bennes f andra (34 lunel), claret sarl

gazette Loueurs 8 pages:Mise en page 1
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Novembre 2007
LAGAZETTE
Pa r t e n a i re
d e s
l o u e u rs
e t
s p é c i a l i st e s
d u
l e vag e
CTE
C a r t e d u S AV
Les nouveaux collaborateurs
C T E s u r l e s t a n d R e n a u l t Tr u c k s
EFFER
Une 1050 chez Feydel
Les nouveautés
P. 8
DOSSIER NACELLES
OFFRE SPÉCIALE
Camion + Benne + Grue =
36.500 euros!
Interview MBTP
Les nouveaux paniers : amovibles et isolants
Skyworker : la version nacelle est arrivée
La standardisation des composants
CTE France - 5, allée des Souches - 78260 Achères - Tel : 01.39.22.12.12 - Fax : 01.39.22.12.00 - [email protected]
CTE à Saint-Clair-du-Rhône - ZA Saint Clair 2000 - 38370 Saint Clair du Rhône - Tel : 04.74.56.35.35 - Fax : 04.74.56.35.34
gazette Loueurs 8 pages:Mise en page 1
E
DITO
P
lus
de
1 0 0 0
camions
n ac e l l e s
produits
en 2007, c’est assuré-
ment un record.
Mais c’est surtout le fruit et la reconnaissance par votre profession d’années de
constantes innovations technologiques et
d’une qualité de production soignée.
Les nacelles télescopiques sur double
pantographe reçoivent partout un plébiscite des utilisateurs finaux.
Mais notre progression ne s’appuie pas
sur un succès mono produit, mais bien
au contraire sur un développement tout
azimut des solutions de levage.
CTE, c’est aussi :
•les grues auxiliaires EFFER
•les nacelles sur chenilles qui ouvrent
une autre perception de la nacelle
automotrice.
•les monte-matériaux télescopiques
•les monte-charges verticaux sur crémaillères
•les mini-grues sur chenilles
gr ues téles copiqu es sur
•les
remorques
Le groupe CTE avec ses 6 usines de productions et ses 640 collaborateurs a plus
que jamais, un rôle de partenaire au service des loueurs et distributeurs de matériels pour le bâtiment.
En France ses 22 collaborateurs et ses 50
points d’assistance sur tout le territoire
national et les DOM sont à votre écoute
et service.
“ WORKS BECOMES EASY “
Christian CAZABAT
Président
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SERVICE
APRÈS VENTE
Le SAV CTE et le réseau de distributeurs EFFER
comptent dé sormais 5 0 professionnels ...
Als ace : DEPANNAGE MATERI EL (67 Hoerdt), WASSELONNE V I (67 Wasselonne),
G EMAT (68 Illzach) Aquit ain e : ALB UCHER (33 Villenave d’Ornon) CA RROS SERI E
ZIZARD (24 Périgueux), HYDRAULI QUE AQUI TAINE (33 Pessac) ARH (33 Mérignac)
AP 2M (47 Lafox) Auvergn e CARRO SSERI E T HOMAZET (63 Aubiere) – Limou si n :
RA PID AUTO (43 Yssingeaux) LOGI STIQUE M ANUTENTI ON (07 Saint-Peray) Nor mand ie
(B ass e et H aute) : CI E REG NAULT (50 Coutance) LEPR INC E (61 Saint-Julien-sur-Sarthe),
NORT ECS (50 Equeurdreville), NORTEC S (14 Carpiquet) B ou rg ogn e Franc he-C omté :
F RANCE MAT ERIE L (89 Champigny-sur-Yonne) B retagne : CI LEG UEN (29 Landerneau)
CI DEC (29 Saint-Evarzec) Cen tre : S4C (45 La Chapelle-Saint-Mesnin) C hamp agn eArden ne : NAC EO (51 Reims), D CAR ROSS ERIES (10 Pont-Sainte-Marie) Il e de Fr anc e :
C BA (95 Osny) CTE Fr anc e (78 Achères) SAROUL SA (94 Thiais) L ang uedoc
Rou ss ill on : BE NNES F ANDRA (34 Lunel), C LARET SAR L (11 Montredon-les-Corbières),
HYDRAU SERV IC E (34 Muret) Lorr ain e : M ULL ER V I (54 Nancy) M id i P yrén ées :
