Manuel Atelier-2 › Entretien

Transcription

RST mille
NE R I O D I Q UE
ET D E M I S EA U P O I N T
O P E R A T I O ND
S ' E N T R E T I EP
OPERATIONS
D 'E N T R E TEI N
P E R I O D I Q UE
Release00/2001- 11
ffij 1-oo
O P E R A T I O ï ID
S ' E N T ' Â E T I EPI \EJR I O D I Q , EE T D E M I S EA U F O I N I T
RST mille
2 . 1 7 C O N T R O L EE T R E M I S E A N I V E A U
DU LIQUIDE DE FREINS ARRIERE 2-3O.OO
2 . 1 8 C O N T R O L EE T B E M I S E A N I V E A U
DU LIQUlDE DE GOMMANDE
EMBRAYAGE
...... 2.32.OO
2.1 PLAN D'ENTRETIENPERIODIQUE.. 2.4.OO
2.5.00
2 . 1 . 1 F E U I L L ED ' E N T R E T I EPNE R I O D I Q U E
2 . 2 P O t È t T SA L U B R | F | E R
2-7-OO
2.3 ORDINATEURMULTIFONCTIONS .. 2.8.OO
2 - 8-OO
2 .3. 1 CLE DE LE C T U R E
2 . 3 . 2 T O U C H E SD E P R O G R A M M A T I O N . . .2. . 8
. .00
T A B L E A UD E
2 . 3 . 3 R E G L A G EE C L A I R A G E
2 -8-00
B O RD. . . . .
2 . 3 . 4 C O M M U T A T I OC
NO M P T E U R
K T L O M E T R T Q (UCEO M P T E - M I L L E S )
.........
T O T A LI S TA T EU R /J O U R N AL IE
R 2 -9-OA
2.3.5 COMMUTATION
KM/MI,UGAL, "CI"F.... 2-9-40
DE
2 . 3 . 6 C O M M U T A T I O INN D I C A T E U R
N I V E A UC A R B U R A N T
/
T E M P E H A T U RA
EI R . . . . . . . . .
,,..2-9.00
2 . 3 . 7 R E G L A G EH O R L O G E( H E U R E SE T
2-10-00
MTNUTES)..............
2 . 3 . 8 T A B L E A UD E S I N S T R U M E N TE
ST
2 -1 0-00
|ND|CA T EU R S ........
.. 2-13-OO
2.4 BATTER!E..........
2 .4. 1 CO NT RO L EET N ET T OY AGE
2-14-00
cossES ET BORN8S..........
2 . 4 . 2 C H A R G ED E L A B A T T E R | E . . . . . . . . . . .2. -. .1.5 - 4 0
2 .4. 3 P E RI O DE
D ' IN A C T IV ITPR
E O L ON G E E2 -15-OO
2.5 COMPOSANTS ELECTR|QI ES...... 2-'l5-OA
2 .6 DE M A RRA G E AV EC D ES C A BL E S
.. 2 -1 6-0(,
V oLA NT S . . ........
2.7 8OUG|8S........,..
2 . A L E V A G E D U R E S E R V O I RD E
CA RB URA NT
.. 2-17-OO
2 .1 9 .OO
2 , 9 V I D A N G E D U R E S E R V O I RD E
...,.. 2 -2 o -A O
G A RB UB A NT
2 . 1 0 F T L T R EA A t R . , . . . . r . . . . . .
...... 2-21-OO
2 .1 1 A CC E LE RÂ T E U R r.,,.,..r,r.,. r.r,...,.r: . 2 -2 2 -OO
2 .11. 1V E HI F I CA T ION
D U F ON C T ION N E M EN T
. 2-22-OO
CABLEDESGAz
2-22-00
2 . 1 1 . 2R E G L A G ED U R A L E N T | . . . . . . . . . .
2 . 1 1 . 3R E G L A G EP O I G N E EE T C A B L E D E S
2 -23-00
GA 2. . . . . . . .
2.12VERIFICATION DU NIVEAU HUILE
2-24-OO
MOTEUR ET R4JOUT.........
z.13VIDANGE DU MOTEUR ET
REMPLACEMENTDU FILTRE A
.....2'25-OO
HUILE
2 .1 4 CO NT RO LEET R E M ISEA N IV EA U
DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT2-27.OO
2.15VIDANGE DU CIRCUIT DE
R E F R O T D T S S E M E N.T. . . . . . . . . .
2-24-AO
2 . 1 6 C O 1 , | T R O L EE T R E M I S E A N I V E A U
DU LIQUIDE DU FREIN AVANT ...., 2-29.OO
ffi 2-oo
2 . 1 9 P U R G Ë D ' A I R S Y S T E M E SD E
FREth,tAGE...........
2 . 2 OP U R G E D ' A ! R D U S Y S T E M E
D ' E MB R A Y A GE
2-34-OO
.... 2.3 A. O O
2.27 V ID Â N GE D U S Y S TE ME D E
FR E IN A GE A V A N T
2.3 9. O O
2.2aVIDANGE DU SYSTEME DE
F R E I N Â G ËA R R I E R E . . . . . . . .
2.4O.OO
2 . a 3 V ! D A S I G ED U L I Q U I D E D E
COMMANDE EMBRAYAGE
2.4'I-OO
2.24 R E GLA GE D q" 'LE V IE R D U FR E IN
AVANT ET LEVIER
.... 2-4'I . O O
D ' E MB R A Y A GE
2,25 R E GLA GE D U JE U A T.!LE V IE R D U
.. 2.4 2. O O
FR E IN A R R IE R E
2.26 R E GLA GE D U LE V IE R D E
C H A N GE ME N T V ITE S S E
. 2.4 2. O O
2.27 VEN!FICATIONUSURE DES
P L A Q U E T T E S D E F B E I N S . . . . . . . . . . . . .2 - 4 3 - O O
2.2ADIRECT|ON........
2 . 2 8 . 1 C O N T R O LDEU J E U A U X
ROULEMENTS
2.28.2R E GLA GED U JE U A U X
ROULEMENTS........
