Notice CA6000 - Système d`alarme automobile.

CA6000 US
Alarme radio-commandée
Référence : 3480
Le système CA6000 est une alarme pour automobile dont l’installation est
d’une extraordinaire simplicité, ce qui ne l’empêche pas d’être très efficace.
Son principe est basé sur la détection de courant, même très faible, par exemple
lors de l’allumage du plafonnier à l’ouverture d’une portière. Un détecteur de
choc vient compléter ce dispositif de détection.
INSTALLATION
REMARQUES IMPORTANTES :
Lire attentivement cette notice avant de commencer l'installation.
Ne pas brancher le connecteur d'alimentation de la centrale tant que
l'installation n'est pas terminée.
Tous les contacts doivent être francs et les fils bien isolés. Tout mauvais
contact provoquerait de fausses alarmes.
Veuillez vous reporter à la notice en anglais pour les schémas.
Choisir l'emplacement du module dans le compartiment moteur en évitant la
proximité de l'échappement ou autre source de chaleur trop élevée.
a) Placer le module le plus haut possible pour éviter les projections d'eau.
b) Pointer les trous de fixation à l'aide d'un marqueur et les percer.
c) Fixer d'abord l'étrier seul à l'aide des vis fournies puis mettre en place le
module 6000 en orientant l’embouchure de la sirène vers le bas de préférence.
BRANCHEMENTS
a) Le fil noir est la masse du système. Repérer, sous le capot, une vis
(métallique) qui soit fixée directement sur la carrosserie. La desserrer et y fixer
ce fil noir.
b) Le fil rouge doit être branché sur le + 12 V permanent du véhicule. Vous le
ramenerez dans l'habitacle par un passage de câble existant et le brancherez sur
le fusible qui alimente l'éclairage intérieur.
c) Le fil GRIS est l'antenne de réception de la télécommande.
Ne pas couper ni brancher ce fil sur quoi que ce soit. Le diriger simplement
vers le haut pour une meilleure sensibilité.
La CA6000 est équipée de deux fils supplémentaires, BLEU et VERT,
permettant de s'affranchir de problèmes rencontrés dans certains cas. Pour la
plupart des véhicules, le branchement des fils noir et rouge suffit, mais sur
certaines voitures, le ventilateur peut redémarrer I'alarme en veille, ou un
ventilateur à deux vitesses peut changer de vitesse. Dans ce cas vous devrez
utiliser le fil bleu.
a) Le fil BLEU permet d'éviter de déclencher l'alarme en cas de mise en route
ou de changement de vitesse du ventilateur de refroidissement alors que
l'alarme est en veille. Avant toutes choses, il faut déterminer si le ventilateur est
commandé par le +12 V ou par la masse (voir figure 1) :
CAS N° 1 : La commande se fait par le +12 V : reliez simplement le
fil bleu sur le + du ventilateur (figure 1 à gauche)
CAS N° 2 : La commande se fait par la masse : il faudra alors
utiliser un relais supplémentaire branché comme indiqué sur la figure 1 à
droite. En cas de doute, consultez le schéma de câblage du véhicule ou une
personne compétente. Vous pouvez également utiliser un voltmètre ou, à
défaut, une lampe témoin 12 V: Ventilateur arrêté, branchez un fil de la lampe
témoin à la masse (carrosserie) et l'autre fil au + du ventilateur. Si la lampe
reste éteinte vous êtes dans le cas n° 1; si la lampe s'allume vous êtes dans le
cas n° 2. Dans le cas de ventilateur non actif après coupure du contact ou pour
un véhicule sans ventilateur électrique, le fil bleu ne sera branché nulle part.
b) Le fil VERT: permet de déclencher l'alarme par des détecteurs optionnels
(ultrasons, radar micro-onde, poussoir de capot, etc...).
Le déclenchement se fait par une impulsion négative (ou par mise à la masse de
ce fil) mais ne devient possible que 10 secondes environ après la mise en veille
de l'alarme. Ce délai permet aux détecteurs de se stabiliser après la fermeture
des portières.
