Beaune BMX Info N11

Beaune BMX Infos #11
Octobre-Novembre 2011 2011
Petites annonces
Pare-pierres, taille 10 ans environ, 40 euros
Contacter Beaune BMX, [email protected]
Cet encart est réservé à toutes vos annonces concernant le matériel à vendre (vélo,
casque, tenue …)
Envoyez vos annonces à : [email protected]
Elles paraîtront le mois suivant dans ce bulletin
Site internet du club
www.beaunebmx.free.fr
Et si on parlait des pilotes ?
Ton âge : 14 ans
Tu habites à : Rouvres-en-Plaine (15 km de Dijon)
Tu as commencé le bicross à : 8 Ans
Tes autres activités extrascolaires : DH, Xbox.
Les musiques que tu écoutes : De tout (Rock, rap etc...)
La clé de la réussite selon toi : Du Physique, De
l'entrainement et de la bonne volonté.
Ce que tu détestes : La pluie, Les Cours.
Ta piste préférée : Beaune, Messigny, Etupes et Cornimont.
Palmarès : 3ème au championnat de bourgogne 2009, 4ème
championnat de bourgogne 2011
Objectifs : Qualification a la Finale du Championnat
d'Europe a Orléans
Léo Thomas 52T
Etre efficace en compétition et à l’entrainement
Avant de penser à avoir du matériel rigide et cher (aluminium de
qualité, carbone…), il faut déjà penser à certains points plutôt
importants, très simples à mettre en œuvre mais pourtant souvent
négligés :
Tout d’abord sur le vélo :
- éviter tout les effets ‘’ amortisseurs ‘’ principalement les pneus
sous gonflés, pendant les entrainements, je tâte régulièrement
la pression des roues des pilotes dont je m’occupe et je constate
que les ¾ roulent avec des vélos quasiment à plat, non
seulement il y a une perte de puissance, mais le vélo est plus
sensible aux crevaisons par pincement*, et la maniabilité est
réduite. La pression idéal se situe entre 4 et 7 bars suivant la
taille du pneu et le ressenti du pilote, le pneu avant peu être
légèrement sous gonflée sur des pistes un peu accidentées pour
plus de confort.
- La tension de la chaine, une chaine trop détendu, déjà
dangereux car il y a un risque de déraillement, provoque un
pédalage moins précis et des relances (en sortie de virages)
moins efficaces, la chaîne doit être le plus tendu possible sans
que cela gêne à la rotation du pédalier, si vous donner de l’élan
au pédalier dans le sens inverse des aiguilles d’une montre
celui-ci doit pouvoir faire 2-3 tours avant de s’arrêter.
- Les poignées : doivent être solidaires du guidon, des poignées
dites ‘’Lock-On’’, serrées par 2 petites vis sont vendus entre 10
et 25 €, pour une durée de vie de 6 mois à plus d’un an. Ces
poignées on l’avantage d’adhérer parfaitement au guidon,
même sous la pluie. Je conseille des poignées assez fines pour
une bonne prise en mains du guidon et une meilleure maitrise
du vélo.
- Les pédales : des bonnes pédales sont caractérisées par une très
bonne accroche, dû à la taille des ‘’picots’’ (pointes ressortants
des pédales), Cela permet à la chaussure d’être le plus solidaire
possible (sans parler de cales automatiques) à la pédale, et
permet un meilleur pédalage, moins ‘’carré*’’ et un meilleur
positionnement du pied
- Les Pneus : une pneumatique adaptée transforme un vélo et son
pilotage, optez pour un petit pneu à l’arrière (20x1.3/8 ou
20x1.1/8 pour les plus petits mais 20x1.50 pour les plus grands
vélos ou plus de choix au niveau de la taille s’offre à vous, un
pneu Slick sans crampons sera plus efficace mais il faudra
veillez malgré tout à ne pas patiner sur la grille de départ
- (prendre en compte la puissance du pilote, le revêtement de la
grille, la météo …) Pour le pneu avant privilégiez un pneu à
crampons pour une meilleure adhérence dans les virages, un
pneu Slick peut être monté à l’avant le jour d’une course sur
une piste ou les virages seront en bitume. Pour la taille à vous de
voir, certains préfère rouler avec un petit pneu pour être plus
prêt de la piste et mieux la ressentir, d’autres préfère rouler avec
un plus gros pneu lorsqu’ils roulent sur des pistes un peu abimé,
pour éviter des douleurs au phalanges.
