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HONDA Presse Info Presse Honda Civic 1.3i-DSI IMA : technologie intelligente Construire un moteur sobre n’a rien d’une gageure. Concevoir une voiture à la fois très économique et performante représente un challenge autrement plus difficile. Avec la Civic IMA, Honda relève le défi en s’appuyant sur la technologie hybride développée pour le coupé Honda Insight. Le système IMA (Integrated Motor Assist) conjugue les avantages de l’énergie électrique avec les atouts du moteur i-DSI de 1339 cm3 à combustion pauvre, équipant déjà la Jazz. Résultats : une puissance de 90 ch à 5700 tr/min (couple maximum de 159 Nm à 1000 tr/min), et une vitesse de pointe de 177 km/h. Le tout pour une consommation en cycle mixte de 4,9 l/100 km. Des performances qui équivalent à celles d’une berline de 1,6 l et… à la sobriété d’une petite. Entre le moteur 1.3 litre de la IMA et sa transmission, se loge un moteur électrique extrêmement mince et léger (65 mm de largeur et moins de 30 kg), d’une capacité nominale de 6 A/h et d’une puissance de sortie de 144V. Lorsque la voiture accélère, il se met en marche et procure à la voiture un appoint de puissance. A vitesse de croisière, le moteur à essence se charge de tout le travail. Et lorsque la voiture amorce une descente ou décélère, le moteur électrique travaille comme un générateur : il récupère l’énergie cinétique « perdue » au freinage et s’en sert pour recharger la batterie placée derrière les sièges arrière. Mais le système IMA fait encore mieux : afin de réduire au minimum la consommation et les émissions de gaz, le moteur est mis automatiquement hors service lorsque la voiture s’arrête et que la transmission passe au point mort. Ensuite, il suffit que le conducteur engage la 1ère pour que le moteur redémarre de lui-même. Simple dans son principe, totalement autogéré et d’une fiabilité parfaite, le système IMA se distingue par une sobriété inégalée dans sa catégorie (4,9 l/100 km en cycle mixte) et par son exceptionnelle propreté, avec un taux d’émission de CO2 de 116 g/km seulement. 75e Salon international de l’automobile Genève E’Mobile stand 5130/Halle 5 - mars 2005 FICHE TECHNIQUE HONDA CIVIC 1.3i-DSI IMA MOTEUR Alésage x course (mm) Cylindrée (cm3) Taux de compression Puissance (kW/ch) à tr/min Couple max. (Nm) à tr/min Système d’alimentation Carburant 73 x 80 1339 10,8 :1 61/83 (avec IMA) 5700 159 (avec IMA) 1000 Injection électronique PGM-FI Essence sans plomb 95 Ron MOTEUR ELECTRIQUE / GENERATRICE Type Largeur du moteur (mm) Voltage à aimant permanent 65 144 UNITE DE CONTROLE ELECTRIQUE (PCU) Unité d’inversion intelligente Transformateur continu-alternatif (de 144 à 12 V) UNITE DE STOCKAGE DU COURANT ELECTRIQUE Type de batterie Nickel-hydrures métalliques (Ni-MH) 144V (120 piles de 1,2 V) 6,0 Ah 28,9 Sortie Capacité Poids (kg) PARTIE ELECTRIQUE Batterie Alternateur SUSPENSIONS Avant 12V – 35 Ah Jambes MacPherson à contrôle du pincement, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barre anti-roulis Double triangulation à barre de réaction, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barre anti-roulis Arrière FREINS ABS avec répartiteur électronique(EBD) et assistance au à disque ventilé de 262 mm à disque de 220 mm mécanique, agissant sur les roues arrière Avant Arrière Frein à main PERFORMANCES Vmax. (km/h) Accélération 0-100 km/h (s) 177 12,9 CONSOMMATION (1999/100/EC) l/100 km urbaine extra-urbaine mixte 6,0 4,3 4,9 Emissions de CO2 g/km 116 75e Salon international de l’automobile Genève E’Mobile stand 5130/Halle 5 - mars 2005