FR - MAX Trailer Press Release

CONFERENCE DE PRESSE
MARS 2012
FAYMONVILLE, ACTEUR GLOBAL
Faymonville est LE spécialiste belge et un des ténors
européens du matériel tracté pour le transport
exceptionnel. Du véhicule de base à la semi-remorque
la
plus
sophistiquée,
de
la
production
au
financement, de l’Irlande à la Russie, Faymonville se
profile aujourd’hui comme un acteur global visant à
répondre à toutes les demandes et à tous les besoins
de ses clients.
De 25 tonnes à 10,000 tonnes. La gamme proposée par
Faymonville est à la fois très étendue et très riche.
Elle comporte des plateaux droits, des surbaissées et
des extra surbaissées. La gamme des surbaissées est
la plus vaste avec des configurations de 2 à 10
lignes
d’essieux
et
des
solutions
techniques
extrêmement variées : essieux autosuiveurs, essieux
directionnels à fusée, essieux pendulaires, etc.
L’offre
Faymonville
est
donc
particulièrement
diversifiée, avec des produits qui ‘collent’ aux
exigences de la clientèle.
Cette offre est désormais complétée par la marque MAX
Trailer qui se caractérise par la standardisation. La
gamme de cette nouvelle marque est composée de
véhicules plus ‘simples’, mais de qualité égale. Ces
véhicules
sont
destinés
aux
transporteurs
ne
nécessitant pas de solutions hautement sophistiquées.
Plusieurs métiers. Faymonville est connue pour ses
semi-remorques destinées au transport exceptionnel et
au transport de verre. Mais le groupe propose bien
d’autres prestations et solutions : le service aprèsvente et l’assistance, la remise en état et la vente
de véhicules d’occasion, la location à long terme de
tracteurs et semi-remorques, le financement des
véhicules neufs ou d’occasion.
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Différents métiers qui font de Faymonville un acteur
global.
Outils de production. Les activités de production de
Faymonville s’appuient sur trois usines. Une usine à
Büllingen
en
Belgique,
une
deuxième
usine
à
Lentzweiler au Grand-Duché de Luxembourg
et une
troisième usine à Goleniow en Pologne. C’est cette
troisième usine qui sera chargée de la production des
véhicules MAX Trailer.
La conception et la production font appel aux
techniques les plus modernes comme la méthode des
éléments finis,
l’oxycoupage, le soudage robotisé,
la découpe au laser, le grenaillage ou encore la
métallisation. La société dispose en outre d’un hall
CNC abritant des outils numériques pour les travaux
de grande précision.
Stratégie
de
développement.
La
stratégie
de
développement du groupe Faymonville repose sur deux
axes. Tout d’abord une extension de l’offre avec la
création de la marque MAX Trailer. Cette nouvelle
marque
ouvrira
les
portes
vers
le
‘petit
exceptionnel’.
Le
deuxième
axe
est
de
poursuivre
l’internationalisation du groupe. Faymonville est
présent
sur
tous
les
marchés
européens,
soit
directement, soit au travers de partenariats avec des
sociétés de référence sur leur marché. Toutefois,
Faymonville se développe également hors Europe, en
Amérique du Sud, au Mexique, dans le Nord de
l’Afrique, en Afrique du Sud, en Inde, en Australie,
en Turquie et dans le Moyen-Orient notamment. Par
ailleurs, les modules de la gamme Modulmax permettent
également à Faymonville d’être présent sur de
nombreux
marchés
dans
le
monde
grâce
à
l’interopérabilité des modules avec des véhicules
d’autres marques.
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Les entités du groupe Faymonville
Faymonville SA, F.E.L. SA et Faymonville Polska
Sp. z o.o. : construction de matériel tracté pour
le transport exceptionnel, le transport de verre
et de prémurs
Faymonville Distribution SA : commercialisation
des
semi-remorques
et
vente
de
véhicules
d'occasion
Faymonville
Lease
SA
:
possibilités
de
financement de semi-remorques
Renting Car-WTS N.V.: location à long terme de
tracteurs et de semi-remorques
Faymonville Service sa :
o atelier de manutention
o assistance 24h/24
o camion d'intervention totalement équipé
o réparations toutes marques
Le groupe Faymonville en bref
Effectif : environ 500 personnes
Chiffre
d'affaires
: chiffre
d'affaires
d'environ 145 mio EUR en 2011, dont plus de 90 %
à l'exportation
Gamme : semi-remorques avec des charges utiles
de 20 à 10.000 tonnes
Unités de production : BE-Büllingen (halls de
production de 17.000 m², un centre de service de
6.500 m² et un hall CNC de 4.500m²), LULentzweiler (hall de production de 21.000 m2),
PL-Goleniow (6.200 m2)
Capacité de production : jusqu’à 2.000 véhicules
par an (1200 véhicules en 2011), soit la plus
grande capacité de production européenne
Réseau sur toute l'Europe : de l'Espagne à la
Scandinavie, de l'Irlande à la Russie.
