Informations Et Règlementations Circuit TSR 2015

Informations
Et
Règlementations
Circuit T.S.R
2015
Avis à tous : Assurez-vous de bien lire tous les
règlements ci-dessous afin de poser des questions
pertinentes. Aucune réponse ne sera donné si
l’information est déjà mentionné dans ce document.
Réglementation Circuit TSR 2015
Déroulement d’une journée :
-
Début des inscriptions :8h
Fin des inscriptions : 10h (Non remboursable après le premier départ)
Pitt meeting :10h15
Piste : 3 ou 4 de large
Longueur de la piste : 660 pieds
Largeur de la piste : 20 pieds
Départ sur poussière de pierre/sable
Règlementation au niveau de l’assurance :
- pas de wippage (réchauffage)(toléré si vous possédez votre stand)
- Kill Switch obligatoire
- Chest protecteur obligatoire (Ceux de motocross accepté)
c’est une question d’assurance !
TOUT LE MONDE PASSE AU PRÉ-TECK OU TECK DONC ARRIVEZ TÔT
En nouveauté cette saison, un simple pré-tech sera effectué le matin même.
Soit, Kill Switch, brakes fonctionnels, Gaz et allure générale de la machine
(catégorie respective).
Soyez assuré de vous inscrire dans les bonnes classes car après le premier
départ, il sera trop tard pour changer de classe
--------------------------------------------------------------------------------------------Cette saison, nous vérifierons les 2 premiers de chaque catégorie. Donc, si votre
machine est non conforme aux règlements TSR mentionnés si bas,
Disqualification automatique et Non remboursable !
(Peu importe la raison que ce soit)
Le coureur se faisant prendre à tenter de tricher en plus d’être disqualifié, perdra
tous ses points accumulés du Circuit.
Fonctionnement du Fond de Points
1ère : 40 pts
2ième : 30 pts
3ième : 20 pts
5 points de participation pour tous les coureurs qui se présente avec leur
machine.
p.s. : Toutes motoneiges arrivées sur le site de l’événement avant 9h00 se
mérite 5 points dans la classe ou elle est inscrite ........ On s’en va aux courses,
on se lève tôt !!!!
--------------------------------------------------------------------------------------------Nouveau cette année :
Set up à 3 de large :
-
Moins de 200 inscriptions :
1er=avance, 2ième et 3ième =défaite
2 défaites=out
Plus de 200 inscriptions :
1er et 2ième=avance
3ième=out
Les finales sont uniques, nous ne tenons plus compte des défaites !
(On teck les finalistes aussitôt la course terminée)
set up à 4 de large :
-
Moins de 200 inscriptions :
1er=avance et 2ième =avance, 3ième et 4ième=défaite
2 défaites=out
Plus de 200 inscriptions :
1er et 2ième=avance
3ième et 4ième=out
Les finales sont uniques, nous ne tenons plus compte des défaites !
(On teck les finalistes aussitôt la course terminée)
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Règlementation au niveau technique :
- Balance (Et ce pour toute la saison)
- Toutes pines acceptées (Chyseals/pointus)
- Gaz oxygéné accepté (Conforme au DT-15 et DT-47FT)
*Soyez très vigilant puisque plusieurs raffineries injectent
beaucoup d’alcool dans leur essence l’hiver donc assurez-vous
que vos mixte seront conformes(Pétro-Canada et Shell à
surveiller)
- Promax et Outlaw (Nous ne vérifierons pas l’essence, alcool acceptée.)
- Vous pourrez faire vérifier votre gaz jusqu’à un maximum de 2 fois.
Classement des machines :
 600 Stock : (4 temps stock sorti de compagnie :Yamaha Nitro,
Bombardier 1200) sauf Z1 Turbo 2008 à 2014
 600 Imp. :
 700 Stock :
 700 Imp : (4 temps qualifié stock quand on modifie autre que les
filtreurs a air, on est Improved incluant Polaris FST Turbo)
 800 Stock :
 800 Imp. : les yam-chargers, les F7 monté 800 cc.
 1000 Stock :
 1000 Improve : Incluant ZR 1010, XP 1000-860 et 830 (Aucun Z1
Turbo)
 Improve 4 temps : (le fameux : 1000 improved stock specialty)
alors les Z1, F1100 , XF1100 et essaie 2012-13 voir explication dans les
règlements de cette classe……
 Open : (1050 cc max pour les 2 temps) (Z1, F1100 et FX1100 qui
respectent l’improved spécialty 4 temps) Les modèles 2008 à 2014 Arctic
cat Z1 TURBO sont classés : 1000 OPEN MOD
 Trailmax : Machine de trail.
