Lamborghini 400GT 2+2 Coupé 1967 0793

Lamborghini 400GT 2+2 Coupé
Automobiles de Collection
Year:
1967
Auction House:
Bonhams
Chassis number:
0793
Date
September 11 2010
Engine number:
0767
Registration number:
Unknown
Body number:
Unknown
Sold for:
€ 194.500
One of only 247 units built between 1966 and 1968, this matching numbers example was sold new in the UK and first
registered 'NEG 67E', its original owner being a Mr John Henry Pinder, of London. In 1995 the car was acquired by
the last owner, Mr Joost de Graaff, who owned an important collection of exclusive, classic motor cars. While the
Lamborghini was in Mr de Graaff's care the engine was completely restored using all new components by Badsaddle
Stables Ltd in Apethorpe, Cambridgeshire, UK, while the carburettors and distributors were overhauled by Lorenzini
Autosports in Lisbon, Portugal. Attending to the brakes and other works were undertaken by Mr de Graaff's personal
motor engineer, who maintained his cars in an exemplary manner.
Over the course of the past 20 years '0793' has been driven approximately 12,000 kilometres and is described as in
'perfect' condition. We are advised that the smoke-free engine maintains regulation oil pressure and runs perfectly,
while the transmission and brakes are said to be in similarly excellent condition. All panel gaps are 'good as new' and
the door fit is superb for a 400GT. The paint, brightwork, rubbers are all in wonderful condition, and the leather,
carpets and interior generally very good. New Michelin tyres were fitted to the restored Borrani wire wheels earlier
this year. This exceptionally well cared-for early Lamborghini is offered with its original UK registration document in
the name of John Henry Pinder, Netherlands registration papers, and a five-page article on this actual car published
in Classic & Sports Car magazine (July 1996).
La légende veut que l'industriel Ferruccio Lamborghini, propriétaire d'une Ferrari, soit devenu constructeur
d'automobiles après avoir été éconduit à Maranello quand il avait demandé une meilleure voiture. Constructeur
prospère de tracteurs et de matériel agricole, Lamborghini avait les ressources nécessaires à la réalisation de son
rêve sans être obligé d'accepter des compromis.
Le premier type de production de Lamborghini, la 350 GT dessinée par Touring, fut dévoilé au Salon de Genève
1964. ?uvre de deux des plus compétents concepteurs automobiles italiens, la 350 GT se distinguait par un
prestigieux moteur V12 à 4 ACT de 3,5 litres dessiné par Giotto Bizzarrini, installé dans un châssis étudié par
Gianpaolo Dallara. Les 4 arbres à cames et les quatre roues indépendantes signifiaient que la 350 GT dépassait ce
que Ferrari proposait de mieux à l'époque, mais pour concurrencer les modèles les plus vastes de son rival,
Lamborghini devait offrir une quatre-places et la 400 GT 2+2 apparut en 1966. Développement de la 350 GT, la
nouvelle Lamborghini bénéficiait d'un moteur V12 porté à 3 929 cm3. Ce quatre-litres avait fait son apparition dès
1965 en équipant une poignée de 350 GT. Ce type intérimaire appelé 400 GT revendiquait une puissance maximale
de 320 ch ? contre 270 sur la 350 GT ? garantissant une vitesse de pointe supérieure à 240 km/h.
En dépit de son statut de constructeur débutant, Lamborghini ne tarda pas à éliminer les derniers doutes sur sa
capacité de concurrencer les meilleures grand tourisme du monde. Commentant la 400 GT version 2+2 en 1967, le
magazine Autocar la jugea « meilleure que toutes ses homologues étrangères ou de ce pays dans le domaine si
attirant des automobiles rapides. » La première qualité attribuée à la Lamborghini était la grande facilité avec laquelle
elle déployait ses performances, le moteur V12 étant jugé comme étant le plus souple jamais expérimenté par les
essayeurs. Autocar concluait : « Atteindre ce niveau de performance sans bruit, sans effort, sans problème ni anxiété
est une réussite. Compte tenu de la durée de son développement, c'est absolument sensationnel. »
Cet exemplaire « matching numbers », une des 247 voitures produites de 1966 à 1968, fut vendu neuf au RoyaumeUni à M. John Henry Pinder de Londres et immatriculé « NEG 67 E ». En 1995, la voiture fut achetée par le dernier
propriétaire, M. Joost de Graaff, qui possédait une importante collection d'automobiles classiques et exclusives. Aux
mains de M. de Graaff, le moteur fut totalement restauré à partir de pièces neuves par Badsaddle Stables Ltd
d'Apethorpe, Cambridgeshire, Angleterre, tandis que les carburateurs et allumeurs étaient révisés par Lorenzini
Autosports à Lisbonne, au Portugal. La réfection des freins et autres travaux furent entrepris par le mécanicien
personnel de M. de Graaff qui assurait l'entretien exemplaire de la voiture.
Au cours des vingt dernières années, « 0793 » a parcouru environ 12 000 km. La voiture est décrite comme étant en «
parfait état ». Nous savons que le moteur qui n'émet aucune fumée affiche une pression d'huile constante et tourne
comme une horloge, tandis que la boîte de vitesses et les freins se présentent dans le même état d'excellence. Tous
les écarts de jonction des ouvrants sont « comme neufs » et le réglage des portes est impeccable pour une 400 GT.
La peinture, les chromes, les caoutchoucs sont en excellent état et les cuirs, les moquettes et les garnitures
intérieures généralement en très bonne condition. Des pneus Michelin neufs chaussent les roues « fil » Borrani
restaurées au début de cette année. Cette classique Lamborghini exceptionnellement bien suivie est offerte sous
son immatriculation originale au Royaume-Uni au nom de John Henry Pinder, avec ses papiers d'immatriculation aux
Pays-Bas et un article de cinq pages qui la présente publié dans le magazine Classic & Sports Car de juillet 1996.
1967 Lamborghini 400GT 2+2 CoupéCoachwork by Carrozzeria Touring
Chassis no. 0793
Engine no. 0767