Ultra Sonic Communication

ATEC ITS
Ultra Sonic Communication
ZAC de la Patte d’Oie, 11 rue de Savoie 31330 MERVILLE I Tél : +33 (0)5 61 85 75 34 I Fax : +33 (0)5 61 85 84 25
CHAPITRE 1 : CONTEXTE.......................................................................................................................... 3
1.1 - Le "sans contact" dans les transports publics .............................................................................. 4
1.2 - Payer avec son Smartphone ......................................................................................................... 5
1.3 - Le cas d’utilisation type ................................................................................................................. 6
1.4 - L’USC (Ultra Sonic Communication).............................................................................................. 7
ZAC de la Patte d’Oie, 11 rue de Savoie 31330 MERVILLE I Tél : +33 (0)5 61 85 75 34 I Fax : +33 (0)5 61 85 84 25
Chapitre 1 : Contexte
Le paiement mobile à l'aide de Smartphones dans les transports publics devient une exigence pour les Autorités
Organisatrices de Transports Publics (AOT) car il est de plus en plus demandé par la clientèle et espéré par les
exploitants pour réduire leurs couts de distribution. Le marché de la gestion de la billetterie sur mobiles dans les
transports publics devrait représenter d'ici 10 ans un montant annuel en France de plus de 40 millions d'euros.
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1.1 - Le "sans contact" dans les transports publics
D'un côté, la demande de transports collectifs urbains qui ne cesse de progresser même si le trafic s'est contracté à
cause de la récession économique : +2,5 % au premier semestre 2013 contre + 5% en 2011, et plus de 40,3% entre
2002 et 2012. De l'autre, un déséquilibre de plus en plus marqué entre les recettes commerciales et les dépenses
d'exploitation des réseaux de transport urbain : en dix ans, le ratio recettes sur dépenses est passé de 39% à 31,5 %.
Ainsi, le prix moyen d'un ticket est de 1.20€ TTC avec une TVA qui est passée de 7% à 10% alors que le cout de
revient moyen est de 1,50 € par voyage tous réseaux confondus.
Cette situation économique contraint de plus en plus les exploitants à trouver des solutions pour optimiser leur
gestion.
Bien que le ticket papier soit incontournable notamment pour les utilisateurs épisodiques et que l’acceptabilité par
le grand public du paiement et de la validation par mobile ou carte bancaire ne soit pas encore une question réglée
notamment de la part des seniors ; le numérique apparaît désormais incontournable pour aider les collectivités à
interagir avec les usagers et piloter et ajuster leur offre de transports au quotidien notamment auprès des jeunes et
des actifs conscients de l'apport des nouvelles technologies.
L’utilisation des technologies "sans contact" permet de fluidifier l’accès aux transports publics, de réduire les couts
d'exploitation et de rester en contact avec l'usager. Sans compter que la dématérialisation ouvre de nouveaux
canaux de vente et permet des économies sur le coût de fabrication, la gestion des tickets papier, les coûts
d’exploitation, étant donné la fiabilité des lecteurs.
Les solutions sans contact sont surtout plébiscitées par les clients pour le confort et la sécurité de l’achat à domicile
(recharger sans se déplacer et sans avoir à attendre à un guichet ou un automate, recharger sans « sortir » sa carte
bancaire dans la rue). Les clients apprécient également le paiement "sans contact" car il leur permet de gagner du
temps.
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1.2 - Payer avec son Smartphone
Selon l'observatoire de l'Arcep, la France comptait en mars 2014 plus de 77 millions de cartes SIM en circulation,
dont 70,3 millions hors MtoM. Au global, cela représentait une croissance de 745.000 cartes SIM en l'espace d'un
trimestre (et de plus 3,9 millions en un an).
Le phénomène Smartphone est devenu durablement un fait de société où l'outil téléphonique est devenu un
"couteau suisse" à usages personnels multiples.
Sujet récurrent dans les médias en France et en Europe depuis plus de 5 ans, le NFC Mobile a vu l’émergence de
pilotes dans une poignée de villes ayant souhaité franchir le pas. Mais, annoncée en fanfare il y a quelques années,
notamment autour de futurs services de paiement mobile, il faut reconnaitre qu’aujourd’hui le grand public attend
toujours cette nouvelle technologie et que les opérateurs de transports publics ont du mal à obtenir une solution
efficiente de la part des industriels.
