Mercedes E. Himmel eller helvete

B E G A G N ATA N A LY S
”Fantastisk motor
med snittförbrukning
på 6,4 l/100 km.”
Christer Lindskog, E 320 CDI, -07
Mercedes E. Himmel eller helvete
Sällan har vi fått så blandat resultat i en
ägarundersökning. Många älskar sin Mercedes E-klass och kan inte tänka sig att köra
något annat. Men minst lika många hatar
den och vill aldrig mer köra Mercedes! Säga
vad man vill, men berör gör den verkligen!
Det har gått cirka två år sedan vi senast kollade
ägarnas omdömen om E-klass. Då gällde det
årsmodellerna 2003– 2006 och när vi lägger till
ytterligare två år, till och med 2008, rasar betygen
dramatiskt.
Skärskådar vi resultaten årsmodell för årsmodell blir dock skillnaden mindre. Och om vi skulle
leka med tanken att vi bara tar med de två senaste
72
25/2008
åren, från det vi gjorde den förra genomgången,
får Mercedes E-klass lysande betyg. Men, som
sagt, det fick den även förra gången när de äldsta
bilarna bara var två till tre år gamla.
De bilarna har idag ofta bytt ägare och får ett
klart sämre betyg som drar ner snittet. Om vi
detaljgranskar ägarnas förklaringar framgår att
många som köpt nya E-klassbilar tappar respekten
för bilen i samband med att de börjar fundera på
att byta bil.
Då går det nämligen upp för dem att andrahandsvärdet inte är något att skryta med längre.
Här får man se sig rejält slagna av BMW. I den
vevan blir de också missnöjda med Mercedeshandlarna som förmedlar den smärtsamma sanningen.
Något som tillsammans gör att just totalekonomi
och säljare får rejäla underbetyg.
Som ni kan notera i tabellen på nästa uppslag
får dock E-klass riktigt bra betyg på många andra
områden. Speciellt alla som har med komforten att
göra. Som vi påpekat så många gånger i våra tester har Mercedes en unik förmåga att ge sina bilar
en bra rullkomfort.
Dessutom är ljudnivån behagligt låg och om
bara driftsäkerheten varit i Audiklass hade Mercedes varit överlägset bäst in gänget.
Betyget för driftsäkerhet hamnar visserligen på
snittet för årsmodellerna, men liksom förra gången
vi analyserade E-klass beror det på att antalet
missnöjda och nöjda väger upp varandra.
”En fin bil med sämre
kvalitet än tidigare –
och sämre än BMW …”
Berndt Strömsholm, E 240 -03
Man verkar antingen ha en helt klanderfri bil
som går i alla väder – eller en som drabbats av
hela provkartor av strul. Det finns få ”genomsnittliga” bilar.
De problem som är klart överrepresenterade
har alla med elektronik eller luftfjädring att göra.
Det är synd att Mercedes ännu inte fått ordning på
dessa två sorgebarn.
När det gäller elektroniken kan allt trassla, från
växlingsprogrammen till airbagsensorn. Det tråkiga
är att flera av felen är intermittenta, det vill säga
att de kommer och går och det gör dem svåra att
diagnosticera. Luftfjädringen å sin sida drabbas
huvudsakligen av läckage.
Möjligen har det blivit bättre den allra senaste
tiden då ytterst få som har den ansiktslyfta versionen som kom vintern 2006 – 2007 drabbats av fel
på elektroniken eller luftfjädringen.
Det är också i den gruppen vi hittar de allra
mest nöjda ägarna. Christer Lindskog som kör en E
320 CDI från 2007 är lyrisk:
”Bränsleförbrukningen på 6,4 l/100 km är fantastisk med tanke på bilens storlek och prestanda.
Jag valde mellan denna och en BMW 535d och har
inte ångrat mig en sekund …”
Erkki Barsk som har en bensindriven E 220 av
samma årsmodell är också nöjd med förbrukningen på 7,3 l/100 km. Men han klagar ändå på att
”servicen inte är gratis”. Det är många Mercedesägare som är avundsjuka på BMW:s fria service de
första tre åren.