..2-44.tO
....2-44-OO
2-45-00
2.29 VISITË A LA SUSPEÎ{sION AVÂNT , 2.47.OO
2-47-00
2 . 2 9 . 1 S U S P E N S | OANV A N T. . . . . . . . . . . . .
2.29.2REGLAGEDE LA FOURCHEAVANT...2-48-OO
2.4 9. @0
2.3O B R A S OS C ILLA N T A R R IE R E
2- 49- O O
2.30.1R E GLA GED U B H A S OS C ILLA N T.....
2.31 TN S P E C TTONS U S P E ${ S ION
. 2.5 O . O O
A R R IE R E
2-50-00
2 . 3 1 . 1S U S P E N S I O A
NR R | E R E . . . . . . . .
2 . 3 1 . 2R E G L A G ED E L ' A M O R T I S S E U R
2- 5O - O O
A R R IE R E
2 . 3 1 . 3C O N T R O L ES Y S T E M E SD E
B IE LLE TTE SS U S P E N S ION
2- 51. 00
A R R IE R E
2,32R OU E A V Â N T
2.33 ROUE ARRIERE
2.34 E C R OU S C OLLE C TE U R S
D ' E C H A P P E ME N T
...,.. 2-5 2- O O
... 2-52-OO
2.5 3. O O
2 . 3 5 C H A I N E D E T R A N S M l S S l O N . . . . . . . . .2 - 5 4 - O O
... 2-54-00
2 . 3 5 . 1C O N T R O L ED U J E U . . . . . . . .
2 . 3 5 . 2C O N T R O L ED E L ' U S U R EC H A I N E ,
2-55-00
P I G N O NE T C O U R O N N E . . . . .
2 . 3 5 . 3R E G L A G EC H A I N ED E
.. 2-55-AO
TRANSMISSION
2 . 3 5 . 4I N S P E C T I O P
N L A Q U ED E G U I D A G E
2-56-00
C H A I N ED E T R A N S M I S S I O N
Release 00/2001- 11
RST mille
D ' E T \ i T R E T I EPhEI R I O D I Q U E T D E I V 1 I SAEU P O I I ' J T
CPERATIONS
2 . 3 5 . 5I N S P E C T I O P
I H A I N ED E
N A T I I .C
TRAI'JSfuIISSION
2. 36 P F fE US
..2.56-00
. 2-57-OO
2 . 3 7 T U E U L U R E S D E C A R B I . ' R A N T- . . . . 2 . 5 B . O O
23A DURITS DE FREIN ET
D' E M B R A YA G E
2.5B .OO
2.39 TUYAUTER!E CIRCUIT DE
REFROtDtssEMENT...........
a-5 A-OO
2.40 SEnRAGE BOI.il-ONNEFtE
2-59-OO
2.41 ELEMENTS DE FIXATIOI,]
2-6,o.00
... ..2-66-00
2. 41. 1NE T TOY AGEE T L U B R IF IC AT ION
Pelease 00i2001- 11
l f f i ' l- ? - r t n
l.t-tI
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v
vv
O P E R A T I O ND
NE R I O D I Q U E T D E M I S ËA U P O I N T
RST mille
C e t t e s e c t i o n d é c r i t l e s p r o c é c l u r e sp o u r l ' e n t r e t i e np é r i o d r q u ed e s p r i n c i p a u xc o m p o s a n t sd u v é h i c u l e .
A DANGER
Ava nt t out e ac t ion d ' e n tre ti e no u i n s p e c ti o n s u r l e
véhicule, arrêter le moteur et enlever la clé
s'a s s ur er que m o te u r e t p o t d ' é c h a p p e me nt ont
re froidi - lev er le v é h i c u l e s i p o s s i b l e à I' a i d e d' un
a p p a r e i la p p r o p r i ée n l e p o s a n t s u r u n s o l s o l i d e e t
plat.
Pre ndr e gar de au x p i è c e s d u mo te u r e t d u pot
d 'é c happem entenc o re e n te mp é ra tu rep o u r n e pas
se b r ûler .
L e v éhic ule es t fa b ri q u é a v e c d e s p i è c e s non
co m es t ibles .
En auc un c as ne mo rd re ,n i s u c e r,n i mâ c h e rn i a v al er
d e pièc esdu v éhicu l e .
A d éf aut d' indic a ti o n s p ré c i s e s , l a re p o s e des
e n se m bles s ' av ère d a n s l e s e n s i n v e rs e aux
o p é rat ionsde dépo s e .
2 .1 P LA N D' E Î { TR E T IEh I PE R IOIIIQU E
Po u r pouv oirt oujou rsc o mp te rs u r u n v é h i c u l ep e r forma n t, apr ilia pr éc o n i s ed e re s p e c te rl a p é ri o d i ci téde
pour les différentscomposants.
l'entretien
systématique
A ATTENTION
Ap rè s les 1000 pr e m i e rs k m (6 2 5 m i ) e t p a r l a sui te
tous les 7500 km (4687 mi) la visu de droite affiche
I ' i n s c r i p t i o n" S E R V | C E("1) .
Si cela es t le c as , pro c é d e ra u x i n te rv e n ti o n sp ré vues
d a n s la f euille d' e n tre ti e n p é ri o d i q u e ; fa c e à une
u ti l i s at ions por t iv e d e l a mo to , ré a l i s e r I' e n tre ti enà
d e s int er v allesplus ra p p ro c h é s ,v o i r 2 .1 .1 (F EU ILLE
D' ENT RE T T EPNE R T OD T O U E).
ffi 4-oo
1.; ,ill:jifi.ri l:..:iY, i
irit*ilâ t'jrij
1..:'.rî
i:
:jrFii.,l;lr'::
t-iiss
&\-&a;\;i_i1t
Release 00/2001- 11
O P E R A T I O N IDS' E N T R E T I E ÎP. |E R I O D I Q U E T D E M I S EA U P O l l ' t T
RST mille
2 . ' 1 . 1 F E U I L L ED ' E N T R E T I EPNE R I O D I Q U E
Fin de rodage
[1000km (62s mi )]
Cornposants
Bougies
Tous les 7500 km
(4687mi ) ou 12 moi s
Tous l es 150 00km
(9375mi ) ou 2 4 m ois
e(.)
o(.)
