edidec 108:Mise en page 1

ISSN 1265-6798
LE GOUVERNEMENT
LANCE UNE ÉTUDE
SUR LE VHU
CHÈRES ACCIDENTÉES…
Bimestriel N° 108 • Novembre-Décembre 2013 • 8,50 €
DES ÉPAVES
QUI ONT
LA COTE
ÉDITORIAL
Etat d’urgence
Photo de couverture :
Ferrari accidentée exposée à la
FIAC au Grand Palais à Paris
Auto Recyclage
N° 108 - Novembre-Décembre 2013
Bimestriel d’information spécialisé
(6 numéros par an)
25 bis rue du Temple
51100 REIMS
Tél.: 03 26 47 05 95
Fax : 03 26 47 83 66
Directeur de la publication
Rédacteur en chef :
Michel Roux
Publicité : au journal
Édité par Edidec
SARL au capital de 50.000 F
Siège social :
25 bis rue du Temple
51100 REIMS
RC : REIMS B 401 489 992 95B295
Gérant : Michel Roux
Imprimé par :
Le Réveil de la Marne
4 rue Henry Dunant
51204 EPERNAY
N° ISSN : 1265-6798
Dépôt légal : à parution
N° CPPAP : 1016T88459
Prix : abonnement 50 €
au numéro 8,50 €
Bon d’abonnement : page 23
La taxe de trop… Peut être, à en juger de l’effet sur une population qui, plus
encore que son exaspération de la pression fiscale, manifeste son impuissance
à voir un seau percé ne pas se remplir. Sans l’espoir de solutions.
Lorsqu’elle sera mise en place, la taxe PL concernera tous les secteurs de la
société, déchets inclus. Les tentatives d’exonération des entreprises de collecte
ont été balayées d’un revers. Les collecteurs du pneu, par exemple, ont estimé
que son incidence sur leur activité serait de 5 euros la tonne de PUNR transporté
non broyé.
Qu’ils soient issus de l’automobile ou non, les déchets seraient donc des
biens de consommation comme les autres ?
Il semble que l’automobile et son recyclage fassent l’objet d’une attention
particulière de la part de notre gouvernement qui vient de missionner une étude
sur le « développement des filières de déconstruction et de recyclage de
matériels de transport arrivés en fin de vie et hors d’usage ». Le dossier concerne
tous les modes de transport, trains, avions, bateaux, etc… mais il est évident
que la voiture sera stratégique. Le dossier lui consacre une large place.
On se retrouve là dans la lignée des déclarations de M. Montebourg et de
sa marinière du redressement productif. A l’époque, le sujet avait
immédiatement suscité la polémique, bloqué entre des emplois « non
délocalisables » (et des matières premières dont on aimerait qu’elles le soient
aussi), et le plan social de Noyelles Godault.
La chargée de cette mission est Estelle Grelier, député de Seine Maritime.
Avec l’usine Renault de Sandouville appelée à cesser sa production et la CGT
qui y verrait bien l’implantation d’une déconstruction industrielle, la région est
sensible.
Le champ d’action fort vaste risque de demander un peu plus des trois mois
initialement prévus dans la feuille de route du premier ministre comme date
de remise de copie. Un report s’imposera. Sauf état d’urgence, ou urgence d’Etat.
Michel Roux
SOMMAIRE
Echos .............................................................................page 4
Mission d’étude sur le VHU..............................................page 10
Recyclage des batteries de VE..........................................page 12
Trophées Auto Recyclage ................................................page 15
Pneus, volumes et prix....................................................page 20
Salon Pollutec ................................................................page 22
Chimirec Javené programme l’incinérable ........................page 24
Congrès CNPA de Toulouse..............................................page 28
Entreprise : Surplus Auto 31 ............................................page 36
Annonces professionnelles ..............................................page 40
Histoires de Ferrari .........................................................page 42
Auto
Recyclage
3
ÉCHOS
2 français sur 3
pour l’occasion
65% des Français sont prêts à
faire des économies sur leurs
réparations en utilisant des
pièces d’occasion certifiées,
si cela leur permet de bénéficier d’un avantage tarifaire
auprès de leur assureur
(réduction de franchise…),
mentionne une enquête réalisée pour le compte de la
Macif.
- 28 % des jeunes conducteurs pourraient envisager
de conduire sans assurance
et 9% le feraient certainement. Tous âges confondus,
13% des Français sont prêts à
prendre le risque.
- Les interrogés sous estiment
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le budget annuel moyen
dédié à l’entretien et l’assurance de leur automobile
(hors crédit/achat et essence…) qu’ils chiffrent à
912 € alors que celui-ci est
en moyenne de 1 405 €
(source Automobile Club de
France).
- Moins d’1 Français sur 3 est
favorable à l’instauration
d’un âge limite pour
conduire, préférant la mise
en place de visites médicales
et d’un accompagnement
pour une plus longue autonomie au volant. Véhicules industriels (+ de 5
tonnes): + 7,7 % avec 4 384
immatriculations.
Ethanol en hausse
ARA, les opposants
s’organisent
Les ventes de carburant
contenant de l'éthanol
jusqu'à 85% ont progressé de
17% sur le seul mois de juillet
(7643 m3 vendus) et de 11%
sur les sept premiers mois de
l'année (elles avaient enregistré une progression de 41% en
2012, passant de 48979 m3 en
2011 à 69194 m3 en 2012.
Cause ou effet, vingt nouvelles stations-service se sont
mises à distribuer du superéthanol depuis début 2013,
faisant ainsi passer à 320 le
nombre de stations-service
distribuant ce carburant en
France.
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4
Auto
Recyclage
France – Octobre : Avec 166
515 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en
hausse de 2,6 % par rapport
à octobre 2012.
Véhicules utilitaires légers
(moins de 5,1 tonnes): + 3,7 %
avec 36 281 immatriculations.
Europe – Septembre : La
demande en voitures neuves
a progressé de 5,4% avec
1.159.066 unités à rapporter
aux faibles volumes enregistrés en Septembre 2012.
La plupart des grands marchés ont affiché une croissance : 3,4 % en France,
12,1% au Royaume-Uni,
28,5 % en Espagne. En
baisse : Italie (-2,9%), Allemagne (-1,2%).
La plate forme Atlantic Recycl’Auto de Saint Nicolas de
Redon continue d’interpeller
les démolisseurs locaux. Outre
le fait qu’ils craignent que
cette nouvelle implantation
siphonne les sources d’approvisionnements dans une région très concurrentielle, ils
estiment n’avoir toujours
pas obtenu réponses à leurs
questions, notamment sur les
financements des pouvoirs
publics.
« Nos demandes répétées, appuyées sur des lettres en recommandé n’ont pas été
suivies de réponses quant aux
fonds publics qui auraient été
investis dans le projet », déplore l’un des 27 démolisseurs
qui ont décidé de se regrouper
en association pour peser de
tout leur poids. L’arrivée du
groupe Dubreuil (17 concessions) a évidemment donné
une dimension particulière au
dossier en modifiant les critères économique, soit un argument que les opposants
retournent en estimant « qu’il
s’agit d’une preuve supplémentaire que le projet n’était
pas viable ».
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ÉCHOS
Accord CNPA /
Volkswagen sur la
facturation des
déchets
Le groupe Volkswagen France
s’est engagé à déployer dans
son réseau une méthode
de calcul et de facturation
des coûts de recyclage des
déchets, agréée par le CNPA
et la DGCCRF, dans le cadre
d’une charte signée à
Equip’Auto. Cette action résulte du constat que de nombreux concessionnaires ne
facturent pas ou bien appliquent à chaque client un
montant forfaitaire du coût
de recyclage des déchets de
garage, en toute illégalité. La méthode de calcul développée par Calyx a reçu l’aval
de la DGCCRF. Le groupe
Volkswagen France est le premier à s’engager à déployer
cette méthode dans son réseau : 200 concessions ont
déjà été conseillées par Calyx.
La méthode comptabilise la
quantité et la nature des déchets recyclés au cours de
l’année N-1, ce qui implique
leur traçabilité et un travail
de remontée d’informations
de la part des collecteurs auprès du site Autoéco.com qui
centralise l’information.
Des actions d’information
grand public accompagnent
la mise en place de cette méthode à travers un affichage
en concession
Equip Auto reprend des couleurs
Equip Auto s’est refermé sur une fréquentation d’environ
100.000 visiteurs, dont 25% d’internationaux, et la présence de
plus de 1 300 exposants. Les organisateurs ont noté une présence
en forte augmentation des réparateurs et des professionnels de
l’entretien des véhicules.
L’environnement y reste cependant discret, les professionnels du
secteur étant principalement des collecteurs comme Chimirec,
Praxy, FRP ou Sévia.
On notera également une forte présence asiatique, un hall entier
leur étant consacré, où pratiquement tout ce que l’on peut imaginer en matière d’équipements automobile était représenté.
6
Auto
Recyclage
ÉCHOS
Tour de France
collégial
L’idée est originale et semble
susciter un certain intérêt
auprès des professionnels.
Plusieurs acteurs du marché
du VHU se sont regroupés
dans le cadre d’un programme d’une dizaine de
réunions régionales consacrées au recyclage automobile, aux exploitants de
centres VHU et aux
broyeurs : AB Certification,
organisme certificateur, Assyst Environnement, spécialiste des ICPE/VHU, Atradius,
assureur spécialiste des cautions financières, Autodrain,
matériel de dépollution,
Autogest / Solware, logiciel
VHU, Cemafroid, fluides fri-
gorigènes.
Consultant en environnement, Patrice Vambré est le
coordonnateur de l’opération qui se veut proche du
terrain tout en permettant
de tisser des liens commerciaux: « L’intérêt de ces réunions est d’être collectives
tout en apportant des réponses personnalisées. Les
sujets les plus abordés
concernent les nouvelles filières du verre et du plastique, les fluides frigorigènes
et leurs exutoires, la garantie
financière et la déclaration
Ademe, soit tous les grands
sujets du moment ».
Il est intéressant de noter
que beaucoup d’entreprises
n’entrent pas dans le champ
de la garantie financière,
mais que celles qui sont
concernées sont intéressées
par les contrats de caution
spécifiques. L’initiative sera
certainement renouvelée.
Dernières réunions 2013 :
26 novembre à Mulhouse, 3
décembre à Lyon, 10 décembre à Avignon.
