Forum MRA - Magazine MRA

Transcription

Généré le : 16 February, 2017, 11:52
Choix KV moteurs pour turbines
Posté par 77michel - 12/07/09 à 08:33
_____________________________________
archives de l'ancien forum
============================================================================
Posté par son altesse pénétrator 1e - 12/07/09 à 08:33
_____________________________________
Salut,
J'ai 2 turbines 4,5 inches de chez Hobby.City et souhaite acheter les moteurs qui vont avec, mais je ne
comprends pas la logique du choix des moteurs...?
En fait plus les "inrunners" sont longs, moins ils ont de KV et plus ils ont de couple... mais pour une
turbine, la donne n'est-elle pas différente ?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4935
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4242&Product_Name=EDF_Duct
ed_Fan_Unit_7_Blade_4.5inch
La question est donc :
J'ai 2 accus 5S à disposition, à mettre en série ou non ? Avec quel moteurs ?
Merci
============================================================================
Posté par Roger KACI (MRA) - 13/07/09 à 20:36
_____________________________________
Salut Altesse
Je ne sais alors je répond pas !!! Qu'en est-il de Lutry ? J'arrive en Hte Savoie Jeudi et je reste jusqu'au
15 aout peut être nous verrons-nous ?
A+
Roger
============================================================================
_____________________________________
1/5
oui Roger, passe me voir à l'atelier avec ton appareil photo, avant 10 jours, sinon je serais loin.
Signale-moi juste avant quand, que je mette le rosé au frais...
notre adresse sur le site : www.aviation-pour-tous.ch
tu verras la nouvelle vache et tous les projets en cours. Ce serait l'occasion de booster l'article en
préparation...
A+
Xavier
============================================================================
_____________________________________
Bonjour Xavier,
Suite à un entretien avec Roger je vous répond sur les turbines EDF.
Les turbines Haoye Model de 4,5 pouces (115mm) peuvent pousser de #2,5 à 4 Kg.
Cela va dépendre du modèle que vous souhaitez réaliser, liner (Boeing, Airbus,etc..) ou
avion de chasse bi-réacteur ainsi que de la taille et de la charge ailaire.
Pour 2,5 à 3 Kg de poussée vous pouvez utiliser 1 SEUL Pack de 5S avec un moteur
dont le KV sera compris entre 1300 et 1500 et un controleur 100 Amp.
Pour # 4 Kg de poussée il faudra utiliser les 2 packs de 5S en SERIE, soit 37 Volts avec une intensité de
# 65 Ampères et un moteur dont le KV sera compris entre 600 et 800.
Donc 4 packs minimum pour les 2 turbines.
Ces turbines possèdent un bati moteur avec un diamètre d'encastrement de 49mm.
Cela permet de monter un moteur OUTRUNNER (cage tournante) avec beaucoup de
couple et un poids beaucoup plus faible, gain de # 150 gr à 200 gr. (x2 !!!).
Il faudra réaliser une petite ouverture avec précision sur le devant du bati pour passer les
3 fils moteur en ayant soudé des fils de rallonge.
Pour le modèle de liner, 2 x 2,5 Kg peuvent faire voler un modèle de 6 à 7Kg et 2,2 à 2,4 mètres
d'envergure sur piste en gazon.
Pour le chasseur, 1,2 à 1,4 mètre d'env. pour un delta ou fort trapèze et jusqu'a 2 mètre
pour une aile classique (ME 262 par exemple).
Une construction légère s'impose et pour une aile classique, un profil suffisamment porteur (12%
d'épaisseur en moyenne).
Cordialement, Michel
============================================================================
_____________________________________
Merci beaucoup Michel, enfin quelqu'un qui a l'air de toucher le domaine...
Je ne savais pas pour les outrunner, je pensais que les inrunner étaient obligatoires pour les turbines ?
2/5
Je vais voir sur Hobby-City ce que je vois comme outrunners de ce diamètre.
Merci, on se reparle bientôt.
Ci-dessous, photo de mon premier proto turbine... sans commentaire...
http://img231.imageshack.us/img231/3910/zzzzzimg1347.th.jpg
============================================================================
_____________________________________
Salut Michel,
J'ai trouvé ces moteurs, qu'en penses-tu ?
Evidemment qu'on pourrait trouver des AXi ou autres moteurs allemands, mais je n'ai pas les moyens...
A+
Xav
============================================================================
_____________________________________
Bonsoir Xavier,
J'ai visualisé les 2 moteurs avec leurs caractéristiques. Le KD 600 XL 1100 Kv devrait pouvoir fournir #
2,5 Kg maxi en 5S lipo #5000 20C mais limite, il serait mieux en 6S lipo .
Pour le 2ème, Turnigy 400 Kv, il est limité à 4S et même avec 5S, le KV est trop faible.
il lui faudrait un KV 1300 à 1500, son poids est correct.
En ce qui concerne les batteries, on peut utiliser des 2OC pour les grosses capacités, mais
