Fouilles – intervention M. Bernard

Journée Prévention
dans les Travaux Publics 2013
PREVENTION
Fouilles en Tranchée
Terrassement en Pleine Masse
Patrick BERNARD – CARSAT Alsace Moselle
16 mai 2013
Des situations complexes …
– Enfouissement
– Risques liés aux réseaux
– Chutes de hauteur, accès en
fond de fouille
– Risque chimique
– Risques liés aux engins et aux
manutentions, heurts,
écrasement
– Risques liés aux circulations à
côté de la fouille
2
Principaux RISQUES
• Eboulement des parois de la tranchée -
Ensevelissement
• Chute d’objet dans la tranchée
• Chute de hauteur dans la tranchée
• Heurt d’une canalisation enterrée en
service ou découverte d’un engin de
guerre
Principaux RISQUES
•Heurt d’un salarié par un engin ou un
véhicule
• Basculement/renversement de l’engin
• Chute de la charge levée par l’engin
Eboulement des parois de la tranchée Ensevelissement
Le 16/12/2011: 1 mort à LEXY (54)
•
•
•
•
Fouille non talutée
Profondeur = 3m
Largeur = 3m
Longueur = 4m
Eboulement des parois de la tranchée Ensevelissement
Le 06/08/2009 : 1 mort à ILLKIRCH GRAFFENSTADEN (67)
• Fouille non blindée
• Profondeur = 2m
• Largeur = 0,80m
Eboulement des parois de la tranchée Ensevelissement
Le 17/05/2006 : 1 mort à EPINAL (88)
• Fouille non blindée
• Longueur ouverte = 30m
• Profondeur = 2,70 à
3,20m
• Largeur = 1,25m
Eboulement des parois de la tranchée Ensevelissement
Le 5/04/2006 : 1 mort à VEZELISE (54)
Pose d’une
canalisation
d’assainissement
au pied d’un mur
de soutènement de
4m de haut qui
s’effondre
Eboulement des parois de la tranchée Ensevelissement
Le 25/11/2004 : 2 morts à LANGRES (52)
•
•
•
•
Fouille non blindée
Profondeur = 3 à 4m
Largeur = 1,50 à 2m
Terres de déblai
stockées en bord de
fouille
Eboulement des parois de la tranchée
Ensevelissement
23 janvier 2009
10
Eboulement des parois de la tranchée
Ensevelissement
• Les 3/4 des accidents surviennent alors
que la tranchée n'est pas blindée ou talutée
de manière satisfaisante
• Enfouissement : les 2/3 des AT mortels
sont dans des fouilles de moins de 3 m de
profondeur
11
Eboulement des parois de la tranchée
Ensevelissement
• Facteurs aggravants :
–Profondeur de la fouille
–Cohésion du terrain
–Surcharges
–Présence d'eau dans le sol
–Fouilles existantes
–Vibrations (engins, circulation routière…)
–Météo
–Points singuliers (croisement de
réseaux, regards…)
12
Exemple d’un terrain hétérogène peu cohérent
Exemples de surcharges en bord de fouilles
aggravation du risque liée aux fouilles existantes en parallèle à la
fouille réalisée
Exemple de vibrations
Evaluer et maîtriser les risques
• Préparation du chantier en tenant compte
des facteurs aggravants :
– Connaître le site (rapports de sols, sondages, DICT,
plans de réseaux existants, observation sur le terrain…)
– Identifier les différentes phases du chantier (différents
types de fouilles et de réseaux à réaliser, croisement des
réseaux…)
– Choisir la méthodologie et le matériel nécessaire à la
réalisation du chantier
• Blinder et / ou taluter
17
Evaluer et maîtriser les risques
Code du Travail, R 4534-24 (anciennement Décret du 8 janvier 1965 Article 66 modifié)
Les fouilles en tranchée de plus de 1,30 m de profondeur et d’une largeur
égale ou inférieure aux deux tiers de la profondeur doivent, lorsque leurs
parois sont verticales ou sensiblement verticales, être blindées,
étrésillonnées ou étayées.
