H2 actu n 22 mars 09

HYDROGEN’ACTU
N° 22 – mars 2009
Réalisation : Département Economie et Stratégie des Territoires ; Mission Hydrogène
Contact Mission Hydrogène : 02 40 44 62 15, [email protected]
SECTEUR NAVAL
PILE À COMBUSTIBLE
MV-BOAT innove avec la pile à combustible
L’entreprise de construction de bateaux en bois MV-BOAT, basée à SaintRaphaël, a décidé de s’orienter vers une source d’énergie silencieuse et
propre : la pile à combustible. Actuellement, MV-BOAT recherche le
partenaire qui équipera le prototype. Avec une pile à combustible
spécifique alimentant un moteur électrique, il est possible d’envisager une
navigation à plus de 10 nœuds.
NAUTISME-INFO.COM, 3/03/09
Développement d'un hélicoptère miniature alimenté par des piles à
combustible
Un hélicoptère miniature alimenté par une pile à combustible (PAC)
particulièrement légère a été développé par des chercheurs allemands.
Dans un avenir proche, de tels appareils pourraient offrir un soutien dans le
secours de personnes se trouvant, par exemple, dans un immeuble en feu.
La principale difficulté a été d’alléger la pile à combustible, tout en lui
conférant un bon rendement. Les scientifiques allemands ont obtenu une
PAC pesant 30 grammes et fournissant une puissance de 12 watts,
suffisante pour un hélicoptère d’une vingtaine de centimètres. Un premier
prototype de cette pile a déjà été développé : il est de la taille d’une boîte
d’allumettes. Au cours de cette année, la PAC devrait permettre à
l'hélicoptère d'effectuer un premier vol. L'étape suivante consistera à régler
la production d'hydrogène et à optimiser le système de façon à ce qu'il
s'adapte aux différents besoins.
BE ALLEMAGNE, n° 425, 25/02/09
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STX Europe dévoile le paquebot du futur
Elaboré depuis deux ans dans le plus grand secret, le paquebot du futur a été
présenté par STX Europe. Baptisé Eoseas, ce projet de paquebot écologique
à cinq coques de 305 mètres de long et doté de plus de 12.000 m2 de voiles
est le résultat du programme de R&D Ecorizon, lancé aux chantiers de
Saint Nazaire en 2007. En utilisant au maximum le potentiel des énergies
renouvelables et des nouvelles technologies en matière de propulsion et de
valorisation des déchets, le concept doit permettre de réduire de moitié la
facture énergétique des bateaux. Ecorizon s'appuie sur cinq axes : gestion de
l'énergie, réduction des émissions dans l'air, gestion de l'eau à bord, gestion
des déchets et éco-conception. Ce pentamaran pourrait être commercialisé
d’ici 3 à 5 ans. Reste à convaincre les armateurs d’investir dans un bateau
dont le surcoût est de 30 %.
MER ET MARINE.COM, 17/03/09
Bateau écolo : l’Etat finance le projet Optnav
L'Etat financera le projet Optnav présenté par le pôle de compétitivité
nantais EMC2 (Ensembles Métalliques et Composites Complexes).
L’objectif est d’optimiser les performances hydrodynamiques des navires
pour réduire significativement leur consommation énergétique et leurs
émissions de gaz à effets de serre. Pour cela, des outils de simulation en
hydrodynamique innovants, (Optnav permet notamment d'effectuer des
simulations de paquebots en mer grâce au numérique), et des outils de
modification paramétrique de formes de carènes seront développés et
intégrés dans une chaîne d'optimisation utilisable pour tout type de navires.
Les partenaires du projet sont la jeune PME innovante HydrOcean
(porteuse du projet), le chantier de construction naval STX France Cruise
SA (ex Aker Yards), l'Ecole Centrale de Nantes et son Laboratoire de
Mécanique des Fluides, le Bureau Veritas et Sirehna. Une réflexion sur un
label de navire écologique est en cours. (Claire ROBIN)
OUEST FRANCE, 25/03/09, p 8
« Ecoship », le navire militaire qui défend la mer
Le constructeur naval DCNS propose un concept de navire militaire
entièrement écologique, étudié selon les règles de l'éco-conception. Pour
la partie flotteur, c’est la forme catamaran qui a été choisie. Un cerf-volant
permettra de soulager les moteurs. (Jacques HENNO)
LES ECHOS, 18/03/09, p 11
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SkySpark, premier avion 100 % électrique
SkySpark est un avion "écologique" entièrement électrique, alimenté par
des piles à combustible à l'hydrogène. Le projet est porté par la société
italienne Digisky, spécialisée dans les équipements électroniques pour
ULM, et par l’école Polytechnique de Turin. L’objectif est de parcourir
500 km en moins de deux heures et d’établir ainsi un record du monde à
l’occasion des Jeux mondiaux de l’Air (World Air Games) qui auront lieu à
Turin, du 6 au 14 juin 2009.
