ASSR2 Ce que je dois retenir :

ASSR2
Ce que je dois retenir :
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Côté piéton
Aux carrefours, le Code de la route oblige les piétons à emprunter les passages pour piétons en
respectant les signaux lumineux correspondants.
Il est interdit et dangereux, pour un utilisateur de skate-board, de se faire remorquer. Considéré
comme un piéton, il doit circuler sur le trottoir.
A roller, on est considéré comme un piéton et on doit circuler sur le trottoir. Mais, plus rapide que
les piétons, il doit ralentir à leur approche et les avertir s'il souhaite les dépasser.
Courir ou faire demi-tour sur un passage pour piétons est dangereux. Le passage du pictogramme
piéton au rouge doit laisser le temps au piéton de terminer la traversée de la rue ou bien de
rejoindre le refuge prévu entre les deux voies.
Lorsqu'un piéton est engagé sur la chaussée (même hors des passages piétons), on doit le laisser
passer. Pour cela il faut ralentir et au besoin s'arrêter.
Côté cycliste
Quand des cyclistes circulent en groupe, l'arrêt au stop est obligatoire pour chacun d'entre eux. Pour
mieux marquer l'arrêt, les cyclistes mettent un pied à terre.
Un cycliste peut circuler sur le trottoir en tenant son vélo à la main, sans gêner les piétons. Seuls les
enfants de moins de 8 huit ans ont le droit de circuler à vélo sur les trottoirs.
Côté cyclomoteur
Le Code de la route limite, dans tous les cas, pour des raisons de sécurité, la vitesse des cyclomoteurs
à 45 km/h. Le cyclomotoriste doit respecter les limitations de vitesse inférieures à 45 km/h.
Pour circuler à cyclomoteur, il est obligatoire de porter un casque avec des dispositifs rétroréfléchissants, de rouler avec les feux allumés. Porter des vêtements réfléchissants permet d'être
mieux vu.
Lorsqu'ils roulent en groupe, les cyclomotoristes ont l'obligation de rouler en file indienne.
Avant de garer son cyclomoteur, le cyclomotoriste utilise dans la mesure du possible les
emplacements réservés aux deux roues et s'assure qu'il ne gêne aucun autre usager. Le code de la
route protège les personnes handicapées, notamment en leur réservant des espaces de
stationnement. Ces espaces sont indiqués à tous par une signalisation spécifique.
Le cyclomotoriste doit être en possession de :
son BSR,
son attestation d'assurance,
son certificat d'immatriculation.
Ces documents doivent pouvoir être présentés lors d'un contrôle routier sous peine d'amende.
Pour être efficacement protégé, un cyclomotoriste doit utiliser un casque homologué et à sa taille.
Un casque doit être changé après un choc important. Il est recommandé de le renouveler tous les 5
ans car le matériau qui le constitue se détériore avec le temps.
Côté sécurité
Dans un car, le port de la ceinture est obligatoire pour tous, en ville ou hors agglomération, durant
tout le trajet. Elle ne doit être débouclée qu'à l'arrêt complet. Pour la sécurité de tous, il convient de
rappeler à ses voisins cette obligation.
En présence d'un accident, après avoir sécurisé le lieu et informé les autres usagers par des gestes
pour éviter un autre accident (sur-accident), il faut prévenir les secours, parler aux blessés pour les
rassurer. On ne les déplace qu'en cas d'urgence vitale (par exemple le feu), sans se mettre en danger.
Sur une route mouillée, la distance de freinage est multipliée par deux. Des pneus lisses augmentent
encore cette distance de freinage.
En cas d’arrêt du véhicule sur la chaussée, le conducteur enfile son gilet rétro-réfléchissant avant de
descendre du véhicule. Conducteur et passagers sortent du côté droit et se placent derrière la
glissière de sécurité, à distance.
Les animaux ou les objets embarqués peuvent devenir des projectiles en cas de freinage brusque ou
de choc. Ils doivent être placés dans le coffre, séparés de l'habitacle par un filet ou attachés.
Je me mets en danger lorsque je me déplace dans la rue et traverse une route en écoutant un
baladeur, car je risque de ne pas entendre et voir les véhicules qui circulent.