Auto
Recyclage
7
ÉCHOS
Nouveau bonus
malus
Centre de tri
chez Continental
Clairoix
Continental a annoncé avoir
signé une promesse de vente
concernant son site de Clairoix (Oise) avec Sita, filiale de
Suez Environnement, qui
compte y installer un centre
de tri. La signature définitive
devrait avoir lieu dans les
deux ans, après l’obtention
par Sita des autorisations nécessaires ; l’activité de cet
"écopôle" de recyclage (papier, carton, bois, plastique)
pourrait démarrer en 2016.
8
Auto
Recyclage
Les députés ont durci le dispositif de malus automobile. Le
seuil de déclenchement du
malus (actuellement de 136 g
de CO2/km) sera de 131 g à
compter du mois de janvier et
le malus sera d'un montant de
150 € entre 131 et 135 g de
CO2/km (0 € aujourd'hui
entre 131 et 135 g).
Il faudra ensuite compter avec
Emissions CO2
(en g/km)
Moins de 20**
De 21 à 50**
De 51 à 60**
De 61 à 90**
De 91 à 105**
Hybrides à moins de 110**
De 131 à 135***
De 136 à 140***
De 141 à 145***
De 146 à 150***
De 151 à155***
De 156 à 175***
De 176 à 180***
De 181 à 185***
De 186 à190***
De 191 à 200***
Plus de 200***
un malus de 250 € entre 136
et 140 g (100 € aujourd'hui) et
un malus de 500 € entre 141
et 145 g (300 € à ce jour).
Au-delà, les automobilistes
devront s'acquitter de malus
allant de 900 à 8000 €, selon
que les véhicules rejettent de
146 à 150 g de CO2/km ou plus
de 200 g de CO2/km.
Le bonus sera moins généreux
dès le 1er novembre 2013.
À compter de cette date, les
modèles émettant de 91
à 105 g de CO2/km ne de2013
Montant (en €)
7 000
5 000
4 500
550
200
4 000 (max.)
0
100
300
400
1 000
1 500
2 000
2 600
3 000
5 000
6 000
vraient bénéficier d'aucune
aide (200 € aujourd'hui) et
ceux rejetant de 61 à 90 g
de CO2/km devraient se
contenter d'une aide de 150 €
(550 € à ce jour). Les manques
à gagner du côté des hybrides
devraient aller, eux, jusqu'à
1000 € et l'aide à achat de VE
devrait être rabotée de 700 €.
Le nouveau bonus s'applique
depuis le 1er novembre 2013
et le nouveau malus devrait
s'appliquer dès le 1er janvier
2014.
2013/2014*
Montant (en €)
6 300
4 000 (max.)
4 000 (max.)
150
0
3 300 (max.)
150
250
500
900
1 600
2 200
3 000
3 600
4 000
6 500
8 000
Evolution
(en %)
- 10
- 20
- 11,1
- 72,7
- 17,5
+ 150
+ 66,7
+ 125
+ 60
+ 46,7
+ 50
+38,4
+ 33,3
+ 30
+ 33,3
ÉCHOS
Gazon synthétique
à base de pneus
En 2005, un gazon synthétique fabriqué avec du granulat de pneus usagés a été
posé sur le terrain de football
d’un stade de Bron, en banlieue lyonnaise. Ce revêtement ne nécessite, ni tonte,
ni traçage, ni arrosage. Il ne
gèle pas en hiver et n’a pas
besoin d’eau en été, ce qui le
rend disponible pour les
joueurs en toute saison.
Depuis sa mise en place il y a
7 ans, Aliapur a effectué 29
campagnes de mesures sur
les eaux de pluie qui ruissellent sur le terrain et le traversent, afin de calculer les
concentrations de divers
produits sensibles : zinc,
plomb, HAP (hydrocarbures
aromatiques polycycliques)…
Une première synthèse de ces
résultats a été rédigée en
2012. Il en ressort que les
concentrations des éléments
Les petites phrases
d’internet
recherchés sont toujours
"faibles" à "très faibles"
et systématiquement inférieures aux limites de référence de la qualité des eaux
potables.
En fonction des années, 30%
à 40% des granulats produits
par les industriels travaillant
avec la filière ont été affectés à la fabrication de gazons. Ceux-ci constituent à
ce jour le premier débouché
pour l’utilisation de granulats de pneus usagés.
Réemploi :
1.250 M€ de CA
et 18.400 emplois
L'Ademe s'est intéressée à
l'organisation et aux activités du secteur du réemploi,
de la réutilisation et de la réparation.
En 2012, 98 % des Français
déclarent avoir déjà pratiqué
le réemploi. Le chiffre d'af-
faires lié au réemploi et à la
réutilisation est estimé à
1.250 millions d'euros par an,
répartis entre 250 M € pour
l'économie sociale solidaire
et près de 1 million pour l'occasion (hausse de 10% du CA
depuis 2010).
Le nombre d'emplois générés
par ces deux filières a augmenté depuis 2010: plus 3%
pour l'ESS avec 14.200 emplois à temps pleins et plus
7% pour la filière occasion
avec 4.200 temps pleins.
Selon les conclusions de
l'étude, en France en 2011,
environ une tonne de produits est réemployée ou réutilisée sur les dix tonnes de
déchets correspondant à des
catégories faisant l'objet
d'un réemploi.
@
Commentaires très relativistes de François Teutsch, avocat
de son état, qui compare la période de mécontentement
actuelle avec celle de 1788 à 1799 (boulevardvoltaire.fr) :
« Pour séduisante qu’elle soit, la comparaison ne tient
qu’à demi. Certes, ces années-là, des gouvernants frappés d’aboulie ont laissé filer le pouvoir sans comprendre qu’il leur échappait. Certes, les points de blocage
de la société sont étonnamment similaires à ceux que
nous connaissons. Mais ni Louis XVI ni Barras ne disposaient de la formidable machine administrative, et
surtout fiscale, qui permet au régime de se maintenir,
tant que les fonctionnaires restent loyaux. Parce que
le Français ne se dresse pas contre l’administration.
C’est le pot de terre contre le pot de fer… »
Il faut « fédérer les mécontentements pour pousser,
ensemble et dans le même sens, ce système vers les
poubelles de l’Histoire », conclut M. Teutsch.
Auto
Recyclage
9
ACTUALITÉS
Etude gouvernementale sur le transport
et la déconstruction
Chargée de mission en VHU
Le gouvernement Ayrault
vient de
missionner
une étude sur
les véhicules,
dont le VHU.
Résultats
dans 3 mois.
Elle s’appelle Estelle Grelier.
Elle est député de Seine Maritime, membre du conseil municipal de Fécamp et siège à
la commission des affaires
étrangères de l’assemblée nationale. Le premier ministre
Jean-Marc Ayrault vient de
lui confier une mission portant sur « le développement
des filières de déconstruction et de recyclage de
matériels de transports
arrivés en fin de vie et hors
d’usage ».
Cette étude s’inscrit dans
l’objectif du Gouvernement
d’ancrer le développement
économique et industriel de
notre pays dans la transition
énergétique et économique,
et dans une logique d’économie circulaire respectueuse
de l’environnement et créatrice d’emplois.
Si tous les moyens de transport sont évoqués (avions,
trains, navires, bateaux et
véhicules industriels), il est
évident que l’automobile figurera en bonne place. On
note notamment dans le
courrier du premier ministre
que la filière de traitement
des VHU est « relativement
mature et structurée », il importe également de lui apporter des mesures de
soutien contre les sites illégaux et les trafics associés.
Les axes à suivre
Mme Grelier a donc pour
tâche d’analyser et d’évaluer :
- Les gisements, les capacités
de traitement des matériaux
réutilisables ou recyclables
dans une perspective de valorisation optimale,
- Les conditions de stabilité
des approvisionnements et
des flux en matériels hors
d’usage,
- Le potentiel d’emplois associés,
- L’intérêt de développer les
sites existants jusqu’à une
taille critique et de les professionnaliser ou bien de
créer de nouvelles installations de déconstruction.
10
Auto
Recyclage
Feuille de route
La feuille de route de Mme
Grelier consacre un volumineux chapitre à l’automobile, qui plus est très
explicite quant aux axes à
suivre :
- Comment sécuriser le gisement d’approvisionnement
de la filière, les professionnels faisant régulièrement
part de leurs inquiétudes sur
le rachat des VHU par des
pays tiers ?
- Quels mécanismes mettre
en place pour que les détenteurs se séparent des VHU au
niveau national dans le cadre
de la filière agréée ? Il s’agira
ici de sécuriser les activités
des centres VHU ainsi que des
broyeurs existants et de limiter les exports de VHU dépollués. La lutte contre les sites
illégaux et les trafics associés
sera à cet égard un appui à la
filière qu’il conviendra d’intégrer dans les travaux.
- La taille et la répartition des
55 broyeurs en France estelle optimale ? Faut-il inciter
certains broyeurs à se spécialiser sur les seuls VHU. Il
s’agira aussi d’analyser les
conditions de développement des sites et filières des
fractions obtenues en postbroyage.
- Existe-t-il des opportunités
de renforcement (agrandissement, professionnalisation)
des sites de déconstruction
et de recyclage des VHU existants, voire de création
éventuelle de nouveaux
sites, au regard du potentiel
d’emploi au niveau local ?
ACTUALITÉS
- L’analyse devra intégrer les
gisements effectifs de VHU,
les capacités actuelles de
traitement locales et les
marchés tangibles liés à la
réutilisation de pièces automobiles, au niveau national
et à l’export, et du recyclage.
Les initiatives actuelles
de reconversion de friches
industrielles en centres de
traitement VHU sont-elles
pertinentes ?
du redressement productif
Arnaud Montebourg sur le
projet de déconstruction automobile porté par la CGT de
Renault-Sandouville ».
La lettre de mission du premier ministre indique que les
conclusions devront être remises sous trois mois, ce qui
eu égard à la spécificité et à
l’étendue du dossier, relèvera
de l’exploit. Il semble dores
et déjà qu’un délai supplémentaire soit envisageable.■
Sous trois mois
Ce dernier point sera certainement intéressant puisque
comme l’écrit Mme Grelier
sur son site internet :
« J’avais à plusieurs reprises
attiré l’attention de JeanMarc Ayrault et du Ministre
(Voir Auto Recyclage N° 105
sur Renault-Sandouville, également en Seine Maritime).
Auto
Recyclage
11
ACTUALITÉS
Véhicules écologiques
Des batteries pas si courantes
Encore
méconnue, la
manipulation
des batteries
VE exige des
précautions,
tant pour
les recycleurs
que pour les
réparateurs.