ST2 M (31 Villeneuve-Tolosanne), HYDROMECA (31 Muret), V MS (81 Rabastens) Pays
de la Loire : C ALIF E VI (44 Bougenais), CARROSSE RIE CASTEL (44 Chateaubriant), SAC
RONDEA U (85 Les-Herbiers), GAR AGE REV MAT (72 Le-Mans), S IDAN (44 Nantes)
Poitou Ch arente : AC MI (16 Chateaubernard) Pic ardie Nord Pas -de-C alai s : ETS B
LEGR AND (80 Camon), LAVANDI ER VAQUET TE (60 Ully-Saint-Georges) PACA : FCI
GAROU STE (13 Chateauneuf-les-Martigues), B OUZIGE (84 Avignon) SAPLA (06 Carros)
Rhôn e Alpes : DONGU Y (01 Certines), JOUGLARD (05 Gap) CT E Fran ce (38 SaintClair du Rhône) FOREZ B ENNES (69 Genas) SIV EMAT (74 Argonay) M ECANHYDRO
(73000 Barberaz)
DOM -TOM Guyane : JUMBO MAT (97 Cayenne), Guadeloupe : PMSL (97 Jarry-Baie-Mahault)
Martinique : CARIB LOC (97 Le Lamentin) - La Réunion : ACCES SCAF (97 Le Port)
Un nouveau
MAGASINIER à
Achères
Un nouveau
TECHNICIEN à
Saint Clair du Rhône
Afin de répondre aux demandes SAV
des clients encore plus vite, un département
« Pièces Détachées » a été créé chez
CTE France.
Désormais la gestion des approvisionnements, la facturation et l’expédition des
pièces de rechange sont confiées à Axel
CAFFIAU. Ce service très efficace donne
de très bons résultats, surtout auprès des
ateliers de réparation de grues auxiliaires.
Axel CAFFIAU est joignable au numéro
direct suivant : 01 39 22 20 63
email : [email protected]
Jérôme Valencier a rejoint l’équipe CTE
Rhône-Alpes afin d’en renforcer le SAV.
Agé de 32 ans, il a fait ses armes chez
ACCESS INDUSTRIE (agence de Lyon)
comme dépanneur, préparateur puis
gestionnaire de magasin.
De 2001 à 2007, il a été chef d’atelier
chez un très gros loueur de Rhône-Alpes.
Spécialiste des nacelles automotrices et
montées sur camions, Jérôme Valencier est
une recrue de poids pour notre agence
de Saint Clair du Rhône.
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I
NTERVIEW
Les coordonnées complètes des distributeurs
et SAV CTE - EFFER sont disponibles sur le
site www.cte-elevateurs.com
Réparateur EFFER
Réparateur CTE
Hydraulique
Réparateur CTE et EFFER
SAV
SUD-OUEST
AP2M sud ouet
RN 113 - Terrefort
47240 LAFOX
Tél. 06.74.03.74.36
www.ap2m-sudouest.fr
C é d r ic C h e rr u a ud
G é ra nt
Pouvez vous nous faire un bref historique de
votre société ?
Originaire de Nantes, je me suis implanté dans
le Sud-Ouest pour changer d’air, et j’ai créé AP2M,
cette société de SAV en septembre 2004. Grâce
à mon sérieux et mon expérience, j’ai décroché
la carte distributeur 3B6 sur la région, et je
suis devenu un des principaux intervenants
pour JLG. Avec le temps, j’ai même obtenu un laisser-passer chez de gros loueurs de la région.
Pouvez vous nous présenter votre équipe ?
Mon entreprise est composée de deux équipes
de deux personnes. Chaque équipe dispose
d’un fourgon atelier aménagé. Nous sommes
basés actuellement à Bordeaux et Agen, et je
compte ouvrir prochainement une base supplémentaire à Toulouse.
CTE CHEZ
Renault Trucks !
Vous êtes désormais officiellement atelier agréé
CTE France. Quels sont vos secteurs d’intervention ?
Tout le Sud Ouest . En fait , on ne demande
jamais au client de se déplacer : nous allons
au devant de lui en dépannant directement
ses machines sur les sites où elles évoluent,
ou dans les ateliers du client. Nous préparons
également les machines pour le passage des
contrôles périodiques par un organisme agréé.
