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grammes
C’est la quantié de carbone
émise dans l’atmosphère
par kilowatt produit par
l’Afrique du Sud. En comparaison, la France émet
53 g/kW, l’Allemagne 300
et la Suisse 92. Parce que
l’Afrique du Sud fait office
de lanterne rouge en matière d’émission de CO2
sur le continent africain,
des initiatives émergent
pour compenser ce triste
record. La société Carbon
Footprint propose de financer des projets dans le
domaine des énergies
renouvelables, en vendant
des crédits carbone aux
entreprises les plus
polluantes. (Lire « Carbon
Footprint, une initiative
pour compenser les
émissions nationales de
CO2 », sur actu-cci.com).
This is the quantity of
carbon released into the
atmosphere per kilowatt
produced in South Africa.
In comparison, France
produces 56 g/kW,
Germany 300 g and
Switzerland 92 g. New
initiatives set out to make
up for this poor South
African track record.
The company Carbon
Footprint offers to finance
renewable energy
projects, selling carbon
credits to the highestpolluting companies
(read “Carbon Footprint,
an initiative
for compensating for
national CO2 emissions”
on www.actu-cci.com).
Razzia chinoise sur l’industrie allemande
Chinese raid on German industry
En Allemagne, les équipementiers automobiles sont les premiers visés par les
industriels de l’empire du Milieu. Mi-mars, le constructeur de pièces automobiles
chinois Lingyun Industrial Group a racheté l’Allemand Kiekert, premier fournisseur
mondial de systèmes pour portes de véhicules. Cette prise de contrôle de l’inventeur
du verrouillage centralisé n’est pas anodine. Elle intervient après le rachat l’été
dernier de Medion (le fournisseur d’Aldi en matériel électro-informatique) par
l’entreprise chinoise Lenovo, ou encore de Vensys, fabricant d’installations éoliennes
par le groupe Goldwin. L’acquisition de Kiekert s’inscrit dans une série de rachats
dans la sous-traitance automobile. Pas moins de quatre autres entreprises allemandes
ont fait l’objet d’une OPA chinoise en moins d’un an. C’est ainsi que CQLT (Chongqing
Light Industry & Textile) a fait main basse sur le fabricant de joints d’étanchéité
Saargummi ; Joyson sur Preh (systèmes de contrôle) ; les fabricants de pièces KSN
Casting et Sellner sont, eux aussi, passés sous pavillon chinois (Lire l’article
« Les industriels chinois font leur marché en Allemagne », sur www.actu-cci.com).
In Germany, automobile equipment suppliers are the first to be targeted by Chinese
industrialists. In mid-March, the Chinese automobile spare part manufacturer
Lingyun Industrial Group took over the German Kiekert, the world’s leading supplier
of systems for vehicle doors. This takeover of the inventor of centralised locking is
no random decision. It takes place after the takeover last summer of Medion (Aldi’s
supplier for electronic-IT equipment) by the Chinese company Lenovo, or else that
of Vensys, a manufacturer of wind turbine installations, by the group Goldwin. The
acquisition of Kiekert is one of a series of takeovers in the domain of automobile
subcontracting. No less than four other German businesses have been the object of
a Chinese takeover in under the space of a year. This is how CQLT (Chongqing Light
Industry & Textile) got its hands on the body seal manufacturer Saargummi, and
Joyson on Preh (control systems); spare part manufacturers KSN Casting and Sellner
have also gone under Chinese leadership. (read the article “Chinese industrialists
buy up in Germany” on www.actu-cci.com).
COMMERCE INTERNATIONAL
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N°85 - MAI 2012