Si les entreprises spécialisées
dans le recyclage actif des
batteries issues de véhicules
écologiques (électriques, hybrides, etc…) en sont encore
à attendre les volumes, les
recycleurs et réparateurs
commencent à être confrontés à l’arrivée des premiers
modèles.
On en est encore aux balbutiements, avec des volumes
très limités qui obligent à une
collecte presque au compte
goutte. Les volumes de véhicules électriques roulants
sont encore limités, le Top 50
du sujet revenant à la Toyota
Pour Frédéric Salin, « La meilleure technique de
recyclage ne sert à rien si les batteries ne lui
arrivent pas. Depuis plusieurs années, nous
développons la collecte tel un pari sur l’avenir ».
Les chemins des catalyseurs…
Prius, première du genre en
fabrication industrielle depuis 2000, dont les premiers
modèles arrivent en fin de
vie. C’est d’ailleurs en toute
logique que le constructeur
japonais s’est penché parmi
les premiers sur ce dossier,
passant un accord au plan
européen avec un collecteurrecycleur, la SNAM.
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12
Auto
Recyclage
PRÉSENT À
Hall 6 • Allée B
• Stand 60
On assiste actuellement à un
véritable essor du véhicule
écologique, que celui-ci
soit hybride ou purement
électrique. Tous les constructeurs en ont inscrit un à
leur catalogue, sans oublier
l’émergence de nouveaux
constructeurs comme Venturi, Mia Electric ou Tesla.
Il est cependant à noter que
tout le monde s’accorde sur
le fait que la montée en puissance n’est qu’une question
d’années (2015 ou 2016), mais
qu’aucune information chiffrée ne permet de quantifier
les volumes potentiels. Les
chiffres parfois avancés d’un
million de VE circulant eu europe ne sont en rien vérifiés
et vérifiables. La raison en
reviendrait à une certaine
culture du secret de la part
des constructeurs, qui ne
souhaitent pas que les chiffres relatifs aux volumes mis
sur le marché permettent
d’extrapoler sur la qualité et
la longévité des produits. On
en est encore à la genèse.
Actuellement, deux grands
flux sont identifiés :
- Les approvisionnements par
le biais des constructeurs
(auxquels on peut associer
ACTUALITÉS
patrier « à l’unité ». A leur intention, la SNAM par exemple a développé un système
de collecte au plan européen
par le biais des réseaux de
collecte de piles traditionnelles, ce qui permet d’abaisser les coûts. Pour autant, il
y a peu de chances de voir un
jour les batteries VE atteindre une valeur positive importante.
Dangereuse fin de vie
les réparateurs) qui sont de
loin les plus conséquents.
Beaucoup ont mis en place
des programmes de retour,
ce qui permet d’atteindre un
taux de captation important.
- Les approvisionnements par
le biais des démolisseurs avec
la grande difficulté de localiser les batteries et de les ra-
Prudence de rigueur. Si
les batteries industrielles
de puissance sont sûres
lorsqu’elles sont utilisées
dans un véhicule électrique,
elles peuvent l’être beaucoup
moins en fin de vie, extraites
de leur emplacement d’origine, voire démontées par-
Combien ça vaut ?
Le problème de la valeur des batteries de VE est fondamental, sachant qu’en la matière on joue un peu au chat et à
la souris.
Dans un marché naissant, il est évident que les recycleurs
de batteries n’ont aucun intérêt à monter les enchères, de
même qu’à donner de faux espoirs à la filière de collecte.
Directeur du marketing chez SNAM, Frédéric Salin estime
même qu’il y a peu de chances pour que le recyclage des
batteries de VE atteigne une valeur positive dans un avenir
proche, eu égard au fait que les nouvelles batteries mises
sur le marché contiennent de moins en moins de matières
précieuses.
Une lueur d’espoir cependant, les procédés évoluent sans
cesse de même que d’autres voies de valorisation sont étudiées comme le réemploi ou l’utilisation en stockage
d’énergie. La liste n’est pas limitative.
Il semble en tous les cas illusoire pour les détenteurs de
conserver les volumes en attente de jours meilleurs, ne serait ce que pour des raisons de sécurité…
Auto
Recyclage
13
ACTUALITÉS
Certaines batteries industrielles peuvent peser jusqu’à 1 tonne. Poids
moyen dans l’automobile : de 30 à 300 kg. SNAM reçoit chaque année 6 500
tonnes parmi lesquelles la part de batteries de VE augmente significativement, dans ses deux centres de Saint Quentin Fallavier (38) et viviers (12).
Un réel danger
Que se passe-t-il lorsque le véhicule devient hors d’usage,
suite à un accident ou lorsque la batterie a rendu l’âme ? La
réponse de Frédéric Salin, directeur marketing chez SNAM,
est sans équivoque. D’apparence inoffensive, une batterie
de VE ne doit pas être assimilée à une batterie au plomb, et
doit faire l’objet de précautions dans la manutention et le
stockage. « La batterie est alors extraite en suivant les précautions
d’usage instaurées par le constructeur automobile. Puis
ainsi livrée à elle-même, cette même batterie peut se révéler
dangereuse.
Dangereuse tout d’abord pour l’environnement. En effet, ces
batteries, comme toute batterie, contiennent des solvants
et différents métaux lourds qui, s’ils se dissipent dans la nature, risquent d’entraîner une pollution. C’est la raison pour
laquelle ces batteries doivent être collectées afin d’être
recyclées.
Dangereuse vis-à-vis de l’homme. Ces batteries sont conçues
pour libérer instantanément 100% de leur puissance. Cela
permet d’obtenir un effet « boost » sur les véhicules hybrides
et électriques de haute performance ou de rouler en mode
tout électrique pour les véhicules hybrides. Le risque
provient surtout du fait que même si une batterie a été
extraite d’un véhicule il y a plusieurs mois, cette dernière
14
Auto
Recyclage
tiellement ou totalement. En
effet, les ingénieurs ont
conçu ces batteries afin
qu’elles soient logées dans un
emplacement difficile d’accès dans le véhicule afin
d’éviter tout contact direct
entre la batterie et le
conducteur du véhicule.
Pour Fréderic Salin, il importe d’anticiper la réglementation qui repose sur
deux directives, la directive
VHU (batterie démontée et
envoyée vers une filière de
traitement et la directive
batteries (recyclage à 50 %
minimum imposé par l’europe). A noter que pour les
batteries au plomb, ces seuils
sont largement atteints et
dépassés depuis longtemps.
Radicalement différent des
batteries au plomb, le traitement des batteries VE commence par un démontage et
une séparation manuelle des
éléments, puis une séparation des matières par procédé thermique et broyage,
puis purification des éléments par voie hydrométallurgique pour atteindre la
pureté demandée. Produits
contenus: nickel, cobalt, aluminium, cuivre, terres rares.
Pour quelques années encore, la collecte est primordiale, conclut M. Salin : « Le
meilleur système de recyclage au monde ne sert à rien
si la batterie ne nous arrive
pas ». ■
peut toujours être chargée. On parle alors d’énergie résiduelle. Cette énergie est suffisante pour mettre en danger
une personne qui serait en train de manipuler cette batterie.
Quelles précautions prendre ?
Tout d’abord, la personne en charge de la manutention doit
être sensibilisée aux risques inhérents à ce type de batteries,
d’autant plus que les précautions qui suivent ne sont en rien
exhaustives :.
- Elle doit être équipée de protections comme des gants, un
tapis isolant.
- Les connecteurs doivent être protégés bien que les fabricants de batteries aient prévus dans la majorité des cas un
coupe circuit interne. Au minimum, un simple ruban adhésif
peut réduire ce risque.
- Elles doivent être stockées, isolées, dans un endroit sec à
l’intérieur d’un bâtiment.
- Enfin, les batteries, qu’elles soient endommagées ou intactes ne doivent pas être démontées. Le risque est d’autant
plus important que les modules et/ou les cellules seraient
apparents. Une batterie endommagée, c’est-à-dire déformée,
qui fuit, noircie par un échauffement… peut ne plus disposer
des systèmes de sécurité mis en place par les fabricants.
Ces batteries doivent être le moins possible manipulées par
un opérateur. La solution consiste alors de contacter le
constructeur automobile pour les précautions d’usage et
de contacter une société de recyclage pour les bonnes
pratiques et les modalités d’enlèvement… »
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TROISIÈME
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PARTENAIRES TROPHÉES
LE RENDEZ-VOUS ANNUEL
DE 1 600 CENTRES AGREES VHU
Dans le prolongement des éditions 2011 et 2012, le Magazine
Auto Recyclage remettra pour la troisième fois, les Trophées
Auto Recyclage le jeudi 5 décembre 2013 à 18h30 dans
le cadre du salon Pollutec au Parc des Expositions de Paris
Nord Villepinte (Salle Cariatides, entrée du hall 6 à droite des
escalators).
Cette manifestation sera suivie d’un cocktail dinatoire.
Cet évènement réunira tous les opérateurs de la filière VHU,
et récompensera les Centres Agréés VHU les plus méritants,
sélectionnés en fonction de leur action en matière de traçabilité et de gestion de respect de l’environnement.
Les Trophées Auto Recyclage sont accessibles à toutes les entreprises de recyclage automobile, indépendamment de leur
taille, de leur adhésion syndicale ou de leur appartenance à
une structure commerciale ou à un réseau gestionnaire
Des choix
stratégiques
Aliapur, filière de référence
dans la valorisation des
pneus usagés est une société
anonyme dont les actionnaires fondateurs sont Bridgestone, Continental, Dunlop,
Goodyear, Kléber, Michelin
16
Auto
Recyclage
distributeur. La seule condition consiste à disposer de l’Agrément VHU en cours de validité.
Deux Trophées seront attribués en fonction du nombre de
VHU traités par an sur site :
- moins de 1 000 VHU
- de 1 001 à 3 000
- plus de 3 000 VHU.
Au sein de ces 3 catégories, 2 trophées seront attribués :
- Trophée Réutilisation et Valorisation Non Métallique.
- Trophée Réemploi.
Par ailleurs, trois prix récompenseront trois entreprises,
toutes catégories confondues:
- Trophée Broyeur.
- Trophée Communication.
- Trophée spécial Auto Recyclage.
et Pirelli.
La société a été créé pour la
mise en œuvre du décret
2002-1563 du 24 décembre
2002 relatif à l’élimination
des pneumatiques usagés,
dans le cadre des obligations
environnementales des manufacturiers et importateurs
de pneumatiques.