des 25 à 30C pour des capacités plus faibles.(3700 25C par exemple).
La turbine pouvant pousser de 0 à 4 Kg il va falloir choisir en fonction du modèle à faire voler.
Si c'est une utilisation en bimoteur, on peut diminuer la puissance entre 2 et 2,5 Kg avec le KD 600 XL,
seulement dans ce cas, une turbine 90mm faisait aussi l'affaire.
Si c'est une utilisation monomoteur, 10 S lipo, il faudra utiliser un moteur plus performant un petit peu
plus onéreux, et prévu pour tourner en haut voltage ce qui nécessite déja l'achat d'un contrôleur HV.
Dans la gamme des moteur Hélico "SCORPION" le 40-35 (par exemple) doit convenir
parfaitement, à condition de retravailler le suport moteur de la turbine car il me semble
qu'il ne reste plus qu'un jeux de 2/10ème, insuffisant pour une cage tournante. Ce moteur doit peser 326
gr, 760 Kv, et monter à 2700 Watts (de mémoire) à vérifier, ce qui doit permettre d'atteindre les 4Kg de
3/5
poussée. Vous avez pu constater que les moteurs inrunner sont plus lourd (449 à 557 gr pour un KB 45)
et parfaitement utilisable pour cette turbine.
Cependant, en 5S, je ferai bien un essai avec le KB 45 12 L, 1400 Kv, 449 gr vu le
faible prix et pour avoir une base de référence au niveau du moteur et de la turbine en
espérant que la poussée soit égale ou supérieure à 3 Kg car la masse totale turbine-moteur sera plus
importante par rapport à un ensemble 90mm pour 2 à 2,5 Kg.
L'augmentation du diamètre des turbines permet d'augmenter la puissance, mais
malheureusement avec un investissement financier plus important. C'est pour cela que
l'on trouvent le maximum de modèles en turbine 70mm et aussi de plus en plus en 90mm, ces dernières
en métal atteigant les 3Kg de poussée.
En espérant que ses renseignements puissent vous aider, c'est toujours assez difficile
lorsque l'on a pas utilisé le matériel. (je possède 3 turbines Haoye, mais pas celle là)
Bonnes recherches
Cordialement
Michel
============================================================================
_____________________________________
Salut Michel,
J'ai fait tourner hier la b... volante (photo plus haut) qui était stockée depuis un certain temps. Le son des
turbines Haoye 96mm est spectaculaire.
Elles ont tourné avec un 3S de 5000mAh environ, un accu par turbine. Les moteurs sont des inrunner de
chez Hobbycity (modèle rose-violet) a assez fort KV (dans les 3000, je crois). Je ne sais pas si la
configuration est juste ? (je confirme plus tard les KV exacts)
Après environ 1 minute de test à fond, les accus semblent chauffer un peu et je vais faire en sorte qu'ils
soient bien aérés, les controlleurs 60A et moteurs restent quasi froids...
Je n'ai par contre jamais équilibrés les rotors, est-ce si indispensable ? (ça me paraît difficile à faire).
J'aurais aussi aimé savoir s'il y a une marche à suivre standard pour régler le point zéro d'un des
contrôleurs, car un des 2 moteurs, reliés sur le récepteur par un câble Y, démarre avant l'autre...
Bon, j'y retourne, A+
============================================================================
_____________________________________
Bonsoir Xavier,
Je possède également une turbine Haoye 90mm et j'ai obtenu au banc 2,340 Kg de poussée, équipée
d'un moteur inrunner 36-56 1800 KV (260gr), d'un pack lipo 5S 4900 et d'un CTRL 100 Ampère.
Il est normal que les accus chauffent en décharge. Sans mesureur de température, le test
4/5
a faire après un vol complet est de prendre l'accu dans la main et de voir si on peut le
tenir indéfiniment. Si cela n'est pas possible, il faudra revoir la motorisation ou le style
de vol.
Il faut vérifier l'équilibrage du rotor avec un équilibreur d'hélice classique. Touner les pales et voir si
certaines descendent systématiquement. Si le balourd est trop important, il faut coller une petite masse
à l'intérieur du moyeux du rotor.
J'utilise de la bande épaisse autocollante pour étanchéité de toiture recouverte d'un alu et
vendue par 5 ou 10 m .
Je possède un bimoteur à hélices équipé de 2 turnigy SK 35-36 et je n'est pas ce problème. Il doit y
avoir un cable Y réglable, voir Roger sur ce sujet.
Les 2 contrôleurs ont - ils été calibrés sur la même radio et avec la même mémoire de
modèle ?, si ils sont programmés par cartes, vérifier le mode de démarrage.
A+
Bonne soirée
Michel
============================================================================
5/5

Forum MRA - Magazine MRA

Transcription

Documents pareils

Forum MRA - Magazine MRA

Centrale hydraulique de Donchery - ALE 08

Chef de Projets Machines Tournantes

CHEF DE PRODUIT MECANIQUE MOTEURS Entreprise : Notre

Les moteurs de recherche

Comment mettre en place une stratégie Web Marketing ?

Une solution innovante et performante pour les Micro Centrale