LED DE CONTRÔLE
a) Le voyant à led doit être monté sur le tableau de bord ou à l'aide de la patte
de fixation fournie (si vous pouvez percer au-dessous).
b) Choisissez un endroit qui soit bien visible de l'extérieur. La led peut-être
enlevée de son enjoliveur pour faciliter le montage et ensuite être réintroduite
par l'arrière.
c) Le câble de la led doit ensuite être branché sur le connecteur du module
CA6000.
d) A la première pression sur la télécommande, le système va émettre un
signal sonore et le voyant va clignoter pour vous signaler, ainsi qu'à toute
personne qui regarde dans le véhicule, que l'alarme est en veille.
e) Une deuxième pression va désarmer le système et éteindre le voyant.
Accessoires optionnels
Vous pouvez adjoindre à la CA6000 des modules supplémentaires:
a) RK-1: Relais d'inhibition du démarreur
b) DL-1: Ce module permet de commander la fermeture et l'ouverture des
portières si votre véhicule est équipé de cette facilité
c) PL- 1: Ce module est prévu pour faire clignoter les feux de position quand
l'alarme est déclenchée.
MISE EN ROUTE ET TEST
REMARQUE IMPORTANTE :
Pour que votre système CA6000 fonctionne correctement, il faut que l'éclairage
intérieur du véhicule s'allume quand on ouvre une portière. Il convient donc de
vérifier soigneusement l'état des contacts et des lampes. La puissance minimum
consommée doit être de 10 W.
1) Assurez-vous que les lampes soient éteintes et les portes fermées.
2) Appuyez une fois sur la télécommande, vous devez entendre un bip qui
indique que l'alarme est en veille. Le voyant du tableau de bord doit clignoter.
Ouvrez maintenant une portière. La lumière intérieure doit s'allumer et
déclencher immédiatement l'alarme. Si vous ne désarmez pas le système en
réappuyant sur la télécommande, la sirène va émettre pendant environ 2
minutes, même si vous refermez la porte. Testez également les autre portières
après avoir réarmé le système.
NB: Quand on arme la CA6000, on entend un bip, quand on la désarme,
on entend deux bips.
3) Pour tester le détecteur de choc, armez le système et frappez le pare-brise
avec le plat de la main. La sirène doit retentir. Dans le cas contraire, vous
pouvez augmenter la sensibilité du détecteur. A cet effet retirez le bouton du
boîtier et à l'aide d'un tournevis fin tournez légèrement le potentiomètre dans le
sens des aiguilles d'une montre (et inversement si le détecteur vous semble trop
sensible). ATTENTION : Ne pas forcer sur le réglage, vous risqueriez
d'endommager l'ajustable. De même, ne rendez pas le détecteur de choc
trop sensible, vous risqueriez des fausses alarmes.
4) Test de l'alarme immédiate (panique) : Si vous gardez le bouton de la
télécommande enfoncé, après quelques secondes la sirène va retentir, ce qui
vous permettra d'éloigner un agresseur.
Une nouvelle pression sur la commande arrêtera la sirène.
NB: Vous ne pouvez pas arrêter la fonction "PANIQUE" avant 5 secondes,
délai de sécurité prévu.
QUELQUES REMARQUES :
a) Si vous ne désarmez pas votre système CA6000 après déclenchement, la
sirène sera activée pendant environ 1 minute et ensuite la centrale se remettra
en veille.
B) Les ventilateurs automatiques qui se mettent en marche après l'arrêt du
véhicule ne sont pas un problème pour la CA6000, qui sait faire la différence
entre l'allumage d'une lampe et un ventilateur.
C) Dans certains cas, l'allumage de l'éclairage intérieur du véhicule ne
provoque pas une chute de tension suffisante pour déclencher l'alarme. ll faut
brancher le fil rouge le plus près possible de la lampe (et non directement sur la
batterie). Si la chute de tension n'est toujours pas suffisante, on peut mettre une
ampoule de 10 W au lieu de 5 W habituel et/ou ajouter un condensateur de 5 à
10 µF/ 25V en parallèle sur la lampe en respectant la polarité du condensateur).
GARANTIE SERVICE APRES-VENTE
Sous reserve d’installation et d’utilisation correctes,
ce système bénéficie de la garantie légale d’un an.
Votre centrale est garantie 1 an pièces et main d'œuvre contre tout vice de
fabrication. En cas de problème, veuillez nous retourner l'appareil et ses
accessoires dans son emballage d'origine à :
BP 513
59022
LILLE CEDEX
SELECTRONIC
TEL : 03 28 55 03 28
FAX : 03 28 55 03 29
SERVICE TECHNIQUE : 03 28 55 03 18
10 / 01 /2000 MZ