Chevrolet Corvette Roadster 1962 208 67S 105338

Chevrolet Corvette Roadster
Automobiles d'Exception
Year:
1962
Auction House:
Bonhams
Chassis number:
208 67S 105338
Date
February 09 2008
Engine number:
Unknown
Registration number:
Unknown
Body number:
Unknown
Sold for:
€ 63.250
Colour: Red
Produced: 1962
Production: 14,531 (1962)
Back in 1953, Chevrolet s launch of a two-seater sportscar was a radical departure for a marque hitherto associated
almost exclusively with sensible family transport. Based on Harley Earl s EX-122 show car of 1952, the Corvette
made use of existing GM running gear, suitably modified, and a shortened chassis frame around which was wrapped
striking glassfibre coachwork. A novelty at the time, glassfibre construction kept tooling costs down to a level
commensurate with low-volume production and enabled the Vette to go from design to introduction in less than two
years. Motive power came from Chevrolet s 235.5ci (3.8-litre) overhead-valve straight six, which in Blue Flame
(Corvette) specification produced 150 or 155bhp. Unusually for a sportscar there was automatic transmission: GM s
two-speed Powerglide.
The Corvette in its second (1956-onwards) incarnation evolved slowly, gaining a four-headlight front end for 58 and a
restyled duck tail rear, before gaining a quartet of tail lights and an enlarged trunk, for 61. The Vette was facelifted
and improved annually, with more and more options becoming part of the car s standard inventory in the process; in
1962 a stock Corvette came with electric clock, rev counter, heater/de-froster, seat belts, windshield washer and
outside rear-view mirror. Major chassis engineering changes were few, but included a new rear anti-roll bar and
aluminium radiator. The big news for 62 was the introduction of a 327ci (5.4-litre) V8 engine as the Corvette
powerplant with maximum outputs ranged from 250 to 360bhp on fuel injection. Equipped with the latter (RPO 582)
unit, the Corvette was a genuine 140mph car. Chevrolet totally redesigned the Corvette as the Sting Ray for 1963,
making the 62 model one of the more collectible.
Previously forming part of Peter Kaus s famous Rosso Bianco Collection, this 1962 Corvette roadster is offered with
1982 State of Louisiana Certificate of Title (in the name of Nicholas J Hingel); sales invoice (to Rosso Bianco, 1988);
transport and insurance papers; EU customs document and duty invoice; assorted photographs and an original
instruction manual. Although offered from long term museum display, the car is in good order throughout and is
reported as powerful and driving well.
Iconic status
Last-of-the-line model
Stunning looks
En 1953, lorsque la marque Chevrolet lance une voiture de sport deux places, il s agit d un changement radical au
sein d une entreprise dont la production avait été presque exclusivement concentrée sur des voitures familiales très «
raisonnables ». Sur la base de l EX 122, une voiture d exposition dessinée par Harley Earl en 1952, la Corvette était
équipée de matériel roulant existant déjà dans la gamme GM, modifié en conséquence, et d un châssis raccourci
entouré d une étonnante carrosserie en fibre de verre. Il s agissait à l époque d une nouveauté, la construction en
fibre de verre nécessitait des outils de fabrication dont le prix de revient était très élevé, vu le petit nombre de
véhicules fabriqués dans ce matériau. Du coup, il faudra deux ans pour que la « Vette » passe du stade de simple
dessin à la production industrielle. Pour faire avancer la voiture, on utilise le Chevrolet six cylindres en ligne 235,5ci
(3,8 litres) à soupapes en tête qui dans sa version « Blue Frame », celle de la Corvette, produit de 150 à 155 chevaux.
La voiture est équipée de la boîte GM two-speed Powerglide, la transmission automatique sur une voiture de sport
est pourtant assez inhabituelle à l époque.
La Corvette évoluera lentement vers sa seconde version (à partir de 1956), se voyant équipée de quatre phares sur
le capot avant en 1958 et pourvue d une partie arrière redessinée en forme de queue de canard, partie qui recevra
en 1961 quatre petits feux ronds sur un coffre plus important. Ensuite, la « Vette » sera modifiée, améliorée chaque
année, les nombreuse options devenant au fil du temps des parties intégrantes de la voiture standard ; en 1962, sur
la version de série, on trouvait une horloge de bord électrique, un compte-tours, une système de
chauffage/dégivrage, des ceintures de sécurité, une fonction lavage de pare brise et un rétroviseur extérieur. Le
châssis reçoit peu de modifications importantes, avec quand même une nouvelle barre antiroulis et un radiateur en
aluminium. En 1962, la grande nouveauté est l adoption d un moteur V8 327ci (5,4 litres) et la puissance maximum
passe de 250 à 360 chevaux grâce à l injection. Equipée de la version RPO 582 de ce moteur, la Corvette touche
allègrement les 140mph (225 km/h). En 1963, Chevrolet redessinera totalement la Corvette pour donner naissance
au modèle « Sting Ray », ce qui aura pour conséquence de faire du modèle 62 une voiture de collection.
Cette Corvette 1962 a fait partie de la prestigieuse collection Rosso Bianco de Peter Kaus, elle est proposée avec un
certificat de propriété de l Etat de Louisiane, daté de 1982, établi au nom de Nicholas J Hingel. Parmi les autres
documents d accompagnement, figurent les factures de vente à la Bianco Rosso en 1988, les papiers d assurance et
de transport ; les documents douaniers d entrée en Europe et les droits correspondants ; un jeu de photographies et
un carnet d utilisation d origine. Bien qu ayant séjourné longtemps dans un musée, la voiture est en bon ordre de
marche général et considérée comme toujours très puissante et se comportant bien sur route.
Voiture ayant acquis le statut d icône
Dernier modèle de sa gamme
Formidable look 1962 Chevrolet Corvette Roadster
Chassis no. 208 67S 105338