DOSSIER-06 (DOS-06) (22 000 octets) réalisé le 03-07

Agglo­liégeoise Itinéraires Structurants Cyclables (retenus) En la vallée Nord de Liège
Liège­Riemst : N 671 « AAA » = 23 kms (vocation : utilitaire) Vocation : utilitaire 1ère section : Hyper­Centre – St Léonard­Centre (lg : 1,350 kms)
2ème section : St Léonard­Centre – Herstal­Centre (lg : 3,300 kms)
3ème section : Herstal­Centre – Herstal­Licourt (lg : 1,000 kms)
4ème section : Herstal­Licourt – Herstal­Gde­Surface (lg : 1,700 kms)
5ème section : Herstal­Gde­Surface – Oupeye­Centre (lg : 2,800 kms)
6ème section : Oupeye­Centre – Bassenge­Confluent (lg : 8,500 kms)
5ème section : Bassenge­Confluent – Riemst­Centre (lg : 5,000 kms)
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Liège­Lanaye : Ravel Rive Gauche du canal Albert = 17 kms (vocation : /loisirs//utilitaire) Vocation : loisirs/utilitaire
1ère section : pont Atlas – pont de Wandre (lg : 4,400 kms)
2ème section : pont de Wandre – pont d’Argenteau (lg : 4,750 kms)
3ème section : Pont d’Argenteau ­ pont d’Haccourt (lg : 2,250 kms)
4ème section : Pont d’Haccourt – pont des Cimentiers (lg : 1,700 kms)
5ème section : pont des Cimentiers – pont de Lanaye (lg : 3,900 kms)
(Liège – Lanaye = 4,4 + 4,75 + 2,25 + 1,7 + 3,9 = 17,000 kms)
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Liège­Hermalle­Maastricht: Ravel Rive Gauche de la Meuse = 25,200kms Vocation : touristique, utilitaire 1ère section : Pont Atlas – pont de Wandre (lg : 4,400 kms) 2ème section : Pont de Wandre – pont d’Argenteau (lg : 4,750 kms) Pont de Wandre – pont Autoroutier = 1,000 km 3ème section : Pont d’Argenteau ­ pont Roi Beaudoin (lg : 3,000 kms)
4ème section : Pont Roi Beaudoin – pont des Cimentiers (N 602) (lg : 1,600 kms)
5ème section : pont des Cimentiers – pont de Lanaye (lg : 3,900 kms)
6ème section : pont de Lanaye ­ pont de l’Ecluse de Lanaye (lg : 1,300 kms)
7ème section : Pont de l’Ecluse de Lanaye – pont St Servais (Maastricht) (lg : 6,200 kms)
(Liège – Maastricht = 4,4 + 4,75 + 3 + 1,6 + 3,9 + 1,3 + 6,2 = 25,150 kms
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Liège Visé ­Eijsden: Ravel Rail N 653 « AAA » = 23,300 kms (vocation : utilitaire) Vocation : utilitaire ­ Planification 2010­2035 1ère section : Pôle­Guillemins – Longdoz­Confluent (lg : 3,350 kms) 2ème section : Longdoz­Confluent – Bressoux­Centre (lg : 1,400 kms) 3ème section : Bressoux­Centre – Jupille­Centre (lg : 2,800 kms)
4ème section : Jupille­Centre – Wandre­Centre (lg : 3,000 kms)
5ème section : Wandre­Centre – Cheratte­Centre (lg : 1,350 kms)
6ème section : Cheratte­Centre – Visé­Centre (lg : 6,200 kms)
7ème section : Visé­Centre – Eijsden­Centre (lg : 5,200 kms)
1ère section : Gare Guillemins – Gare de Bressoux (lg : 5,800 kms)
Gare de Bressoux rue Simonis = 0,900 km
2ème section : Gare de Bressoux ­ pont Prevers (lg : 1,100 kms)
Pont Prevers = av G Truffaut : passage du Ravel, problème à régler sous le pont 3ème section : av G Truffaut – av de l’Indépendance (lg : 0,550 kms)
4ème section : av de l’Indépendance – rue des Trois Rivages (lg : 0,650 kms)
5ème section : rue des Trois Rivages – rue Montreux (lg : 3,500 kms)
Rue Montreux = l’entrée de Cheratte Bas
Rue des Trois Rivages – rue du Pont de Wandre = 1,300 kms