Béquille
Câblesdes gaz
CI
c
R o u l e m e n t s ,s y s t è m e d e b i e l l e t t e s ,
s u s p e n s i o na r r i è r e
R o u l e m e n t sd e d i r e c t i o ne t c o l o n n e d e
direction
e
o
O
Roulem entrso u e s
O
F i l t r eà a i r
O
o
F ilt r eà huilem o te u r
o(")
F iit r eà huilem o te u r(s u rl e ré s e rv o i r)
11)
a^
Fourche
O
O
o(.)
O
F onc t ionneme/not ri e n ta ti ofe
n ux
J eu aux pous so i rsd e s o u p a p e s
R
G r ais s ageax e c o rp sà p a p i l l o n
e
O
Systèmesde freinage
O
o
Système d'éclairage
o
c
o
lnterrupteurs
de sécurité
\v
O
Systèmesde refroidissement
@
o
LiquideDur itd ' e m b ra y a g e
tous l es2 ans : @
c
L i q u i d eD u r i t d e f r e i n s
tousl es 2 ans : @
O
L i q u i d ed e r e f r o i d i s s e m e n t
t o u sl e s2 a n s : @
H u i l eà f o u r c h e
Aprèsles7500premierskm (4687mi)et tousles 22500km (14000mi) : O
H u i l em o t e u r
tl/
@(")
,
P laquet t es
de f re i n s
/1\
5I USEES: L'
P is t ons
t o u sl e s 5 0 0 0k m ( 3 1 2 5m i ) : O ( . . )
P neus
O
o
P r es s r on
des p n e u s
{^\
t o u sl e s 1 5 j o u r s: e
Régim ede r al e n timo te u r
@
@
S er r ageboulo n n e ri e
O
O
S y nc hr onis at i ocny l i n d re s
O
o
S us pens ion
et a s s i e tte
O
T ém oinLE D pre s s i o nh u i l em o te u r
o
à chaouemi seen route:C
P u r g el i q u i d eD u r i td e f r e i n s
o
P u r g e l i q u i d eD u r i t d ' e m b r a y a g e
o
S U I T>
Release00/2001- 11
[*f s-oo
O P E R A T I O ND
NE R I O D I Q U E T D E M I S EA U P O I N T
Com p o s a n ts
Fin de rodage
[1000 km (625 mi)]
Tens ionet gr ais s a g ec h a în ed e
tra ns m is s ion
Cos s eet bor nesba tte ri e
Tous les 7500 km
(4687mi ) ou 12 moi s
o
0)
e
T r a n s m i s s i o nf i n a l e ( c h a î n e .c o u r o n r r ee t
o
Dur it sde f r einet d' e m b ra v a o e
Dur it sc ir c uitde r ef ro i d i s s e me n t
Us ur eem br av aqe
Usureplaquettesde freins
Tous l es 150004 ;
(9375mi ) ou 24 mois
t o u sl e s 1 0 0 0k m ( 6 2 5m i ) : C
Dur it sde c ar bur a n t
ninnnn
Pryr rvtl
RST mille
o
o
o(.)
tous les 4 ans : C3.,
t o u sl e s 4 a n s : O
avanttoutvoyageet tousl es 2000 km (1250mi ) :O
O = c o n t r ô l e r e t n e t t o yreérg, l e rl ,u b r i f i e r o u
a ,u b e s o i n ,r e m p l a c e r ; O= n e t t o y e r ; O= r e m p l a c e r ; @ =r é g l e r .
Effec t uer
si l e véhi cul eest uti l i sédansdes zonespl uvi euses,
les ac t ion sd ' e n tre ti eàn i n te rv a l l epsl u s ra pprochés
p o us s iér eus es
, d e s p a rc o u rsa c c i d e n té os u e n cas de condui tesporti ve.
s ur
= I NT E RV EN T IO NPSO U VA N TET R EEF FE C TU E E S
P A RL.U S A GE R
|
(.) = E n c as de c on d u i tes p o rti v ere
r u s l es 3750 km (2343mi ).
, mp l a c eto
(* *)= S eulen c as d e : u ti l i s a ti oinn te n s i v e
s u r p i s te- parti ci pati on
à des compéti ti ons.
ffi G-oo
Release00/2001- 11
RST mille
O P E R , A T I C NDS' E N T R E T I E IP! E R I O D I Q U E T D E I ! ' ! I S E
AU POINT
F E U I L L ED E L U B R I F I C A T I O N
C L ED E L E C T U R E
1 ) R o r - r l e m e nd tesd i r e c t i o n
2) Axe lerrier
d ernbrayage
droitpilote
3) Axerepose-pied
gauchepilote
4) Axerepose-pied
gauchepassager
5) Axe repose-pied
rouearnere
6) Axeet roulements
7) Chaînede transmission
B) Tringlerie
suspension
arriere
latérale
9) Axebéquille
10) Axerepose-pied
droitpassager
11) Axeei roulements
roueavant
12) Axebrasoscillant
arrière
2.2 POINTS A LT.!BR!FiËR
U n e l u b r i f i c a t i oanp p r o p r i é e s t b é n é f i q u ep o u r l e b o n
f o n c t i o n n e m eenttl a l o n g é v i tdéu v é h i c u l e .
I M P O RT A NI T
A v a n t g ra i s s a g e ,c l é b a rra sser
totrte
p a r t i ed e l a r o u i l l es, ' i l y e n a , a i n s iq u e d e l a c r a s s e ,
s alet éet oous s i è re .
