Réduire le temps d`attente et son coût

AXES D’AMELIORATION > Fiche 4
Réduire le temps d’attente et son coût
Transport
L’IDEE
Les performances sont très impactées par les temps d’attente sur les sites de déchargement qui
consomment du temps légal de travail, sans être productives. L’idée est de réduire ces délais en
intervenant sur 3 thèmes : 1) Lisser les arrivées des camions, 2) Transformer le temps d’attente en
temps de pause, 3) Accélérer le processus de déchargement.
IMPACTS NEGATIFS ACTUELS
Les transporteurs ont témoigné de l’impact de ces temps d’attente improductifs sur la rentabilité
de leur activité. La solution la plus radicale pour limiter cet impact est de réduire au maximum ce
temps d’attente.
OBJECTIF
Proposer une nouvelle méthode de pilotage des livraisons basée sur une coordination plus
efficace des différentes parties et développer des partenariats verticaux (FournisseurTransporteur-Client) permettant de mutualiser les coûts liés à l’installation de matériels et
d’équipements permettant de réduire le temps d’attente.
SOLUTIONS
 Solution organisationnelle
Gestion partagée de
l’approvisionnement
• Développer une organisation inter acteurs facilitant la concertation des
parties avant la réalisation du transport (prise de rendez-vous, prévision de
trafic)
• Définir des méthodes de gestion des files d’attente permettant de prendre
des pauses
Gestion mutualisée de
l’approvisionnement
Partager des données avec un tiers de confiance (en toute confidentialité)
garantissant une planification efficace. Le tiers de confiance gère l’afflux sur les
sites de livraison.
Mutualisation
équipements
• Partager le coût de mise en place et de fonctionnement de structures
permettant aux conducteurs de prendre une pause
• Partager les coûts associés à l’installation d’équipements et de matériels
innovants accélérant le déchargement (supprimer les goulots d’étranglement)
• Partage d’informations entre transporteurs sur l’état du trafic sur le réseau et
sur les sites de déchargement
des
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Transport
 Solution technologique
EDI
Utiliser les informations de commande de transport pour prévoir la charge
à venir sur les sites de déchargement
Plateforme collaborative
Consolider les informations collectées, les calendriers prévisionnels sur un
service informatique partagé (les données restent confidentielles ou sont
rendues anonymes, seul l’outil est partagé pour réduire les coûts)
Equipements
• Développer des équipements accélérant les temps de déchargement (sujet
non-traité dans LOGIBOIS)
• S’inspirer des concepts de centre logistique pour gérer les files d’attente et
les repos
VALEUR AJOUTEE - GAINS



Améliorer le taux d’exécution des tournées prévues (nombre de livraisons réalisées /
nombre de livraisons prévues) et raccourcir les délais de livraison
Améliorer la rentabilité de l’activité de transport par un meilleur rapport temps
productif / temps de travail total
Augmenter les capacités de transport (meilleur rapport temps sur site de livraison /
temps de conduite)  Augmenter le nombre de livraisons quotidiennes
ANALYSE DES RISQUES
Cette amélioration nécessite une coopération verticale et la création de partenariats de confiance
entre fournisseurs, clients et prestataires. Les modèles de partenariats sont donc critiques.
FEUILLE DE ROUTE
TYPES D’ACTIONS
R&D/ équipement/ étude technique avant déploiement.
NIVEAU D’IMPACT
Opérationnel : pilotage des livraisons.
Stratégique : définition de modèles de collaboration interentreprises.
ENVERGURE
Action collective avec un groupe d’entreprises.
Mise en application dans les relations interentreprises (collaboration verticale).
TYPES D’ACTEURS
Transporteurs, fournisseurs, clients bois.
ACTEURS PRESSENTIS
TTL, AQUIGRUMES, CASTAGNET-DUMEOU, TEMBEC, AFB, DUVERT, FIBRE EXCELLENCE, SCIERIE
LESBATS.
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Réduire le temps d’attente et son coût
Transport
FEUILLE DE ROUTE (suite)
TACHES
1. Proposition de méthodes innovantes de pilotage des livraisons
a. Analyse détaillée du système actuel et de ces limites
b. Identification des leviers possibles, en se basant sur les concepts d’innovation
organisationnelles (GPA, GMA et mutualisation)
c. Modélisation mathématique des impacts de ces évolutions sur le fonctionnement actuel
d. Estimation des gains attendus, analyse du risque associé à la mutation
2. Innovation des équipements et des matériels
a. Veille technologique
i.
Consolidation des résultats des études menées ces dernières années sur les
équipements et les matériels permettant d’accélérer le déchargement
ii. Veille sur les aires de repos en place ailleurs dans la filière bois et les autres
filières
b. Etude des synergies possibles avec les autres filières pour mutualiser les équipements
c. Analyse de la contribution à une réduction des délais de déchargement (exploitation des
modèles)
d. Etude de faisabilité d’implantation de ces équipements (financier, humain, environnement)
3. Innovation technologique
a. Intégration des EDI et standardisation des messages (commande de transport, ordre de
livraison)
b. Conception des services de gestion du trafic (prévisionnel, partage d’informations entre
transporteurs, prise de rendez-vous, cadencement optimisé…)
c. Veille sur les TIC couvrant les fonctionnalités requises
d. Développement / transfert de prototypes permettant de tester les concepts
4. Développement de modèles de collaboration adaptés
a. Analyse stratégique
b. Etudes des modèles d’affaires possibles
c. Analyse des risques associés
5. Protocoles d’intégration progressive des concepts innovants
a. Définir les étapes d’intégration depuis le fonctionnement actuel jusqu’au fonctionnement
cible
b. Identifier les risques de résistance au changement et proposer les solutions pour les limiter
c. Conception de procédures pédagogiques et de méthodes d’accompagnement (ingénierie
de formation / programme de consultance)
6. Tests sur sites pilotes / Etude de faisabilité finale
a. Modèle économique appliqué à un groupe d’acteurs
b. Tests des scénarios d’évolution sur site
ECHEANCE ET LIVRABLES
Action à moyen terme : portée sur 2 ans minimum.
La mutation du modèle d’organisation sera déclinée par étape, afin de pouvoir lancer les travaux sur les
équipements, les TIC et les tests associés dès la fin du 1er semestre.
Livrables échelonnés :
 Rapports d’étude de faisabilité (1 par innovation retenue : organisationnelle, matérielle et
technologique)
 Rapport de tests des solutions technologiques et matérielles
 Plan d’actions pour la mise en œuvre (partie 5)
 Développement et transfert des solutions retenues
 Rapport de synthèse des actions pilotes