Qu’est ce qui caractérise votre entreprise ?
Je pense que les liens qui nous unisent dans l’entreprise sont très forts. Bien que nous n’ayons
aucun lien de parenté, nous sommes quasimment une entreprise familiale.
CTE était particulièrement à l’honneur, sur le stand
de RENAULT TRUCKS au dernier salon SOLUTRANS.
En effet, le MAXICITY (cousin germain du Nissan
Cabstar) est désormais comm e rc i a l i s é d a n s t o u t l e
réseau Renault Trucks, et la
direc tion de Renault est
décidée à prendre une part
stratégique dans la fourniture de camion nacelles.
CTE a été désigné comme
partenaire privilégié, sans
doute en raison de la modernité conceptuelle de ses
nacelles, mais aussi pour le
relationnel qui s’est établi
e n t re n o s d e u x s er vices
marketing.
En faisant l’acquisition d’une nacelle sur MAXCITY, il
vous sera possible de profiter du maillage dense du
réseau SAV Renault Trucks.
Le MAXCITY est recommandé
dans sa version de base
110 CV sans option d’aucun
« pack » et peut se conjug u e r ave c d e s n ac e l l e s
télescopiques sur double
pantographe Z14, Z17, Z19
et Z20, ou avec des simples
télescopiques, S15, S16, S18,
S20 et S23.
Dans le cadre de notre partenariat SAV CTE France
que peuvent attendre nos clients et futurs
clients ?
Un plus dans le service que propose CTE à ses clients
ou futurs clients, car grâce à la position stratégique de nos bases, nous pouvons offrir rapidité
et souplesse dans les horaires d’intervention.
Il faut aussi souligner nos compétences techniques : il y a chez AP2M une remise en
question permanente par les différentes formations pour rester à la pointe de la technique,
être toujours performant.
Le petit plus c’est le site Internet que nous
vous invitons à consulter : www.ap2m-sudouest.fr
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DOSSIER
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]
l’investissement
NACELLES:
gagnant!
Pour de nombreux
métiers, les nacelles
sont devenues
économiquement et
techniquement l’outil
incontournable de travail, alors même que
leur taille ne leur permet pas d’en faire
l’investissement. La
solution de la location
est donc une obligation.
S
i le concept de levage de
personnes par nacelle
porte bien ses quelques
décennies d’existence, force
est de constater que la
demande des utilisateurs
s’est fortement accélérée ces dernières
années, poussant sans cesse les
constructeurs vers des engins technologiquement de plus en plus performants.
CTE propose aujourd’hui la gamme la plus
complète du marché, mêlant les valeurs
sûres et éprouvées des séries S (télescopiques) à l’efficacité des séries Z (télescopiques à double pantographe), sans oublier
les prouesses des séries CS (nacelles
araignées), ces nacelles qui savent monter
les escaliers et franchir les portes pour
travailler à l’intérieur même des bâtiments.
Si le succès est là, c’est parce que le marché
y est ! Les uns après les autres, les corps de
métiers du bâtiment (et bien d’autres
secteurs, comme les collectivités locales ou
l’armée, par exemple) sont gagnés par les
avantages multiples des nacelles.
Le s n ac el l es t é l e s c o p i q u e s restent le
type le plus courant chez les Loueursi.
CTE en propose une très large gamme,
avec des capacités comprises entre 14
et 43 mètres, et plus...
moins coûteuse, eu égard au travail fourni.
Le s n a c e l l e s t é l e s c o p i q u e s à d o u b l e
a r t i c u l at i on sont le produit qui connait
la plus forte croissance. Avec les séries
Z, CTE a su créer une gamme
comportant de multiples innovations
Les entreprises l’ont bien compris et c’est
pourquoi leur demande ne cesse de croître.
Si le mouvement vers les nacelles a été initié
par les entreprises d’une certaine taille, les
plus petites sont maintenant entrées dans la
partie. C’est maintenant l’élagueur, le peintre
en façade, le charpentier, ou l’enseigniste,
qui ont ponctuellement besoin de nacelles.
C’est un marché énorme qui s’ouvre devant
les loueurs, car les nacelles restent – et
resteront – des engins d’un certain prix, tant
leur technologie est évoluée. Pour de
nombreux métiers, la solution de la location
est inéluctable.
