Présentation Synthétique M300 Antifouling M300

Présentation Synthétique
M300 Antifouling
M300 Speed
I.
II.
III.
IV.
V.
Les Forces du M300
Les raisons de la performance
Spécifcations Techniques
Le M300 en Questions
Fiche Technique
I. Les Forces du M300
Effcacité
Le M300 Antifouling est composé d'une très grande majorité de cuivre pur à 99%. Le
cuivre est reconnu comme étant un puissant agent biocide. Il est associé à une
résine polyester hypbride spécifque qui assure la tenue du métal sur la carène et la
liaison des particules métalliques entre-elles. Aucun autre agent biocide n'entre en
jeu dans l'effcacité du M300, seule la libération d'ions de cuivre empêche le
fonctionnement des mécanismes respiratoires des micro-organismes qui tentent de
se fxer sur la surface traitée.
Les bateaux traités depuis des années ainsi que les tests réalisés, notamment par le
laboratoire Poseidon en Inde dans la baie de Tuticorin, connue pour ses eaux très
agressives en termes de salissure, démontrent une absence de développement
d'organismes vivants, que ce soit en eaux salées ou douces.
Longévité
Le composite M300 est extrêmement dur et résistant: résultat test Barcol, norme ASTM
D 2583 = 90; résultat test du crayon, norme ASTM D 3363 = 6H; résultat test
abrasion Taber, norme ASTM D4060 = 0,2% de perte après 1000 tours
L'adhérence du M300 est très importante de part sa liaison polyester et de part sa faible
épaisseur (200 microns) qui garantit une certaine souplesse et donc une excellente
résistance à l'impact.
La durée de vie théorique du M300 est d'au moins 25 ans. Néanmoins nous
recommandons une application tous les 5 ans.
Facilité
Le M300 Antifouling est un composite polyester qui, a la différence de ses concurrents,
réunit les avantages de pouvoir être appliqué par tout un chacun, au rouleau et au
pistolet, et d'être monocouche.
Si les conditions d'application sont respectées, un bateau traité avec du M300 est sec au
toucher en 1 heure et parfaitement dur en 12 heures, ce qui raccourcit
considérablement les délais d'immobilisation
Au bout de 5 ans une simple application monocouche sufft, réalisée sur la couche
précédente après un léger ponçage pour une accroche parfaite.
Economie
Le M300 ne doit pas être refait pendant 5 ans. Seul un choc détériorant la coque, ou un
problème d'osmose, peut nécessiter de procéder à une nouvelle application, qui
peut n'être que ponctuelle et partielle.
Le M300 ne réclame qu'un simple nettoyage au jet haute pression lors de la sortie
annuelle ou bien un brossage manuel de la coque à l'occasion d'une plongée. Les
bateaux navigant beaucoup bénéfcient en outre du frottement de l'eau sur la
coque qui ôte une grande partie du bioflm protéinique formé par les microorganismes tués.
Le léger brossage du M300 après durcissement, qui peut aller jusqu'à un polissage plus
poussé, améliore grandement la glisse de la carène, ce qui induit une vitesse accrue
et une consommation réduite.
Ecologique
C'est la dimension résultante de toutes les qualités du M300.
Il ne se disperse pas dans l'eau, il ne se désagrège pas, il ne contient aucun agent biocide
autre que le cuivre, il s'applique à des intervalles de temps très éloignés, il améliore
la consommation... Son application réduit donc l'impact écologique global des
bateaux sur lesquels il est appliqué.
II. Les Raisons de la Performance
La technologie Cuivre
Le cuivre a été découvert il y a près de 7.000 ans et les premières mines furent exploitées
sur l'ile de Chypre, qui donna son nom au métal. Quinze siècles avant J.C, les
phéniciens, peuple de marins et commerçants, possédaient une grande avance
technologique dans la construction de bateaux. L'une de leurs innovations consista
à fxer des plaques de cuivre sur les carènes pour les protéger et améliorer leur
manoeuvrabilité...
Il se dit également que, des siècles plus tard, Nelson aurait remporté la bataille de
Trafalgar grâce à ce type de parement, qui rendit ses bateaux bien plus rapides que
la fotte française, dépourvue de cette technologie, et handicapée par les colonies
de mollusque sur ses coques...
