Audi A7 Sportback 3.0TDI

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Audi A7 Sportback 3.0TDI
Fort de ses différents succès européens en terme de volumes de ventes
avec ces modèles A1, A3, A4, A5 et A6, la marque aux anneaux nous
propose depuis la rentrée 2010, l’A7 Sportback ! Cette A7 est une sorte
de résumé entre un break, une limousine et un coupé. Elle vient s’intercaler entre l’A6 (renouvelée depuis janvier 2011) et l’A8 qui fut présentée début 2010. L’ensemble est évidemment des plus harmonieux
et profite d’une ligne de toit bien effilée, concept lancé voici quelques
années par Mercedes-Benz et la CLS.
Silhouette
L'Audi A7 Sportback dégage une impression de puissance et d'attraction. C'est une
voiture qui ne peut pas laisser indifférent. Ses
proportions sont équilibrées, sa ligne de toit
fuyante lui donne un aspect de dynamisme.
L'Audi A7 ressemble à un coupé sans l'être.
L'arrière, les portes sont parfaitement intégrées dans la silhouette. La conception est
cohérente et exprime l'esthétisme de la technologie moderne dans les moindres détails.
On retrouve la nervosité de l'Audi A5 et le
côté rassurant de l'A8.
L'Audi A7 Sportback
est livrée en série avec des phares au xénon et
avec le système Allweather intégré. En option,
le système d'éclairage adaptatif d'Audi, qui
offre toujours un éclairage approprié. Il comprend un contrôle des phrases lors d'un croisement avec d'autres véhicules permettant
d'ajuster une lumière adéquate lors de la
transition.
Audi propose en option des phares
tout LED comme sur la R8 et sur la dernière
A8. Leurs lumières blanches ressemblent à la
lumière du jour, qui plus, est très éco-énergétique.
La vue de côté de l'Audi A7 Sportback
est une ligne puissamment établie.
Format XXL
La particularité de l'Audi A7 Sportback,
c'est son format XXL.
Avec 4,97 m de long, 1,91 m de large
et surtout 1,42 m de haut, ce grand coupé
aux Anneaux ne passe pas inaperçu. L'Audi
A7 n'est pas entièrement en aluminium mais
l'utilisation de celui-ci permet d'économiser
15% de poids par rapport à un même modèle
tout en acier. L'Audi A7 pèse 1695 kilos.
L'aluminium est utilisé à hauteur de 20%. De
manière générale, l’A7 à la même gabarit que
l’A8, avec une hauteur de toit nettement plus
basse.
Avant de nous pencher sur le comportement dynamique de l'Audi A7, intéressonsnous à l'habitacle.
Que les habitués de la marque se rassurent,
la tradition de sérieux est respectée. On retrouve l'atmosphère typique de la marque,
avec toutefois quelques particularités. Avec
son centre de gravité assez bas, l'Audi A7
Sportback donne vraiment au conducteur
l'impression d'être aux commandes d'un
coupé. Ce sentiment est confirmé par la légère
inclinaison du poste de conduite. L’ergonomie
est parfaite, la prise en main s’effectue naturellement, le système MMI nouvelle génération remet encore une couche au niveau de
sa supériorité globale par rapport à la concurrence avec ces cartes qui font appel à la technologie Google Earth !
Moteurs
Sous le capot, signe des temps, que des
V6, pas le moindre V8 ! Sans doute ce dernier
surgira-t-il par la suite… ? Pour l’instant, la
gamme démarre avec un 3.0 V6 TDI de 204
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chevaux, une puissance transmise aux roues
avant et via la boîte automatique à variation continue Multironic. C’est notre modèle
d’essai, ayant une consommation moyenne
de 5.3 l/100 km et seulement 139 g/km de
CO2 ! Difficile de trouver mieux sur le marché
pour ce type de véhicule... L'Audi A7 est aussi
équipé d'un système start and stop. Au-dessus, on ne trouve que des moteurs accouplés
à boîte S-Tronic (double embrayage, ancienne
DSG) et à transmission intégrale. En diesel,
la gamme culmine avec le V6 TDI de 245
chevaux. En essence, la palette est composée
d’un 2.8 FSI de 204 chevaux et du nouveau
3.0 TFSI de 300 chevaux.
Tenue de route
En dépit d'une masse avoisinant les 1,9t,
l'Audi A7 est plus à l'aise que l'on pourrait le
croire dans les successions de virages courts
et longs que nous avons empruntés pendant
notre essai. L'Audi A7 se joue des revêtements
glissants et inégaux et vous offre une stabilité
unique qui se traduit par une sécurité active
impressionnante quelques soient les conditions climatiques. La garantie Audi…
Nous avons apprécié le comportement
de l’Audi A7 Sportback sur la route. La boite
Multironic n’est pas sans défauts, particu-
lièrement au niveau des rétrogradages.
Cependant, la consommation de ce couple
moteur-boîte est très faible en rapport avec
les prestations offertes !
In fine…
Audi vise une nouvelle catégorie de véhicules avec l’A7 Sportback. L'élégant modèle
à cinq portes allie le caractère émotionnel
d'un grand coupé, le confort et le prestige d'une berline. Avec son corps léger, le
V6 est puissant et efficace. On apprécie le
châssis sport et l'assistance de pointe ainsi
que le monde multimédia qui accompagne
l'intérieur. Une réussite incontestable.
Infos : www.audi.be
Remerciements : Philippe Somers –
d’Ieteren press.