REGLEMENT DES EPREUVES DE STOCK-CARS

FEDERATION
DES SPORTS MECANIQUES
ORIGINAUX
FUN-CARS
REGLEMENT PILOTES
(Edition 2009)
SAISON 2011
SIEGE : CHEZ M. TROUVAY Gaëtan
18 Hameau le Tôt
76280 GONNEVILLE LA MALLET
TEL : 06 12 57 55 60
E-mail : [email protected]
http://eapc.superforum.fr
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REGLEMENT DES EPREUVES DE FUN-CARS
ARTICLE 1ER : AMENAGEMENT DU VEHICULE
1) Toutes les voitures de séries françaises ou étrangères sont admissibles. Les carrosseries
seront obligatoirement fermées.
Sont également admissibles les voitures spéciales. Tout projet de voiture spéciale devra
être soumis à la commission technique qui donnera ou non son accord. (Les buggy
devront être obligatoirement habille d’une carrosserie de voiture
2) L’aménagement intérieur devra être dépouillé de toutes matières inflammables (tapis,
garnitures de portières, etc.…). Les instruments ou objets présentant des saillies devront
être supprimés.
3) Toutes les glaces (pare-brise, phares, feux rouges ou clignotants) ainsi que les rétroviseurs
intérieurs ou extérieurs seront supprimés.
Seuls les rétroviseurs équipés de glace plastique sont autorisés.
Le pare-brise ainsi que la vitre conducteur sera remplacé par un grillage solidement fixé
(soudé ou boulonné, mailles serrées pour protéger des projectiles). Demi grillage a la
place du pare brise toléré
4) Un arceau de sécurité intérieur 6 points est obligatoires. Il devra être solidement fixé
(soudé ou boulonné) tube de 35 mm de diamètre minimum.
Une tôle de protection de 2 mm sera fixée au toit à l’intérieur de la voiture au-dessus du
pilote.
Modèle type de l’arceau de sécurité demandé
Tube
Tôle de 2mm
La partie entourée du schéma est
obligatoire
Un harnais est obligatoire
Les portes et le coffre arrière doivent être condamnés (soudé ou boulonné, fil de fer
interdit). Une ouverture côté passager pourra être faite pour faciliter le passage dans la
portière. En aucun cas, la portière côté pilote ne devra s’ouvrir pendant une course.
Chaque véhicule sera muni à l’avant et à l’arrière d’un anneau permettant le tractage mais
ne dépassant pas la ligne de la carrosserie.
Le siège sera solidement fixé (glissière soudées ou boulonnées) et muni d’un repose tête
obligatoire, solidement fixé.
Le réservoir d’origine sera supprimé ou percé.
La batterie sera solidement fixée et les cosses bien protégées. Elle sera placée dans un
coffre étanche ou à défaut enveloppée dans un sac plastique épais.
Aucune ferrure à l’arête vive ne devra dépasser avant chaque départ.
Tous les types de pneumatiques du commerce sont autorisés sauf les pneus à tétons et
pneus de 4 X 4 sur les roues motrices.
Les véhicules 4 roues motrices sont interdits.
5) Les dispositifs de protection avant et arrière sont autorisés à conditions :
- de ne pas être en forme d’éperon,
- de ne pas dépasser dans le sens de la largeur, l’extérieur de l’aile d’origine (extérieur
du pneus + 5 cm),
- que la base se trouve à hauteur située entre 25 et 50 cm du sol, pneus gonflés,
- la protection du radiateur est autorisée à condition de ne pas dépasser la hauteur du
capot et d’être constituée par des éléments légers.
6) Les tubes de protection latéraux sont interdits s’ils se trouvent à l’extérieur de la
carrosserie d’origine.
7) Il est autorisé de mettre des tôles de protection latérales, en gardant la configuration
d’origine de la voiture
8) Pour les radiateurs situés à l’arrière de l’habitacle, le pilote devra être protégé du vase
d’expansion.