Aliapur garantit l’avenir du
pneu usagé de sa collecte à
sa valorisation grâce à un
réseau de prestataires (collecteurs, sites de transformations et valorisateurs) qui
assurent le maillage exhaustif des départements de métropole et de Corse.
Ces prestataires prennent
chaque année en charge plus
de 75% du total des pneus
usagés (l’équivalent de 40
millions de pneus de voiture)
laissés par les consommateurs français, grâce à l’éco
contribution payée par les
manufacturiers et importateurs de pneumatiques
(clients d’Aliapur) pour
chaque pneu mis sur le marché. Depuis les débuts de la
filière, le montant de cette
éco contribution n’a cessé de
diminuer : elle est passée de
2,20 € en 2004 à 1,35 € en
2013.
L’analyse du cycle de vie
(ACV) menée par Aliapur en
2008 a permis de conforter
les choix stratégiques de l’entreprise en termes de voies
de valorisations, la filière
donnant la préférence aux
voies de valorisations économes en ressources naturelles et respectueuses de
l’environnement.
Aliapur assure ainsi une mission d’intérêt général.
Eric Fabiew
Directeur Général
PARTENAIRES TROPHÉES
tic déchets gratuit sur site et
garantit aux démolisseurs, en
fonction du nombre de véhicules traités, une solution au
plus près de leurs préoccupations et des enjeux environnementaux.
La gestion haute
proximité de vos
déchets
CHIMIREC, groupe français
indépendant, propose à l’ensemble des professionnels du
monde automobile un service clé en main pour le
stockage, la collecte et le
traitement des déchets issus
de leurs activités : filtres à
huile, huiles, liquides de
refroidissement, emballages
souillés, aérosols, pare-brise…
Chimirec réalise un diagnos-
Investir dans
le post-broyage
Derichebourg Environnement dispose au niveau international de près de 180
sites classés pour la protection de l’environnement
avec un chiffre d’affaires de
50% en France, 30 % dans le
reste de l’Europe et 20 % en
Amérique du Nord. Le groupe
est spécialisé dans la collecte
et la valorisation des produits en fin de vie. Il recycle
au niveau mondial environ 1
million de VHU par an.
En France le groupe dispose
en propre de 76 centres VHU
agréés dont 21 sont équipés
de broyeurs. L’animation de
la politique en matière de Vé-
Nos engagements sont :
- Le strict respect de la réglementation
- La traçabilité complète et
rigoureuse des déchets
- Des solutions de traitement
pérennes et évolutives qui favorisent la valorisation
- Une politique Qualité, Sécurité et Environnement dynamique déployée sur toutes
les plates-formes
Chimirec est partenaire des
trophées VHU Environnement d’Auto Recyclage car il
est essentiel de récompenser
hicules Hors d’Usage est
confiée à la société ECO-VHU
qui s’appuie également sur
un réseau national de plus de
400 centres VHU partenaires.
Derichebourg a développé
depuis une quinzaine d’année la valorisation énergétique de ses résidus de
broyage avec des sociétés en
Joint Venture avec les cimentiers VICAT et LAFARGE mais
aussi par des accords avec
plusieurs incinérateurs avec
récupération d’énergie. Le
recyclage matière des plastiques est développé principalement dans une Joint
Venture avec PLASTIC OMNIUM, la société Plastic Recycling.
Sur les 3 dernières années, le
groupe a investi près de 30
millions d’euros dans les traitement post-broyage avec en
particulier la mise en place
de 6 unités régionales pour le
traitement des Résidus de
Broyage Lourds, 2 unités in-
une activité qui contribue à
la protection de l’environnement.
Julien Salive,
Responsable commercial
national
dustrielles et 10 lignes de préparation pour les résidus de
broyage légers. Nous maintenons notre effort de R&D
pour améliorer les taux de recyclage et de valorisation des
VHU et prendre en compte
les nouvelles technologies
(ci-dessus l’unité ECOVAL de
valorisation des résidus de
broyage légers à Bruyères Sur
Oise-95). .
Olivier Polliart
Président d’ECO-VHU
Auto
Recyclage
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CLAGE PNE
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FRANCE RE
PARTENAIRES TROPHÉES
Traçabilité totale
des collectes
Depuis 2004, France Recyclage Pneumatiques assure la
collecte des pneumatiques
usagés partout en France. En
dix ans, ce Groupement d’Intérêt Economique a contribué à l’évolution de la filière
de valorisation des pneumatiques usagés.
Second opérateur national
de la filière, France Recyclage Pneumatiques assure le
traitement de plus de 15% du
marché national avec un volume annuel de collecte et de
valorisation de l’ordre de
60 000 tonnes. France Recyclage Pneumatiques assure
par ailleurs 80% des collectes
en centres agréés Véhicules
Hors d’Usage dans le cadre
d’un partenariat spécifique
noué avec la majorité des
grands constructeurs automobiles. France Recyclage
Pneumatiques, c’est un ensemble d’entreprises à taille
humaine et des professionnels passionnés par la valorisation.
France recyclage Pneumatiques s’appuie sur une
gestion centralisée des demandes au niveau national
associé à un outil logiciel
spécifique, apportant aux
clients un suivi en temps réel
des demandes et une traçabilité totale des collectes.
La spécificité de France Recyclage Pneumatiques, c’est le
Acteur engagé
dans la filière
VHU.
Gestion-distribution, déconstruction, animation réseau,
ingénierie, solutions infor-
18
Auto
Recyclage
choix de la valorisation matière pour faire des pneus
usagés une ressource durable
avec transformation des
pneumatiques usagés en matériau de remblai drainant
commercialisé
sous
la
marque Draingom.
France Recyclage Pneumatiques se tourne également
vers des solutions d’avenir en
construisant, sur son site de
Dôle, la première unité de
thermolyse industrielle des
pneumatiques (Alpha Recyclage Franche Comté). Cette
installation assurera la transformation des pneumatiques
en combustible industriel à
hautes performances, tout
en permettant la récupération d’un produit noble : le
noir de carbone.
matiques permettent à
INDRA Automobile Recycling
d’avoir une vision globale
sur les problématiques qui
concernent le traitement des
véhicules en fin de vie.
Au-delà de l’attention qui est
portée à tout développement
du chiffre d’affaires, INDRA
Automobile Recycling est
aussi engagé dans la formation,
l’équipement,
le
conseil, l’organisation de son
réseau de concessionnaires
et de ses partenaires.
En 2013, INDRA Automobile
Recycling avec son réseau de
160 concessionnaires de la
marque INDRA et ses 220
centres VHU partenaires a
traité plus de 300 000 véhicules, et a pour ambition de
développer les chiffres d’affaires de chacun de ses
partenaires, en les accompagnant dans leur approvisionnement en véhicules et dans
l’organisation et la commercialisation de la pièce de
réemploi au niveau national.
Jean-Louis Pech,
Président
INDRA Automobile Recycling
a par ailleurs noué en 2013
un partenariat majeur avec
SIDEXA pour le traitement de
la pièce de réemploi, au travers de l’outil informatique
PRECIS. »
Loïc Bey-Rozet,
Directeur Général
PARTENAIRES TROPHÉES
Plus de 70 ans
au service du
développement
durable.
La gestion de vos déchets
d’ateliers, c’est notre métier.
Parce que cette obligation
est parfois contraignante,
nous focalisons toute notre
expérience et notre expertise
pour vous faciliter cette
tâche.
Avec un réseau de 33 installations classées, sur l’ensemble du territoire français,
SEVIA assure la collecte, le
transit/regroupement
et
l’acheminement vers les filières de recyclage les plus
performantes des :
- Déchets Industriels Dange-
Le partage des
performances
Née de l’association d’un savoir-faire métier et d’un
savoir-faire informatique,
Tracauto, gère depuis maintenant 3 ans les problématiques VHU pour le compte
des marques distribuées par
BMW France, Mercedes-Benz
France, Porsche France et
Volkswagen Group France.
Cette action indépendante et
transparente a conduit à
l’approbation par le Ministère de l’Environnement, le
reux (huiles usagées, filtres à
huile, liquide de refroidissement, batteries au plomb,…),
- Déchets Non-Dangereux
(pneus, pare-brise, parechocs, …).
SEVIA intervient sur l’ensemble de la chaîne de
valeur : conseil, accompagnement, sécurité, collecte
et valorisation.
Le groupe Veolia Environnement innove au quotidien
afin d’optimiser la gestion de
vos déchets. Choisir SEVIA,
c’est opter pour une plus
forte valorisation de vos déchets.
C’est avec plaisir que nous
partageons avec vous, ces révolutions environnementales. Parmi l’une d’entre
elles : OSILUB, filiale de Veolia Environnement, est un
centre de régénération de
vos huiles usagées.
OSILUB, en fonctionnement
depuis juin 2012, régénère
vos huiles noires en huiles de
17 mai dernier, du 1er réseau
ainsi constitué.
Ce réseau de 350 centres VHU
a, en outre, la particularité
d’être affiché en ligne sur le
site www.tracauto.fr mais
aussi depuis les sites de chacune des marques automobiles concernées.
Ces partenaires partagent
leurs informations et en particulier, la performance de
recyclage des VHU qu’ils traitent en relation avec leur(s)
Broyeur(s) partenaire(s).
A travers les outils informatiques créés par TRACAUTO,
ces 350 partenaires constituent aujourd’hui un réseau
audité et dont la performance environnementale est
mesurée en toute indépendance.
Cette action s’est même pro-
base.
Cette filière unique en
France, est aujourd’hui en
capacité de traiter toutes vos
huiles et de vous procurer
une traçabilité exemplaire !
SEVIA et son équipe composée de plus de 200 professionnels du déchet vous
accompagnent et trouvent
les meilleures solutions afin
de vous adapter aux nouvelles normes sur un marché
où la réglementation est en
perpétuelle évolution.
Partenaire depuis de nom-
breuses années, des professionnels du traitement des
VHU pour la gestion de leurs
déchets, nous sommes fiers
de participer à cette nouvelle
édition des Trophées AutoRecyclage, un évènement qui
sensibilise tous les acteurs du
métier de recycleurs des
VHU.
longée cette année dans les
DOM et COM concernées
comme la Guyane, la Martinique, la Guadeloupe, la Réunion et même la petite île de
St Martin.
les plus performants, en particulier sur le plan environnemental.