Les par t ies ex te rn e s p o u v a n t ê tre a tta q u é espar l a
r our lle,
doiv entê trel u b ri fi é eas v e cd e l ' h u i l emo teurou de
l a g r a i s s ev,o i r1 . 6( T A B L E A U
D E SL U B R I F I A N T S )
"
F
E
U
I
L
L
E
Sur la
D E L U B H I F I C A T I O Ns "o n t i n d i q u é s
t ous les point s à l u b ri fi e r.
ffit= Graisse
,ô, = Huile
@m
@o
' a
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\--'l
ffi (,
--- -:--
Release00/2001- 11
.ffi T-ao
OPER.ÀTIOID
\|S
' E N T R E T I EP
I \E
I RIûDIQUE
E T D E M I S EA U P O I N T
RST mille
2 .3 O RDI NA T E U R MI..!L T IF ON C T ION S
2 . 3 . 1 C L ED E L E C T U R E
A Vis u digit alegauc h e(c o mp te u kr i l o m é tri q u-ec o r rrptemilles)
B Vi s u digit alem ul ti fo n c ti o ndsro i te (n i v e a uc a rburanV
tem pér at ur eair - te mp é ra tu rel i q u i d ed e re fro i di ssement- hor loge/ co deerre u rss y s tè med ' i n j e c ti o n )
C Touc hesde pr oora mma ti oSnET e t M O D E
2 .3 . 2 T O UCHE SD E P R OGR AMMA T IO N
Les opérationsci-dessousdoiventêtre effectuéesmoteur
à l 'a r r êt .
Tâ cherde les ut ilis epr e n d a n tl e ro u l a g ep e u tê treà l' ori gi n e d' ac c ident s .
o
qui
IMPO RT A NT
ll fa u t c o n s i d é relre s i n fo rma ti o ns
su i v entv éhic uleà I ' a rrê t.
l ) s u r l a p o si ti on
L e d éplac em ent
du c o n ta c te upr ri n c i p a(1
I Out ableaude bo rd ,fa i ta l l u m e r,d a n sl e l a p sd e te mps
d e 3 s ec ondes.
- to usles t ém oinsL E D ;
- to usles LE D du r é tro -é c l a i ra g e
- to usles s egm ent sd e l a v i s ud e g a u c h e;
- to us les s egm en ts e t l e s i n s c ri p ti o n sd e l a vi su
mult if onc t ions
de d ro i te:
C e f ais ant ,on t es t e l e b o n fo n c ti o n n e me ndte s LE D ,
i n scr ipt ions
,
s egm
en tse t i n s tru m e n ts .
Ap rès3 s ec ondesa, u ta b l e a ud e b o rdd e m e u rea l l umél e
té mo inLE D de pr es s i o nh u i l emo te u r r/ (2 ) (i l restera
a l l u m éjus qu' audém a rra g ed u mo te u r)e t l a v i s u a ffi che
c e q u i s u i t:
- n o m br et ot alde k i l o m è tre p
s a rc o u ru s(3 ) ;
- q uant it éen c ar bu ra n(4
t ):
- te m pér at ur liquid
e
ed e re fro i d i s s e m e (5
n t ) [j u s q u ' à35"
C (95" F ) et l' ins c ri p ti o"n---" ]
- h e ur eset m inut es(6 ).
2 .3 .3 RE G LA G EEC L A IR A G ET A BL E AUD E B O R D
On peut s élec t ionn etro
r i s d i ffé re n tsn i v e a u xd ' é c l a i rage
du tableau: 1O0"/". 60"k .25"/".
Po u r c e f air e :
Pl a c erI ' int er r upt eu
d r' é c l a i ra g(1
e ) s u r " :o o l"- ;
ph a re /c oed' 1 0 " - " = D" (2 ) s u r " zD" .
Pl a c erI ' inv er s eur
IMP O RT A NT
T ro i s s e c o n d e s a p rè s l a d e r ni ère
sé l ec t ion,la t ouc heSE T re v i e n ta u mo d e c o mmutati on
co m pt eur k ilom étri q u e (c o m p te -m i l l e s )to ta l i sateur/
iournalier.
ffi B-oo
- ll
Release00/2-001
D ' E I ' J T R E T I Ë iPl ,Ë1 R I C D I Q U EE T D E i l i l l s f A U P O I i \ i T
CPEfiATIONJS
RST mille
I P o s l t r o n n c lre c o n t a c t e u rd ' a l l u m a g es u r " 8 ' ' e t s o u s
t r o i ss e c o n d e sa p p u y e rs u r l a t o u c h e S E T ( 3 ) o b t e n a n t
a u s s i l e s t r o i so p t i o n sd ' é c l a i r a g e .
. C h o i s i rI ' o p t i o ns o u h a i t é e .
Hù
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S t F v t c E
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'.';'''fi'f{:'rf
uflt,
2. 3. 4 CO M M U T AT IONC OI\IP T EU RK IL O ME TR IQU Ë
( c oM P TE -M T L L ES )
T OT A L TS TA TE U R /
JOURNALIER
Visugauche
i A p p u y e rs u r l a t o u c h eS E T ( 1 ) e t l a r e l â c h e :r l a v i s u
af f ic he les k i l o mè tre s(mi l l e s )to ta u x o u i ournal i ers
par c our us .
I M P O RT A f { T
C l ra q u efo i s q u e l ' o n p o si ti onnel e
c ont ac t eurpr i n c i p a l s u r " I& "
l a v i s r-ra f fi che l es
( m ill e s to
) ta u xp a r d é fa L rt.
k ilom èt r es
Pour mettre à zéro le compteur kilométrique(comptem i l l e s )j o u r n a l i e r:
r A f fic herles ki l o mè trejso u rn a l i e rs .
r A p p L r y esr u r l a t o u c h e S E T ( 1 ) p o u r p l u s d e t r o i s
s ec ondes; le s s e g m e n ts(2 ) s e ro n tn ri s à z é ro.
I M P O RT A NT
En c a s d e re tra i tc l e l a b a tteri e,l es
k ilom èt r es
iourn a l i e rs
s e ro n tmi s à z é ro .
2. 3. 5 CO M M U T AT ION
KM/MI,U G A L , ' C /' F
Jb ATTENTION
Les commutations km/mi, llgal, "Cl"F sont préréglées
et f ix ées par a p ri l i a a u c o u rs d e l a fa b ri cati on du
v éhic ule,s elon l e s Pa y s d e d e s ti n a ti o n .
