Sébastien de Rosa Coupes de France PromoSport Croix en Ternois

Sébastien de Rosa
Coupes de France PromoSport Croix en Ternois
Arrivée mardi matin à 10H00 sur le circuit de Croix en Ternois, on me prête immédiatement
une Suzuki 600cc stock de chez stock pour faire mon premier stage moto en tant qu’éducateur
BF A, stage organisé par le concessionnaire “Virage“ à LENS qui était mon sponsor pour
l’année 2004.
Avec P. Maccio , P. Venturini , et P. Guittet, je donne quelques petits conseils à des motards
très sympas qui découvraient la moto sur circuit jusqu’au mercredi fin d’après-midi où Patrick
Maccio m’autorise de reprendre ma ZX10 et à commencer à découvrir le circuit de Croix.
Je termine l’après-midi en slalomant, sans prendre de risque, entre les stagiaires.
Jeudi matin, le circuit organise des roulages mélangés 1000cc et 600cc auxquels je ne
participe pas, je commence donc mes essais l’après-midi après que le camion Dunlop soit
arrivé et que j'ai pu changer mes pneus.
La première séance de roulage est consacrée uniquement à des réglages de suspension (Le
circuit est extrêmement bosselé).
Pour la dernière séance du jeudi les bons réglages commencent à se faire ressentir.
Journée du vendredi, première séance du matin je passe un pneu avec lequel je devrais
faire la course, malgré plusieurs réglages sur la suspension, on s’aperçoit que le pneu arrière
se détériore rapidement et qu’il ne pourra pas tenir les qualifs et les 30 tours de la course.
Malgré ça je suis confiant je réussis à faire 54'0 dans la première séance du vendredi.
L’après-midi après avoir passé des gommes plus dures et une modification de tous les réglages
de suspension, je me bats encore plus avec la moto, elle rebondit sur les bosses et le chrono
va pas mieux mais la météo se gâte.
Tout le monde va de son information, pluie pour les qualifs, pluie pour la course, à la fin le
doute s’installe.
Je rentre la moto à la tente et Julien mon mécano aidé de mon père montent la ligne
d’échappement auquel nous avons droit avec le nouveau règlement.
Nous nous apercevons que la ligne inox que nous montons sur la moto fais au moins 2 kilos de
plus que la ligne titane d’origine. Bon ! Mais il paraît que c’est mieux ?
En discutant avec Christelle Orsi, elle m’indique qu’il reste de la place pour la dernière séance,
séance à laquelle je ne devais pas participer.
A la vente des tickets le matin je n’avais pas pu obtenir la totalité des roulages.
Nous repassons à l’arrière une gomme dure et à l’avant une gomme tendre et Patrick et Julien
m’indiquent que cette séance sera donc utilisée pour comprendre la réaction du moteur avec la
nouvelle ligne.
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Pendant la séance avec deux arrêts au stands, avec Julien je réussis à faire un nouveau
réglage de suspension et avoir une moto facile à piloter, je suis en 54"0 régul.
Je tiens encore à m’excuser auprès de
Christelle pour lui avoir coupé la trajectoire
entre le grand gauche à la sortie du pont et
l’entrée de l’épingle avant la ligne droite des
stands, mais j’ai été très surpris de la
trouver milieu de piste à cet endroit là, et je
n’ai pas pu faire autrement que de lui faire
l’exter et de me rabattre devant elle pour la
bonne trajectoire de l’épingle. Bisous
Christelle. Bravo pour ta course de
repêchage et une superbe 14 ème place
dans la finale A.
Samedi, pour les qualifs, la météo est
pourrie du vent de la bruine comme ils
savent faire dans le Nord, alors que du mardi
au jeudi nous avons eus un super soleil,
dommage pour les qualifs.
Tous les efforts de réglages et d’essais de
pneus sont anéantis, la météo pour le
dimanche n’est pas meilleure.
Réglages de suspension fait par Julien pour
la pluie effectués au pif !