9) Le réservoir (type jerrican ou autre 10 L maximum), situé à l’intérieur de la voiture, le
plus loin possible du siège pilote et séparé OBLIGATOIREMENT de celui-ci par une
cloison pare-feu, fixée au plancher et au toit. Les canalisations d’essence ne devront pas
être situées à proximité du tuyau d’échappement et a l’intérieur du véhicule.
10) Les numéros de la voiture seront inscrits sur les portières arrières en chiffre de couleur
noire de 20 cm de large sur 35 cm de hauteur et à l’intérieur d’un carré blanc de 50 cm de
côté et sur le toit pour les pilotes qui le désirent.
Seul le numéro délivré par l’association est autorisé.
Pour les pilotes qui ont deux voitures, la deuxième voiture pourra participer à la course
mais ne sera pas classée, elle participera sans n° mais avec des lettres (données par le club
comme le n°)
Le groupe sanguin, le nom du pilote et le numéro de la licence seront inscrits à
l’extérieur du véhicule et de chaque côté (le numéro de licence est attribué par la
fédération).
ARTICLE 2ème : LE MOTEUR
1) La cylindrée est libre. Tous les types de moteurs à explosion d’origine ou modifiés
sont autorisés.
2) Le carburant du commerce est seul autorisé. Tout additif est interdit ainsi que le GPL.
3) Les pipes d’échappement ne doivent pas faire saillie au-delà de la partie du capot.
ARTICLE 3ème : CHASSIS, TRANSMISSION, ESSIEUX
1) Les renforcements de châssis sont autorisés.
2) Le choix des amortisseurs et du système de freins est libre à condition que tous les
organes soient en bon état et efficace.
ARTICLE 4ème
L’aspect de la voiture devra rester le plus proche de l’origine
Les voitures de FUN CAR, telles que décrites ci-dessus n’étant pas conformes au code de
la route, elles sont interdites de circuler sur la voie publique.
Si une infraction était constatée, la licence serait retirée.
1) Participation aux épreuves de Fun Car
Pour être autorisé à participer à une épreuve de Fun Car, le pilote devra être en possession
au moment de la course de sa licence pilote délivrée par la Fédération des Sports
Mécaniques et de son permis de conduire.
Le départ des épreuves sera refusé à tout pilote n’étant pas en mesure de présenter les
pièces mentionnées ci-dessus au moment du contrôle des véhicules.
Le départ des compétitions ne pourra être effective ment donné qu’après le contrôle des
installations et des véhicules par le délégué fédéral assisté de l’autorité administrative
compétente
2) Les licences pilotes
a) Les pièces administratives délivrées par la Fédération des Sports Mécaniques sous le
nom de « licence pilote » aux seules personnes en possession d’un permis de
conduire en cours de validité et n’ayant subi aucune peine afflictive ou infamante sont
exclusivement destinées à constater que le titulaire a subi avec succès les tests et
examens l’autorisant à participer aux épreuves sous le contrôle de la FSMO.
b) La demande de licence, établie obligatoirement sur le formulaire fourni par la
FEDERATION, doit être accompagnée d’un certificat de non contre indication à la
pratique des sports mécaniques de moins d’un an, signée par un médecin, et d’une
copie du permis de conduire du demandeur.
En cas de litige, ce dossier est soumis à la commission médicale de la FEDERATION
qui décide si le demandeur est apte ou non à la pratique des compétitions sous le
contrôle de la FSMO
Le dossier médical devra être confirmé tous les ans avec la demande de
renouvellement de licence
c) Tout pilote ayant subi un accident ou un arrêt maladie lui interdisant la pratique de la
compétition, ou encore un retrait de permis de conduire devra avertir immédiatement
le secrétariat de la FSMO par l’intermédiaire de son club.
d) Lorsque la Fédération des Sports Mécaniques jugera les qualités techniques d’un
pilote insuffisantes, elle pourra lui retirer temporairement ou définitivement le droit
de participer aux compétitions.
e) Deux types de licences pilotes relevant de la fédération des sports mécaniques
originaux sont délivrés :
- licence A : réservée aux pilotes expérimentés
-
licence B : réservée aux pilotes débutants (après avis de la commission des
commissaires, il pourra leur être délivré une licence A pour l’année suivante
-
les licences sont à retourner à :
M. TROUVAY Gaëtan 18 Hameau du Tôt 76280 Gonneville la Mallet
TEL : 06.12.57.55.60.
