Ponts et Bassins à flots

Ponts et Bassins à flots
-
Observer et comprendre comment et pourquoi les hommes aménagent le milieu naturel
Comparer une zone industrialo-portuaire avec une zone de loisirs
Constater et décrire l'évolution des techniques, des matériaux, du design.des ponts
Observer le fonctionnement de divers objets techniques (ponts, écluses)
Les ponts de Bordeaux
Introduction - historique
Rôle primordial du port dans le développement de la ville.
- Antiquité : Burdigala construit sur un marais bordant la Garonne. Le 1er port se trouve sur l’embouchure de
la Devise (Place St Pierre)
- Moyen-âge : des bateaux anglais, flamands et hollandais importent céréales et tissus, exportent du vin. De
l’Audeyole à l’eau Bourde, un chapelet de « grèves » permet le roulage des marchandises.
- XVIIIe : Depuis la construction du Château Trompette qui limite l'accès à la ville, le trafic est reporté aux
Chartrons puis à Bacalan. La construction des quais verticaux face à la place de la Bourse permet le
recentrage du commerce Place royale.
Tableau de P.Lacour
-
-
XIXe : fort ralentissement de l’activité du port, relancée par Napoléon (prêt de 3 Millions, chantiers navals :
construction de navires de guerre). Au milieu du siècle, le commerce d’arachide avec le Sénégal se développe.
Reprise importante du trafic portuaire.
XXe : le port est déplacé vers Bassens, Ambès et Pauillac (création du port autonome en 1924).
Aménagement des quais : Le paysagiste-urbaniste Michel Corajoud (Miroir d’eau et Jardin des lumières) permet la ré
appropriation du fleuve par les Bordelais.
La Garonne :
Observer :
- Sa courbe (forme du croissant de lune : port de la lune) et sa couleur (eau boueuse)
- Rive Droite/Rive Gauche (opposition berge/quais)
- Le déplacement du commerce maritime (17e-18e commerce triangulaire ; 20e port déplacé en aval, à Bassens, Ambès,
Pauillac, Le Verdon : airbus, conteneurs, produits pétroliers, produits chimiques, céréales, engrais, bois…). Bordeaux
est actuellement le 7e port maritime français, le 1er exportateur de maïs (principalement vers les pays d’Europe)
Pont de pierre :
1810 Par décret impérial , Napoléon 1er ordonne la
construction du pont (suite à sa traversée épique de la Garonne
entre avril 1809 et avril 1810 : plus d'une année pour faire
passer 180 000 fantassins, 44 000 cavaliers et 2000 canons et
fourgons par les moyens les plus divers !)
- Il sera l’œuvre de Claude Deschamps,
Deschamps Inspecteur Général des
Ponts et Chaussées et du Comte de Tournon,
Tournon préfet de la
Gironde.
- Il résulte d’une collaboration entre les pouvoirs publics et une
initiative privée (Balguerie(Balguerie-Stuttenberg,
Stuttenberg riche négociant)
1811
1822
Début des travaux pour un pont en bois.
Difficultés liées à la nature du sous-sol, aux événements politiques (chute de l’Empire, Restauration) et au
manque d’argent.
Balguerie-Stuttenberg constitue une Compagnie de Négociants qui prête 2 Millions contre le droit de
perception d’un péage pendant 99 ans.
Deschamps propose de bâtir les arches en maçonnerie (problème du bois : coût et approvisionnement), ce qui
va permettre une accélération des travaux.
Le pont est livré à la circulation : 486 m de long, péage matérialisé par des pavillons d'octroi à chaque
extrémité du pont.
Il marque le début d’une nouvelle ère de développement
développement de Bordeaux sur la rive droite, une étape essentielle.
Il marque également la limite entre port maritime et port fluvial.
Autres ponts : passerelle Eiffel 1860 ; pont St Jean 1965; Pont d’Aquitaine 1967 ; Pont F.Mitterrand 1993 ;
Le pont d’Aquitaine
d’Aquitaine : 1967.
Longueur 393 m + rive gauche un viaduc de 1014 m. Hauteur du tablier 53 m au-dessus du lit de la
Garonne ; hauteur des pylônes 103 m. Trafic très important, bientôt soulagé par le futur pont levant.