Patrick fais monter un avant/ arrière
gommes tendres qui on espère tiendront la
qualif et la course.
Je pars pour la séance, il pleut averse, ça chute un peu partout à l’accèl je patine jusqu’en
4ème, 1ère et 2ème inexploitables et je ne vous parle pas du freinage sur des oeufs et
encore j’ai des Dunlop, pour ceux qui sont en Michelin c’est l’enfer !
J’ai devant moi Jolivet dans la séance en Pirelli et en sortie de courbe à l’accèl il me met 20
mètre en fin de séance, je suis 5ème en 1,11 et des brouettes, séance pourrie.
Au cumul des deux séances je me retrouve 9ème ce qui me positionne en début de 3ème
ligne.
Je suis vraiment déçu et je m’inquiète pour le départ de la course.
Je passe mon samedi après-midi avec Julien à faire du wheeling et du stoppie sur la trottinette
à moteur que Patrick vient d’acheter, et on parle déjà de la météo pour le dimanche,
assurément pourrie comme tout le monde le précise.
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Couché tard le samedi soir, je me lève vers 11h30 le
dimanche, les seuls qui font des chronos pour le moment se
sont les nuages avec un vent qui frôle les 80 kms/heure et
une température digne d’un climatiseur.
L’heure de la mise en grille arrive, nous avons mis les
couvertures chauffantes 1h30 avant la pré-grille le temps
s’éclairci légèrement de toute façon les pneus sont marqués il
faudra faire avec ceux que j’ai.
Départ des deux tours de chauffe, je profite pour faire un
essai départ la moto se lève 1ère, 2ème à ne pas faire pour
le départ de la course !
Départ de la course, les pilotes des 1ères lignes se sont
positionnés presque tous à l’inter sur les 50 premiers mètres
du départ ce qui m’a permis de tous les passer à l’exter dans
le 1er droit, je me retrouve côte à côte avec Lalevée c’est
très chaud il me laisse environ 5 centimètres entre le bitume
et le gravier, je m’impose et je réussi à le passer.
C’est génial
moi, j’ouvre
la moto est
bosses sans
tours et je
course !
! je suis en tête de la course personne devant
en grand à la fin de mon 2ème tour je sens que
nickel la suspension va très bien, je passe les
problèmes, ça va pouvoir le faire j’enquille les
fais mon chronos 0:53.791 meilleur tour en
Je vois malheureusement dans l’épingle à droite avant les
stands, que mon copain Anthony est tombé avec une autre
moto, j’apprendrai après que c’était Emeric , pour Fabien
c’est dur il est parti de loin plus une petite chute, pour un
peu, je lui m’étais un tour (rire !) mon panneautage
m’annonce qui me reste 10 tours et que j’ai plus 11 secondes
d’avance, j’ai déjà doublé pas mal d’attardés qui ont bien
respectés les drapeaux bleus qui leurs étaient présentés, panneauté à 5 tours de l’arrivée à
plus 10 secondes, je décide de ralentir le rythme en faisant attention de ne pas commettre
d’erreurs je fais les 5 derniers tours en faisant des petits wheelings je suis super content dans
mon casque et je passe le damier avec plus de 7 secondes d’avance sur Michaël, j’aperçois
debout sur le muret mon père et Patrick Maccio qui me félicitent déjà.
Cette course restera un excellent souvenir et je tiens à remercier tout particulièrement
DUNLOP, KAWASAKI, AFAM, MOTO ET MOTARDS, STAFLER, DEVIL, NITRO, BC
TRANSPORTS, ERMAX, FERRODO, mon ami et mécano Julien Pelé pour ses excellents
réglages de suspension, Patrick Maccio pour ses conseils et mes parents pour leurs soutient et
les gens du Nord pour leur accueil.
Rendez-vous le 26 juin sur le circuit Carole n’hésitez pas à venir me dire bonjour sous ma
tente.
SEB #199
http://www.esprit-racing.com/pilo/derosa.htm
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