Avantage sécurité d’abord, qui réunit dans
une même approbation les décideurs responsables. La réglementation sur le travail en
hauteur, de plus en plus en plus contraignante, finit par convaincre le dernier carré
des récalcitrants.
Une gamme d’engins
de plus en plus
complète
Mais allons à l’essentiel : économiquement,
l’amortissement ou la location d’une nacelle
sont presque toujours la solution de levage la
Il est loin le temps où la nacelle montée sur
porteur se réduisait à un simple bras. Toute
une gamme est désormais disponible, fruit
t
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MBTP
ZI des Bracots
74890 Bons-en-Chablais
04 50 36 12 24
w w w. m b t p l o c . c o m
d’innovations successives.
Chez CTE, l’innovation apparaît de façon
évidente dans plusieurs domaines.
D’abord, la gamme Z est fortement mise
en avant avec quatre produits phares : les
Z14, Z17, Z19 et Z20. Cette gamme utilise
la technologie du télescope à double
articulation (le fameux «pantographe»).
Cette solution de levage apporte des
avantages qui peuvent être déterminants :
désormais, les nacelles enjambent les
obstacles et bénéficient d’une capacité de
déport considérablement augmentée.
Evidemment, ces avantages impactent
directement les conditions de travail : avec
une « Z », deux opérateurs peuvent
évoluer sur toute une aire de travail sans
souci d’alarme de déport et sans devoir
descendre l’un d’eux pour aller plus loin.
Si la structure de l’articulation en double
pantographe constitue l’élément de
performance le plus visible, il ne faudrait
pas que l’arbre cache la forêt. Les « Z »
sont truffés
d’innovations qui en font
vraiment des engins uniques en leur
genre.
Citons en premier lieu l’utilisation d’acier
DOMEX, un acier à très haute capacité
élastique, dont la forte résistance aux
pliures et la faible densité permet de
gagner en poids sur la structure du bras.
Les nacelles araignées sont des engins
conçus pour des applications spécifiques,
notamment pour des travaux dans des
zones d’accès difficile, à l’intérieur de
locaux par exemple. La gamme CS de CTE
propose des hauteurs de travail comprises
entre 12 et 17 mètres.
Autre nouveauté : l’équipement des « Z »
avec des commandes électro-hydrauliques confère une douceur et une
précision extraordinaire aux mouvements
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Directeur Général MBTP
Sylvain Ambrosio
« Grâce au concept de
l’articulation + télescope, on bénéficie des
arguments d’une télescopique avec en plus les
avantages de l’articulation : pas de limiteur
de déport, possibilité
d’enjamber des obstacles ... »
Voulez-vous nous présenter votre société ?
MBTP a été créé en 1996, puis racheté en
2005 par Xavier PERARD, Président de la holding AXE TP qui regroupe 2 sociétés de négoce sur la région Auvergne : Comptoir de
Matériel et Mic TP, ainsi que 2 sociétés de
location : Comptoir de Location (63, 03, 69) et
MBTP (73 et 74).
MBTP emploie 30 personnes sur cinq agences (Bons-en-Chablais, qui est le siége social,
Bonneville, Sallanches, Thonon et dernièrement Annecy).
Nous nous considérons comme loueur généraliste avec deux axes de développement : les
véhicules utilitaires et les nacelles.
Nous visons en priorité les professionnels du
BTP et les collectivités locales.
Quelles sont vos ambitions pour l’avenir ?
Nous souhaitons nous développer sur la
grande région Sud-Est, en croissance interne
de la nacelle, tout en limitant le poids des
flexibles hydrauliques. Enfin, les commandes
en panier s’exécutent par manipulateurs
proportionnels pour toutes les manœuvres.
L’opérateur peut ainsi combiner jusqu’à deux
ou trois fonctions en même temps : il gagne
ou externe, mais en conservant des valeurs
qui nous sont chères d’entreprise familiale .
Vous venez d’acquérir du matériel CTE, pouvez vous nous dire pour quelles raisons votre
choix c’est porté sur la Z14 ?
Effectivement, nous venons d’acquérir trois Z14
de CTE sur porteur Nissan Cabstar Euro4.
