Compte-rendu

Comité d'Initiative pour le Rassemblement et la Concertation des Usagers de la Ligne C en Essonne
MEMBRE DE LA FÉDÉRATION NATIONALE DES ASSOCIATIONS D'USAGERS DES TRANSPORTS (FNAUT)
ancienne maison des associations - 1, rue du Chemin de Fer - 91240 St-Michel-sur-Orge – E-mail: [email protected]
CIRCULE
Compte-rendu de la réunion CIRCULE / SNCF du 16 septembre 2003
Pour CIRCULE :
Mmes FARGES, ECHINARD ; MM. LE BIHAN, PELISSIER ;
Pour la SNCF :
M. CHOUDIN (Directeur ligne C), M. MAGNAVAL (services à la clientèle),
M. GUILLET (production trains), Mme MAURICE (coordinatrice des comités
inter-gares).
Début de la réunion : 17h05
En introduction, M. Choudin s’est déclaré heureux du dialogue existant entre la SNCF et CIRCULE, qu’il
entend poursuivre. Il a souligné le rôle d’aiguillon de CIRCULE pour faire progresser la SNCF. Il a affirmé son
souci de transparence et son attachement au service public.
Régularité :
Pour 2002, l’irrégularité moyenne de la ligne C était de 9,1%. Sur les 8 premiers mois de 2003, elle tourne
autour de 8%. Les causes SNCF sont en baisse mais les causes externes représentent près de 50% des
retards :
Conducteurs : pas de problème d’effectif, le service est couvert à 99,98% en conducteurs.
Matériel : les nouvelles rames Z20900 ont connu quelques défauts de jeunesse, notamment au niveau des
portes, mais leur fiabilité est jugée correcte désormais.
Les causes externes sont très diverses : ça va de la rupture de canalisation d’eau à proximité de BFM
jusqu’aux vendeurs à la sauvette le long des voies à Champs-de-Mars (problème récurrent toujours pas réglé :
le clôturage est en discussion avec RFF et des actions sont prévues avec les commissariats du VII° et du
XVII°…). Parallèlement les accidents de personnes sont toujours nombreux et les procédures longues avant la
reprise du trafic. Ainsi le 2 septembre, il a fallu 1h45 pour faire venir le médecin légiste et un officier de police
judiciaire compétent. M. Choudin a du appeler le préfet de l’Essonne pour faire accélérer les procédures.
Monsieur Choudin incite CIRCULE à intervenir également pour une accélération des procédures.
Dessertes :
CIRCULE a rappelé les problèmes de temps de parcours rallongés et d’entassement pendant le service allégé
d’été. La SNCF affirme qu’il y a 60% de fréquentation pendant les travaux Castor par rapport à une semaine
de référence. Les travaux Castor dureront jusqu’en 2018 au rythme actuel ; ces délais sont imposés
essentiellement par des contraintes techniques et non financières. Il faudrait environ un an de fermeture
complète entre Austerlitz et Invalides pour finir ces travaux mais ça paraît difficilement envisageable en
période de plein trafic. Par contre la période d’été Castor pourrait être allongée de deux semaines pour gagner
un peu de temps.
Concernant le prolongement de la pointe du soir au-delà de 18h30 au départ de Paris, la SNCF affirme que
ce n’est pas possible du fait de la saturation au niveau de Brétigny (besoin de sillons pour des trains Fret et
Grandes lignes).
Amélioration des temps de parcours, notamment sur Juvisy – Versailles : La SNCF reconnaît que les
horaires sont trop détendus mais affirme que cela nécessite une révision complète de la grille horaire qui est
prévue pour le service 2007 à l’occasion de la suppression de la branche Argenteuil. M. Choudin précise que
les horaires sont établis 400 jours avant leur entrée en service, dans la cadre des nouvelles procédures de
RFF.
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Information :
CIRCULE souhaite que les usagers puisent connaître à l’avance les horaires quand ils changent, notamment
lors du service allégé d’été. La SNCF va réfléchir à la création de dépliants horaires diffusés à l’avance.
Le déploiement du système d’information Infogare doit se poursuivre avec le secteur Versailles-Chantiers / StCyr en juillet 2004, les branches Massy-Versailles et Massy-Pont de Rungis fin 2004, et enfin les branches de
Dourdan (au sud d’Egly) et Etampes pour l’automne 2005.
CIRCULE souligne un problème récurrent à BFM le soir : la voie de réception des trains change souvent à la
dernière minute, occasionnant des mouvements de foule sur le quai et des erreurs de destination.
La SNCF concède qu’il reste beaucoup à faire pour l’information en situation perturbée.
Dans certaines gares, afin que les agents puissent informer les usagers en cas d’incidents, un système de fax
à partir du PIB de Brétigny a été mis en place récemment.
Dans les trains, les conducteurs sont formés à la prise de parole avec des résultas inégaux. La mise en place
d’un système d’information dynamique à bord est envisagée dans le cadre de la rénovation des rames.
Information en période de grève : M. Choudin rappelle le dispositif d’information prévu : Affichage du service
prévisionnel la veille au soir dans les gares, relayé par Internet (abcdtrains.com), minitel, serveur téléphonique
et City radio 107.1 Mais les prévisions sont difficiles à faire car les agents ne sont pas tenus de dire s’ils sont
grévistes le lendemain. De plus, il y a eu deux jours avec des occupations de voies qui n’ont pas permis
d’assurer le service annoncé. L’absence totale de desserte sur la branche de Dourdan pendant deux week-end
s’explique par le manque d’agents non-grévistes pour le poste d’aiguillage de Dourdan.