En 2002 on procède au remplacement complet de la suspension (câbles).
Le chantier du pont levant
Pontons / estacades – grues – engins et matériaux
du chantier sur la rive droite –
- Architecte Thomas Lavigne. Fonctionnement du
pont : la travée s'élèvera grâce à des vérins
actionnant des câbles déroulants sur poulies.
La construction de la plupart des éléments est
effectuée dans la forme de radoub de Bassens, ils sont
ensuite remorqués. Les tabliers du pont viennent d'Italie
(près de Venise)
-
•
•
•
•
•
Le calendrier des travaux :
oct 09 : début des travaux
fin 2010/début 2011 : pose des embases et îlots de protection
2011-été 2012 : travées fixes, pylônes, mécanismes
été 2012 : travée levante
automne 2012 : mise en service
Voir questionnaire relatif à l'exposition extérieure (devant Cap Sciences) dans l'onglet "Livrets élèves"
http://www.33-bordeaux.com/construction-pont-bacalan.htm
Les Bassins à flots
- Définition :
Equipement d’un port soumis aux marées, fermé par une porte ou une écluse, évitant aux bateaux
de s’échouer pendant la période de basse mer.
La construction de bassins à flots permet la construction d’un quai de moindre hauteur par rapport à ce qui est
nécessaire en bord de Garonne, du fait de la constance du niveau de l'eau.
Usage : Chargement et déchargement des bateaux à l’abri des mouvements de marées ; levage pour la maintenance des
navires.
- Observer : les anciens quais en bois
La limite entre Garonne et Bassins (l'écluse permet de laisser les Bassins toujours en eau)
- Imaginer ce qui se passe lorsqu'un bateau veut entrer
Attendre la marée opportune
Prévenir la capitainerie une semaine avant
- Fonctionnement de l'écluse : Ouverture des portes grâce aux vérins) ; Sas entre les 2 portes
Construction : Décision prise en 1830 (avec la reprise du trafic portuaire)
Construction du 1er bassin 1869
186969-1879 (1Million de m3 évacués, servant de remblai en bord de Garonne) ; Bassin de
radoub mis en service en 1885, permettant de recevoir les plus grands transatlantiques de l’époque.
Construction du 2e bassin,
bassin, 2e forme de radoub et pont tournant du pertuis 1906-1912 (pont métallique type Eiffel
1911), en raison de l’augmentation du trafic portuaire grâce au transport du charbon, des produits chimiques et des
minerais ; puis en raison de la 1e guerre mondiale
(port éloigné du conflit).
Construction de la Base soussous-marine pour les
Allemands et les Italiens 1941-42 (les Italiens
créent la Base sous-marine Betasom (bêta =
initiale grecque de Bordeaux, som = sommergibili,
sous-marin en italien), abritant 1100 personnes
(ouvriers et militaires) et jusqu’à 15 sous-marins
dans les 11 alvéoles.]
Activités :
Exploitation commerciale jusqu’à la 2e guerre mondiale
Base sous-marine pendant
«
«
Jusqu’en 1981 : accueil des navires marchands et de pêche
Après 1981 : fin de l’activité de pêche, trafic marchand transféré en aval à Bassens. Bassins
affectés à la plaisance, mais peu de projets. Le remplacement du pont du Pertuis par un pont plus étroit en 2008
(7.80m) limite l’accès (subsiste l'ancienne tour de contrôle).
Aujourd’hui : port de plaisance, radoubage, lieux culturels et de loisirs, projet de restructuration.
portuaire et immobilière.
Station de tram « Bassins à flots » en 2007
Les écluses et le pont tournant :
Petite écluse 136x14 m
Grande écluse 152x22 m
Le pont tournant est ouvert à la circulation automobile et piétonne depuis 2009, ainsi
qu'au tramway (il remplace le "pont du Pertuis" de 1947) Le système du pont tournant
permet également le passage des bateaux qui veulent entrer dans les Bassins à flots.
Un vérin central soulève et fait pivoter le pont (48m de long, 10m de large, 370 tonnes). Il doit retrouver ensuite sa
place initiale au millimètre près, afin de respecter le parfait alignement des rails du tram.