Ce produit était le seul à correspondre au
cahier des charges très spécifique de nos
clients, à savoir un appareil capable d’atteindre une hauteur de 14 mètres sur un véhicule le plus court possible (5,40m de long
empattement 2500mm). De plus, grâce au
concept de l’articulation + télescope, on bénéficie des arguments d’une télescopique avec
en plus les avantages de l’articulation (pas de
limiteur de déport, capacité d’enjamber des
obstacles …). Nous espérons avoir trouvé en
CTE un vrai partenaire, et que ces 3 machines
seront le début d’une longue lignée.
en simplicité de pilotage et en temps de
manœuvre.
Dernière innovation de CTE de première
importance pour les loueurs : les paniers
amovibles. Cette innovation répond à la
demande des loueurs, qui souhaitent
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DOSSIER
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]
évidemment avoir le produit le plus
polyvalent et le plus disponible
possible. Répondre à cette demande,
c’est poser le problème de la
conception de la nacelle. Cet élément
est, de fait le plus exposé aux
éventuels chocs ou dégâts. De la
réflexion de CTE est né un nouveau
concept de nacelle, qui peut être soit
ouvert (avec des garde-corps « coquille
»), soit fermé (avec des garde-corps
tubulaires). Evidemment, une même
machine peut-être équipée tantôt d’un
type de garde-corps, tantôt de l’autre.
L’installation de l’équipement est à
faire par le service technique du
loueur: elle est particulièrement
simple. En conclusion, avec les « Z »,
on a des engins qui joignent la
simplicité à la polyvalence et à la
fiabilité. Trois vertues cardinales pour
les Loueurs !
UNE INNOVATION IMPORTANTE
LES PANIERS AVEC
GARDE-CORPS
AMOVIBLE
Les paniers CTE seront désormais
constitués d'une base en fibre de
verre et d'un garde corps supérieur
en coque de fibre de verre ou en
tubulure alu.
En développant ce nouveau type de
panier utilisant des matériaux composites, CTE répond à 5 exigences :
Tenir les nacelles dans les
poids maxi exigés par la
réglementation.
Améliorer les
caractéristiques
techniques, et
notamment les
déports
latéraux.
Offrir une plus
grande sécurité
d'isolation électrique allant jusqu'à
5000 volts (milieu sec) et cela même
en utilisant un garde corps en aluminium
Rendre possible les changements
rapides de paniers alu/fibre de
verre
Rendre moins coûteux les réparations sur les garde-corps
Cette innovation
devrait redonner
au panier à structure aluminium un
nouvel essor puisqu'il conviendra
désormais
aux
électriciens
comme aux façadiers et élagueurs
qui sont les utilisateurs traditionnels
des paniers aluminium.
NOUVEAU :
La Skyworker est
désormais disponible
en version « Nacelle ».
E
LA STANDARDISATION
ngin de prédilection des charpentiers et des maçons,
la grue sur remorque Skyworker peut désormais être
équipée d’une nacelle en bout de Jib.
La Gazette CTE aura prochainement l'occasion de revenir sur
cette nouveautée, qui renforce l'intérèt de cette grue sur
remorque dont le succès est constant.
L
des composants sur
les
«Z»
a standardisation des composants est une préoccupation majeure de CTE, qui a trouvé sa pleine
application dans les séries « Z ». Dans le principe,
elle émane d’une idée simple : comment améliorer la qualité , la fiabilité et le service après vente en
conservant le meilleur rapport qualité/prix ? La solution est
évidemment d’utiliser le plus possible des composants
commun à plusieurs types de matériels.
Ce principe est totalement appliqué sur les « Z », qui utilisent un maximum de pièces communes, tant en
pièces mécaniques ou de structure (ce sont les mêmes profilés à section pentagonale en acier DOMEX pour les
bras, les mêmes supports de panier, les mêmes paniers,
les mêmes escaliers, patins etc.) qu’en hydraulique
(vérins de stabilisation, de compensation, de rotation,
moteurs et distributeurs, électrovannes etc.) qu’en composants électriques (boîtiers, postes de commande,
contacteurs, variateurs, manipulateurs, voyants etc.).
Pou r l e s lo u eurs , l e s av a nt ag e s s on t év i d e nt s :
Un seul de stock de pièces détachées couvre toute la
gamme des « Z », ce qui implique aussi un
raccourcissement des délais de réapprovisionnement
et une simplification de la gestion des stocks.