BE ITALIE, n° 72, 17/03/09
Des nanofils de platine pour les piles à combustible
A l'université de Rochester, dans l'état de New York, des chercheurs ont
fabriqué des nanofils de platine très fins (dix nanomètres de diamètre) et
très longs (plusieurs centimètres) qui pourraient augmenter la durée de vie
et l'efficacité des piles, tout en utilisant moins de platine. Le prix de
fabrication de la pile à combustible qui utilise du platine constitue un
obstacle majeur à son développement.
BE ETATS-UNIS, n° 157, 13/03/09
PRODUCTION et STOCKAGE d'HYDROGÈNE
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Des réservoirs à hydrogène produits en vingt minutes
La fabrication en grande série de réservoirs pour hydrogène comprimé
sera bientôt possible. La société canadienne Profile Composites a mis au
point un procédé permettant de produire en vingt minutes (au lieu de six
heures) des réservoirs de stockage d'hydrogène sous pression pour
véhicules. Profile Composites vise désormais les dix minutes. Toyota est
intéressé pour utiliser ces réservoirs.
INDUSTRIE ET TECHNOLOGIES, n° 909, mars 2009, p 37
En partenariat avec la CCI de Nantes St-Nazaire, avec le soutien financier de la DRIRE, de l’ADEME et de la Région.
Ce bulletin est une sélection d’informations sur l’actualité de l’hydrogène qui ne prétend aucunement à l’exhaustivité.
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Mise en service de la première unité de production d’hydrogène
« vert » dans Paris
La Compagnie Européenne des Technologies de l’Hydrogène (CETH),
PME de l’Essonne spécialisée dans la production décentralisée
d’hydrogène à partir d’énergies renouvelables et l’architecture hydrogène,
a annoncé la mise en service de la première station service hydrogène
« vert » dans Paris. Cette installation, cofinancée par le Lycée N.L.
Vauquelin et le Conseil Régional d’Ile de France, est opérationnelle depuis
mi-décembre 2008 dans les locaux du lycée technique situé dans le 13ème
arrondissement. L’opération a deux objectifs principaux : d’une part, la
mise à disposition d’une chaîne hydrogène complète à des fins
pédagogiques pour la formation des élèves en génie des procédés ; d’autre
part, la mise à disposition pour les décideurs des collectivités d’un outil de
démonstration et de compréhension des nouvelles technologies de
l’hydrogène.
COMMUNIQUE CETH, janvier 2009
L'hydrogène : un nouveau procédé d'électrolyse diminuerait les coûts
de production
Une des méthodes classiques utilisée pour la production d'hydrogène
consiste en l'électrolyse de l'eau où la molécule H2O est décomposée en
atomes d'oxygène et d'hydrogène au moyen d'un courant électrique.
L'électricité étant généralement produite à partir d'énergies fossiles, la
production d'hydrogène a souvent fait l'objet de nombreuses polémiques
quant à son impact environnemental. De récents travaux menés au sein
des universités Pennsylvania State University et Commonwealth University
pourraient apporter une solution concernant les quantités importantes
d'énergie impliquées pendant la production de ce gaz. En utilisant des
atomes d'aluminium lors de l'électrolyse de l'eau, les chercheurs ont réussi
à produire de l'hydrogène pour de faibles courants électriques et à des
conditions de température ambiante.
BE ETATS-UNIS, n° 154, 20/02/09
Stocker de l'hydrogène sans créer de bombes : McPhy prend du
magnésium
Financée par le fonds d'investissement Emertec 4, la société drômoise
McPhy a mis au point une technologie révolutionnaire pour stocker
l'hydrogène : ni sous pression, ni sous forme liquide mais sous forme
solide, en utilisant du magnésium. Les hydrures de magnésium (de formule
MgH2) peuvent en effet stocker de l'hydrogène en grande quantité.
Pendant plusieurs années, les chercheurs du CNRS ont développé des
formes nanostructurées d'hydrures de magnésium, susceptibles de stocker
et de restituer, en quelques secondes, à pression presque atmosphérique,
de l'hydrogène. Même si la technologie est à peine sortie du laboratoire, les
applications sont nombreuses et prometteuses : voiture, maison, téléphone
portable, centrale nucléaire. (Ana LUTZKY)
L’USINE NOUVELLE.FR, 25/02/09
Amélioration des solutions de stockage de l'hydrogène
Les solutions de stockage de l'hydrogène doivent être améliorées avant qu'il
n'y ait une avancée importante dans l'utilisation de l'hydrogène comme
vecteur d'énergie propre pour les véhicules. Les chercheurs de l'IFE (Institute
for Energy Technology) près d'Oslo sont en bonne voie grâce à leur nouvel
alliage de magnésium, qui peut stocker des quantités importantes
d'hydrogène tout en étant léger et ne prenant pas trop de place.