Rue du Pont de Wandre – rue Cesaro = 1,150 kms
Rue Cesaro – rue Montreux = 1,000 kms
6ème section : rue Montreux – Passerelle Argenteau (lg : 2,600 kms)
7ème section : Passerelle Argenteau – Pont Visé Autoroute (lg : 2,600 kms)
8ème section : Pont Visé Autoroute – Pont de Visé (avenue) (lg : 0,600 kms)
9ème section : Pont de Visé (avenue) – Pont des Cimentiers (lg : 1,800 kms)
10ème section : Pont des Cimentiers – Gare de Eijsden (lg : 3,200 kms)
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Liège­Soumagne : N 3 « AAA » = 14,500 kms (vocation : utilitaire) Vocation : utilitaire ­ 1ère section : Pole Longdoz – Beyne ­Centre(lg : 5,250 km)
2ème section : Beyne­Centre – Fléron­Centre (lg : 3,800 km)
3ème section : Fléron­Centre – Soumagne­Centre (lg : 5,400 kms)
Liège­Soumagne : Ravel Rail = 22,000 kms kms (vocation : /loisirs//utilitaire) Vocation : loisirs/utilitaire
1ère section : Pole Longdoz – Grivegnée­Centre (lg : 1,600 km) : utilitaire
2ème section : Grivegnée­Centre – Chênée­Centre (lg : 1,000 km) : utilitaire
2ème section : Chênée­Centre – Beyne­Centre (lg : 6,100 kms) : loisirs
3ème section : Beyne­Centre – Fléron­Centre (lg : 5,400 kms) : loisirs 4ème section : Fléron­Centre – Soumagne­Centre (lg : 7,750 kms) : loisirs
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Liège­Trooz : Ravel Vesdre « AAA » = 12,300 kms (vocation : utilitaire/loisirs) Vocation : utilitaire/loisirs 1ère section : Pole Guillemins – Belle­Ile­Centre (lg : 2,650 km) : utilitaire 2ème section : Belle­Ile­Centre – Chênée ­Centre (lg : 2,100 km) : utilitaire 3ème section : Chênée­Centre – Chaufontaine­Centre (lg : 4,000 kms)
4ème section : Chaufontaine­Centre­ Trooz­Centre (lg : 3,550 kms)
Liège­Hamoir (Comblain­la­Tour) : Ravel Ourthe = 38,600 kms (vocation : loisirs/ utilitaire) Vocation : loisirs/ utilitaire 1ère section : Pôle Guillemins – Belle­Ile­Centre (lg : 2,650 km) : utilitaire
2ème section : Belle­Ile­Centre – Chênée ­Centre (lg : 2,100 km) : utilitaire
3ème section : Chênée­Centre – Tilff­Centre (lg : 6,500 km) : utilitaire
4ème section :Tilff­Centre­ Esneux­Centre (lg : 6,000 km) : utilitaire
4ème section :Tilff­Centre­ Esneux­Centre »Halage » (lg : 9,900 km) : loisirs
5ème section : Esneux­Centre – Poulseur­Centre (lg : 4,900 km) : loisirs
6ème section : Poulseur­Centre – Comblain­au­Pont­Centre e (lg : 6,600 km) : loisirs
7ème section : Comblain­au­Pont­Centre – Comblain­la­Tour­Centre (lg : 5,500 km) : loisirs
Liège­Hamoir : 2,650 + 2,100 + 6,500 + 6,000 + 4,900 + 6,600 + 5,500 = 34,250 kms ++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++++
Liège­Engis (rive droite) « AAA » = 15,400 kms (vocation : utilitaire/loisirs) Vocation : utilitaire/loisirs 1ère section : Pole Guillemins – Rénory Centre(lg : 2,000 km) : utilitaire 2ème section : Rénory­Centre ­ Seraing –Centre (lg : 5,100 kms) : utilitaire 3ème section : Seraing­Centre –Flémalle­Ivoz­Centre (lg : 4,300 kms) : utilitaire 4ème section : Flémalle­Ivoz­Centre – Engis­Pont (lg : 4,000 kms) : utilitaire
Ravel utilitaire à créer de Rénory ( fin du Ravel Meuse ) jusqu’au rond point du Val StLambert : 7,100 km
Rénory Ravel­Meuse jusqu’à la frontière Seraing : 600 m. + 6525 m. = 7,100 km
Raccord Ravel du Val St Lambert (Ravel) jusqu’au quai Destrée : (3 x 145 m.) : 430 m.