Les parois des fouilles en tranchées autres que celles qui sont
visées à l’alinéa précédent, ainsi que les parois des fouilles en
excavation ou en butte, doivent être aménagées, eu égard à la nature
et à l’état des terres, de façon à prévenir les éboulements. Si cette
condition n’est pas remplie, des blindages, des étrésillons ou des
étais appropriés à la nature et à l’état des terres doivent être mis en
place. Ces mesures de protection prescrites ne doivent pas être réduites
ou supprimées lorsque les terrains sont gelés sous l’influence des
conditions atmosphériques.
18
Evaluer et maîtriser les risques
La stabilité des parois est
le seul critère qui
détermine la maîtrise du
risque d’ensevelissement
Une fouille à parois
verticales et d’une largeur
supérieure aux 2/3 de sa
profondeur ne limite pas le
risque.
19
Evaluer et maîtriser les risques
Eviter les
infiltrations
d’eau
20
Maîtriser les facteurs aggravants
liés au voisinage
Attention aux murs, bâtiments, arbres…
qui se situent à proximité de la fouille:
– Surcharge
– Risque de déstabilisation et chute
dans la fouille
21
Maîtriser les risques : blinder
• Pour le linéaire de fouille, 3 adéquations à vérifier :
– Le blindage est-il adapté aux dimensions de la fouille ?
– Le blindage est-il adapté aux dimensions du tuyau à poser ?
– Le blindage est-il adapté à l'engin de levage du chantier ?
• Les points singuliers :
– Les regards de visite
– Le croisement des réseaux
– Les branchements
22
Maîtriser les risques : blinder
Le nombre d’éléments de blindage doit être déterminé de telle façon
que l’extrémité de la portion blindée dépasse d'au moins 1 m de
l’extrémité de l’ouvrage à réaliser
Maîtriser les risques : blinder
Exemple d’utilisation
d’un caisson dans un
terrain avec peu de
cohésion
Maîtriser les risques : taluter
• Les parois sont inclinées pour amener le
terrain à un état stable en tenant compte de
la cohésion du terrain et de sa teneur en eau.
En somme le terrain ne peut plus glisser car il
a été amené à son angle naturel (angle de
glissement)
25
Maîtriser les risques : taluter
Un talutage est efficace si l’inclinaison des parois de la fouille correspond
à l’angle de glissement du sol en tenant compte de la cohésion du terrain
et de sa teneur en eau.
Cette solution peut être difficile à mettre en œuvre en raison des emprises
nécessaires et des volumes de terres à déplacer.
Principaux RISQUES
• Les risques d'enfouissement ne doivent
pas faire oublier les autres risques :
– Chutes de hauteur
– Heurts et écrasement
– Risque électrique et risques liés aux
réseaux enterrés et aériens
– Risques liés aux engins et véhicules
– Présence de gaz
– ...