La licence ainsi que le règlement des épreuves et le calendrier des épreuves de la
fédération seront retournés individuellement à chaque demandeur de licence.
f) Les épreuves seront dirigées par les commissaires à l’aide des drapeaux suivants :
Drapeau tricolore ou feux
Drapeau jaune
Drapeau rouge
Drapeau noir
Drapeau noir et blanc
départ
ralentir, défense de dépasser
arrêt immédiat de la course
arrêt immédiat de la course pour le pilote
désigné
arrivé de la course
g) L’attaque entre véhicules concurrents est autorisée à condition qu’elle soit portée sur
la partie arrière du véhicule. Le verrou est interdit
h) Toutes voitures immobilisées définitivement sur la piste pendant une course devront
être évacuées par leurs pilotes dés que les conditions s’y prêteront, sous la protection
d’un commissaire.
i) Toutes les voitures franchissant le mur de sécurité pour une raison quelconque,
DEVRA S’ARRETER IMMEDIATEMENT.
j) Toutes les manœuvres dans la zone de sécurité ou dans le parc à voitures DEVRONT
S’EFFECTUER AU PAS.
k) Lorsqu’un véhicule s’est renversé, le commissaire doit intervenir jusqu’à ce que le
pilote se soit dégagé, et en aucun cas, les pilotes, mécaniciens, ou personnel divers ne
pourront avoir accès à la piste pendant les épreuves pour apporter à un véhicule en
course une aide quelconque. De plus chaque voiture dégagée avec l’aide d’un
commissaire sera automatiquement éliminé.
l) Les pilotes devront être obligatoirement porteur d’une combinaison, d’un casque de
protection agrée (intégral), d’une ceinture lombaire, et d’une minerve LE NON
RESPECT ENTRAINERA UNE ELIMINATION.
m) Maximum 25 voitures sur la piste.
Pour les manifestations en nocturne le feu stop rouge est obligatoire à l’arrière du
véhicule.
ARTICLE 5éme L’ENVIRONNEMENT
En matière de bruit, la limite maximale de 100db ne devra pas être franchie (arrêté du
19 /09/2007)
Les pilotes devront être en possession d’une bâche plastique étanche de 2m x 3m.
Pour toutes interventions sur le véhicule, cette bâche devra être disposée sous le véhicule, de
façon à empêcher tous écoulements de liquides susceptibles de polluer le sol
REGLEMENT MEDICAL
ORGANISATION DU SERVICE MEDICAL LORS DES EPREUVES :
Le médecin de service peut interdire le départ à un pilote s’il le juge nécessaire ou s’il
le considère dangereux pour lui ou pour les tiers.
- non guéri d’un traumatisme précédent ;
- en mauvaise forme physique ;
- dans un état physique anormal : surexcitation (ébriété, contrôle pendant l’épreuve).
Il jugera à la suite d’une course si le coureur plus ou moins traumatisé, peut reprendre le
départ dans de bonne condition. Il pourra éliminer le coureur même si l’examen médical est
succinct et fait sur le terrain pour éviter des retards pour les départs des courses suivantes.
En cas d’accident, entraînant une blessures, le malade sera examiné par le médecin de service
qui prodiguera les premiers soins. Il sera ensuite dirigé d’urgence sur un centre médicochirurgical voisin comportant un service d’urgence.
Les coureurs devront posséder sur les lieu de la course, leur fiche médical et en tout
cas être en possession au moment des épreuves de leurs licence de la FEDERATION DES
SPORT MECANIQUE sur laquelle figureront leur groupe sanguin et leur facteur rhésus.