François Dewerdt
Directeur Général
Nicolas Brec,
Directeur Général
C’est donc tout naturellement que Tracauto a souhaité s’associer à l’initiative
d’Auto Recyclage visant à récompenser les acteurs parmi
Auto
Recyclage
19
RECYCLAGE
Pneumatiques
Quid des volumes et des prix
Plusieurs
lecteurs nous
ont interrogés
sur la
possibilité de
voir à terme les
pneumatiques
prendre une
valeur positive
réelle.
En clair, les détenteurs de
pneumatiques, qu’ils soient
garages, démolisseurs ou collecteurs, ont-ils intérêt à
stocker des pneus en attendant des cours meilleurs.
Sur la valeur du PUNR, le président d’Aliapur, Eric Fabiew,
n’a jamais caché son espoir
de voir à terme le pneu et
son traitement devenir positifs, tout en relativisant les
choses. Il exclut une explosion des cours pour un produit qui détient pourtant un
fort pouvoir calorifique et
technique. Les cimentiers,
par exemple, se font toujours
payer pour prendre en
charge du PUNR, même si les
négociations sont à la baisse.
Concernant le stockage intermédiaire, tous les professionnels de la filière sont
unanimes pour attirer l’attention des professionnels
sur l’importance de ne livrer
des volumes qu’à des collecteurs agréés. Le risque
consiste évidemment à se
retrouver responsable de
stocks historiques, avec pour
conséquence d’avoir à les
reprendre en charge, sans
préjuger de complications
administratives.
Le « nettoyage » des stocks
historiques démarré il y a 5
ans par Aliapur puis Recyvalor n’est toujours pas terminé, et il y a peu de chances
qu’une Dreale accepte de
voir un stock pouvant devenir potentiellement orphelin
se créer sur son territoire.
Un dossier régulé
Pour l’heure, le marché et les
gisements du PUNR sont globalement régulés par les
deux principaux opérateurs
que sont Aliapur et France
Recyclage Pneumatiques qui
représentent à eux seuls 80 %
des volumes, auquel il faut
ajouter la filière Mobivia,
groupe Norauto, qui a choisi
d’éliminer ses pneus d’ateliers par elle-même.
- Aliapur fut la première entité à s’attaquer au PUNR et
réalise à elle seule 80 % des
volumes, soit plus de 323 000
tonnes (2011). Sa part en
provenance des centres VHU
est d’une quinzaine de %
puisque ses actionnaires sont
20
Auto
Recyclage
les grands manufacturiers,
Michelin, Continental, Bridgestone, etc…
- FRP pour sa part, travaille
avec pratiquement tous les
constructeurs sauf le groupe
Volkswagen. Ses volumes
sont beaucoup plus faibles
(53 000 tonnes en 2011) mais
sa pénétration chez les démolisseurs beaucoup plus
forte puisque venant à 80 %
des centres VHU, ce qui est
normal puisque le pneu de
VHU découle de la première
monte.
Le pneu a un fort pouvoir
calorifique. Les portiques écotaxe
en ont fait les frais
84 % de taux
de collecte
Comptablement, le marché
s’appuie chaque année sur
les volumes vendus l’année
précédente, que les collecteurs appellent leur « commande », c'est-à-dire le
volume de pneus qu’ils devront traiter sur l’exercice en
cours. D’une année sur l’autre, les décalages peuvent
entrainer des distorsions. Au
cours des dernières années,
les taux ont fluctué entre 110 %
et 84 % (2011), ce qui signifie
que la filière fait globalement
face aux volumes.■
SALON
Pollutec 2013
Du 3 au 6 décembre à Paris Nord Villepinte
Le salon
Pollutec
Horizons se
tiendra du 3
au 6 décembre
à Paris Nord
Villepinte.
Couvrant tous
les sujets, il
s’adresse à un
public de plus
en plus large de
professionnels.
Résolument généraliste, Pollutec Horizons abordera l’ensemble des sujets liés aux
écotechnologies, à l’énergie
et au développement durable :
qualité de l’air, recyclage et
valorisation matière des déchets, traitement et économie d’eau, instrumentation,
efficacité énergétique, valorisation énergétique des déchets, gestion des risques,
préservation de la biodiversité, responsabilité sociétale
et achats responsables.
Parallèlement à cette approche sectorielle, le salon
abordera trois grands thèmes
transversaux : la ville durable, l’industrie durable et,
pour la première fois, l’hôpital et le développement durable.
GUIDE DE VISITE POLLUTEC
Exposant
Activité
Hall /Stand
ALM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fabricant de grappins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 D 89
AUTODRAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Matériel de dépollution de VHU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 B 61
AUTO RECYCLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . .Magazine des professionnels du recyclage automobile . . . . .6 A 72
BANO INTERNATIONAL SRL . . . . . . . . . . .Fabricant de broyeurs pour câbles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 C 61
BEXCHANGE DECHETCOM . . . . . . . . . . . .Site internet d'information du recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . .6 A 110
BIG BENNES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Matériel de dépollution de VHU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 C 73
BLIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fabricant de broyeurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 D 19
CAKTUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Logiciel de gestion du recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 C 80
CHIMIREC DEVELOPPEMENT-APROCHIM . .Collecte et traitement de déchets dangereux . . . . . . . . . . . . .6 E 20
DECOVAL ENGINEERING SAS . . . . . . . . . .Fabricant de broyeurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 D 92
DELAHAYE INDUSTRIES . . . . . . . . . . . . . . .Matériel de stockage de déchets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 J 36
DENIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Matériel de stockage de déchets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 F 36
DUESMANN & HENSEL FRANCE . . . . . . . .Collecte et traitement de pots catalytiques . . . . . . . . . . . . . . .6 C 74
ECP GROUP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fabricant de broyeurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 F 73
EUROMEC SRL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fabricant de grappins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 D 51
FEDEREC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fédération du recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 B 76
GUIDETTI / HAMMEL FRANCE . . . . . . . . . .Fabricant de broyeurs pour câbles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 C 18
HALECO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Matériel de stockage de déchets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 F 56
HAMMEL RECYCLINGTECHNIK GMBH . . . .Fabricant de broyeurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 D 02
IMMARK FRANCE SAS . . . . . . . . . . . . . . .Traitement de composants électroniques . . . . . . . . . . . . . . . . .6 E 20
INVEMET SRL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Collecte et traitement des pots catalytiques . . . . . . . . . . . . . .6 B 60
IRIS-MEC SRL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Matériel de dépollution de VHU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 D 51
KERLOG SARL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Logiciel de gestion du recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 B 77
22
Auto
Recyclage
Exposant
Activité
Hall /Stand
LOKMAN RECYCLING . . . . . . . . . . . . . .Recyclage de pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 B 70
MACPRESSE EUROPA SL . . . . . . . . . . . .Presse à balles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 C 91
MANERGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Matériel de stockage de déchets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 K/L/M 64/64/64
METALYC VALORDIS . . . . . . . . . . . . . . .Collecte et traitement des pots catalytiques . . . . . . . . . . . .6 M 52
MG RECYCLING . . . . . . . . . . . . . . . . . .Grappins de manutention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 B 63
MIL-TEK FRANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . .Presses à balles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 D 115
MTB ENGINEERING . . . . . . . . . . . . . . . .Fabricant de broyeurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 D 76
PMS - PRIOUL MULTISERVICE . . . . . . . .Matériel de dépollution de VHU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 D 51
PRACOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fabricant de cisailles pour métaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 B 73
PRAXY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Réseau de collecte de déchets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 E 52
PROJAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Matériel de manutention et de traitement de VHU . . . . . . .6 A 102
PRORECYCLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . .Association pour le recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 J 56
RECOBAT S.L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Collecte et traitement de batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 C 59
RESSOR SARL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fabricant de broyeurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 D 61
RIDEL ENERGY . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Traitement des eaux et machines de lavage de pièces . . . . .6 N/M 64/52
SAINT DIZIER ENVIRONNEMENT . . . . . .Traitement de l'eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 K/L/M 64/64/64
SECHE ENVIRONNEMENT . . . . . . . . . . .Traitement de déchets industriels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 C 36
SERAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Matériel de manutention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 B 72
SRI FRANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Traitement des eaux et lavage des pièces . . . . . . . . . . . . . . .6 J 35
STCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Collecte et traitement de batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 B 79
UNIVERSITE DE CERGY PONTOISE . . . . .Université en environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 R 50
UNTHA SHREDDING TECHNOLOGY . . . .Fabricant de broyeurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 E 62
WEIMA MASCHINENBAU GMBH . . . . . .Fabricants de broyeurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 B 104
SALON
Programme des conférences sur le Village Federec
Mardi 3 décembre
Le quizz du recyclage !
Par Pierre Marandon, président
de Federec Région Parisienne et
Jean-Philippe Sepchat, Federec
région parisienne. De 10 h à 11 h
L’économie circulaire :
la vision de Federec
Par Pascal Genneviève,
Président de Federec Papiers
Cartons, Patrick Kornberg,
président de Federec Métaux
non Ferreux et Alfred Rosales,
directeur général de Federec.
De 11h à 12 h
Mercredi 4 décembre
Quel avenir pour le recyclage
des ferrailles ? Par Jean-Pierre Gaudin,
président de Federec Métal.
De 10h à 11h
Le cycle de vie des métaux
non-ferreux recyclés :
l’affaire de tous
Par Patrick Kornberg, président
de Federec Métaux non Ferreux,
en présence de Michel Valéry,
directeur de l’affinerie d’Anjou,
Christophe Sermon, acheteur
Métalochimique, et un
représentant du ministère
du redressement productif.
De 11h à 12h
« La lutte contre les sites
illégaux et les trafics associés
annoncée à Pollutec 2012 !
Un an après, où en est-on ? »
Par Patrick Kornberg, président
de Federec Métaux non ferreux ,
Bertrand Doolaeghe, président
de Federec Nord Picardie et
Fabrice Henriot, président de
Federec déconstruction
automobile. De 14h à 15h
Jeudi 5 décembre 2013
La certification pour
améliorer l’organisation
de votre entreprise
Par Eric Piboyeux, président de
la commission jeunes Federec,
Anne-Claire Beucher,
responsable QSE Federec, Cyril
Alves, chef des ventes, et,
Olivier Trifault, responsable de
projet chez SGS. De 11h à 12h
Sortir du statut de déchet :
les freins et les opportunités !
Par Alfred Rosales, directeur
général de Federec. De 14h à 15h
Hall 6 • Allée A • Stand 72
Table ronde VHU : le 5 décembre
Une table ronde VHU se tiendra le jeudi 5 décembre à 12 heures sur le
Village Recyclage dans le cadre du salon Pollutec à Paris-Villepinte.
