Sigles et formules utilisés

Sigles et formules utilisés
W = l’ouest
E = l’est
N = le nord
S = le sud
Nv = le nord vrai ou nord géographique
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Cv = le cap vrai
Cm = le cap magnétique
D = la déclinaison
Cette notion est virtuelle
Cv = Cm + D.
D négative si W et positive si E
Cm = Cc + d.
d = la déviation
d négative si W et positive si E
Cc = le cap Compas
W = la variation. W = D + d
Cv = Cc + W.
W négative si W et positive si E
Cc = Cv – D –d.
Cv = Cc + D + d
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Rs = la route surface
Vs = la vitesse surface
Der = la dérive due au vent
Rs = Cv + der.
vent venant de tribord dérive négative
vent venant de bâbord dérive positive
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Ct =le courant (direction et vitesse en N) Par construction géométrique sur carte
Rf = la route fond
Rs -> courant -> Rf
Vf = la vitesse fond
α = le gisement
Zv = le relèvement vrai
Zm = le relèvement magnétique
Zc = le relèvement compas
Zv = Cv + α
Zv = Zc + W
Sigle GPS et Maxsea
Sigle
BRG
RNG = DTG
HDG
Sens Français
Relèvement du waypoint actif
Distance au Waypoint actif
Cap (hors dérive et courant)
TAE
XTE
VMC
Nom Anglais
Bearing Reach Go
Distance To Go
Heading Directional
Geographic
Time To Go
Course Deviation
Indicator
Track Angle Error
Cross Track Error
Velocity Made on Course
VMG
Velocity Made Good
vitesse de remontée ou
descente dans le lit du vent.
CTS
COG
SOG
SOW
ETA
Course Over Ground
Speed Over Ground
Speed Over wave
TTG
CDI
TWD
TWS
TWA
AWA
AWS
DPT
TIDE
True Wind Direction
True Wind Speed
True Wind Angular
Apparent Wind Angular
Apparent Wind Speed
MOB
Man Out Bord
Explications
Distance au waypoint actif
indicateur d’écart de route
Erreur angulaire de route
Ecart de route
Vitesse corrigée : vitesse de
rapprochement sur la route
Cap à suivre
Route fond (RTE )
Vitesse fond
Vitesse Surface
Heure estimée d’arrivée au
waypoint actif
Direction vent vrai
Vitesse Vent Vrai
Angle Vent Vrai
Angle Vent Apparent
Vitesse Vent Apparent
Profondeur
indicateur marée
Homme à la mer
Vitesse de
progression réelle
vers le waypoint
actif.
Gain dans le lit du
vent (projection de la
vitesse surface sur
l’axe du vente réel
(vent vrai) ) Equivaut
au meilleur
compromis
cap/vitesse
D’après Olivier Chapuis.
Vecteur CF = VMC
Vecteur CE = SOG (Vitesse fond)
Segment CB représente DTG (Distance to Go : distance au waypoint actif.)
Segment CD = XTE : distance perpendiculaire entre la position du bateau et la droite joignant le
point de départ de la navigation (A) au WPA (B)
Différence angulaire (β - α) = TAE (erreur angulaire de route)
β =BRG (Relèvement du waypoint actif)
α = COG (Route fond)
Vitesse en Noeuds : KT =knot
Distance en milles : NM (nautical mille)
DGPS : GPS différentiel (D)
WADGPS : Wide Area Differential GPS : GPS différentiel en zone étendue :
Etats Unis : WAAS : Wide Area Augmentation System
Europe : EGNOS European Geostationary Navigation Overlay Service.