P ar la s uit e elle s n e p o u rro n t p l u s ê tre m o d i fi ées.
2. 3. 6 CO M M U T A T IO N IN D IC AT E U R D E
CARBURANT
/ T E M P E R A T U RAEI R
N IV E A U
i,l:--.-:--
V is u m ult if onc ti o n sd e d ro i te
+ A p p u y esr u r l a t o u c h eM O D E( 1 )e t l a r e l â c h e:r l a v i s u
alfic he l' ind i c a te u rd e n i v e a u c a rb u ra n t (2) ou
l i n d i c a t e udre t e m p é r a t u rdee l ' a i r( 3 ) ( s e u l ei n d i c a t i o n
numérique).
I f uI P O RT A NT C h a q u e fo i s q u e l ' o n p o si ti onnel e
pr in c i p asl u r " [q " l a v i s ua ffi c h el ' i n di cateur
de
c ont ac t eur
niv eauc ar br . r r a(2
n t ) p a r d é fa u t.
Release00/2001- 11
, ..'{
,;riï
- ffi-e-oo
O P E R , A T I O NDS' E N T R E T I E P
NE R I O D I Q U E T D E M I S EA U P O I T ' I T
RST mille
2 . s . 7 R E G L A G EH O R L O G E( H E U R E SE T M I N U T E S )
IMPORTANT
L e r é g l a g ed e l ' h o r l o g ee s t p o s s i b l e
u n i q u e m e nvté h i c u l e
à l'arrêt.
o Ap puy ers ur la t o u c h e MOD E (1 ) p o u r p l u s d e troi s
aux heuresclignotent.
secondes: lessegments(2)relatifs
IMPO RT A NT
S i l a fra p p ed e l a to u c h eSE T (3) est
a u ss it ôts uiv ie par s o n re l â c h e me n t,l e c h a n g ement
s'a v èr es ur une donn é eà l a fo i s; s i , p a r c o n tre ,l a to uche
SET ( 3) es t t enue e n fo n c é el,e s d o n n é e sc h a n g e ntpar
d é fi lem ent
r apideet cy c l i q u e .
+ Appuy er s ur la t o u c h e S ET (3 ) e t c h o i s i r l ' heure
souhait ée.
. Pour v aliderl' int r o d u c ti odne I' h e u re ,a p p u y e rs ur l a
to uc he M O DE ( 1) e t l a re l â c h e ra u s s i tô ta p rè s : l es
segm ent s( a) des m i n u te sc l i g n o te n t.
ô Appuy ers ur la t ou c h eS ET (3 ) e t c h o i s i rl e s mi n utes
so uhait ées .
') Pourv alic lerl' int r o d u c ti odne s mi n u te s a
, p p u y e rsur l a
to u c heM O DE( 1) e t l a re l â c h e r.
IMPO RT A NT
E n c a s d e re tra i t d e l a b a tteri e,
l 'h o r loge
s er am is eà z é ro
2 .3 .8 T A B LE A U
DES
INDICATEURS
IN ST R U ME N T S
ET
Fonctlon
Description
Té m oinLE D indic a te u rs
d e d i re c ti o n È+
l l c l i g n o t eq u a n d l e s i g n a l d e v i r a g e e s t a c t i v é .
TémoinLED feux de route
l l s ' é c l a i r eq u a n d l e s l a m p e s d e s f e u x d e r o u t e s o n t a l l u m é e s e t q u a n d o n
a c t i o n n e I ' i n v e r s e ur r o u t e - c r o i s e m e n t .
=D
S i g n al el e nombrede toursmi nutedu moteur.
N e j amai s dépasserl e régi me maxi de
A ATTENîITN puissance moteur.
C om pt e- t our(st r s /m n- rp m)
Té m oinà LE D r és e rv ed e c a rb u ra n t E ù
'l
ll s éclaire lorsquedans le réservoiril y a une quantitéde carburantde 4 + l.
P r e n d r e d e I ' e s s e n c el e p l u s t ô t p o s s i b l e .
T é m o i n à L E D b é q u i l l el a t é r a l e
l l s ' é cl ai requandl a béqui l l el atéral eest dépl i ée.
I
pri nci palsur " 8" et
l e contacteur
l l s ' é c l ai rechaquefoi squ' onposi ti onne
de
l e moteurn' estpas démarré,ce qui permetde testerl e foncti onnement
l a L ED .
a ArrENn 0N :'3':iï:l:?:;[ffi:i,::':iîï;'
Té m oinà LE D pr es s i o nh u i l em o te u r t1
ou qu'il s'allumeau cours du fonctionnementnormaldu moteur,cela
signaleque la pressionde l'huiledans le circuitest insuffisante.
Té m oinà LE D indic a te usré l e c te uar u
o o i ntm or t
N
l l s ' é cl ai rel orsquel e sél ecteurse trouveau poi ntmort
le contacteur
pourenvirontroissecondes
chaquefoisqu'onpositionne
ll s'éclaire
"
de la LED.
principal
sur fi", ce quipermetde testerle fonctionnement
N,ï:i"iï;:"*:il.ï,iÏiliiiï,ïi,,,
Â ArrErdÏo
Té m oinà LE D diao n o s ti c
C om pt eurde v it es s e(k mi h )
EF I
c l i g n otependantl e foncti onnementnormal du moteur,cel a si gn ale
q u e l e boîti erél ectroni quea détectéquel quesanomal i es.E n nom br e
d e c a s l e moteur foncti onneégal ement,pourtant i l est assez moins
performant.
L ' i n s c r i p t i o n" E F l " s u r l a v i s u n u m é r i q u em u l t i f o n c t i o n se, s t
t a r l e C o n c e s s i o n n a i rAe u t o r i s éA p r i l i ae n
a c c e s s i b l eu n i q u e m e n p
c o u rs de contrôl e.
l l s i g r r a l el a v i t e s s e d e c o n d u i t e .