Le principe se joue au niveau de l'atome de cuivre, qui libère des ions qui paralysent le
système respiratoire des micro-organismes et les tuent. Puis l'oxydation
transforme l'état du cuivre qui fnit par se disperser et laisser place à un nouvel
atome, et ainsi de suite...
Nous parlons évidemment de quantités extrêmement faibles de cuivre dispersé, puisque
le taux de lixiviation du M300 ("leach rate") moyen est de l'ordre de 4,5
µg/cm2/jour. Ce qui signife que, pour "épuiser" le M300 sur un carré de 1cm de
côté, avec un taux de couverture de 450g/m2 que permet un kit standard, il faut en
moyenne 27 ans...
Un composite non conducteur
La résine polyester hybride spécifque qui structure le M300, associée au durcisseur, crée
une encapsulation des particules de cuivre qui isole les "grains" les uns des autres
et permet leur grande adhérence au support. Le fait qu'il existe de la résine entre
les particules de cuivre empêche la conduction électrique et donc interdit tout
phénomène d'électrolyse.
Méthodologie d'Application
M300 Antifouling est un produit qui a été conçu pour répondre aux demandes du plus
grand nombre, son application est donc relativement simple et répond à quelques
principes:
1- Le M300 peut s'appliquer sur toutes les coques composites sans primaire. Il faut
simplement ménager une accroche mécanique par ponçage. On peut donc
appliquer directement M300 sur le gelcoat mais l'application préalable d'un
traitement anti-osmose est recommandée. Pour les coques en bois ou en métal
(acier ou aluminium) un primaire adapté est nécessaire.
2- Si un primaire existe il faut qu'il soit parfaitement dur et sec, particulièrement s'il
s'agit d'un primaire epoxy.
3- La carène doit être exempte de tout défaut et de tout problème d'osmose.
4- L'application se fait au rouleau ou au pistolet. Le port d'un masque de protection
adapté, de lunettes et de gants est nécessaire puisqu'il s'agit d'un composite
polyester.
5- Nous avons conditionné le M300 dans des contenants relativement réduits afn de
pouvoir préparer l'intégralité d'un kit et de le poser dans la foulée.
6- La poudre de cuivre doit être incorporée intégralement au liant et mélangée
soigneusement avant ajout du durcisseur. L'ensemble doit ensuite être mélangé
consciencieusement.
7- L'application est monocouche et le M300 est sec au toucher en 1 heure à 20°C
8- Après une phase de durcissement de 12 heures, un léger brossage révélera la brillance
du cuivre pur.
9- Vous pouvez remettre le bateau à l'eau
M300 Speed
Les étapes 1 à 8 sont identiques
9- Continuer l'abrasion de la surface au grain de 120 puis, par phase successives, jusqu'au
grain de 1500 pour fnir avec un liquide à polir appliqué à la peau de mouton ou au
disque de fanelle.
10- Vous pouvez allez glisser
III. Spécifcations Techniques
Enregistrement Biocide
Le M300 est enregistré comme biocide en France (INRS N°1981), en Allemagne (BAUA n°
N35042) et au Royaume Uni (HSE n°8685)
Etude SHMRC Poseidon et Données Physiques
Une étude a été menée par le laboratoire SHMRC Poseidon, d'excellente réputation,
dans la baie de Tuticorin en Inde, connue pour avoir les eaux parmi les plus
salissantes du monde.
L'étude a porté de façon comparative sur le développement des organismes sur des
plaques en immersion statique dans l'eau salée.