 Promax :
 Outlaw :
Les 4 temps stock seront placés à leur place respective.
Règlements vérifiés pour le stock :
-
échappement d’origine (Pipe et Y Pipe,ORIGINAL)
Résonateur (After Market Accepter)
Roulettes (After Market Accepter) Dimension Original Obligatoire
Bore and stroke d'origine (squitch de tête d'origine, aucune modification
moteur)
aucun porting , ni polissage d'exhaust.
suspension : rail de suspension d'origine de la machine dans les trous
originaux de la machine…
La suspension doit avoir un minimum de 2 pouces de débattement avec le
chauffeur assis dessus, les stoppeurs de rubbers ne doivent pas être en
contact avec les bras de suspension.
état de machine de trail : (globe de lumière, filage, banc, etc.)
Banc vider,trimer ou rabaisser (INTERDIT)
les 4 temps d’origine non-modifié font partie des classes stock
P.S : v-force acceptées, baffle sur 2 temps ok, filtreurs acceptées,
boomdocker accepté, etc ...
P.S.S. Pour ce qui est du poids, vous n’aurez qu’à vérifier auprès de votre
concessionnaire (Blue Book) selon votre modèle et l’année. Rajoutez 200lbs
pour le chauffeur et son équipement.
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 Règlement vérifié de l'improve :




On mesure les CC
Aucun power adder
Réservoir original fonctionnel
suspensions d’origine :
* peuvent être rallongées avec des pièces disponibles sur le marché
(aftermarket)( suspension wall et proline interdit)
 Carburateur original de la machine (on peut les percer) sauf dans
l'improve 1000 ils ont droit aux carburateurs aftermarkets ......
 Pas de ski de pro stock
 Pas le droit de changer les cages de reed valve ....
 Aspect du moteur extérieurement doit être original
 Pas de feu MSD(sauf dans le 1000 improve et 4 temps)
 Stutter box pas accepté (sauf 1000 improve et 4 temps)
 Les filtreurs extérieurs ne sont pas acceptés : rien ne doit sortir de
l’extérieur de la cabine.
 Les exhausts peuvent être sortis sur le coter (4 temps inclus).
 Baffle Obligatoire
 Pas de NOS.
 4 temps stock (quand on modifie autre que filtreur air), on est Improve
 Ajustement Wahl non autorisé
*La suspension doit être originale et fixée dans les trous
d’origines. Il est possible d’allonger les rails.
Exceptionnellement notre association accepte:


À partir de la classe 800 improve et plus : les yam-charger seulement
et les F7 avec base d’origine montée 800 cc …….. De plus nous
acceptons à partir de improve 1000 et plus : les ZR 900 avec la base
d’origine montée 1010 cc et les XP 830cc-860cc-1000 cc…. mais les
machines doivent respecter les caractéristiques d’un improve …….
Aucun Z1 , F1100 et XF 1100 dans la classe 1000 improve
Règlement vérifié de l'improved 4 temps spécialty
(classe 1000 improved stock )
 Z1, F1100 et XF1100 : turbo stock, Impealer Stock, antilag ok,
 Intercooler peut être changé, tuyaux d'admission d'air peuvent
être changés
 Tous les 4 temps sortis de compagnie modifiés sont acceptés
 2 temps du 1000 improve accepté dans cette classe
*Les règlements improve font partis intégrante de la classe
improve 4 temps spécialty (un improve c’est un improve)
alors lire les règlements de l’improve.
Tout autre 4 temps à aspiration naturelle qui a ajouté un turbo dont
la puissance de ce turbo est égale ou moins puissante que le turbo
d’origine Z1 turbo modèles 2008 à 2013 avec la waste gate ouverte
au max seront acceptés
 Le turbo doit être disponible sur le marché et accessible à TOUS ….
 La mesure du turbo à l’entrée et à la sortie doivent être égale ou plus
petite que celle du turbo d’origine Z1 turbo modèles 2008 à 2013....
(donnant la même capacité ou moins)
 Aucun anti-lag ne seront acceptés (déjà qu’on ouvre la porte pour
vous mettre un TURBO)
 Règlement vérifié de l'open :
 1050 cc max pour cette classe pour les 2 temps
 UN power adder pour improve 1000 et moins : toutes les
machines qui peuvent s’inscrire dans les classes inférieures à 1000
improved et moins : ont le droit à un power adder. Ils ont droit a
une suralimentation comme : turbo ou supercharger, tant que
l'admission dépasse pas 60 mm et sans taper.......
 le NOS non accepté dans cette classe comme power adder
 stutter box accepté
 Z1 , F1100 et XF1100 : (qui respecte l’improve 4 temps
spécialty sont acceptés dans cette classe.)
