants, il devient inutile de monter les équerres sur toute la carrosserie,
mais uniquement là où les travaux de dressage doivent être exécutés.
10
4. Quelle est la structure du système universel de mesure (pont de mesure)?
Le pont de mesure est constitué d'un cadre avec des pointes de mesure réglables
horizontalement et verticalement à l'aide d'un curseur et qui peuvent être réglées très
précisément sur les divers points de mesure du bas de caisse du véhicule.
10
5. Comment sont représentés les divers points de mesure sur la carrosserie?
Les points de mesure sont les perçages ou les boulons des éléments auxiliaires.
10
6. D'où tire-t-on les données (longueur, largeur et hauteur) du point de mesure
correspondant afin de constater une déformation?
Les données des différents points de mesure se trouvent sur les fiches techniques des
divers types de véhicules; elles contiennent les coordonnées des points repères à
mesurer.
10
Enseignant
Titre de l' U. E.:
Mesure de carrosserie 2
Fiche de travail élève
Nom de l'élève:
Temps alloué: 30 min.
14.3.2.12
10
Exemplaire de l'enseignant
Score possible: 100
Score:
7. Comment des points de mesure peuvent-ils être mesurés sur la partie supérieure de la
carrosserie?
10
Les points sont mesurés à l'aide d'installations supplémentaires montées sur le pont de
mesure et menant par dessus la carrosserie.
8. Lors du dressage, comment peut-on empêcher la déformation des points de mesure
déjà réglés?
10
Les points de mesure déjà réglés peuvent être maintenus à l'aide de tas.
9. Dans le système de mesure universel, le véhicule est généralement fixé sur le banc de
dressage à l'aide de pinces universelles afin d'être dressé immédiatement après la
mesure. De quoi faut-il tenir compte pour la fixation des pinces universelles?
10
Les pinces sont généralement fixées sur le bas de caisse. L'écartement des pinces est
indiqué sur les fiches techniques. Afin que les pinces tiennent, le bas de caisse doit
être propre et exempt de graisse.
10. Quelles sont les deux démarches possibles pour l'estimation des dégâts avec le système mécanique universel de mesure?
10
On règle la pointe de contact exactement sur le point de mesure de la zone endommagée et on détermine les coordonnées qui sont ensuite comparées à celles de la fiche
technique.
L'autre possibilité consiste à régler la pointe de contact sur les cotes de largeur, longueur et hauteur fournies par la fiche technique. On la dirige ensuite vers le point de
mesure endommagé et on constate la déviation par rapport aux cotes d'origine.