S U I T>
ffi 1o-oo
Helease 00/2001 - 11
NE R I O D I Q UE
O P E R A T I O ND
RST mille
Fonction
D e s c ri p ti o n
V i s ud i g i t a l e
C o mp te u kr i l o m é tri q u/e
(côté
C o m p t e - m i l l e( ksm- m i )
gauche)
Visudigitale In d i c a te udr e n i v e a u
multifonctions
carburant
(côtédroit)
Eù
ou totalde ki l ometres
Affi chel e nombrej ournal i er
( mi l l es)parcourus.
A ffi chel e ni veaudu carburant
dansl e réservoi r.
L a quanti téen carburant
est si gnal éepar un bargraphe
( i ndi cati on
anal ogi que)
et par l a val eurexpri méeen l i tres
( gal )(i ndi cati on
numéri que).
r carburant
est rempl i l,e bargraphe
Quandl e réservoien
mi s en l umi èreet I' i ndi cateur
anal ogi que
est total ement
" F" .
n uméri queaffi chel ' i nscri pti on
di mi nue,l a
A u f ur et à mesureeuê l e ni veaude carburant
m i seen val eurdu bargraphe
et l a val euren l i tres(gal )
diminuent.
Quandi l n' y a pl usde segmentapparentsur l e bargraphe
- I' i ndi cateur
numéri que
affi chede mani èrecl i gnotante
" --"- et l e témoi nà LE D de réservecarburant
l 'i nscri pti on
r carburant
cl i gnote,i l si gni fi eque dansl e réservoide
i nféri eure
à4
demeureencoreune quanti téde carburant
+11.
Prendrede I' essence
l e pl ustôt possi bl e.
Provvedereal ri forni mentoi l pi u presto possi bi l e.
P o u ra l t e r n e r
les
visualisation
s se r epor t er
à 2.3.2
(roucHES
DE
PROGRAM.
MA TTO N)
a ArrENzroNE
$u:;l:ff;j:'.3:,"
bargraphe,I' i ndi cateurnuméri queaffi chede mani ère
cl i gnotanteI' i nscri pti on" 8.8" et l e témoi n à LE D de
réservecarburant clignote.
Le secteur di gi tal peut être uti l i sé
IMP OR TA N T
pour affi cher l a températurede l ' ai r
al ternati vement
(T' A l R ) al ors que l ' i ndi cati on anal ogi que reste
désactivée.
A
DANGERr-r
Quand
"nil;
la
vi su
numéri que
oe-manière
ctisnotante
u ne températureégal e ou i nféri eureà 3 " C (37,4" F),i l
faut conduire à vitesse modérée - cause probable formati on de gi vre - en évi tant de cal er l es frei ns ou de
fa i re de brusques manæ uvrespouvantoccasi onnerl a P ouralt er ner
p erte d' adhérence.
les
vi
sualisat iot r
que
(ni
veau
ou
carburant
l
a
foncti
on
affi
chée
soi t
Quel l e
s se repor t er
Visudigitale
quand
l
'
ai
r
descend
en
l
a
de
te
mpérature
ai
r),
température
In d i c a terud e te m p é ra tu re
" F), l a vi suaffi chel a température
multifonctions
de à 2 . 3 . 2
T ' AIR d essousde 3" C (37,4
atr
(côtédroit)
mani èrecl i gnotantepour di x secondes(même si entre- (TOUCHES
a remontéau-dessusde 3' C (37,4 D E
te mps l a température
"F).
P ROGRAMMA nO N)
S i l a t e m p é r a t u rdee m e u r e n d e s s o u sd e 3 " C ( 3 7 , 4 ' F ) ,l e
p rocessus
se répètetous l es ci nqmi nutespourtroi sfoi s.
IMP OR TA N T
D i x secondesrévol ues,l a vi su revi ent
to uj ours à l a versi on précédemmentaffi chée (ni veat;
c arburant
ou temoérature
ai r).
S U I T>
Release00/2001- 11
ffij 11-oo
OPERATIONS
D ' E N T R E T I E IPI IE R I O D I Q U E T D E I I I I S EA U P O I i l I T
Description
RST mille
Fonction
L a te m pérature
(i ndi cati on
est affi chéedansl e bargraphe
a n a l o gi que)
et par l a val eurexpri méeen ' ' C (" F)
( i n d i c a t i odni g i t a l e ) .
" --" .
J u s q u' à35" C (97" F)s' affi cheI i nscri pti on
a ArrENrroNfi:iil::l::i".
v e n til ateursde refroi di ssementne ti ent pas à l a
p o s i ti on du contacteurpri nci pal .P our bai sserl a
températuredu réfrigérant,les ventilateursde
re froi di ssementfoncti onnentégal ementmoteur à
I' a rrê tet se désacti ventautomati quement.
U n e t empérature
au-del àde l a val eurmaxiadmi se
(125"Cou 257 "F) pourraitporterde gravespréjudices
au moteur.
I nd i c a te udre te m p é ra tu re S i u n e température
de 116 - 125" C (241 -257' F) est
liou i d ed e re fro i d i s s e m e n t affichéeet l'avant-dernier
segmentdu bargraphe
c
l
i
g
n
ote,
mettre
l
e
moteur
à l ' arrêt,attendrel a
( " C/ ' F )
=E
d é s a cti vati on
des venti l ateurs
et contrôl erl e ni veaudu
l i q u i d ed e r e f r o i d i s s e m evnot ,i r2 . 1 5( V I D A N G E
CIRCUIT
Visu digitale
DE REFROTDTSSEMENT).