(Passerelle­Pont Rails = 150 m.) Raccord Ravel du Val St Lambert (Ravel) jusqu’à la Gare Flémalle Haute rue du Nord : 2,200 km
(17 x 130 = 45 m.) : 2,200 km
1ère section : Guillemins – pont Val Benoit (lg : 1,500 km) 2ème section : pont Val Benoit ­ pont de Rénory (lg : 3,000 kms)
Par la rue Campagne de Rénory 2ème section/bis : pont Val Benoit ­ pont de Rénory (lg : 2,300 kms)
Par Rénory (Ravel Meuse)
3ème section : pont de Rénory – pont d’Ougrée (lg : 1,300 kms)
4ème section : pont d’Ougrée – r du Charbonnage (lg : 1,500 kms)
5ème section : rue du Charbonnage – Passerelle l’Espérance – (lg : 0,750 kms)
6ème section : Passerelle de l’Espérance ­ Meuse frontière ­ – (lg : 2,250 kms)
7ème section : Meuse Frontière ­ Gare Flémalle Haute – (lg : 1,900 kms)
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Liège­ Engis (rive gauche) « AAA » = 21,100 kms (vocation : utilitaire/loisirs) Vocation : utilitaire/loisirs 1ère section : Pôle­Guillemins – Sclessin­Centre (lg : 3,200 km) : utilitaire Ravel utilitaire à créer entre la rue Mandeville jusqu’à la rue du Viaduc : 1,750 km
2ème section : Sclessin­Centre – Jemeppe­Centre « Martyrs » (lg : 3,200 km) : utilitaire 2ème section : Sclessin­Centre – Jemeppe­Centre «L Ravel » (lg : 3,800 km) : loisirs/utilitaire Jemeppe : 1600 m + 300 m = 1,900 km ­ Tilleur+ Sclessin : 1,900 km
3ème section : Jemeppe­Centre ­ Flémalle­Haute­Centre (lg : 3,000 km) : utilitaire/loisirs
Jemeppe­Centre à Flémalle Haute par la liaison Ravel : 2,300 km + 0,650 = 2,950 km 4ème section : Flémalle­Haute­Centre ­ Flémalle­Grande­Centre (lg : 1,200 km) : utilitaire/loisirs
5ème section : Flémalle­Grande­Centre – Engis­ Centre (lg : 4,800 km) : utilitaire/loisirs
Liège­Engis « utilitaire » : 3,2 + 3,2 + 3,8 + 1,9 + 3 + 1,2 + 4,8 = 1ère section : Guillemins – Gare de Sclessin (lg : 3,000 km) 2ème section : Gare de Sclessin ­ Gare de Tilleur (lg : 2,250 kms)
3ème section : Gare de Tilleur – Gare pont de Seraing (lg : 3,150 kms)
4ème section : Gare pont de Seraing – Gare de Jemeppe (lg : 0,650 kms)
5ème section : Gare de Jemeppe ­ Gare Flémalle Haute – (lg : 4,000 kms)
6ème section : Gare Flémalle Haute ­ Gare de Engis ­ – (lg : 4,100 kms)
(Liège – Engis = 3 + 2,25 + 3,15 + 0,65 + 4 + 4,1, = 17,150 kms
1ère section : Guillemins Gare – pont des Modeleurs (lg : 3,500 km) 2ème section : pont des Modeleurs ­ pont d’Ougrée (lg : 1,050 kms)
3ème section : pont d’Ougrée ­ pont de Seraing (lg : 2,700 kms)
Pont de Seraing – Passerelle de l’Espérance = 1,200 km
4ème section : pont de Seraing – pont Barrage (RN 677) (lg : 4,500 kms)
5ème section : pont Barrage – pont d’Engis (lg : 4,100 kms)
(Liège – Engis = 3 + 1,05 + 2,7 + 1,2 + 4,5 + 4,1, = 17,050 kms
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Liège­Ans­Herstal : Ravel = 11,900 kms (vocation : loisirs/utilitaire) Vocation : loisirs/utilitaire 1ère section : Pole­Guillemins­ St­Nicolas­Centre (lg : 3,100 km) 2ème section : St Nicolas­Centre­Ans­Centre (lg : 3,100 kms)
3ème section : Ans­Centre­Rocourt­Centre (lg : 3,000 kms)
4ème section : Rocourt­Centre­Liers­Gare (lg : 2,700 kms)
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Liège­Grace Hollogne : « AAA » = 00 kms (vocation : utilitaire) Vocation : utilitaire 1ère section : Hyper­Centre – St Nicolas­Centre (lg : 3,900 km) 2ème section : St Nicolas­Centre­Grace­Hollogne­Centre (lg : 0,000 kms)
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Liège­Oreye : N 3 « AAA » = (18,700 kms ) (vocation : utilitaire) Vocation : utilitaire