Les résultats sont les suivants:
%
Total
co
uv
er
t
d’
un
bi
of
lm
Inv
ert
ébr
és
Balanus Schizo- Styela
Hydroide Membra- Bugula sp
Spo
por
Plic
s
nip
ngic
ella
ata
sp.
ora
ola
Uni
cor
nis
Après 56 Jours
Non-
68%
32
11
11
1,67
3
0,67
4,3
Tra
ité
Traité
18%
ave
c
M3
00
0.7
0,67
0
0
0
0
0
63
3,8
25,6
1,11
4,44
5,56
13,3
0
0
0
0
0
0
0
Après 104 Jours
Non-
77%
Tra
ité
Traité
37%
ave
c
M3
00
Ces résultats sont à mettre en perspectives avec les données physiques du M300,
mesurées pour la plupart par le laboratoire KTA de Pittsburgh, USA:
Description
Méthode
Adhésion
ASTM D3359 0
Résistance
l’arrachement
Résistance à l’Impact
Résistance aux
(MEK)
Résultat
Commentaire
Pas de décollement
à ASTM D4541 246 kg-force/cm2
ASTM D2794 9,04
Newton-Ni craquelure ni trace
mètre
d’impact
solvantASTM D5402 0
Pas de gommage, de
poissage ni de
ramollissement
Dureté du Film
ASTM D3363 6H pour rayer etLa plus haute valeur
>6H
pour
possible
sur
creuser
l’échelle
de
dureté des mines
Test Barcol de Dureté
ASTM D2583 90
Test de Lixiviation
ASTM D6442-2 à 7 µg/cm2/jour Eau douce/salée
03
(moy 4.5 µg)
Test Eau Haute Pression Eau
salée,207 bars
buse de
Sur échelle de 0 à 100
Surface non affectée
0
Propriétés
antimicrobiennes
Taux
de100%
en
mortalit
minutes
é de la
MRSA
(Methici
linResista
nt
Staphyl
ococcus
Aureas)
75Nota : Inox = 100% en 8
jours
L'ensemble de ces données a conduit le laboratoire SHRMC a conclure de la façon
suivante:
Le produit a empêché la croissance des invertébrés sur les plaques traitées
Le produit est effcace pour atténuer la formation d’un bioflm sur les surfaces
immergées
Le produit est effcace contre un large éventail d’espèces d’eau salée et d’eau douce
Le produit démontre une effcacité sur le long terme à la fois en eau salée et en eau
douce
Sur la durée de vie du produit, l’entretien est extrêmement réduit, voire absent.
Il n’y a quasiment aucun rejet de cuivre et l’usure est très lente
Le produit est effcace plus de 8 ans dans un environnement d’eau douce agressif
Le produit est effcace plus de 5 ans dans un environnement d’eau salée agressif
IV. Le M300 en Questions
M300 Antifouling est-il compatible avec tous les types de carène ?
Oui, il est particulièrement adapté aux coques composites, étant à base de polyester.
Pour les coques bois, pour des raisons de porosité, et les coques acier, pour des
raisons de risque électrolytique de contact, il est nécessaire d’appliquer un
primaire.
M300 Antifouling nécessite-t-il une préparation spécifque de la
carène ?
Le principe est simple et vaut pour tout revêtement que l’on souhaite pérenne : la
carène doit être en bon état et exempte de tout problème d’osmose. Ainsi
l’application de M300 ne dispense d’aucune opération préalable de la carène que
tout professionnel consciencieux se doit de pratiquer. Ceci exposé, une légère
abrasion du support au grain de 120 sufft à ménager une accroche excellente. Pour
tous les détails veuillez vous reporter aux prescriptions d’application.
Quelle est la durée de vie de M300 Antifouling ?
La durée de vie effcace du produit est d’au minimum 5 ans. Nous recommandons
cependant de procéder à une nouvelle application au bout de cette période. Mais
vous pouvez décider de poursuivre sans le refaire, la durée de vie théorique du
M300 étant de 27 ans...
M300 Antifouling dispense-t-il totalement de nettoyage ?
Aucun revêtement ne peut prétendre raisonnablement ne jamais exiger de nettoyage. La
fréquence de navigation joue un grand rôle à ce titre car la friction de l’eau sur la
carène élimine une grande partie du bioflm qui se forme avec la mort des
organismes qui essaient de se développer. En revanche de longue période
d’immobilité vont demander un léger brossage de la coque au cours d’une plongée
ou bien le passage d’un nettoyeur haute pression lors d’un changement d’anodes
par exemple. Le caractère durable du M300, le fait qu’il ne se décompose ni se
délite, vous permettra de mener sereinement ces opérations au port.
M300 Antifouling est-il vecteur d’électrolyse ?