- Le plus gros a été résumé ici, même si d’autres points plus
techniques pourraient être abordés (une roue arrière avec des
rayons bien tendu pour plus de rigidité…)
L’équipement du pilote :
- les chaussures doivent être non seulement (voir plus haut) le plus
solidaire possible à la pédale, mais également le plus solidaire
possible au pied, pour cela : Optez pour une paire de chaussures type
‘’skateboard’’ avec une grosse semelle plate et dure, évitez les
chaussures de type marche où la semelle est moins large au niveau
de la voute plantaire et ne pourra donc pas être parfaitement
positionnée sur la pédale, évitez les semelles type foot, avec des petits
crampons en plastique, qui feront effet d’amortisseurs (moins de
force quand vous appuierez sur la pédale.) le pied doit être bien callé
dans la chaussure, n’hésitez pas à prendre une taille en dessous de
votre pointure, et serrez bien fort vos lacets.
- Le positionnement du pied sur la pédale est très important, tout
d’abord positionnez vos pieds bien parallèles, pas en ‘’canard’’. On
ne pédale ni avec la pointe des pieds, ni avec la voute plantaire ni
avec le talon, il faut utiliser comme appuie le point entre les
métatarses et les phalanges, positionnez votre pied sur la pédale
comme si c’était une noix que vous souhaitez écraser.
Pincement* : crevaison provoquée par un écrasement de la chambre
à air entre les 2 parois de la jante et le pneu, le signe d’un pincement
est 2 trous dans la chambre à air
Carré* : un pilote qui à un pédalage carré utilise beaucoup la force
de poussée (quadriceps), il appuie sur la pédale qui est devant, un
coup la droite, un coup la gauche, etc.… et néglige les autres phases
du pédalage. Le contraire est un pédalage dit rond, ou le pilote d’une
part pousse sur la pédale qui est devant, mais tire (ischios-jambiers)
sur la pédale opposée, qui est derrière, de ce fait la transition entre
ces 2 phases est plus efficace et il y a moins de temps mort car
l’énergie est délivrée sur un tour complet du pédalier.
Plaques Personnalisées aux couleurs du club
Sylvain Poupon vous propose des stickers pour
plaques personnalisées et aux couleurs du club
(Ci-dessous un modèle pour plaque THE)
Nico Baudot et Bat Lefebvre en sont déjà
propriétaire.
La plaque une fois finalisée peut être récupérée au
terrain de BMX.
Contact : [email protected]
06.32.69.56.34
La Cabane Beaune BMX
Fred Roy a récemment terminé sont chef-d’œuvre sur la cabane du
club, c’est MAGNIFIQUE
Vous pouvez le contacter pour vos projets (graff, fresque murale,
trompe l’œil, peinture sur casque, personnalisation pièces, locaux
pour particuliers et professionnels …)
CONTACT :
06 80 28 62 72
www.facebook.com/ERWAN.rone.R1
[email protected]
Quelques pompes pour ceux qui n’écoutent pas les consignes,
on sent l’épuisement vu la position …
AIE !
Le Groupe Papas
Depuis septembre les papas ont droits à leur entrainement hebdomadaire
encadré par Franck ‘’Bucheron’’ Bonnard, Merci à lui, et à eux pour leur
bonne humeur et leur motivation.
La plupart sont très volontaires et ont déjà fait une ou deux compétitions
plutôt réussies, il faut s’entrainer sérieusement et régulièrement (sans pour
autant se tuer à la tâche tout les jours) pour faire fureur la saison prochaine
aux courses du challenge Nord-est et mettre un peu de ‘rouge orange jaune’
sur les grilles des finals cruisers 3 et cruiser mixtes. Allez les gars !!