1ère section : Hyper­Centre – St Marguerite­Centre (lg : 0,800 km) 2ème section : St Marguerite­Centre – Ans­Bas (lg : 2,000 kms)
3ème section : Ans­Bas – Ans­Centre (lg : 2,700 kms)
4ème section : Ans­Centre – Crisnée­Centre (lg : 13,200 kms)
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Liège­Tongeren : N 20 « AAA » = 17,800 kms ) (vocation : utilitaire) Vocation : utilitaire
1ère section : Hyper­Centre – St Walburge­Centre (lg : 2,800 km) 2ème section : St Walburge­Centre – Rocourt­Gde­Surface (lg : 1,900 kms)
3ème section : Rocourt­Gde­Surface – Rocourt­Centre (lg : 0,700 kms)
4ème section : Rocourt­Centre – Juprelle­Confluent (lg : 3,900 kms)
5ème section : Juprelle­Confluent – Tongeren­Centre (lg : 8,500 kms)
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Ebauche du RICAL, maillage à compléter Ne serait­il pas viable de relier par un itinéraire cyclable à vocation utilitaire (si possible avec une pente ne dépassant pas 6%) Visé­Centre en passant par Oupeye­Centre pour se terminer au Ravel à Liers ? De cette façon, nous pourrions avoir une boucle cyclable complète des Guillemins, l’une en vallée, l’autre sur le plateau d’Ans à Oupeye Ne serait­il pas viable de relier par un itinéraire cyclable à vocation utilitaire (si possible avec une pente ne dépassant pas 6%) Visé­Centre, à Dalhem­Centre (si c’est préférable) à Blégny­Centre pour se terminer à Fléron­Centre et à Soumagne­Centre ?
Ne serait­il pas viable de relier par un itinéraire cyclable à vocation utilitaire (si possible avec une pente ne dépassant pas 6%) Chaufontaine­Centre et Trooz­Centre à Boncelles­Centre à Flémalle­Centre ?
(grâce au Ravel­Rail à partir du Val St Lambert)
Ne serait­il pas viable de relier par un itinéraire cyclable à vocation utilitaire (si possible avec une pente ne dépassant pas 6%) Flémalle­Centre à Grace Hollogne et à Ans­Centre ?
Ne serait­il pas viable de relier par un itinéraire cyclable à vocation utilitaire (si possible avec une pente ne dépassant pas 6%) St Nicolas­Centre à Grace Hollogne­Centre ?
Ne serait­il pas viable de relier par un itinéraire cyclable à vocation utilitaire (si possible avec une pente ne dépassant pas 6%) Neupré­Centre, à Esneux­Centre, à Sprimont­Centre, à Ayvaille­Centre et à Comblain­Centre ?
Nous attendons (le Gracq) pour chaque itinéraire à l’objectif « Accessibilité Cycliste » celui qui permettrait de recueillir l’optimum en potentialités cyclistes, à toi, à bien nous le démontrer.
Question, Ravel une clarification s’impose : C’est une étude de terrain, qui permet d’entrevoir celui qui convient, le mieux.
Ravel Voie d’Eau : Ravel Meuse, Ravel canal Albert, Ravel Ourthe, Ravel Vesdre, Ravel Amblève, etc Quels atouts aux lieux traversés, quelles potentialités cyclistes pourrait­on en espérer ? (c’est qu’il a lieu de bien démontrer) Ravel Rail : il est très développé et bien connu en Suisse, grâce à lui il permet d’avoir un haut niveau d’intermodalité avec le train (Berne et Bale offrent chacune +/­ 3000 parkings vélos dans le périmètre de la gare principale. Combien en avons­nous à Liège­Guillemins ?
Quels atouts aux lieux traversés, quelles potentialités cyclistes pourrait­on en espérer ? (c’est qu’il a lieu de bien démontrer) Ravel Route : il est très développé et bien connu en Allemagne.
Quels atouts aux lieux traversés, quelles potentialités cyclistes pourrait­on en espérer ? (c’est qu’il a lieu de bien démontrer) ++++++++++++++++++++++