Prévention des Chutes de Hauteur
• Les « chutes avec dénivellation dans des fouilles, puits
en construction, tranchées » représentent, en moyenne
annuelle
– 270 accidents du travail avec arrêt
– 32 accidents du travail avec incapacité partielle
permanente
– 2 décès au travail
• Ce risque concerne aussi les autres intervenants sur
chantier et le public
Chute

de hauteur dans la tranchée
Elle peut se produire, soit :
• depuis le haut de la tranchée (déséquilibre du salarié,
éboulement)
• lors de l’accès en fond de tranchée
• lors du franchissement de la tranchée
• dans un regard ouvert ou sans tampon
Prévention des Chutes de Hauteur
• Sécuriser les abords et les circulations :
– Remblayer au plus tôt (en fonction des impératifs
techniques)
– Prévoir des circulations claires et dégagées sur
l’ensemble du chantier
– Installer des garde-corps ou laisser dépasser le
blindage
– Installer des passerelles de franchissement
Prévention des Chutes de Hauteur
• Sécuriser l’accès en fond de fouille
– Par exemple mise en place d’une échelle de hauteur
suffisante
– Stabilisation de l’échelle (attachée)
– Prévoir l’accès des secours et l’évacuation d’un
blessé
– Prévoir l’accès aux éléments de blindage sur
lesquels il faudra intervenir
Prévention des Chutes de Hauteur
Prévention des Chutes de Hauteur
Prévention des Risques
de heurts et Ecrasement
• Chutes d’objet en l’absence de plinthes ou dépassement
de blindage
• Effondrement d’une installation à proximité (mur…)
• Heurt ou écrasement par un objet en cours de
manutention
Prévention des Risques
de heurts et Ecrasement
• Ne rien stocker à proximité immédiate de la fouille
• Vérifier la stabilité des éléments à proximité de la fouille
(murs, arbres, éclairage public…)
• Laisser dépasser le blindage
Prévention des Risques
de heurts et Ecrasement
Prévention des Risques
de heurts et Ecrasement
Prévention des Risques
de heurts et Ecrasement
Prévention des Risques
de heurts et Ecrasement
• Organiser les manutentions :
– Pas de superposition
– Levage réalisé avec du matériel adapté et vérifié
– Elingage réalisé par des personnes formées
– Conduite de l’engin de levage par une personne en
possession de l’autorisation de conduite et du
CACES…
• Porter les EPI tels que habits haute visibilité, casque,
chaussures de sécurité, gants
Risques liés aux réseaux
• Risques liés aux ouvrages souterrains, aériens ou
subaquatiques de transport ou de distribution
– Réseaux électriques
– Réseaux de gaz, hydrocarbures, produits chimiques
– Réseaux d’eau, de vapeur, d’assainissement
– Réseaux de transmission d’information (Télécom,
armée…)
Risques liés aux réseaux
• Tous les réseaux ne sont pas signalés par un grillage
avertisseur
– Réseaux anciens
– Réseaux réalisés par des techniques de forage /
fonçage
– Réseaux « modifiés »
Risques liés aux réseaux
Ghislenghien (Belgique)
le 30/7/2004
Blénod les Pont à Mousson (54)
le 18/12/2009
Risques liés aux réseaux
02/09/11 – St Georges (57)
1 mort lors du heurt d‘une
ligne aérienne de 20 kV
par un camion de
livraison de bitume
30/11/11 – Salon de Provence (13)
1 personne brûlée à 90% et 1
blessé lors du creusement d’une
tranchée au-dessus d’une ligne
électrique enterrée de 15 kV
Prévention des Risques liés aux réseaux
• En amont :
– Prise de renseignements auprès du donneur
d’ordres dès l’appel d’offres
– Déclaration d’Intention de Commencement de
Travaux (DICT)
– Prise en compte des réponses aux DICT
Prévention des Risques liés aux réseaux
• Sur site :
– « Lecture » du terrain : plaques, regards,
coffrets de branchement, plaques recouvertes,
rustines d’enrobé…
– Marquage (type peinture) des éléments connus
– Sondages manuels
– Terrassements manuels à proximité de réseaux
– Pas de travaux ni de passage de charges à
moins de 5 m ou 3 m d’une ligne électrique
aérienne
Risques liés aux engins et véhicules
• Travaux à proximité de circulations
• Interférences entre flux mécanisés et flux
piétons
• Risques liés aux engins
• Aggravation du risque d’enfouissement
par surcharge et vibrations
Prévention des Risques liés
aux engins et véhicules
• Séparation physique entre chantier et
circulation publique
• Balisage
• Favoriser les engins permettant une
bonne visualisation de l’environnement,
notamment de l’arrière, des zones de
coincement, du fond de fouille…
Prévention des Risques liés
aux engins et véhicules
• Engins maintenus en bon état de marche
et vérifiés
• Formation des conducteurs d’engins,
CACES et autorisation de conduite
• Port de vêtements haute visibilité