Trois solutions de stockage sont à ce jour viables pour l'utilisation
d'hydrogène dans le secteur des transports : les deux premières
concernent le stockage d'hydrogène liquide ou à haute pression. La
troisième, la plus prometteuse, est la méthode de stockage de matériaux
solides, qui nécessite des réservoirs plus petits et permet le stockage
d'hydrogène à basse pression, juste au-dessus d'un bar. Le gaz est alors
libéré par chauffage du matériau hôte. "Le principal défi est le poids parce
que les matériaux qui peuvent absorber beaucoup d'hydrogène à basse
pression et le libérer à nouveau à basse température (50-100°C) sont très
lourds", explique un chercheur de l'IFE.
BE NORVEGE, n° 86, 20/03/09
Stockage des énergies renouvelables : la feuille de route pour 2030
est prête
Les énergies renouvelables se développant rapidement à La Réunion, il
faut anticiper et réfléchir à des solutions de stockage. Depuis 2005, ce rôle
est assuré par le groupe H2-Run (« Hydrogène Réunion et stockage des
énergies intermittentes ») constitué d’acteurs institutionnels, d’industriels
locaux et nationaux, de chercheurs. Si, au départ, le groupe H2-Run avait
surtout vocation à étudier le potentiel de l’hydrogène, il s’est depuis attaché
à établir une “feuille de route du stockage” et à procéder à des essais
technologiques. Une première version d’un “Schéma directeur Stockage”
trace les grandes lignes pour 2030. (Edith POULBASSIA)
TEMOIGNAGES, 13/02/09
INITIATIVES PUBLIQUES
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Vancouver : le premier réseau mondial de bus à hydrogène inauguré
en 2010
L’autobus à hydrogène sera en vedette lors des prochains Jeux
Olympiques d’hiver à Vancouver en 2010. La ville canadienne a décidé de
mettre en place un réseau d’autobus unique au monde, entièrement
composé de véhicules fonctionnant à l’hydrogène. Une flotte de vingt
véhicules construits par la firme canadienne New Flyer avec des piles
manufacturées par Ballard Industries, sera mise en service sur le mont
Whistler pour transporter les spectateurs vers les pistes de ski.
L’hydrogène, stocké sur le toit, alimente la pile à combustible du moteur ; il
se mélange avec l’air et génère de l’électricité. Quelques bus sont déjà en
circulation en ville, la plupart confiés à des agences de tourisme. Pour les
Jeux, il est prévu d’aménager un circuit en boucle afin de ne pas multiplier
inutilement les points de ravitaillement. Ces derniers sont capables de faire
le plein des véhicules en seulement trois minutes. (Yann COHIGNAC)
DEVELOPPEMENT DURABLE, 18/03/09
Voir aussi Le Monde, 18/03/09
De longs bus équipés de piles à combustible
Le Land de Rhénanie du Nord-Westphalie (RNW) et les Pays-Bas veulent
développer ensemble un bus articulé de 18 mètres, équipé d'un moteur
hybride associant pile à combustible (PAC) et batterie. Après un an de
développement, quatre bus de ce type devraient être testés dans les
réseaux de bus à Cologne et à Amsterdam. L'utilisation de la PAC permet
d'éviter les émissions de polluants, mais aussi de réduire considérablement
la pollution sonore.
BE ALLEMAGNE, n° 425, 25/02/09
AUTOMOBILE
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Nissan teste sa toute nouvelle pile à combustible en conditions
extrêmes
Le partenaire de Renault, Nissan Motor, vient d’entamer un programme de
tests "grand froid" dans son centre d'essai de Hokkaido de son prototype
de 4x4 électrique X-Trail FCV propulsé par sa nouvelle génération de pile à
combustible. Annoncée en août 2008 et testée depuis fin 2008, cette
nouvelle pile à combustible est présentée par Nissan comme 40 % plus
puissante et 25 % plus compacte et légère que la génération précédente.
Elle passe de 90 à 130 kW (177 chevaux), et permet ainsi d'atteindre une
vitesse de pointe proche des 180 km/h. Utilisant moitié moins de platine
pour ses électrodes et un catalyseur plus durable, elle est également moins
coûteuse à produire, tandis que sa durée d'utilisation en est rallongée de
près de 60 %.
AUTOACTUALITES.COM, 26/02/09
En partenariat avec la CCI de Nantes St-Nazaire, avec le soutien financier de la DRIRE, de l’ADEME et de la Région.
Ce bulletin est une sélection d’informations sur l’actualité de l’hydrogène qui ne prétend aucunement à l’exhaustivité.
HYDROGEN’ACTU - n° 22 - mars 2009 - Page 2/2