publication Schéma d`Orientation Aéronautique de la France

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CARBURANTS ALTERNATIFS VOLS SUBORBITAUX
RECHERCHE ET
CONSTRUCTION
AERONAUTIQUE
suborbitaux commerciaux est
récent, complexe et multidisciplinaire.
Le sujet des vols
domaine est à cheval entre I'aviation et le
spatial, entre le public et le privé, ainsi qu'entre
le civil et le militaire. Les Etats-Unis affichent
une stratégie très volontariste sur ce nouveau
domaine aérospatial dont les grands piliers sont:
Ce
Dans le domaine de la recherche sur les carbu-
r
rants alternatifs, deux études ont intéressé la
plateforme:
ment réutilisables ;
le développement de ports spatiaux dans
différents continents ;
la recherche d'accords bilatéraux de coopération entre autorités mondiales.
r
plateforme
d'échanges n'ont pas permis d'identifier,
à ce stade, d'activités de recherche et de
développement menées à La Réunion et
positionnées de façon visible sur le secteur
aéronautique. Il s'agit donc de mener des
actions pour développer ce segment d'activité et notamment :
r
identifier les projets existants dans
lesquels une composante aéronautique peut
être introduite,
r
communiquer auprès des industriels et
des autres acteurs non aéronautiques sur le
positionnement stratégique de l'île de [a
Réunion en tant que site expérimental pour
DRONES
EXPÉRIMENTAUX AVION ÉUCTNIQUE E.FAN
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Aéro Composites Innovations est le nom
d'enseigne de la Société parActions Simplifiées
Fly-R, créée en 2013, et présidée par François
Varigas, un des actionnaires fondateurs et directeur technique.
Dans cette perspective, 3 projets ont été
conception, le développement et la production
en série d'aéronefs et à terme, I'effectif devrait
se sifuer aux environs de l2 personnes.
:
> la conception et Ie développement
de drones expérimentaux
> I'avion électrique E-Fan,
> les carburants alternatifs
pour I'aéronautique,
> les vols suborbitaux
Elle est implantée sur la base ULM de Cambaie
où elle dispose d'un bâtiment de 300m2 pour
le développement de drones expérimentaux.
Cette unité comprendra notamment un atelier
recherche et développement, une capacité de
production, des outils de construction aéronautique, une salle pour les composants électriques
et électroniques, un bureau d'études et de dessin
technique, AC{nnov axe sa stratégie de développement sur la conception de drones civils
professionnels, de différentes tailles et capacités,
destinés à répondre aux besoins de missions de
surveillance maritime, de I'environnement ou
d'infrastructures, mais également à des besoins
d'emport de charge utile.
Elle travaille actuellement sur un premier prototype de drone le R3 qui est en phase d'essais
sur la piste de Cambaie. Un second prototype de
la famille R3 est également en cours de développement. Enfin, AC-lnnov projette de lance¡ à
I'horizon 2078-2019, un 3eme prototype, le
V500, drone à grande envergure et à propulsion
hybride, avec une masse supérieure à 150kg et
une autonomie pouvant allerjusqu'à 96 heures.
OSAC - Schéma
projet lancé par Bioalgostral océan Indien
pour développer la production de carburant
à partir de micro algues à La Réunion.
r biocarburant développé parTotal au Brésil
à base de sucre et qui entre en phase de commercialisation pour I'aviation
des systèmes récupérables et
partielle-
r
¡
afin de préciser les orientations stratégiques et
la feuille de route françaises. Ungroupe de travail
dédié a été officiellement lancé en 2015 et les
premières orientations sont attendues pour
2016. Cependant, l'île de La Réunion dispose de
nombreux atouts susceptibles d'intéresser les
porteurs de projets et notamment:
La Réunion, avec son ensoleillement spécifique
suborbitaux concernent potentiellement d'une part le spatial, pour ce qui est de
leurs applications commerciales telles que la
mise en orbite basse de petits satellites, et d'autre
part I'aérien, pour ce qui concerne les véhicules
et sa filière canne à sucre, dispose d'atouts
suborbitaux et leurs trajectoires rentrantes.
majeurs pour être en mesure d'intégrer de tels
projets et contribuer au développement de
carburants alternatifs, notamment pour I'aéronautique.
Ce nouveau
I'est de l'île, exempt de zones habitées,
faible densité relative du trafic aérien
dans la zone,
infrastructures de qualité, aux normes
symposium en mars 2015 mais il pose toutefois
de nombreuses questions, et notamment:
européennes,
haut niveau de technologie disponible
sur place.
Les systèmes
domaine aéronautique intéresse
désormais I'OACI qui a organisé un premier
r latitude quasi optimale pour les lancements,
r territoire relativement dégagé au sud et à
r
r
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@^ùbús
Le projet, lancé en 2011, a pris un tournant
majeur avec la signature d'un accord entre
EADS, Siemens et Diamond Aircraft en 2013.
Il vise à développer un démonstrateur technologique d'aéronef 100% électrique qui pourrait
se décliner, à terme, en versions biplace (E-Fan
2.0) et quadriplace (E-Fan 4.0) et qui sera
construit, à raison de 10 exemplaires par an,
dans la région de Pau.
Après un premier vol réussi en 2014, le prototvoe
d'E-Fan a franchi la barrière du 10Oeme vol lors
du salon du Bourget en 2015 totalisant près de
50 heures de vol. La traversée de La Manche en
38 minutes en juillet 2015 constitue également
un succès important du projet.
projet est désormais en phase de pré-conception du E-Fan 2.0 dont I'entrée en service dewait
se situer aux alentours de 2019.
Le
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#34
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travaille en collaboration étroite avec I'Office
National d'Etudes et de Recherches Aérospatiales
(ONERA). Son activité est spécialisée dans Ia
zone à court ou moyen terme
r
La société emploie actuellement 3 personnes
à temps complet et quelques contractuels et
la recherche aéronautique.
identifiés, qui pourraient intéresser la
r
Aussi, une réfledon estmenée au niveau national
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Les travaux menés au sein de la
acceptabilité environnementale :
émissions sonores et gazeuses en haute
atmosphère,
r sûreté et niveaux de fiabilité des opérations,
risques de dommages au tiers au sol,
navigabilité des véhicules et sécurité
des ports spatiaux,
interactions avec le trafic aérien,
retombées de débris,
formation, aptitude médicale et droits des
éventuels pilotes et participants payants, etc...
d'Orientation Aéronaut¡que France de l'Océan tndien
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Schéma d'Orientation Aéronautique France de l'Océan lndien - DSAC
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