La Getz change de museau

Autos-Motos
39
mercredi 7 décembre 2005
La Getz change de museau
Les échos
La petite Getz représente environ 50 % de modèles vendus par Hyundai
au Luxembourg. Elle change de look et de moteur.
Hyundai New
Getz 1.4 GLSi
Puissance : 97 chevaux (71 kW
à 6 000 tours/min)
Cylindrée : 1 399 cc
Poids en ordre de marche :
1 100 kg (1 188 en 5 portes)
Vitesse de pointe : 170 km/h
Accélération de 0 à
100 km/h : 11,2 secondes
Consommation en cycle
mixte : 6 litres/100 km
Consommation lors
de l'essai : 7,3 litres/100 km
Émissions de CO2 : 141 g/km
(norme Euro 4)
Longueur : 3,82 mètres
Volume du coffre : 312 litres/
977 litres (banquette rabattue)
Prix de base : 9 320 euros
(1.1 GL)
Prix du modèle essayé :
11 980 euros.
Photo: alain kleeblatt
Diesel 1.5 VGT
Des «yeux» bridés pour la nouvelle Hyundai Getz, qui tente ainsi de se rapprocher du design... européen.
Malgré les efforts du
constructeur coréen pour
percer dans le segment des
berlines de luxe et du 4x4, c'est
le modèle Getz qui reste le fer
de lance de Hyundai. En vue de
pérenniser ce succès, la New
Getz bénéficie de nombreuses
améliorations.
plement mérité. Si la Getz reste bien
ancrée dans le segment «B» (celles
de Polo, Clio ou encore 207...), elle a
eu droit à un nouveau look, trois
nouvelles motorisations, de nouveaux coloris et en prime - mais en
option - le système de contrôle de
trajectoire ESP.
Nouveau moteur 1,4 litre
Lancée au salon de Genève en
2003, la Hyundai Getza été vendue
de par le monde à plus d'un demimillion d'exemplaire. Dont près de
5 000 au Luxembourg, où ce modèle
représente quelque 50 % des parts de
marché du constructeur japonais.
C'est donc avec une certaine impatience que les clients... et revendeurs
de la marque ont attendu la New
Getz. Et l'adjectif «nouveau» est am-
Au niveau du style, la New Getz comme le reste de la gamme - se veut
plus proche des goûts européens.
La partie avant a été largement
revue, avec notamment un capot
redessiné, et se veut ainsi plus sportive.
Encore que les Coréens semblent
en retard d'une étape par rapport à la
nouvelle Clio ou la Suzuki Swift.
L'arrière, avec le petit béquet qui
intègre le troisième feu stop, fait
également un bel effet.
Sous le capot, le nouveau moteur
essence de 1,4 litre de cylindrée
constitue un réel progrès : arbre à
cames en tête, quatre soupapes par
cylindre, double canal d'admission :
il développe pas moins de 97 chevaux à 6 000 tours.
La voiture confiée pour essai au
Quotidien, dotée de cet engin, était
plaisante à conduire lors d'un périple dans l'Oesling profonde, tant sur
la large et sinueuse RN12 que sur de
petits chemins de traverse.
Accouplé à une boîte cinq vitesses,
précis mais aux déplacements trop
longs pour une conduite sportive, le
nouveau moteur se fait oublier au
niveau du bruit et des vibrations, si
Alpina : tuning «raisonnable»
bien que la Getz ne devrait pas se
révéler trop fatigante sur de longs
parcours. Le modèle trois portes finition GLSi essayé disposait de
nombreuses options dignes d'une
grande.
Pour conserver un rapport options/prix correct, le positionnement en hauteur du siège tout
comme la climatisation étaient certes à réglage manuel, mais étaient
disponibles.
De même que, par exemple, un
système antivol à immobilizer, le
verrouillage central avec commande à distance, des airbags latéraux et un volant gainé cuir.
Vraiment dommage que l'ESP ne
soit proposé qu'en option.
La Getz est également disponible
avec un moteur diesel de 1,5 litre
de cylindrée développé à Rüsselsheim en Allemagne. Doté d'un
turbo à géométrie variable, il est
proposé en version 88 chevaux
ou... 110 chevaux (version «High
Power»). Selon le constructeur, les
deux versions sont données pour
une consommation moyenne de
4,5 litres pour cent kilomètres.
Le moteur de 110 chevaux est
uniquement proposé sur la version
3 portes, en finition GT comprenant notamment des jantes en alu
et un tableau de bord «finition
carbone», le tout au prix de
14 640 euros.
Alain Kleeblatt
Enduro super... légère
BMW Alpina D3 : 200 chevaux mais... une consommation en
cycle mixte de seulement 5,7 litres de diesel au cent.
synonyme de gloutonnerie, bien
au contraire. Le préparateur de
Buchloe a jeté son dévolu sur la
BMW Série 3 à moteur diesel, et
plus spécifiquement au 2 litres.
Le 4 cylindres turbo est poussé à
Photo: alpina
Le tuning est associé à l'image
de bolides pleins de chevaux... à
la consommation débridée. Alpina, l'un des préparateurs attitrés
de BMW, démontre que puissance n'est pas nécessairement
La BMW Alpina D3 concrétise sur la route les victoires des BMW Diesel
aux 24 heures du Nürburgring.
200 chevaux à 4 000 tours/min,
soit une puissance de cent chevaux au litre, ce qui est déjà
exceptionnel pour des moteurs
essence. Voilà qui permet de propulser la berline à 238 km/h, de
passer de 0 à 100 km/h en 7,4
secondes ou encore d'abattre le
kilomètre, départ arrêté, en 27,9
secondes.
Une authentique sportive qu'Alpina a bien sûr doté de freins,
d'une boîte sport à six vitesses,
d'une suspension et d'appendices aérodynamiques adaptés aux
performances époustouflantes.
Seule la consommation n'est
pas en ligne avec les performances. Le préparateur a mesuré une
consommation de 7,8 litres en
cycle urbain, de seulement 4,5
litres en utilisation routière et de
5,7 litres pour le cycle mixte. De
gazole, bien sûr. Et la faible cylindrée permet de surcroît d'économiser sur les taxes et l'assurance!
Au prix de quelque 36 000 euros, la BMW Alpina D3 sera exposée chez Carlo Schmitz, à
Mersch, pour l'Auto-Festival.
A. K.
Le petit constructeur autrichien
KTM va de nouveau faire parler
de lui au «Dakar» qui partira le 31
décembre de Lisbonne. Ce n'est
pas pour autant que les clients
«ordinaires» sont oubliés. Pour
preuve, KTM lance sa «super enduro R» qui, selon le communiqué de presse du constructeur,
allie une «puissance massive»
avec une grande facilité dans la
conduite, des performances optimales... avec un "prix raisonnable"».
Parmi les spécificités de la
950 super enduro R, il faut citer le
moteur très compact, le V-Twin le
plus léger de sa catégorie avec ses
58 kilos. Le poids total de l'enduro, à vide, est de 185 kilos. Modèle
phare de la gamme KTM, l'Adventure gagne quelques centimètres cubes pour passer à 999 cc.
Elle s'adopte à la norme antipollution Euro III et offre l'ABS en
option. Et le modèle S sera disponible en livrée... «Dakar-Desing».
A. K.