En cas de fatigue, il ne faut pas conduire. Des solutions sont toujours possibles : se faire
raccompagner par des parents ou par une personne non fatiguée, titulaire du permis de conduire, ou
bien dormir sur place? Les accidents les plus graves chez les jeunes se produisent lors des retours de
soirées.
La distance d'arrêt est fonction de la distance de freinage et de la distance parcourue pendant le
temps de réaction.
 La distance de freinage dépend de la vitesse, de l'adhérence entre la route et les pneumatiques.
Le temps de réaction est fonction de l'état de santé et de vigilance du conducteur.
La fatigue diminue la vigilance et augmente le temps de réaction du conducteur.
L'installation des passagers dans un véhicule est de la responsabilité du conducteur, qui doit s'assurer
que tous sont attachés et si nécessaire les aider à le faire avant de démarrer.
Côté législation
Le BSR est obligatoire pour conduire un cyclomoteur. Sans BSR le cyclomotoriste est en infraction et
risque une amende ainsi que l'immobilisation de son cyclomoteur. Le fait d'être mineur ne dispense
pas de sanctions.
Pour s'inscrire à l'Apprentissage Anticipé de la Conduite (AAC), il faut : être âgé d'au moins 16 ans ;
avoir l'accord de ses parents et de l'assureur du véhicule ; être titulaire de l'ASSR niveau 2 ou de
l'ASR.
Il est interdit de klaxonner en ville sauf danger imminent.
Ce n'est pas avant 10 ans qu'un enfant peut être transporté à l'avant d'une voiture.
Jusqu’à 6 ans, l’enfant doit être assis à l'arrière, dans un rehausseur et utiliser une ceinture, comme
tout passager de voiture doit le faire, à l'arrière comme à l'avant.
Après une formation théorique (code) et pratique (au moins 20h de conduite en auto-école), il faut
parcourir au moins 3000 kilomètres avec un accompagnateur avant de passer le permis de conduire
dès 18 ans.
Avant de prêter un cyclomoteur, il faut vérifier les points suivants, qui sont obligatoires : le contrat
d'assurance du cyclomoteur, vérifier que la personne a au moins 14 ans qu’elle possède le BSR,
vérifier qu’elle porte un casque à la bonne taille et attaché sur la tête.
On n’a jamais le droit d'utiliser un emplacement réservé aux personnes handicapées, même pour
quelques minutes.
Il est interdit de dépasser n’importe quel véhicule par la droite.
Côté substances
Consommer de l'alcool perturbe le système nerveux, altère le jugement et modifie le comportement.
Ainsi cela allonge en particulier le temps que nous mettons à réagir face à un danger et diminue
notre vision latérale dans la circulation. Le risque d'accident augmente.
Consommer du cannabis est interdit par la loi. Conduire sous l'emprise du cannabis modifie les
réflexes et la vision, ce qui augmente le risque d'accident. Ce risque est décuplé lorsque la
consommation de cannabis est associée à celle d'alcool.
Prendre certains médicaments entraîne réellement des risques pour la conduite. Il faut vérifier les
indications inscrites sur les boîtes de médicaments.
Lors d’un apéro, les verres contiennent sensiblement la même quantité d'alcool quelle que soit la
boisson alcoolisée servie. Dans ces conditions, boire une bière équivaut à boire un whisky ou un
verre de vin et présente le même risque.
Consommer de l'alcool perturbe le système nerveux, altère le jugement et modifie le comportement.
Côté panneaux
Les panneaux ronds bleus indiquent des obligations. Le cyclomotoriste doit respecter cette
obligation.
Les panneaux triangulaires indiquent un danger. Le cyclomotoriste doit ralentir.
Le panneau stop oblige le cyclomotoriste à s'arrêter ; l'arrêt doit se faire au niveau du marquage au
sol.
Les panneaux relevant d’une obligation :
Chemin obligatoire pour piéton
Piste cyclable obligatoire
Les panneaux relevant d’une interdiction :
Interdit aux piétons
Interdit aux camions
Voie interdite à tous les véhicules
Accès interdit à tous les
Véhicules à moteur
Les panneaux indiquant un danger:
Attention présence de feux tricolores
Route prioritaire
Attention présence d’enfants
Priorité à droite