Co-organisée par Federec et le Magazine Auto Recyclage, cette table
ronde traitera des filières
- Verre : une filière en création,
- Plastiques : vers de nouveaux besoins et de nouvelles matières,
- Pneus : bilans et objectifs.
Intervenants : Fabrice Henriot, Federec branche Déconstruction VHU,
Olivier Gaudeau, Re-Source, Eric Fabiew, Aliapur, Nicolas Brec,
Tracauto, Patrick Poincelet, CNPA, Gael Causeret, Eco VHU… (liste non
arrêtée au jour de l’impression).
Animateurs : Claude Platier, Federec et Michel Roux, Magazine Auto
Recyclage.
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Auto
Recyclage
23
RECYCLAGE
Chimirec Javené
L'incinérable programmé
La nouvelle
unité de
Javené vise à
composer un
combustible
d'assemblage
modulable en
fonction des
critères de
l'utilisateur.
Au royaume de la matière,
les magiciens sont-ils rois ?
Transformer le plomb en or
fut le rêve de bien des alchimistes aussi occultes que leur
science. Plus actuelle, la
transformation des plastiques en pétrole constitue
une sorte de pierre philosophale du recycleur. Encore à
ses balbutiements.
Le Saint Graal serait-il à
notre porte ? Ou plus simplement à la porte de tout recycleur ?
Le site Chimirec de Javené,
en pleine terre bretonne, ap-
L'ordonnancement de la chaine de production a été réalisé par Chimirec
avec du matériel en location lors de la phase d'essais.
porte une réponse beaucoup
plus terrienne. Ici, pas de sorcellerie ou de potion magique, mais de l'assemblage
pragmatique. Rien ne se crée,
tout se transforme, qui plus
est par mélange des matières.
Combustible
de composition
La solution S.I.V
pour les professionnels
de l’automobile
Concentrateur
depuis plus de 20 ans.
Le site de Javené est connu
depuis une quinzaine d'années pour abriter le premier
site de recyclage des filtres à
huiles du groupe. Lors de son
inauguration, le lieu constituait un standard sur lequel
beaucoup de sites Chimirec
se sont calqués depuis. C'est
d'ailleurs une stratégie d'entreprise de disposer lorsque
c'est possible de réserves
foncières, afin de permettre
tous les agrandissements et
extensions futurs. Des projets, il semble que le groupe
n'en manque pas même si
Jean Fixot, président du
groupe résolument familial
et indépendant fondé par
son père, reste systématiquement discret sur l'avenir.
Le site dédié à l'assemblage
de matières se situe à
quelques encablures du bâtiment où sont traités les fil-
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S'il fonctionne à l'inverse du tri post broyage, le process vise la même
finalité : obtenir un combustible fiable et valorisable.
24
Auto
Recyclage
RECYCLAGE
tres à huile depuis une quinzaine d'années. A l'entrée,
plusieurs trémies accueillent
les matières qui vont constituer le futur combustible :
- résidus de peinture,
- boues industrielles et d'hydrocarbures,
- colles et mastics,
- emballages et matériaux
souillés, matières filtrantes
issues du traitement des filtres.
Le concept vise à mélanger
de façon précise ces déchets
à fort pouvoir calorifique
afin d'obtenir un combustible de substitution, ou plutôt
de composition. L'adjonction
de produits absorbants
comme des solides ou emballages vise à faciliter la manutention.
Celui ci est destiné aux industries aptes à utiliser des dé-
chets pour la production
d'énergie.
Du déchet
au combustible
La palette des combustibles à
réaliser est aussi variée que le
nombre et la diversité de
clients utilisateurs. Chaque
commande fait l'objet d'un
cahier des charges précis qui
détermine l'assemblage qui
présidera au produit fini.
Dans cette élaboration , trois
critères principaux sont pris
en compte :
- le pouvoir calorifique,
- la granulométrie,
- la composition chimique du
combustible.
L'élaboration des menus et la
sélection des lots servant à la
préparation du combustible
de substitution s'appuie sur
Des trémies reçoivent les matières qui seront ensuite
assemblées.
Auto
Recyclage
25
RECYCLAGE
Pour Jean Marc Rieger, DG de
Chimirec, l'action en laboratoire
est déterminante afin de garantir
une qualité de produit.
l'analyse et le contrôle des
matériaux entrants et sortants, pour lesquels toutes
les données sont conservées
dans une base de références.
L'investissement de cette filière représente 3,5 millions
d'euros pour une capacité de
20 000 tonnes par an. Pour
comparaison, ces volumes
correspondent à une économie de consommation de
8 000 tonnes de pétrole ou
11 000 tonnes de charbon.
Pour l'heure, la chaine de
production en est encore à
ses balbutiements au terme
de quelques semaines de
fonctionnement opérationnel. Le combustible produit
n'est pas vendu, mais devrait
l'être dans un avenir proche,
ce qui doit permettre de parvenir à un équilibre économique.
Rien n'est perdu cependant,
car si la nouvelle chaine ne
permet pas à Chimirec de gagner de l’argent par la revente du combustible,
l’entreprise parvient à éco-
nomier sur les coûts de valorisation des déchets. « Nous
ne les vendons pas, mais cela
nous coûte moins cher que
de les détruire » résume JeanMarc Rieger, directeur général France, qui rappelle que
ce concept s'appuie sur une
logique propre à tous les métiers de la valorisation :
« Nous sommes un peu
comme des vignerons qui
procèdent par assemblage de
plusieurs cépages pour obtenir un vin. Nous partons de
matières que nous recevons
individuellement et que nous
mélangeons pour obtenir un
produit stable de bonne
consommation ».
Presque un grand cru.■
Lorsque l'unité de Javené aura
atteint son équilibre économique,
une seconde implantation
pourrait voir le jour.
Quels débouchés
Trois grands débouchés sont
en ligne de mire :
les cimenteries : La fabrication de ciment demande beaucoup d'énergie afin de porter
à près de 1500 degrés le mélange de calcaire et d'argile.
Par ailleurs, le process de fabrication permet de neutraliser
les éléments chimiques des déchets combustibles, ce qui
permet de respecter les normes de rejets atmosphériques.
La fabrication de chaux : Egalement grande consommatrice d'énergie, la production de chaux passe par le chauffage de pierres calcaires à température élevée et permet
également la neutralisation des éléments chimiques.
La vapeur d'eau : Le potentiel énergétique qui résulte des
fumées chaudes peut produire de la vapeur à une pression
de 40 bars et 350 degrés, qui peut ensuite être exploitée
par injection dans des réseaux industriels.
26
Auto
Recyclage
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DÉMOLITION
Congrès des Recycleurs CNPA
Débat sur pièces
C’est le
leitmotiv du
moment.
La pièce et
ses moyens de
commercialisation.
Pour l'année 2013,
la branche compte
415 adhérents.
Les recycleurs du CNPA ont
tenu leur congrès annuel à
Toulouse en présence de 200
professionnels.
Recours devant le conseil
d'état : La procédure devant
le conseil d'état suit son
cours. Elle a permis notamment de suspendre les mesures d'imperméabilisation de
l'arrêté du 2 mai 2012 relatif
aux agréments VHU.
Chantiers sauvages : Il semble
que les courriers adressés au
ministère de l'écologie aient
été relayés. Le bilan de l'inspection des installations classées fait état de 172 situations
irrégulières constatées, 141
procédures engagées et 113
procédures pénales en cours.
Le CNPA a déposé une citation
à comparaître contre un site
illégal.
Déclaration Ademe : Les nouveaux éléments à intégrer
dans la déclaration Ademe
sont :
- l'âge moyen des véhicules
pris en charge,
28
Auto
Recyclage
- leur répartition par marque
et par modèle,
- les certifications obtenues,
- le nom des réseaux constructeurs en contrat,
- le nom de l'organisme certificateur validant la conformité de l'installation.
Etude Ademe : La société
Terra a été mandatée par
l'Ademe pour réaliser une
étude visant à déterminer la
part non métallique contenue
dans les pièces de réemploi.
10 entreprises y participent,
dont 9 adhérentes au CNPA.
SIV : La branche Recycleurs a
fait remonter plusieurs
points :
- les contraventions sur des
véhicules détruits,
- les certifications d'immatriculations non mutés,
- les cessions aux particuliers
de VEI non VE (normalement
réservée aux professionnels).
Taxe PL : La branche recycleurs, ainsi que celle des
huiles et des pneus usagés,
ont fait une demande de déro-
DÉMOLITION
gation de la taxe pour les véhicules transportant des déchets. Celle ci a été rejetée.
Il sera obligatoire d'équiper les
camions d'un boitier, lorsque
la taxe sera mise en place...
Déchet et réemploi : Il est nécessaire de faire sortir la pièce
de réemploi du statut de déchet, celle ci étant considérée
comme un déchet puisque
issue d'un VHU.
Licence professionnelle : Le
dépôt d'une licence de recycleur est en cours de finalisation, niveau bac + 3 visant à
former des membres d'encadrement dans les sites de recyclage.
Communication : L'opération
« On se bouge avec le CNPA »
a fait apparaître pour les seuls
recycleurs, des besoins en
recrutement de 38 CDI et 9
apprentis.■
La com’ du réemploi
Patrick Poincelet et Dorothée Decrop ont dévoilé la nouvelle affiche de la
Branche recycleurs. Elle rappelle l'aspect non délocalisable des activités
de recyclage « Made in France », ainsi que leur potentiel de créations
d'emplois. On y retrouve la marinière chère à M. Montebourg.
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Auto
Recyclage
29
DÉMOLITION
Les garanties financières
Le dossier sensible
Lors d'un
atelier
thématique,
Claire Fauvel,
du cabinet
Fauvel Conseil,
a dressé un
tour d'horizon
des garanties
financières.
30
Auto
Recyclage
Le décret n° 2012-633 du 3
mai 2012 relatif à l’obligation
de constituer des garanties
financières en vue de la mise
en sécurité de certaines ICPE
à étendu le dispositif de garanties financières aux installations classées susceptibles
de présenter un potentiel de
polluants élevé
Le mécanisme des garanties
financières a pour but de
s’assurer qu’en fin d’exploitation et en cas d’incapacité financière de l’exploitant le
site soit bien remis en état.
Aujourd’hui, l’objectif est
que la collectivité ne doit
plus supporter les frais de remise en état en cas de defaillance de l’exploitant.