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MAX Trailer
Gamme standardisée pour le ‘petit exceptionnel’
Le marché européen accueille aujourd’hui une nouvelle
marque : MAX Trailer. La marque englobe des véhicules
standardisés, sans sophistication mais avec une
qualité identique à la gamme Faymonville. Le groupecible : les sociétés de construction et de transport
effectuant du ‘petit exceptionnel’.
Le concept. Les véhicules de la gamme MAX Trailer
sont standardisés, étudiés et conçus avec une qualité
garantie.
Ces
véhicules
bénéficient
d’une
homologation européenne. Les dimensions correspondent
aux normes européennes de transport à savoir une
longueur ne dépassant pas les 13.600 mm du pivot à
l’arrière et une largeur ne dépassant pas les 2.550
mm.
Les MAX Trailer sont destinés au ‘petit exceptionnel’
effectué
principalement
par
les
sociétés
de
construction
et
de
transport.
Par
‘petit
exceptionnel’, comprenez le déplacement d’une charge
simple qui ne nécessite pas un véhicule sophistiqué.
La marque MAX Trailer élargit par ailleurs l’offre du
groupe Faymonville à de nouveaux produits : des
plateaux à essieux centraux et des remorques à timon.
Les sociétés de construction, qui constituent le cœur
de cible de MAX Trailer, se tournent généralement
vers de petits constructeurs locaux pour leurs
besoins de transport exceptionnel. Ces fournisseurs
leur livrent souvent des produits n’étant plus up-todate. MAX Trailer Distribution leur propose des
produits de qualité premium à un prix concurrentiel.
Distribution. La distribution des MAX Trailer se fera
uniquement au travers d’un réseau de revendeurs. Dans
un premier temps, il s’agira du réseau actuel de
revendeurs Faymonville. Dans le courant de l’année,
PR MAX Trailer 03.2012.doc
ce réseau sera renforcé avec de nouveaux revendeurs.
Pour devenir distributeur MAX Trailer, il faut
satisfaire à un certain nombre de conditions, et
notamment être bien implanté dans sa région, puisque
c’est le distributeur qui possède le contact direct
avec le client et qui sera chargé de le guider dans
ses choix. Si le client souhaite un véhicule plus
sophistiqué avec des options spéciales ou des
caractéristiques particulières, le distributeur le
dirigera vers l’offre Faymonville.
La gamme MAX Trailer est spécialement conçue pour la
vente
via
distributeur.
Afin
d’optimaliser
le
transport, les véhicules ne seront pas toujours
obligatoirement
équipés
de
leurs
rampes.
Les
distributeurs
pourront s’approvisionner en rampes,
ranchers et autres accessoires, et les proposer par
la suite à l’acheteur.
Ceci s’inscrit dans une logique de rationalisation, à
l’instar de ce qui se fait dans le domaine des semiremorques bâchées.
Un configurateur est disponible sur le site Internet
de la marque (www.maxtrailer.eu). Le client peut y
configurer le véhicule qu’il souhaite. Ensuite, la
commande sera confirmée par le distributeur.
Une marque à part entière. La marque MAX Trailer est
pourvue d’une identité distincte de celle de la
marque Faymonville. Commercialisée par MAX Trailer
Distribution, filiale du groupe Faymonville, MAX
Trailer est la deuxième marque du groupe et fait
l’objet d’une approche commerciale et d’une stratégie
propres.
La gamme Faymonville, c’est une qualité premium, une
diversité énorme et une sophistication quasi sur
mesure ; MAX Trailer, c’est un produit standardisé
avec le même niveau de qualité premium. Cette
nouvelle marque étend donc l’offre du groupe vers le
‘petit exceptionnel’ et permet au groupe d’approcher
un nouveau groupe-cible.
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Les deux chevilles ouvrières de MAX Trailer sont
Frédéric Küpper (chargé du développement) et Mario
Faymonville (responsable commercial et du suivi
technique des revendeurs).
Notons enfin que c’est la première fois depuis une
décennie qu’une nouvelle marque apparaît sur le
marché avec, de surcroît, un lancement sur toute
l’Europe. Et ceci dans une période qui a vu et voit
encore disparaître de nombreux constructeurs qui
n’ont pas su réduire les coûts, ni miser sur la
standardisation, ni même garantir la qualité.
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MAX Trailer
Une gamme, une vingtaine de modèles
Avant la fin de l’année
comprendra une vingtaine
gamme sera composée des
version surbaissée et à 3
2012, la gamme MAX Trailer
de modèles. Le cœur de la
semis à 3 et 4 essieux en
essieux en version plateau.
