Tomtom ou Garmin ? Soyons clair, je n`ai d`action, ni

Tomtom ou Garmin ?
Soyons clair, je n’ai d’action, ni chez l’un, ni chez l’autre, mais venant du monde de la carte
routière sur le sac le sac de réservoir (une autre époque), je dus me mettre au GPS.
Cela se fit en deux temps :
1) Possédant un GSM haut de gamme pouvant charger de nombreuses applications,
j’eu la possibilité de télécharger pour pas trop cher, une application Tomtom. Je
débutais donc ainsi et je dois reconnaître que cela fonctionnait très bien, avec des
« mais » qui me donnèrent des frissons dans le dos.
Dans une telle configuration, je dus trouver un moyen d’entendre les instructions du
GPS dans mon casque par Bluetooth et là, il était évident que le système Scala de
Cardo est le « top » en la matière (surtout le nouveau G4 avec 1.6km de rayon de
communication). J’avais une batterie pour garder la charge de mon GSM et un
système de fixation sur le guidon du genre Mac Gyver. Mais cela allait, jusqu’aux
premiers problèmes.
a) consommation internet des datas importantes pour la localisation, via son
distributeur GMS, l’antenne GPS du GSM étant un peu lente à la détente.
Donc de ceci, il en découla très vite qu’en Belgique, pas de problème, sauf
mon nombre de data rapidement consommé.
b) à l’étranger passage obligatoire sur l’antenne du GPS, pour éviter d’être ruiné
au retour en Belgique par sa facture de GSM. Donc navigation un peu
aléatoire et très lente à l’étranger. Vraiment pas super.
c) La batterie, bien que soit disant prévue pour ce type de consommation pour
une application GPS en continue, ne pouvait pas suivre le débit demandé par
mon GSM, un beau jour, allant au Luxembourg à Wiltz, je me trouvais au
milieu des fagnes (près de la baraque Michel – merveilleux endroit) au milieu
des bois, avec un GSM indiquant batterie 0% et s’éteignant immédiatement.
J’étais là au milieu de nul par, sans carte, sans GSM et surtout sans GPS. Je
pris mon mal en patience et durant une petite heure le mis en charge mon
GSM jusque 25% (il faut dire que cette batterie a de quoi charger (grosse
capacité), mais à un débit trop faible pour l’utilisation demandée). Je vous
assure qu’au moment même, on se sent un peu perdu... euh non, totalement
perdu. J’arrivais lentement mais surement à Wiltz de 25% en 25% ☺
Donc rentrant à la maison, je me dis, il me faut autre chose. Ce système ne va pas, trop cher
en Belgique, trop lent à l’étranger et problème de charge. Le Tomtom, absolument rien à dire.
Cela fonctionne à la perfection, facile d’utilisation sauf les boutons trop petits pour une
manipulation en roulant (car installé sur un GSM – petit écran tactile).
Autre point à tenir compte, tous mes amis avaient des Garmin. Donc impossibilités de
transmettre nos routes. Je compris qu’à l’époque, il n’y avait pas de GPS Tomtom pour moto,
à savoir totalement étanche, mais uniquement pour voiture.
Puis un jour arriva un GPS Tomtom pour moto, mais vendu toujours avec un système Scala
que je possédais déjà. C’est cela qui m’orienta vers le Garmin. Plus courant parmi les motards
et pas besoin d’un deuxième Scala.
Juste à ce moment sorti le nouveau Garmin Zümo 660. Le rêve tant attendu, par Bluetooth,
musique pour la route, répondre à des appels téléphonique, communication entre motard,
instructions du GSP, tout cela dans un ordre de priorité logique. Connecté directement sur la
batterie de la moto, plus de soucis électrique et à l’étranger, comme en Belgique, le prix est le
même : €0. On ajoute un avertisseur radar (légal) que l’on pense à mettre régulièrement à jour
(c’est très important) et ma batterie me sert exclusivement à charger mon Scala et mon GSM,
si nécessaire, en camping par exemple.
Je suis donc ainsi passé de Tomtom à Garmin pour des questions pratiques mais absolument
pas pour une question de qualité de l’un ou de l’autre système.
Une parenthèse, sur ce sujet, on dit qu’aujourd’hui, on protège la vie des conducteurs par
toutes sortes de mesures répressives (limitation de vitesse jamais bien adaptées, ce qui conduit
à ne pas les respecter, car lorsque je vois un 30km/h pour un tas de gravier à 3 mètres de la
route, ou un 70 km/h sur une quatre voies, je suis désolé, mais ….. no comment), une panoplie
de plus en plus grande de radars sophistiqués qui au lieu de garantir la sécurité, remplissent
les caisses de l’Etat et surtout nous oblige à rouler en permanence dans un état de qui vive, de
stress, de regarder son compteur, etc., etc.….. de peur permanente. Bref une conduite cent fois
plus stressante que par le bon temps. Il n’y a pas plus de mort en Allemagne où la liberté est
bien plus grande, mais où le respect des limitations de vitesse est strict et respecté. Je roule
souvent en Allemagne et je vous assure que je roule bien plus cool que part chez nous.
Ajoutons un petite couche avec les médias et nous obtenons un monde stressant que perso,
j’aime de moins en moins……….
C’était mon coup de gueule du jour☺, mais à bien méditer, car en 1975, je faisais BruxellesBordeaux aller-retour en un WE, de nuit, par les départementales. Ce qui est devenu
IMPOSSIBLE au 21 siècle……… quel déclin de la Société……. Je ne sais pas où nous allons
mais, on y va tous, sans broncher, hélas, comme des moutons…. Bien triste tout cela !!!!!!!!!!