Rennes La ligne B du métro au milieu du gué

Date : 24 JUIN 16
Page de l'article : p.90-93
Journaliste : Anthony Laurent
Pays : France
Périodicité : Hebdomadaire
OJD : 35229
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Architecture & technique Grands chantiers
Cesson Sévigné
LesGayeuiles
• Cesson
- Viasilva
italante
liilieu Umversité
Cleunay» Colombier "«Gares
^LaCourrouze
'saint Jacques-Gaité
rit Jacques
, > • Tranchée couverte
__ Tunnel profond
— Section aérienne
- Ligne existante
Rennes
La ligne B du métro
au milieu du gué
La moitié du tunnel,
creuse sous le centreville, et du génie civil des
12 stations souterraines
est à présent achevée.
Un viaduc de 2,4 km
sort de terre.
I - Tracé de la ligne B du metro de Rennes 2 - Le tunnelier Elame,
mis en service à la station La Courrouze en 2015, atteindra la
station Saint Germain cet ete 3 • Au milieu de la ligne, la station
Sainte Anne est en construction dans un milieu urbain très dense
9 agglomeration de Rennes (Ille et Vilaine) se dote d'une
seconde ligne de metro Depuis début 2014 la capitale
bretonne vit au rythme du chantier de la ligne B qui doit relier
a l'horizon 2020, la station Saint Jacques Gaite, au sud ouest de
la ville, a la station Cesson Viasilva, au nord est Sur les 13 8 km
de ligne nouvelle - dont 8 km réalises en tunnel, sous l'hyper
centre rennais -, quinze nouvelles stations seront créées, dont
trois aériennes, construites sur un viaduc de 2,4 km de Ion
gueur Au total, ce sont pas moins de I million de m3 de déblais
qui seront évacues, dont 570 DOO m3 par le tunnelier Elame, mis
en service en janvier 2015
Le projet a ete décompose en quatre tronçons un tunnel au
centre du trace, délimite, au nord et au sud, par deux tranchées
couvertes - de 960 rn et 1240 rn de longueur respectivement et
L
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un viaduc a l'extrémité nord est de I infrastructure « Aujourd'hui,
la moitié du tunnel a ete creusée et 50% du genie civil des sta
lions qui sont construites selon un planning lisse sur plusieurs
mois est achevé Le gros œuvre des tranchées couvertes est,
quant a lui, termine », résume Noel Philippe, directeur du projet
pour Rennes Metropole « L'une des principales difficultés tech
niques pour la réalisation des ouvrages souterrains, comme les
stations, réside dans la géologie particulièrement hétérogène
du sous sol rennais, des terrains meubles côtoyant des terrains
durs sur quèlques metres seulement», témoigne Olivier Hesse,
responsable de l'agence parois moulées de Botte Fondations
70 piles coulées en place. Le chantier vient de franchir
une etape importante Les trois premieres piles du viaduc - IPS
supports de la future station Atalante - sortent
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13,8km,lalongueur
de la nouvelle ligne de
métro, dont 8 km en
souterrain.
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570 000 m3 de déblais
évacués par le tunnelier
Elaine, mis en service
en 2015.
2,4 km de viaduc qui
accueilleront trois
stations aériennes de
la ligne B du métro.
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actuellement de terre. Les appuis situes à
l'extrémité est de l'ouvrage et sous la station Beaulieu-Université
seront, quant à eux, ériges au cours de l'été. « Une pile témoin
a ete coulée sur site pour tester, grandeur nature, la qualité du
rendu des parements en béton », précise Xavier Tirel, directeur
général de la Semtcar, maître d'ouvrage delégue du projet. A
ce jour, les fondations d'une dizaine de piles ont été réalisées.
Au total, ce sont 70 piles - en forme de « X » et de « Y » - qui
seront coulées en place. Elles supporteront, à une hauteur de 6 a
7 m, 973 voussoirs en beton. Ces derniers sont préfabriqués dans
une usine dédiée, installée directement sur le chantier. Pour la
mise en place de ces éléments de 60 à 125 tonnes, une poutre de
lancement de 600 tonnes - en cours de montage - sera utilisée
des septembre prochain. Elle posera les voussoirs au rythme
de trente éléments par semaine en moyenne, soit une avancée
hebdomadaire de 70 m environ. Au total, près de 17 000 m3
de béton seront nécessaires pour réaliser la partie aérienne
de la future infrastructure. La construction des piles, du tablier
et des trois stations de ce tronçon sera échelonnée jusqu'à
la mi-2018. • Anthony Laurent
**• Maîtrise d'ouvrage : Rennes Metropole. Maîtrise d'ouvrage déléguée : Societe d'économie mixte des transports collectifs de l'agglomération
rennaise (Semtcar). Maîtrise d'œuvre : Egis Rail, Egis Bâtiments Centre Ouest, Arcadis, L'Heude & L'Heude Architectes. Entreprises mandataires :
lot I : Dodm Campenon Bernard ; lot 2 : Legendre Genie civil ; lot 3 : Demathieu Bard ; lot 4 : Razel-Bec. Coût : 1,2 milliard d'euros HT (valeur janvier
2010). Calendrier : démarrage des travaux, début 2014 ; mise en service, début 2020.
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1 - A la station Jules Ferry les travaux de génie civil ont succède
aux operations de soutènement et de terrassement La réalisation
du radier des parois et des dalles durera dix huit mois
2 - La tranchée couverte nord mesure 960 rn de longueur
3 et 4 - Une pile témoin en forme de « Y » a ete érigée sur le chantier
de construction du viaduc pour tester la qualite du rendu des
parements en béton
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