La Région Alsace investit 15 M€ dans l`atelier de maintenance des

Mulhouse, le 4 septembre 2014.
La Région Alsace investit 15 M€ dans
l’atelier de maintenance des TER Alsace
Philippe Richert, Président du Conseil Régional d’Alsace, Ancien Ministre, et Jacques
Mazars, Directeur Régional SNCF Alsace, ont visité, ce jeudi 4 septembre 2014, le site du
chantier de construction du pôle de maintenance TER à Mulhouse, en présence de Michèle
Lutz, 1ère adjointe au maire de Mulhouse, Christian Petit, Directeur du Technicentre Alsace,
Philippe Jacob, Directeur d’opération délégué des projets de constructions d’ateliers TER,
et de représentants des 19 entreprises réalisant le projet.
Cet atelier, construit à l’est de la gare de Mulhouse sur un terrain appartenant à SNCF, est
destiné à assurer la maintenance des différents autorails TER circulant en Alsace.
Il accueillera non seulement les nouveaux Régiolis, mais également les Autorails Grande
Capacité (AGC) et les automoteurs X73500/73900.
Les travaux de ce nouvel atelier, capable d’héberger simultanément deux automoteurs TER
de grande longueur (110 mètres pour le Régiolis de six voitures), ont débuté en novembre
2013. Ils s’achèveront fin 2014.
Représentant près de 15 M€ (études comprises), cet investissement en bâtiment
technique est le plus important réalisé pour l’exploitation ferroviaire en Alsace depuis
de nombreuses années. Il est intégralement financé par la Région Alsace et sera exploité
par SNCF, maître d’ouvrage de l’opération.
© Vizion Digital Architecture, Kevin Druard, conception Agence Architude, Stephen Rigaux
 L’atelier
Le bâtiment, de l’architecte Stephen Rigaux de l’agence Architude, aux couleurs
d’« imaginalsace », mesure 132 mètres de long, 23 mètres de large et 13 mètres de haut.
Il accueillera deux voies sur pilotis pour l’entretien simultané de deux engins, dont les
Régiolis longs. Ces voies seront équipées d’éléments de manutention et de passerelles pour
la maintenance des motorisations électriques et diesel situées au niveau des toitures des
rames. L’atelier comportera aussi des espaces de stockage de pièces de rechange, de
maintenance et de contrôle d’outillages ainsi que des bureaux pour le personnel du site.
Parmi les principaux équipements nécessaires à la maintenance, on peut notamment citer :
- des passerelles permettant une maintenance au niveau des toitures des matériels,
- des hottes d’aspiration de fumée d’échappement,
- un pont roulant couvrant les deux voies, grâce auquel pourront être transportés les
éléments les plus lourds.
L’atelier sera exploité par SNCF qui y emploiera à terme une cinquantaine de
personnes.
 Le faisceau de voies
Le faisceau de voies situé devant l’atelier sera reconfiguré par l’implantation de trois voies de
110 mètres de long, dont l’espacement permettra la maintenance courante en extérieur,
deux des trois voies traversant l’atelier. Ces voies seront également électrifiées côté ouest
afin de permettre l’acheminement autonome des différents trains jusqu’au seuil de l’atelier.
La troisième voie, qui sera utilisée dans un premier temps pour de l’entretien courant ou du
remisage de courte durée, est préconfigurée pour accueillir à terme l’implantation d’une aire
de lavage technique.
Les deux voies de sorties, situées à l’est du bâtiment, à l’arrière des installations de
maintenance, permettront de rejoindre des voies de stationnement. Les opérations de
maintenance pourront ainsi se réaliser de manière optimale grâce à ce nouveau site
moderne et polyvalent, directement implanté au cœur du faisceau ferroviaire mitoyen de la
deuxième gare d’Alsace.
 Les installations complémentaires sur le pôle de Strasbourg
Le site de Strasbourg voit sa station-service s’allonger à 110 mètres, notamment pour
alimenter en carburant, sable ou eau les Régiolis longs circulant quotidiennement dans ce
secteur. La construction d’une passerelle est également prévue pour les opérations de
nettoyage technique et la maintenance de premier niveau des éléments en toiture.
 Les acteurs du chantier
La maîtrise d’ouvrage et la maîtrise d’œuvre générale sont assurées par SNCF. La maîtrise
d’œuvre du bâtiment est réalisée par l’agence Archimen et la conception architecturale par
l’agence Architude.
Il s’agit d’un chantier qui occupe en moyenne 40 personnes tout au long de l’année
2014. L’effectif montera à 100 personnes lors des pics de chantier au second semestre
2014. Les entreprises locales, en majorité situées en Alsace et dans le grand quart nord-est
de la France, mettent ainsi en œuvre tout leur savoir-faire et leur technicité pour mener à
bien un chantier situé dans un environnement ferroviaire très contraint, aux abords de voies
ferrées exploitées situées sur l’axe majeur alsacien Bâle/Strasbourg.
Cette vitrine, image de marque du TER et de la Région Alsace, sera ainsi visible
quotidiennement par les voyageurs empruntant les services TER ou les TGV entre la
France, l’Allemagne et la Suisse, au cœur de l’espace ferroviaire européen.
***
Contacts presse :
Région Alsace : Gaëlle Tortil – 03 88 15 69 84 – [email protected]
SNCF : Anne Corbé - 03 88 75 40 07 - [email protected]
Liste des entreprises du chantier de construction
du pôle de maintenance TER à Mulhouse
-
SNCF,
-
ARCHIMEN,
-
ARCHITUDE,
-
QUALICONSULT,
-
CAPPA CONSEIL,
-
EIFFAGE CONSTRUCTION HAUT-RHIN,
-
BERTHOLD,
-
CEGELEC ALSACE SUD TERTIAIRE,
-
SPIE EST,
-
COLAS RAIL,
-
PONTIGGIA,
-
SARMAC,
-
AMEDEE FORNONI TRAVAUX FERROVIAIRES,
-
BLASCHKE,
-
CEFAM ATLAS,
-
SP2I / SOGAT,
-
AT INDUSTRIE,
-
ALPHATRADE,
-
ADC.