Même si des plateformes d'expérimentation sont aujourd'hui opérationnelles, les nombreux acteurs n'arrivent pas à
converger vers un modèle économique viable, malgré les travaux effectués par CNA (Calypso Network Association)
et la mise à disposition d'une "cardlet" commune dédiée au Smartphone.
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1.3 - Le cas d’utilisation type
Le cas d'utilisation type est celui d'un usager régulier des transports publics doté d'un smartphone habitant en
banlieue et désirant rejoindre son lieu de travail situé en ville. L'usager a téléchargé sur son smartphone l'application
"USC4BUS" proposée gratuitement par son opérateur de transport et effectué le téléchargement de plusieurs tickets
de transport.
Avant le départ, l'usager active l'application téléchargée, qui lui demande confirmation de la destination et de
l'itinéraire retenu. Dés validation, l'application indique l'heure de passage du véhicule à l'arrêt le plus proche et
fournit une estimation de la durée du parcours.
Lorsque le passager monte dans le véhicule, la validation est automatique dès que le passager passe à moins de
50cm du valideur installé à proximité de la porte d'entrée. Une confirmation est effectuée par le valideur et sur le
Smartphone.
Lorsque le passager descend du véhicule, le valideur positionné à proximité des portes de sortie enregistre son
départ.
Arrivé chez lui, l'utilisateur désactive l'application, ou celle-ci se désactive automatiquement à heure fixe.
Le soir de retour au dépôt, l'ensemble des informations concernant les montées et descentes sont transmises par les
véhicules au serveur de billettique pour permettre l'édition des statistiques et les opérations de compensations
financières.
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1.4 - L’USC (Ultra Sonic Communication)
Le sans contact par ultrasons apporte une solution aux différents problèmes signalés pour la technologie NFC sur
Smartphone. L'USC simplifie notamment la chaine d’intervenants en évitant le recours à un tiers de confiance et au
MNO pour la phase de validation du déplacement tout en gardant un niveau de sécurité élevé.
Commercialisée depuis quelques mois, cette solution représente une alternative à la technologie NFC pour un
certain nombre d'applications et notamment pour les 85% de Smartphones non équipés de la technologie NFC.
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Chapitre 2 : Biographie orateur
ZAC de la Patte d’Oie, 11 rue de Savoie 31330 MERVILLE I Tél : +33 (0)5 61 85 75 34 I Fax : +33 (0)5 61 85 84 25
Nom : BAUDET
Prénom : Xavier
Fonction : Directeur Transport Urbain NAVOCAP
2.1.1. - Expériences
Janvier 2014 à ce jour – 2 mois
NAVOCAP (Toulouse) - Groupement CECILE1, Ingénierie de la mobilité
Directeur Business Unit « Transport Urbain »
Développement commercial et marketing
Suivi financier, Organisation de la BU
Gestion des conflits
Juin 2008 - Décembre 2013 – 5 ans
NAVOCAP (Toulouse)
Ingénieur d’affaires, Responsable marketing
Juin 2003 – Juin 2008 – 5 ans
NAVOCAP (Toulouse)
Chargé d’affaires
Gestion d'un portefeuille de projets
Suivi des développements hardware et software
Suivi de la production et de la sous-traitance
Conduite du changement
Septembre 2001 - Juin 2003
CAP GEMINI ERNST&YOUNG (Lille, Paris)
Ingénieur d’étude confirmé
2.1.2. - Cursus
Diplôme Développement entreprise innovante IAE Toulouse (Institut d’Administration des Entreprises) (2014)
Business Plan
Pitch investisseur
Diplôme Ingénieur Généraliste HEI (Hautes Etudes Industrielles) (2001)
Mémoire fin d’étude – Traitement du signal pour le diagnostic des crises d’épilepsie – Faculté libre de médecine
Stage ingénieur – Développement de balise de guidage automobile (traitement du signal) – INRETS, LEOST
1
CECILE : Centre d’Expertise et de Compétences Industrielles pour les applications de Localisation et de l’Environnement