Les garanties financières
prennent en compte :
- l’évacuation des produits
dangereux et la gestion des
déchets présents sur le site ;
- la limitation d'accès au site ;
- la suppression des risques
d'incendie et d'explosion ;
- la surveillance des effets de
l’installation sur son environnement.
L’arrêté du 31 mai 2012
fixant la liste des installations classees soumises a
l’obligation de constitution
de garanties financières en
application du 5° de l’article
R. 516-1 du code de l’environnement fixe les installations concernées par les
garanties financières. Dans
les métiers du recyclage automobile, deux rubriques
ICPE sont concernées :
- la rubrique 2712 dès lors
que la surface totale d’installation est supérieure à 1 hectare ;
- la rubrique 2713 peu importe la surface d’installation.
Ces dernières doivent être
mises en conformité dès le
1er juillet 2012. Ce qui les
oblige à présenter au préfet
un dossier contenant le calcul et l’ensemble des justifications du montant des
garanties financières avant le
31 decembre 2013. L’arrêté
du 31 mai 2012 relatif
aux modalités de détermination et d’actualisation du
montant des garanties financières pour la mise en sécurité des installations classées
et des garanties additionnelles en cas de mise en
œuvre de mesures de gestion
de la pollution des sols et des
eaux souterraines détermine
le mode de calcul pour évaluer le montant des garanties.
Il existe un montant libératoire de 75000 euros. Les installations dont le montant
des garanties financières est
inférieur a 75000 euros n’ont
pas d’obligation de constituer cette somme.
Les garanties financières
pourront resulter :
- de l’engagement par écrit
d’un établissement de crédit,
d’une assurance ou d’une société de caution mutuelle ;
d’une consignation à la
Caisse de dépôts et consignations ;
- de l’engagement écrit d’une
personne physique ou morale, possédant plus de la
DÉMOLITION
moitié du capital ou qui
contrôle l’exploitant, bénéficiant lui-même d’un garant.
La constitution des garanties financières se fait de
manière progressive. Pour
les installations ayant choisi
une consignation à la Caisse
de dépôts et consignations,
20% du montant doit être
constitué au 1er juillet 2014
puis 10% par an pendant 8
ans.
Pour les autres formes de garant, l’exploitant doit constituer 20% du montant initial
des garanties financières au
1er juillet 2014, puis 20% du
montant par an pendant 4
ans.
Le montant des garanties financières fait l’objet d’une
actualisation tous les 5 ans.
Les garanties financières sont
Claire Fauvel
32
Auto
Recyclage
liées à l’exploitant. Par
conséquent, tout changement d’exploitant entraine la
constitution de nouvelles garanties financières. L’ancien
exploitant, quant à lui récupère sa garantie.
Questions / réponses
Quelle surface faut-il prendre en compte ? Le calcul
concerne l’ensemble du site
dès lors qu’une installation
est concernée par une des rubriques visées dans l’arrêté
listant les installations
concernées. Même si l’activité liée à la gestion des
VHU concerne par exemple
6000m2 de l’exploitation, si
l’installation fait une surface
supérieure à 10 000 m2, il y a
obligation à calculer le mon-
tant de référence des garanties financières.
Quelles mesures de gardiennage pouvons-nous prendre
en compte ? La vidéosurveillance est assimilée aux mesures de gardiennage dès lors
que votre installation est reliée à un tiers pouvant intervenir rapidement sur votre
site.
Comment justifier le coût
d’évacuation des déchets
dangereux et non dangereux ? Vos factures, vos bons
d’enlèvements, des devis
vous permettent d’évaluer le
coût d’évacuation de vos déchets. Pour ces déchets, il
s’agit de prendre en compte
votre capacité maximale à
un instant T et pas sur une
période annuelle. ■
DÉMOLITION
Réemploi
Clé de boucle circulaire
La pièce de
réemploi au
centre d’un
débat très
animé.
34
Auto
Recyclage
La pièce de réemploi a fait
l'objet d'une table ronde spécifique. Le moment est stratégique avec l'émergence de
systèmes de commercialisation sur internet, et la présence de Patrick Blain,
président du CCFA revêtait
une symbolique particulière.
Depuis quelques temps, le représentant des constructeurs
français manifeste son intérêt pour le réemploi, signe
que les temps et les mentalités changent, au même titre
que les taux de remplissage
des ateliers se réduisent.
Patrick Blain, président du
Patrick Blain, président du comité des constructeurs français
d’automobiles, Nathalie Giroudet, avocat, Cyril Adoue, Institut de
l’économie circulaire, Francis Bartholomé, vice-président du CNPA,
Yvan Ruquet, expert Anea.
CCFA : « Mettre une pièce
neuve sur une voiture qui
statistiquement n'a plus que
2 ans à vivre, c'est illogique.
Et ce qui n'est pas logique
n'est pas pérenne.
Le réemploi est le dernier
maillon de la chaine automobile et on assiste actuellement à un changement
culturel. C'est la clé de la
boucle circulaire.
L'automobile est un des rares
produits qui, pour le moment
n'a pas d'éco-contribution.
L'aspect social du réemploi
est évident dans un contexte
de pouvoir d'achat faible,
tout en préservant les aspectes liés à la qualité et à la
sécurité. Les voitures de plus
de 10 ans sont directement
concernées ».
Francis Bartholomé , vice
président du CNPA : « Cette
année, les 2/3 des concessionnaires sont dans le rouge et
la pièce peut permettre de
compenser ce que nous ne
gagnons pas sur les ventes.
Les assureurs doivent prendre
part aux efforts faits vers le
réemploi ».
Yvan Ruquet, Expert de
l'Anéa : « Les réparations
faites en réemploi souffrent
encore d'une image de réparation au rabais, ce qui est
faux. Une pièce de carrosserie de quelques années reste
identique en qualité, ce qui
est plus délicat avec une
pièce mécanique ou de sécurité. Les discussions en cours
montrent d'ailleurs que tous
les experts ne sont pas d'accord sur le sujet.
L'accident correspond souvent au moment où l'assuré
change d''assurance, et le
réemploi améliore l'image de
service auprès du client » .
Cyril Adoue, Institut de
l’économie circulaire :
« Nous vivons actuellement
une grande tendance pour
l'économie circulaire. Certaines sociétés comme Rank
Xerox communiquent sur la
proportion de pièces venant
du réemploi et de la valorisation. Le contexte s'y prête ».
Patrick Poincelet, président
de la branche Recycleurs :
« La différence entre une
pièce neuve et une pièce
d'occasion, c'est que la
pièce d'occasion a déjà fonctionné alors qu'on n'est pas
sur de la pièce neuve ». ■
ENTREPRISE
Surplus Auto 31
La marche en avant
Dans le grand
sud ouest,
Surplus Auto
se développe
selon une
déclinaison
proche du
standard.
De son propre aveu, Laurent
Hérail est un atypique. Doublé d’un autodidacte. Avec
un sacré parcours.
La démolition fut son premier métier, auquel il consacra une dizaine d’années,
gravissant tous les postes, du
magasin à l’encadrement en
passant par le démontage. A
l’époque, la démolition lui
apparait comme un secteur
prometteur ou beaucoup
reste à faire. Pas assez mature… Soit peut être une des
raisons pour laquelle il prend
un virage à 360 degrés pour
Au total, les quatre sites du groupe Surplus Auto travaillent avec une
dizaine de fournisseurs et traitent 10 000 véhicules : 6 500 assurances,
2 500 constructeurs, 1 000 VHU de particuliers.
rentrer en grande distribution pour le compte du
groupe Nestlé.
L’aventure durera 15 ans
jusqu’en 2005 où, là aussi, il
a le sentiment d’avoir fait le
tour de la question.
Ironie du sort, l’entreprise de
Martial Bardou est à reprendre à Castres, celle là même
où Laurent Hérail a fait ses
débuts. Il rachète les deux
sites répartis entre une carrosserie et une démolition.
Trois ans plus tard, il reprend
Surplus Auto à Toulouse, également connue comme les
établissements Raymondis,
avant de créer une nouvelle
extension consacrée à la
moto, Surplus Moto à Cas-
Les aires de stockage et les allées sont délimitées et sécurisées.
PRÉSENT À
• Stand 061
Hall 6 • Allée B
36
Auto
Recyclage
ENTREPRISE
tres. En 2011, il crée Atemo
autour d’un logiciel dédié à
la profession.
Les projets ne sont d’ailleurs
pas figés puisque le site de
Castres est voué à déménager en raison du passage
d’une autoroute. Amputé de
ses parcs de stockage, le site
actuel demeurera un point
de vente tandis que l’activité
industrielle migrera sur un
nouveau site à proximité.
Tout en ligne
S’il ne peut dissimuler une légitime satisfaction, Laurent
Hérail relativise une réussite
à laquelle rien ne le prédestinait, financièrement s’entend.
Sa réussite, il l’attribue finalement à la polyvalence de
son cursus professionnel qui
l’a amené à rationnaliser ce
qui ne l’était pas avec des
méthodes directement issues
de la grande distribution. De
son propre aveu, il n’est pas
un homme de dossiers et gère
plutôt « tout en tête », avec
une passion historique pour
l’automobile, sa technique,
la récupération, le recyclage.
Son arrière grand père était
peillerotte.
« En premier lieu, j’ai commencé par réorganiser les
postes, ce qui constitue l’investissement réalisable dès
l’arrivée dans une entreprise.
Cela permet de dynamiser le
personnel en lui donnant de
nouvelles opportunités et en
rompant avec les habitudes
prises au fil du temps.
Ensuite, j’ai rationnalisé
tout le fonctionnement et
la structure de l’entreprise
en suivant le cheminement
commercial du démontage
jusqu’à la vente, que ce soit
au comptoir ou par expédition».
Car un des points en lequel
Laurent Hérail croit dur
comme fer, c’est bien internet. Chaque site comporte
un espace photo où toutes
les pièces sont photographiées puis mises en ligne
sur le site de l’entreprise. Le
concept trouve son aboutissement chez Surplus Moto où
toutes les ventes se font en
ligne, à l’exclusion de tout
démontage ou vente sur
parc.
L’idéal standard
L’entreprise intègre une baie de
montage high tech.
Sur une surface de 2,5 hectares, Surplus Auto 31 constitue une sorte de standard,
soutenu par une dominante
grise et rouge rappelant une
enseigne bien connue. Audelà de la signalétique, il
semble qu’on en soit arrivé à
Toutes les pièces passent par
un labo, seule condition pour les
vendre à distance, estime Laurent
Hérail.