Gares :
Musée d’Orsay : En préalable CIRCULE réfute l’accusation de diffusion d’informations confidentielles
contenues dans le courrier de M. Choudin. CIRCULE avait critiqué par courrier le résultat des travaux entrepris
dans cette gare à l’été 2002. Ces travaux ont repris cet été, il faudra donc faire le bilan une fois terminés. Par
la suite, RFF a prévu de refaire le flocage de la voûte sous le musée. Sans attendre, CIRCULE souligne des
problèmes d’entretien dans cette gare (Infogare, éclairage).
BFM : M. Magnaval nous remercie pour notre suggestion concernant le sens des escalators sur le quai
direction Paris, le test est concluant ! Concernant les fuites d’eau, sur les quais, la SNCF a augmenté la taille
des affiches les signalant. Mais le règlement du problème lui-même risque d’être très long car son origine est
extérieure à la SNCF. CIRCULE a insisté pour qu’une solution provisoire permettant de dévier les fuites sur les
voies soit étudiée, comme c’est le cas à Musée d’Orsay. Par ailleurs, la proposition de CIRCULE d’ajouter des
sièges sur le quai direction banlieue a été validée techniquement par la SNCF mais doit encore être approuvée
financièrement.
Juvisy : D’après la SNCF les fuites d’eau sur la plupart des quais ne peuvent être colmatées et elle a donc
adressé un dossier à RFF, propriétaire des marquises, pour les reconstruire complètement. Concernant le
projet de pôle multimodal, les choix techniques sont définis mais l’enveloppe du Contrat de Plan ne permet
même pas de réaliser une 1ère phase (nouveau pont au-dessus des voies).
Massy : les travaux du pôle multimodal devaient démarrer cette année mais les études détaillées ont fait
apparaître des surcoûts importants par rapport au budget alloué au Contrat de Plan.
Infrastructure / schéma directeur :
- Télésurveillance des installations : Ce projet est du domaine RFF pur. Le déploiement est en cours.
- Centre de maintenance de Trappes : ça avance normalement. Livraison fin 2004.
- Pole d’appui conduite : Possibilité pour les conducteurs de joindre facilement un cadre Traction qui fournira
une assistance technique en cas de panne sur une rame. En place depuis septembre 2003 aux heures de
pointe.
- logiciel GRIFFE : logiciel de "Gestion des Rames en Ile-de-France" qui doit remplacer la gestion manuelle
du parc et du personnel. Il est en phase de test et sera opérationnel en septembre 2004.
- S’agissant des autres projets figurant dans le schéma directeur SNCF / RFF, M. Choudin ne souhaite pas
en parler car ce schéma n’a pas été approuvé par le STIF. CIRCULE en prend acte mais souligne, comme le
rapport du Conseil Général des Ponts et Chaussées, la lenteur de mise au point de ce schéma, notamment
concernant le poste d’aiguillage des Invalides.
- Tangentielle Sud : Il n’y a toujours pas de schéma de principe mais à nouveau des études sur des variantes
du tracé entre Epinay et Grigny.
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Divers :
Communication de CIRCULE : M. Choudin, sur les conseils de sa direction juridique, refuse que CIRCULE
distribue des tracts en zone SNCF, avançant des risques d’accidents et de procès. CIRCULE déplore cette
décision qui pose le problème des moyens dont dispose l’association pour informer tous les usagers d’autant
qu’il n’y a pas non plus de possibilité d’affichage en gare et que, de son côté, la SNCF n’a aucun support
d’information où elle pourrait rendre compte de ses rencontres avec CIRCULE. M. CHOUDIN promet d’étudier
avec sa direction Ile-de-France les possibilités d’expression des associations d’usagers.
Travaux : la circulation des trains sera interrompue du 13 au 31 octobre entre Massy et Versailles de 10h à
16h. il y aura des bus de remplacement. Coût des travaux : 500 K€ (RFF)
Trains longs / courts : CIRCULE déplore le manque de repères sur les quais de nombreuses gares pour
savoir où s’arrêtent les trains courts, problème rendu encore plus complexe par la création des rames 6
voitures qui sont « mi-longues ». De plus, les systèmes d’information annoncent souvent des trains longs alors
qu’ils sont courts et vice-versa. Par ailleurs CIRCULE rappelle que certains trains courts surchargés devraient
être longs, notamment le train DEBA qui part d‘Invalides à 19h48. La SNCF a étudié la question mais affirme
que ce n’est pas possible sans l’achat d’une rame supplémentaire. Elle souligne que la ligne C est une des
lignes de la région qui a le plus faible taux de personnes voyageant debout. Concernant la position d’arrêt des
trains courts à Invalides, à l’opposé de l’accès au quai, la SNCF pense qu’il n’est pas possible de modifier
cette position à cause de la courbure de la station qui empêcherait le conducteur de voir le signal en bout de
quai.
Sondage Transilien et publicité : le sondage qui fait l’objet d’une campagne de publicité début septembre fait
ressortir des taux de satisfaction assez importants sur l’Ile de France mais on ne sait pas combien des 1000
personnes interrogées utilisent la ligne C. Des éléments précis sont demandés quant aux questions posées et
à l’échantillonnage choisi. Mr Choudin n’a pas lui même connaissance de ces données. CIRCULE fait
remarquer que les usagers ont mal reçu cette campagne qui vient après l’importante hausse des tarifs, le nonremboursement des perturbations dues aux grèves et les conditions de transport difficiles de cet été.
A l’issue de cette réunion, une prochaine rencontre a été convenue début 2004. CIRCULE a informé de sa
demande d’un rendez-vous auprès du directeur du STIF dès l’approbation du schéma directeur de la ligne C
par le CA du STIF.
Fin de la réunion : 20h55
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