Un gain de temps dans la formation à l’utilisation et
à l’entretien (pour les techniciens comme les utilisateurs)
une plus grande facilité d’entretien, compte tenu du fait
que les machines se présentent toutes de la même
façon : en connaître une, c’est les connaître toutes !
Les usines CTE produisent chaque mois plus de 100
véhicules équipés de nacelles.
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CTE/EFFER Ç
A BOUGE DUR CHEZ LES GRUES…
U
ne fois en core, EFFER se disting ue dans la catégorie des grosses grues, domaine où sa réputation est légendaire,
avec une très b elle réalisation pour l’entreprise de transport FEYDEL et la présentation des nouveautés de la
gamme au s alon de Bologne. Mais il ne faut pas se méprendre : l’univers EFFER ne se limite pas aux engins de
prestige n i au x n iveau x d’exigence qu e les autres constructeu rs ne peuvent atteindre. Dès les premiers élémen ts
de la gamme, les modèles sur porteurs 3,5 tonnes, on trouve des applications et un savoir- faire qui vien nent des grosses
grues. Souplesse, précision de travail, f iab ilité, simplicité d’utilisation , sécu rité, in novation : ce sont là les caractéristiques
permanentes de la marque EFFER. Une marque accessible pou r tou tes les capacités, de 2 à 200 tonn es/mètre.
UNE EFFER1050 (100 t/m) chez FEYDEL
La EFFER 1050 livrée à FEYDEL est 100 t/m équipée d’un
bras à 6 télescopes permettant une flèche hydraulique de
17 mètres (plus de 21 mètres verticalement).
Elle a été livrée en « Embase intégrale ». Il s’agit là d’un
projet original Effer destiné aux grosses grues, qui consiste
à fournir au carrossier une embase avec la section de fauxchâssis de la grue. Cette conception, a d’importants
avantages :
Le faux châssis est construit en acier à
Très Haute Limite Elastique
Il est plus léger qu’un faux châssis traditionnel et
son poids est mieux réparti entre les essieux du
tandem avant
Il occupe une plus petite hauteur en position de
transport, ce qui abaisse d’autant le centre de
gravité de l’engin
Il offre une zone de stabilité plus importante,
notamment vers l’avant du porteur.
DONGUY S.A.
795, route des Rippes
01240 Certines
04 74 51 60 50
www.donguy.fr
Trois questions à
Max Donguy
PDG de DONGUY S.A.
L
e mon t ag e de l a g r u e et l’ équ i pe men t d u
cami on de F EYDE L on t été réali sés s u r un
S C A N I A R 5 0 0 8 x 4 p a r l a C a r ro s s e r i e D O N G U Y, d e C er t i n e s. DO N G U Y ex i st e d e p u i s
p lus d e 50 an s. L’ entrep ri se est renommée pour la c onstr uc ti on d e vans de
t rè s g ra n d e q ua l i t é e t po u r l ’ é q u ip e m e n t d ’ e n g in s s pé cia ux . E l l e a u n e
rép utati on t rès éta bli e de travai l p réc is et s oign eux . .
Que représente l’installation de la
grue EFFER 1050 pour vous ?
C’est un beau chantier, avec un
volume de travail important, mais
nous sommes habitués à ce genre de
travaux. La demande de FEYDEL était
d’obtenir le camion-grue le plus
polyvalent possible. Nous avons
équipé le Scania R500 8x4 de telle
façon qu’il peut être utilisé à la fois
en tracteur routier traditionnel, avec
une semi-remorque standard, et en
porteur, avec un plateau à ridelle.
Dans cette dernière configuration,
nous conservons une capacité de
charge utile de 5 tonnes, ce qui est
remarquable.
Une intervention lourde au niveau de
la carrosserie ?
Effectivement, nous avons fait un très
gros travail sur le faux châssis, les
réservoirs, la sellette d’attelage, etc.,
cela pour permettre à la fois la
double utilisation prévue et assurer
un maximum de compacité à la grue.
Les études, notamment les calculs de
stabilité et de répartition des charges
ont été conduits par notre société en
étroite collaboration avec EFFER.
Nous avons également porté un soin
particulier aux détails et aux finitions.