Non, la couche de cuivre est trop mince pour ce faire, en outre chaque grain de cuivre est
encapsulé dans la résine qui a une fonction de liant, il est donc d’une certaine façon
isolé.
M300 peut-il être teinté ?
Oui, d'une certaine façon. En effet, il s’agit de métal pur et c’est la pureté de la surface
qui confère son effcacité au M300. Il a donc la couleur du cuivre, soit un brun
rougeâtre. En revanche, cette surface peut être oxydée de façon accélérée par
application d’une solution acide appropriée qui va faire virer la couleur du métal
vers le gris-brun foncé. L’oxydation n’altère pas les propriétés biocides du cuivre.
Combien coûte un traitement M300?
Nous répondrons en prenant comme hypothèse de base que vous êtes en possession
d'une carène préparée conformément aux spécifcations techniques. Nous ne
parlerons donc que d'application pure et dure.
Prenons l'exemple d'un bateau à moteur de 7 m, qui est le type de bateau le plus
répandu. La surface immergée de sa carène est d'environ 15m2, ce qui réclamera 3
kits de M300, soit un budget de €TTC, soit 36 €/m2.
Prenons maintenant l'exemple d'un voilier de 12 m. La surface immergée est d'environ
36 m2, ce qui réclamera 7 kits, soit un budget de 1113 €TTC, soit 31 €/m2.
Il est donc convenable de tabler sur un prix de revient entre 30 et 36 €TTC/m2 hors main
d'oeuvre (qui sera variable selon si vous appliquez au rouleau ou au pistolet). Ce
coût est amortissable sur au moins 5 ans.
A maxima, le coût de traitement de votre carène en M300 sera donc de 7 €TTC/m2/an
A titre de comparaison, un antifouling "classique" haut de gamme à matrice dure, d'une
grande marque très répandue, coûterait autour de 20 €TTC/m2, soit un budget
respectif de 325 €TTC et 705 € TTC. Application à renouveller chaque année bien
entendu... A minima, cette solution reviendrait à 20 TTC/m2/an
Sur sa durée de vie minimale (5 ans) le M300 est donc 3 fois plus économique qu'un
antifouling classique haut de gamme.
Et nous ne prenons pas en compte deux choses dans ce calcul: la hausse des prix des
peintures antifouling chaque année pendant la durée, ni la baisse de la
consommation de carburant si vous poncez votre M300...
Je suis un professionnel, comment est-ce que je m’y retrouve?
La loi darwinienne sur l’évolution des espèces est plus que jamais d’actualité :
l’adaptation est la clé de la survie, tout d’abord, et de la réussite future.
Le marché est diffcile et les considérations des consommateurs ont évolué. La
mondialisation a familiarisé les clients avec des fourchettes de prix à la baisse, la
crise a réveillé les réfexes d’économie et la dernière décennie a réveillé les
consciences écologiques. En conséquence de quoi, il devient nécessaire de proposer
à la fois de la performance technique (c’est là la moindre des choses néanmoins on
trouve sur le marché des produits ineffcaces et déclarés comme tels par les
fabricants eux-même), de la performance économique (la réfection annuelle d’un
antifouling est une hérésie économique) et une performance écologique (c’est à
dire ne rien rejeter dans la mer). Le marché va vers ce type de consommation et le
mouvement est inéluctable. Rater ce virage serait donc dangereux
Evidemment les professionnels de l’entretien de bateaux pourront ressentir une baisse de chiffre d’affaires, et
encore ce n’est pas certain. Pourquoi ?
1.
Parce que de plus en plus de propriétaires dans l’avenir vont demander un traitement
quinquennal, c’est leur intérêt évident. Ainsi le nombre de bateau à traiter va-t-il augmente r ce
qui, avec une perspective de rotation du parc traité sur 5 ans, induit à terme une augmentation
du volume.
2.
3.
Ensuite, parce que le prix de vente au m2 est supérieur à un antifouling classique. Donc moins
de volume au départ mais plus de chiffre. A taux de marge égal (car M300 conserve une
marge professionnelle « normale »), la rentabilité globale sera donc meilleure.
Enfn, le M300 ne dispense pas des traitements préparatoires sur la carène.
V. Notice Technique