multifonctions
S i u n et e m p é r a t u rdee 1 2 6 - ' 1 3 5 ' C ( 2 5 9- 2 7 5 ' F ) e s t
(côté droit)
a ffi c h éeet l es deuxderni erssegmentsdu bargraphe
c l i g n otent,
mettrel e véhi cul eà l ' arrêten l ai ssanttourner
l e moteurau ral entipourenv.deux mi nutes,pour
p e rm ettrel a ci rcul ati on
régul i ère
du réfri gérant
dans l e
c i rc u i t: posi ti onner
l ' i nterrupteur
d' arrêtmoteursur " {q"
e t c o n trôl erl e ni veaudu réfri gérant,
voi r2.15 (V ID A N GE
C I R C U I TD E R E F R O I D I S S E M E NS
Ti)à. l a s u i t ed u
c o n trôl edu ni veauréfri gérant
au tabl eaude bord,l es
persi stent,
m ê m e scondi ti ons
ne pas mettrel e véhi cul e
en roule.
ffi 12-oo
Ind i c a te uirn te rv e n ti o n s
d' e n tre ti e"nSE R V l C E"
A p rè sl es 1000premi erskm (625mi ) et par l a sui tetous
" S E R V IC E " .
l e s7 5 00km (a600mi ) i l apparaîtl ' i nscri pti on
R é a l iserl es i nterventi ons
envi sagées
sur l a feui l l e
péri odi que
d ' e n t reti en
, voi r2.1.1 (FE U ILLE
D ' E N T R E T I EP
NE R I O D I Q U E )
Horloge
l l a ffi chel es heureset mi nutessur l a basedu prérégl age,
v o i r2 . 3.2(TOU C H E SD E P R OGR A MMA TION ).
P o u ra l t e r n e r
les
vi sual i sat ion
s se repo r t er
à 2.3.2
(TOUCHES
DE
P R O GR A M MA TTON)
Release00/2001- l1
NE R I O D I Q UE
O P E R A T I O ND
RST mille
2. 4 B A T T E R IE
Lir e at t ent iv e m e n t l e p a ra g ra p h e 0 .5 .1 (P R E C A U T I O N SE T R E N S E I G N E M E NGTE N E R A U X ) .
ll ex is t es ur le ma rc h éd e u xty p e sd e b a tte ri e s:
- bat t er ieav ec e n tre ti e n ,p o u rv u ed e b o u c h onssur l es
élém ent s;
- bat t er ies ans e n tre ti e n ,d é p o u rv u ed e s b o uchonssur
les élém ent sc a r e l l e n ' e x i g e a L rc u n eo p ératronde
c ont r ôleet de re m i s eà n i v e a ud e l ' é l e c tro l yte.
I M P O RT A NT
C e v é h i c u l ee s t é q u i p éd ' u n ebatteri e
de t y pe s ans e n tre ti e n ,d o n c i l n ' e x i g e a ucun type
d' int er v ent ion
à ,l ' e x c e p ti odn u n c o n trô l eo c c a si onnel
et,
au bes oin,d' un ere c h a rg e .
E n c as de r em p l a c e m e nmo
t, n te ru n e b a tte riede parei l
Iype.
Pour des informationscomplémentairesse reporter à
6 . 1 4( B A T T E R T E ) .
A ATTENTION
Ne jam ais int e rv e rti rl e s c â b l e s d e c o n n e xi on de l a
batterie. Brancher et débrancher la batterie
c ont ac t eurpr in c i p a le n p o s i ti o n " 8 " .
B r anc her le c â b l e p o s i ti f (+ ) e n p re mi e r pui s l e
négatif (-).
La débranchersuivant I'ordre inverse.
I M P O RT A NT
C o n trô l e rl a te n s i o nd e l a batteri eà
I ' aided' unt es t e u rd e p o c h e .
Si la tension est inférieureà 12V. la batteriedoit être
r ec har gée.
S i la t ens ion d e s c e n d e n d e s s o u s d e B V l e boîti er
élec t r onique
ne fo n c ti o n n p
e a s ,n e p e rm e tta nét gal ement
pas au m ot eurd e to u rn e r.
Release00/2001- 11
ffi 13-oo
O P E R A T I O ND
S' E N T R E T I EP
RST mille
2 .4 .1 CO NT HO LE E T N E T T O Y AGE C OS SE S E T
BORNES
L i re at t ent iv em ent2 .4 . (B AT T E R IE )
. S'as s ur erque le c o n ta c te udr ' a l l u m a g e s t e n p o s i ti on
"g',.
i O t e rl a s e l l ev, o i r7 . 1 . 1( D E P O S E
DELASELLE).
r D éplac erle s ouf f ledt e p ro te c ti o n
(' 1 )c o u l e u rro u g e.
r Cont r ôlerque les c o s s e s (2 ) d e s fa i s c e a u xe t l es
b o r nes( 3) de la ba tte ri eré s u l te n.t
- e n bon ét at ( s ansc o rro s i o no u n o n e n c ra s s é e s;)
- re couv er tde
s gr ai s s en e u treo u v a s e l i n e .
Si b e s oines t :
ô d é br anc herdans
,
I' o rd rel e c â b l e n é g a ti f(-) p ui s l e
p o s i t i(f + ) .
. Pa s s erune br os s ee n fi l m é ta l l i q u e
p o u ré l i mi n e toute
r
trac ede c or r os ion .
r Rebr anc her
f ) e t l e n égati f
dansI' o rd rel e c â b l ep o s i ti (+
(-).
. Enduir eles c os s e s e t b o rn e s d e g ra i s s en e u tr e ou
vaseline.
. R e m e t t r e n p l a c el a s e l l e v, o i 7 . 1 . 1 ( D E P O S ED E L A
sELLE).
ffi 14-oo
Release 00/2001- 11
O P E R A T I O T \DI S' E N T R E T I E IP\ IE R I O D I Q U E T D E I V I I S E
AU PoIi\iT
RST mille
2. 4. 2 CHA RG ED E L A BA T T ER IE
2.5 COMPOSANTSELECTRIQUES
Lir e at t ent iv e m e n2t .4 (BA T T ER IE)
Li re attenti vement 0.5.1 (P R E C A U TTO NS ET
R E N S E I G N E M E N TGSE N E R A U X )
q u a s i m e nàt
IMPORTANT
S y m p t ô m ed ' u n eb a t t e r i e
plat es t un drô l e d e v i b ra ti o np ro v e n a n td u rel ai s de
dém ar r ageiors q uo n a p p u i es u r l e b o u to nd e mi se en
r o u t e" 8 " .