La gamme. L’offre MAX Trailer sera déclinée en une
vingtaine de modèles, de quoi couvrir la quasitotalité des besoins du groupe-cible : les sociétés
de construction et de transport qui effectuent du
‘petit exceptionnel’.
La
gamme
MAX
Trailer
est
destinée
à
être
commercialisée dans l’ensemble de l’Europe. Tous les
véhicules bénéficient d’ailleurs d’une homologation
européenne
Les modèles de cette gamme s’inscrivent dans une même
logique de simplicité et de standardisation. La
standardisation des composants comme les rampes
permet de bénéficier d’une qualité supérieure.
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L’offre MAX Trailer comprend les types suivants :
- Semi-remorque surbaissée à 3 essieux
- Semi-remorque surbaissée extensible à 3 essieux
- Semi-remorque surbaissée à 3 essieux avec plateau
hydraulique
- Semi-remorque surbaissée extensible à 3 essieux
avec fosse à roues
- Semi-remorque plateau
à 3 essieux
- Semi-remorque plateau extensible à 3 essieux avec
différentes hauteurs (Hauteur d’accouplement en
charge de 950 à 1.350 mm).
- Semi-remorque surbaissée à 4 essieux
- Semi-remorque surbaissée extensible à 4 essieux
- Remorque à timon à 3 essieux avec rampes
- Remorque à timon à 3 essieux,
autosuiveur, avec rampes
- Remorque à timon à 4 essieux,
autosuiveurs, avec rampes
essieu
avant
essieux
avant
- Remorque à timon coudée à 3 essieux, essieu avant
autosuiveur, avec rampes
- Remorque à timon coudée à 4
avant autosuiveurs, avec rampes
essieux,
essieux
L’offre MAX Trailer pourra évoluer et s’étendre.
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Les véhicules présentés. Les modèles
de cette présentation de presse sont :
présentés lors
- Max100-N-3-8.60-U : semi-remorque surbaissée à 3
essieux avec rampes simples et rampes doubles
- Max100-N-3A-8.60-U :
semi-remorque
surbaissée
extensible à 3 essieux avec rampes simples et
rampes doubles
- Max100-N-3A-8.60 :
semi-remorque
surbaissée
extensible à 3 essieux avec rampes en aluminium
- Max100-N-3-9.30-UB : semi-remorque surbaissée à 3
essieu avec plateau hydraulique et rampes doubles
- Max100-N-4A-8.60 :
semi-remorque
surbaissée
extensible à 4 essieux avec rampes doubles
- Max200-N-3A-13.60 :
extensible à 3 essieux
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semi-remorque
plateau
Production
La Pologne, un choix rationnel
La gamme MAX Trailer sera produite en Pologne, dans
l’usine de Goleniow (Faymonville Polska). Un choix
rationnel, permettant de réduire le coût global du
produit tout en garantissant une qualité premium.
Une nouvelle ligne de montage. La production de
véhicules MAX Trailer doit atteindre à terme quelque
600 unités par an. Une nouvelle ligne de montage
modulable avec une capacité pouvant
être multipliée
par deux ou par trois sera totalement opérationnelle
dès novembre 2012. Cette extension de l’unité de
production
permettra
l’engagement
de
35
à
40
personnes supplémentaires la première année. Une fois
le rythme de croisière atteint, c’est à dire 600
véhicules par an, 150 personnes au total renforceront
l’effectif déjà présent en Pologne.
Qualité. Comment garantir un haut niveau de qualité à
un prix calculé au plus juste ? En réalisant des
économies à différents niveaux par rapport à un
véhicule non standardisé :
- Logistique et rationalisation : optimalisation du
transport et une
ligne de montage semblable à
celle
des
semi-remorques
bâchées
dont
les
équipements sont directement disponibles dans la
ligne de montage
- Homologation par type et non pas à titre isolé
- Optimisation des achats par la standardisation
des produits
- Production et montage final en Pologne
Le concept même du produit MAX Trailer nécessitait de
réduire les étapes et de simplifier les processus.
Par ailleurs, une fois le véhicule développé, il ne
passe plus par le bureau technique, contrairement aux
produits de la gamme Faymonville qui font
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régulièrement l’objet d’adaptations en fonction des
demandes
spécifiques
des
clients.
L’offre
MAX
Trailer, quant à elle, repose sur la standardisation
des composants et, par extension, du produit complet.
Ce concept permet de proposer un produit attractif
financièrement, répondant à l’essentiel des besoins
de la clientèle et bénéficiant de la qualité
Faymonville.
Nous sommes à votre entière
renseignement complémentaire.
MAX Trailer Distribution SA
19,
L T :
F :
Duarrefstrooss
9990 Weiswampach
+352 26 90 04 474
+352 26 90 04 425
[email protected]
WWW.MAXtrailer.eu
PR MAX Trailer 03.2012.doc
disposition
pour
tout