Auto
Recyclage
37
ENTREPRISE
En déroulé, le stockage des pièces s’étend sur 2 000 m.
Laurent Hérail a commencé par
acheter l’entreprise où il fut démonteur à l’âge de 17 ans.
une sorte de juste équilibre,
à condition bien sur de faire
table rase du passé et de tout
reconstruire en neuf. Ce qui
implique évidemment un
coût.
Car le site a été entièrement
remanié, ce qui constitua
d’ailleurs un exploit d’organisation afin d’éviter toute interruption d’activité, mais
que M. Hérail considère
comme étant la seule alternative pour vraiment repartir à zéro.
Les surfaces intégralement
bétonnées permettent le
stockage de 5 000 véhicules
au sol. Chaque poste, chaque
fonction a été repensé, dans
une continuité qui s’inspire
de la restauration. « Dans un
restaurant, on appelle ça la
Le démontage est réalisé dans de larges baies.
POTS CATALYTIQUES - PARE-CHOCS - PLASTIQUES - MATÉRIELS INFORMATIQUES
Récupération Pièces Automobiles & Autres
RPAA offre un service de collecte, recyclage et de valorisation, ses usines
traitent les matières, des pots catalytiques aux plastiques en passant par les
matériels informatiques, et en assurent la commercialisation. RPAA est un
partenaire à long terme idéal à la fois pour les pr oducteurs de matériaux
recyclés, grossistes, casses, garages, particuliers et utilisateurs finals. Notre
rayonnement géographique ainsi que la variété et le nombre d’entreprises
avec lesquelles nous faisons affaire procurent des avantages sur le plan de
la logistique et de la commercialisation qui se transposent en valeur réelle.
Notre système de tri des plastiques avant leur déchiquetage et broyage est
une technologie qui permet ainsi de four nir un produit de qualité supérieur
aux fabricants qui incorporent ces matériaux dans de nouveaux produits.
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38
Auto
Recyclage
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ENTREPRISE
Le logiciel Atemo
S’il a appelé son logiciel Atemo, c’est par allusion à l’auto et à la
moto.
A ce jour, cet outil lancé il y a trois ans est utilisé par 83 entreprises en France exploitant 137 sites. Le logiciel trace la voiture,
de son arrivé à la vente des pièces en ligne en regroupant :
- Fiche technique et mécanique,
- Les ventes,
- La mise en mémoire de tous les documents,
- Les enlèvements
Une fiche produits regroupant les informations du réceptionnaire, la fiche de démontage, la fiche magasin, la photo et la référence de chaque pièce, ainsi que l’exportation directe vers le
site de vente sur internet.
Avec un login, le garagiste entre dans le système pour commander les produits qui lui seront livrés.
marche en avant. Les croisements sont réduits au minimum. Jamais un plat ne doit
croiser un déchet. Chaque
passage est dédié à une fonction. C’est un peu ce schéma
que j’ai voulu reproduire ».
Lors de l’inauguration officielle de la nouvelle entreprise, l’ancien patron Pierre
Raymondis a redécouvert son
entreprise et l’a résumé simplement : « Ma génération a
connu l’âge de pierre. Aujourd’hui, c’est l’âge de fer… ».
Quid de la prochaine étape. ■
Une salle spéciale accueille une machine à déjanter à proximité d’un
broyeur à plastiques.
Auto
Recyclage
39
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❏ PIÈCES ACHAT-VENTE
❏ DEMANDES DʼEMPLOI (gratuit)
❏ PROPOSITIONS COMMERCIALES
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❏ IMMOBILIER-ENTREPRISE
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Société : ............................................. Adresse : ...........................................................................................................................
Code Postal : ........................ Ville : .................................................................................. Téléphone : .........................................
E-mail : .............................................................................................................................
Ces pages sont réservées aux offres concrètes et occasionnelles (par exemple : offre ou demande de matériels, véhicules ou services) à l’exclusion de promotions générales d’activités ou de services.
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Auto
Recyclage
ANNONCES PROFESSIONNELLES
TABLE DES ANNONCEURS
VENDS DÉMOLITION AUTOMOBILE
AB Certification..................................................page 9
Aris ..................................................................page 24
Assyst Environnement .......................................page 39
Autodrain.........................................................page 36
Big Bennes ........................................................page 27
Careco..............................................................page 31
Chimirec...........................................................page 44
CNNVAPR - Coordination ..................................page 11
Duesmann & Hensel Recycling France ..................page 2
Ecoxper ............................................................page 26
FRPA ..................................................................page 7
Gaia Conseils ....................................................page 37
Groupe GDE ......................................................page 33
Groupe Galloo ..................................................page 10
ICM - Electronics Recycling Congress .................page 25
Invemet ............................................................page 12
Métal 21 ...........................................................page 29
Ohra ..................................................................page 6
Omsat France ...................................................page 30
PMS - Prioul Multiservices ...................................page 4
Pollutec salon ...................................................page 21
Recyclerenligne ................................................page 32
Richel - Toutabri ...............................................page 28
RPAA................................................................page 38
Sevia ................................................................page 13
Solware - Autogest ............................................page 20
SRI ...................................................................page 34
SumoOak ...........................................................page 8
Toyota -SNAM...................................................page 35
Valordis - Métalyc...............................................page 5
Volkswagen ......................................................page 43
Agrément renouvelé
Fonds + bâtiment 1200 m2 + terrain 2 HA
Région Rhône Alpes, entre Lyon et Grenoble
Tél.: 06 88 24 27 24
IMMOBILIER-ENTREPRISE
Région Nord-Pas-de-Calais
Vends démolition auto
Agrée VHU 05/2018
Fonds avec murs
1 HA 700 Terrain Clos
2000 m2 Hangars Couvert
Pont Bascule Pesée
50 Tonnes
Presse Cisaille Lefort
500 Tonnes
Atelier Démontage
+ dépollution
Pièces occasions + neuves
TEL. 06 11 14 83 29
Prix/tonne. Fourchettes de prix
départs communiqués par un
pannel de chantiers de démolition.
Prix indicatifs concernant des
VHU dépollués et complets,
y compris mécaniques par
quantités de 40 tonnes minimum.
Fluctuation en fonction de la
régularité des approvisionnements
et de l'éloignement avec le broyeur.
Zones
1 : nord-ouest
2 : nord-est
3 : centre-ouest
4 : centre-est
5 : sud-ouest
6 : sud-est
Euros
130-140
120-155
110-150
125-160
135-150
120-155
Francs
852-918
787-1017
721-984
Vends entre Caen et Rennes
Déconstruction tracteur
agricole
Vente pièce –
Terrain 13 500 m2
Bâtiment 800 m2
A développer Arrêté
préfectoral
TEL : 06 08 62 38 11
PROPOSITIONS COMMERCIALES
FERRAILLES
PRIX des CARCASSES (indicatifs) en novembre
IMMOBILIER-ENTREPRISE
Légère embellie
Le marché s’est légèrement
redressé dans le sillage des
Etats-Unis et de l’Asie. Les
ferrailles ont enregistré une
montée de l’ordre de 10 à 15
euros la tonne. Le marché
porte cependant sur peu de
volumes. La collecte est difficile, ce que l’arrivée de l’hiver à tendance à conforter.
le marché ne devrait pas
connaitre de grand soubressauts dans un proche avenir.
Centre de Récupération et
Recyclage de Pneumatique.
Gérant Yannik Brument.
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Portable : 06 15 46 14 95
820-1049
885-984
787-1017
Auto
Recyclage
41
MAGAZINE
Ferrari, de la Fiac à Ronaldo
Chères accidentées
Une 308
pliée vendue
« sur socle »
à 250 000
dollars...
Déjà, Star Auto
avait driblé
sur la 599
de Ronaldo.
La 599 de Ronaldo
lors de son
arrivée chez
Star Auto.
42
Auto
Recyclage
200 000 euros pour une Ferrari... Banal, classique au moment où les ventes de
collections font sauter les
compteurs. Sauf que là, il ne
s'agit que d'une « petite »
Ferrari, une toute bête 308
GT4, qui plus est accidentée.
Sauf, également, qu'on est à
la Fiac, la Foire Internationale d'Art Contemporain, où
heureusement l'art prime sur
tout et défie tout, la raison,
l'amour, les sous...
Là, on ne parle plus de ferraille, ni de termes vulgaires
comme VEI, RSV ou TNR. La
beauté a fait un soleil. En
bref, un toit et un capot.
Grand ordonnateur : le galeriste Yvon Lambert. Nom de
l'oeuvre : Dino. Artiste : Bertrand Lavier, plasticien de
son état, lequel aurait décidé
de convertir l'objet en œuvre
d'art à la suite d'un coup de
volant malheureux. Ce serait
un collectionneur turque qui
en aurait fait l'acquisition
pour quelques 250 000 dollars, soit environ 186.000 €.
Responsable de la com' chez
Yvon Lambert, Valentine
Dolla valorise le talent de
celui qui a « soclé » la bête,
tout en reconnaissant que la
performance n'est pas à la
porte de n'importe quel professionel de l’automobile.
Bertrand Lavier - Dino, 1993 - Automobile accidentée - 130 x 420 x 180 cm
Courtesy de l'artiste et Galerie Yvon Lambert, Paris
Star Auto
mise sur Ronaldo
Ce conte de Fé-fées n’est pas
sans rappeler celle de Ronaldo. En 1999, le footballeur
racornit méchamment sa 599
GTB Fiorano en Angleterre,
dans un tunnel de Manchester. L’épave est rapatriée
dans son pays.
Trois ans après, la Ferrari est
localisée par Francis Loeffler,
de Star Auto (67), qui finit
par persuader l’épaviste portugais de la lui céder dans un
lot plutôt que de la remettre
en état.
Une fois en Alsace, il annonce la voiture sur Ebay
avec une mise à prix à 50 000
euros, CG au nom de Ronaldo à l’appui. Très vite, les
enchères décollent pour atteindre 10 millions venus de
Chine…
On ne saura jamais si l’enchère est folle ou non, car les
premiers affolés sont les responsables d’Ebay qui décident de mettre fin à la fête.
L’objet est retiré de la vente
afin de contrôler l’exactitude
de l’identité de son illustre
propriétaire.
En dédommagement de cette
vente avortée, le site accordera un chèque de 10 000
euros à Francis Loeffler, qui
n’a cependant pas renouveler la vente.
L’idée a fait son chemin, et le
patron de Star Auto a décidé
de la garder au frais pour une
autre aventure médiatique…
dont il a le secret…■