Vi var tidigare inne på det där med andrahandsvärdet, något som inte är odelat negativt. Det
ger också fler möjlighet att njuta av en begagnad
Mercedes. Johan Wredin som köpte en nästan ny
E 200K med knappa 1 500 mil på mätaren noterar:
”Köpte den för det dåliga andrahandsvärdets skull
och fick en fantastisk bil till ett pris klart under
en ny V70! Jag har fått smak på bilar med dåligt
andrahandvärde – nästa gång blir det en Jaguar
XF …”
Själv hade jag förmånen att under en etapp av Paris
– Peking-äventyret i november 2006 köra en av de första
ansiktlsyfta E-klassbilarna. Det var en E 320 CDI som
kördes från S:t Petersburg till Jekaterinburg i Ryssland,
en nätt 275-milaetapp genom södra Sibirien.
Erfarenheten gör att jag kan skriva under på den enastående komforten, de fina fartresurserna och den låga
förbrukningen. I det här fallet 7,4 l/100 km på vinterdäck
och i bitvis usla förhållanden. Men jag minns också hur
dålig traction den hade, E-klass är inget att köra uppför
backar med i vinterväglag.
Mercedes E-klass kan vara himmelsk, eller helvetisk.
Robert Petersson
25/2008
73
›
BETYG/E-KLASS MOT KONKURRENTERNA 2003 – 2008
Snittbilen
E-Klass
Audi A6
BMW 5
Volvo S80
79%
Körglädje
79
84
89
70
69%
Ljudnivå
89
86
86
80
79%
Motor
87
86
89
70
81%
Förarmiljö
92
92
80
85
64%
Bränsleförbr.
73
69
70
51
65%
Totalekonomi
56
65
61
54
71%
Bagage
81
85
74
64
68%
Baksäte
83
84
78
77
73%
Fjädringskomfort
87
78
84
74
82%
Utseende
87
92
86
76
77%
Kvalitetskänsla
88
95
84
70
81%
Problemfri
81
87
80
77
61%
Bilförsäljare
47
58
63
73
67%
Service/verkstad
68
73
69
61
70%
Märkestrogen
75
82
84
62
86%
Bra köp
86
88
86
66
69%
Totalbetyg
76
80
74
68
Mercedes dagar som ledande
när det gäller andrahandsvärde är
över. Det syns tydligt när vi studerar
tabellen nedan.
Det betyder att man också
kan ifrågasätta Mercedesbilarnas
relativt höga inköpspris, något
som tidigare motiverats med just
andrahandsvärde.
Intressant är dessutom att ovanligt många av Mercedesägarna som
medverkat i undersökningen har
köpt sin bil begagnad. Det är hela
30%, mot knappa 20% för övriga.
ROBERT PETERSSON
”Mercedes andrahandsvärde har
drabbats av en
rejäl nedgång.”
När det gäller betygen och pristabellen nedan haltar det lite då Audi,
BMW och Mercedes uppdaterat sina
motorer – och priser – under tiden.
Volvo har dessutom bytt modell och
vi tar bara med nya S80.
BMW HÅLLER VÄRDET BÄST, ÖVRIGA SJUNKER SNABBT
Nypris -08
2007
2006
2005
2004
Prognos: inbytespris
på en -08 om 3 år.
E 220 CDI
390 000:–
240/38%
210/46%
177/54%
152/61%
173/55%
A6 2,0 TDI
296 000:–
179/39%
154/47%
119/59%
–
129/56%
520d
339 000:–
227/33%
204/39%
180/46%
–
182/46%
S80 2,4 D
302 000:–
187/38%
168/44%
–
–
136/55%
Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 2 000 mil per år. Siffran bakom
priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset
20 000 – 30 000 kronor.
74
25/2008
FAKTA
FAKTA
Audi A6
2003 – 2008
MB E-Klass 2003 – 2008
+
Utrymmen, komfort, motorer, service och verkstad,
modellutbud.