N.B : Les modèles 2008 à 2014 arctic cat Z1 TURBO sont classés
1000 OPEN MOD
De plus la classe 4 temps specialty devra respecter les règles et
caractéristiques de la machine en vigueur dans la classe OPEN
……
Règlements vérifiés du Trail Max :
 Apparence machine de trail (attaché ok : il va de soit pour la
sécurité !!!
 Pas de ski de prostock.
 Réservoir original fonctionnel
 Exhaust sortant vers le bas, dans le body pan, silencieux
obligatoire.
 Suspension originale de compagnie peuvent etre rallonger avec
des pieces disponibles sur le marché.(AfterMarket)
 Suspension Wall et Proline INTERDIT
 Un seul power adder accepté : turbo ou supercharger ou NOS.
 Allumage OEM acceptée.
 Aucun filtreur extérieur.
 Cadrans à leurs places et fonctionnels(Soyez logique,pas de trou
vide)
 Lumières fonctionnelles.
Votre machines doit etre en tout conforme a la Trail,si vous seriez dans un
sentier fédérer et le les agents vous inspecte vous vous devez d etre en
regle.(Bruit,lumiere,cadran,etc(Bref machines accepter dans la trail)
Règlement vérifié du Pro max (1 power adder seulement) :
 Moteur de motoneige 2000 cc maximum avec 2 skis et un pont.
 Power adder :Turbo,Supercharge,NOS etc
 Toute suspension accepter
Règlements vérifiés pour Outlaw (1 power adder et plus) :
Pour le reste reglementation associez a ISR pour ce qui est du
OUTLAWS !
Si moins de 3 Outlaws lors d’un Programme TSR, il pourra
s’inscrire Pro-Max par contre devra suivre la reglementation
de celle –ci et s’ajuster au poids du Pro-Max
Le circuit TSR sera très heureux d’ouvrir les classes
Prostock.(minimum de 3 inscriptions est requises). Si pour
quelque raison que ce soit, le nombre d’inscription est
insuffisant pour ouvrir la classe, voici de quelle façon nous
allons procéder :
 prostock 700 : 1000 imp, Open , Pro Max
 prostock 800 : Open , Pro Max
 prostock 1000 : Open, Pro Max, Outlaw
Poids chauffeur inclus :
improve 600: 700lbs 3 cyl, (645 lbs 2 cyl)
improve 700: 750lbs 3cyl, (695 lbs 2 cyl)
improve 800: 775lbs 3 cyl, (685lbs 2cyl)
improve 1000: 775lbs 3 cyl, (685lbs 2 cyl)
Improve 4 temps spécialité: 800 lbs
Prostock : 700-800-1000 625 lbs, (550lbs 2 cyl)
Open mod: 250 lbs (machine seul)
Trailmax: 2 temps:685lbs/ 4 temps:800lbs
Promax: 625 lbs
Classes stock :
* Vous n’aurez qu’à vérifier auprès de votre concessionnaire (Blue Book)
selon votre modèle et l’année. Rajoutez 200lbs pour le chauffeur et son
équipement.
En ce qui attrais au classe STOCK qui monte Improve vous devrez respecter
votre poids de votre classe original.(Ex ;800 stock qui monte Improve pourra
respecter son poids initial du 800 Stock puisque un Stock devrais en principe
etre moins fort qu’un Improve.
Un 600 Improve qui monte 700 Improve devra peser le poids du 600 Improve
meme chose pour les 700-800-1000 qui monte de catégorie.Ont respecte le
poids de notre classe original.
Le Circuit TSR aura le dernier mot sur les classes offertes ainsi que
sur le déroulement et l’horaire de la journée (toujours selon le nombre
d’inscription).
Chaque évènement remettra leurs bourses et trophées à la fin de
chaque journée.
Votre présence est obligatoire pour l’obtention de votre
bourse à la fin de la journée. À défaut d’être présent, vous
perdez celle-ci.
Le classement des motoneiges peut être sujet à changement et ce,
avant le début de la première manche.
N’oubliez pas que le Circuit TSR n’est pas affilié
ISR.
N’oubliez pas que pour toutes vos questions techniques, M. Guy
Meunier est disponible dès maintenant afin de répondre à toutes vos
questions. (Via CMIQ en discussion ouverte si vous croyez que
l’information peut être utile à d’autres coureurs.)
Bonne saison à tous!!
David Robidas (Président Circuit TSR)
(514)238-1982