Par exemple, le plateau ridelles est
facilement amovible : il est fixé par
des verrous "twist-lock". Un coffre,
également amovible, est aménagé
dans le plateau, permettant le
rangement de tous les accessoires
(élingues, cales...)..
Comment se fait la réception de ce
genre d’engin ?
Nous procédons à des essais avec
surcharge avec l’organisme de
contrôle SOCOTEC, puis il y a le
passage au Service des Mines.
Verdict : bon pour le service !
LES NOUVEAUTÉS EFFER au Salon de Bologne
L
a 1355-8S présentée salon SAIE de
Bologne est une nouveauté
mondiale puisqu’il s’agit d’une 100
t/m avec bras et jib de profil
décagonal (une exclusivité EFFER). Dans la
version exposée, la grue présente une flèche
hydraulique maxi. de plus de 19 m (hauteur
de travail de 24 m).
La véritable nouveauté de cette grue est
l’embase qui prévoit des stabilisateurs “EFFER
CroSStab ®” (dépôt de brevet mondial). Le
système “EFFER CroSStab ®” permet le
montage de stabilisateurs en croix qui
néanmoins restent repliables dans le gabarit
d’une embase de grue traditionnelle, grâce à
l’ingénieux système. Double avantage : dans
les montages derrière cabine, on obtient en
effet un coefficient de stabilité à l’avant du
porteur proche de 100 % de la capacité de
levage de la grue. Ce résultat est remarquable
quand on considère que les systèmes
traditionnels avec une paire de stabilisateurs
imposent un déclassement de la capacité de
levage de la grue qui, à l’avant du porteur, est
réduite à 30 % à peine. Dans les montages en
porte-à-faux arrière, la configuration “EFFER
CroSStab ®” permet de soulever la charge
tout près du porteur, puisque cette zone n’est
plus occupée par les vérins d’appui. Par
conséquent, la charge soulevable par cette
grue est en moyenne supérieure de près de 50
% par rapport aux solutions les plus
communes.
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Page 8
P ROPOSEZ
36
50
LE
63
7 € H o u 0 € HT
CAMION - BENNE - GRUE QUE VOS
T
/m
CLIENTS ATTENDENT...
o
is
LE CAMION :
NISSAN CABSTAR Euro 4, 3t5
Le Cabstar réunit les atouts d’un grand camion et les avantages d’un petit utilitaire. Ses
dimensions modestes et son faible rayon de braquage en font le partenaire idéal pour la ville.
Son chassis, à longerons rectilignes en U, assure une longue durée d’utilisation
Avec son design totalement revu et sa cabine basculante, le Cabstar ne passe pas inaperçu !
La sécurité de conduite a été une priorité absolue du constructeur. Le Cabstar est équipé
de sécurité active et passive, notamment :
Freins à disques
Zones d’absorption de chocs
ABS
LA BENNE :
LA GRUE :
Charge utile théorique brute : 715 kg
Dimensions intérieures : 3200 (L) x 2000 (l) x 330 (hauteur des ridelles)
Faux-châssis fixe constitué de longerons en tôle plié en U, avec traverse support de pompe / vérins
et traverse d’articulations arrières
Benne de type monocoque, en tôle électro-zinguée ep. 2,5mm, avec caissons renforts
longitudinaux ep. 3mm
Plateau avant fixe (partie basse tôlée et partie haute grillagée), porte échelle en tube
Ridelles caissonnées rabattables et amovibles avec fermetures à pression constante
Tampon arrière caissonné à déclavetage automatique, rabattable et amovible
Levage par vérin télescopique
Centrale hydraulique 12 V 2000 W
Commande par boite à bouton à fil avec support de rangement en cabine
Ailes plastiques – barres anti-encastrement latérales
Equipement de sécurité : clapet parachute sur vérin – coupe-circuit.
EFFER 20 2S - deux allongements
hydrauliques - 5,49 m de portée
Connectée sur la prise de force du véhicule
Commande en bas pour 5 fonctions, avec distributeur logé verticalement
Rotation par crémaillère, angle de 360º
Vérins double effet, avec clapets de verrouillage hydro pilotés
Vérins des allongements à sortie séquentielle
Sortie manuelle des stabilisateurs non relevables, largeur totale 3120 mm
Réservoir d’huile 25 litres
* Sous réserve d’acceptation du dossier financier.
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