-
Dyr, den avancerade elektroniken kan ge trubbel.
Tänkbara svagheter:
• Elektronik-mjukvara.
Airbagsensor, panoramalucka,
styrenhet v-låda, AC, stereo, PDC,
intervalltorkare, med mera.
• Hjulupphängningar
Inga typfel men problem med obalans, glapp i styrning, spindelleder
och bussningar kan förekomma.
Motorer i urval (förbr.) E-Klass
• 200 K 170 hk (9,1 l/100km)
• 200 K 184 hk (9,1 l/100km)
• 200 K NGT 163 hk (9,1 l/100km)
• 230 204 hk (9,4 l/100 km)
• 240 177 hk (ingen data)
• 280 231 hk (9,3 l/100 km)
• 320 224 hk (9,9 l/100km)
• 350 272 hk(9,7 l/100 km)
• 350 CGI 292 hk (9,2 l/100 km)
• 500 306 hk (10,9 l/100km)
• 500 388 hk (11,5 l/100km)
• 55 AMG 476 hk (13,5 l/100km)
• 63 AMG 514 hk (14,3 l/100km)
• 200 CDI 122 hk (6,3 l/100km)
• 200 CDI 136 hk (6,3 l/100km)
• 220 CDI 150 hk (6,1 l/100km)
• 220 CDI 170 hk (6,1 l/100km)
• 270 CDI 177 hk (6,5 l/100km)
• 280 CDI 190 hk (7,3 l/100km)
• 300 Bluetec 211 hk (7,3 l/100km)
• 320 CDI 204 hk (7,8 l/100km)
• 320 CDI 224 hk (6,9 l/100km)
• 400 CDI 260 hk (9,4 l/100km)
• 420 CDI 314 hk (9,3 l/100km)
Modellhistorik E-Klass
2002: Ny E-klass i sedanutförande.
2003: Kombiversionen kallad T och
ny 7-växlad automatlåda.
2004: Ny 350-maskin.
2006: Facelift, snålare motorer,
nya strålkastare etc.
Tänkbara svagheter:
Länkarmarna fram är en svag
punkt, topplockspackningarna på
2,4- och 2,8-motorerna, givaren till
tankmätaren, skeva bromsskivor,
diverse elektronikfel, luftmassemätaren på dieselmotorerna, lås.
+
Kvalitetskänsla, utrymmen,
körglädje, modellutbud.
-
Hård fjädring med
sportchassi, hög förbrukning
med stora motorer och
quattro.
FAKTA
BMW 5 Serie
2003 – 2008
Tänkbara svagheter:
Elektronikfel var vanliga på de två
första årsmodellerna, liksom slarvigt byggda bilar med diverse fel
som krävde verkstadsbesök. Fukt i
lyktglasen är inte ovanligt. Oljetörstig, dock vanligare hos 3-serien.
Skrammel från inredning men det
förbättrades vid faceliften.
+
Oslagbar körglädje, härliga
motorer, bra bilförsäljare.
-
Delvis dålig byggkvalitet och
småstrulig, prisnivå.
FAKTA
Volvo S80
2006 – 2008
Tänkbara svagheter:
Inga större fel är vanliga, men småfel
såsom knarriga dörrar och luckor,
strulig bluetoothfunktion och cd-spelare samt att backsensorn tycks lägga
av på vissa håll. Största problemet
verkar vara en hög bränsleförbrukning!
+
Hög komfort, ljudnivå och
säljare.
-
Hög bränsleförbrukning, strulig elektronikutrustning och
gnäll från luckor och dörrar.
Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på
ägarnas erfarenheter av sin bil och återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så
snabbt information om en ny bil infriar köparnas förväntningar, och information
om eventuella problem. Analysen är lika viktig för dig som ska köpa ny som
begagnad bil. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din
bil”, där har 14 185 läsare redan satt betyg på sin bil – gör det du också! 100
procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.
På w w w.automotorsport.se kan du läsa 33 test/prov av Mercedes E-klass gratis!