Ne pas r et ir erle s b o u c h o n sd e l a b a tte ri e; u n e foi sôtée,
la bat t er iepou rra iet n ê tree n d o m m a g é e .
. R e t i r e r l a b a t t e r i e ,v o i r 7 . 1 . 9 ( D E P O S E D E L A
BATTERTE).
. S e nr unrd'
r u nc h a rg e u d
r e b a tte ri ea d a p té .
o P r épar erle ch a rg e u d
r e b a tte ri ep o u rIe ty p ede charge
v oulue( v oirta b l e a u ).
r Relierla bat t e ri ea u c h a rq e u r.
A DA;GER
A u c our s de la c h a rg e o u u ti l i s a ti o n ,v e i l l e rà ce que
fa pièce soit suffisamment aéréeet éviter de respirer
les gaz se dégageantde la batterie.
. Activerle chargeurde batterie.
Tension
(Ampères)
Temps
(heures)
Normale
1,2
B- 1 0
Rapide
12
0,5
Charge
ADANGER,: :
C o n t r ô l ear u b o u td e s 1 0 0 0p r e m i e r sk m ( 6 2 5m i ) e t p a r
l a sui tetous l es 7500km (4687mi ) ou l es B mc js.
r Positionne
l er v é h i c u l se u r s a b é q u i i l e .
. C ontrôl erl e foncti onnement
de tous l es disposit if s
d' écl ai rage.
o C o n t r ô l e rl a b o n n e o r i e n t a t i o nd u p h a r e .v o i r 6 . 1 7
(REGLAGE
V E R T I C A LD U F A I S C E A U
L U M I N E U Xe) t
6 . 1 8 ( R E G L A G E H O R T Z O N T A LD U F A T S C E A U
L U Mr NE U X ) .
i S ' assurer 0ue tous l es connecteurs sont bien
branchés.
. C ontrôl erque tous l es i nterrupteurs
sont bi enf ixéset
foncti onnants
:
- v o i r6 . 8 . 5( C O N T R O L C
E O N T A C T E UBRE Q U I L L A G E )
- v o i r6 . 8 . 7( C O N T R O L E
C O N T A C T E U RCSI R C U I TD E
SECURTTE)
r C ontrôl erque l es capteursai r et tachyrnètrsont
e
br en
fixéset fonctionnants.
A ATTENTION
La zone sensi bl e des capteurs doi t être t oujour s
propre ; des dépôts de boue, crasse,etc. alt ér er aient
l a bonne détecti on des i nformati onsai nsi que leur
transmi ssi on.
:'
Ne remettre en place la batterie qu'après 5/10
m inut es dès la d é s a c ti v a ti o nd e l ' a p p a re i lchargeur,
la bat t er iec on ti n u a n tà p ro d u i re d e s g a z p endantun
c our t laps de te mp s .
2. 4. 3 P E RI O D ED ' IN A C T IV IT PR
E O L ON G E E
Lire attentivement2.4 (BATTERfE)
A
A ATTENTION
Au cas ou le véhicule resteraitinactif pour plus de vingt
jours, débrancher les fusibles de 30 A, pour éviter la
dégradationde la batterie due à la consommation en
courantde I'ordinateur multifonctions.
La déposedes fusiblesde 30 A entraînela remiseà zéro
des fonctions : horlogedigitaleet réglagedu surrégime.
Pour programmer ces fonctions de nouveau voir 2.3
(oRDTNATEUR
MULTTFONCTTONS).
A u c as ou le v é h i c u l ere s te ra i tn a c ti p
f o u rp l u sde qui nze
jours, il s'avèrenécessairede charger la batterie,afin
d en év it er la s u l fa ta ti o nv, o v 2 .4 .2 (C H AR G ED E LA
B A T T E RT E ) .
I Ret ir er la b a tte ri e , v o i r 7 .1 .9 (D EP O S E D E LA
B A T T E RI Ee)t l a ra n g e rd a n su n e n d ro i fra
t i set sec.
Dans les pér io d e sh i v e rn a l e so, u s i l e v é h icul ereste
inut ilis épenda n tl o n g te mp si,l e s t i m p o rta ndt e contrôl er
pér iodiquem e nl at c h a rg e d e l a b a tte ri e(u n e foi s par
m oisenv ir on)a, fi nd ' e np ré v e n ilra d é té ri o ra ti on.
+ La c har ger c o m p l è te me n t,ré a l i s a n t u n e charge
nor m ale,v oir2 .4 .2(C H AR G ED E L A BA T T ER IE ).
lM P O RT A NT
Si l a b a tte ri ere s te mo n tée sur l e
v éhic ule,
débr a n c h elre s c â b l e sd e p u i sl e s b o rnes.
Release00/2001- 11
ffi is-co
O P E R A T I O ND
RST mille
2 . 6 D E M A R R A G EA V E C D E S C A B L E S
V O LA NT S
L i re at t ent iv em ent2 .4 (BA T T ER IE)
A DANGER
L a m is e en r out e av e c d e s c â b l e sv o l a n ts n e d o i t être
e ffe c t uée que lor s q u e l a b a tte ri e d u v é h i c u l e est
p a rtiellem ent v, oir e to ta l e m e n tà p l a t e t s a re c harge
n e s ' av èr epas pos s i b l e .
Ne pas t âc her de m e ttre e n ro u te l e v é h i c u l e en l e
p o us s ant ,ni en le tra în a n t.
Se s er v ir , en t ant q u e s o u rc e d e re c h a rg e , d' un
vé h i c ulede s ec our s é q u i p é d ' u n e b a tte ri ea y a n t une
te n s ion nom inaleid e n ti q u eà l a b a tte ri ed u v é h i cul eà
d é m a r r e r( p l a q u es i g n a l é t i q u eb a t t e r i e- 1 2 V- 1 2 A h ) .
Su i v r e de pr ès le s i n d i c a ti o n s p o u r é v i te r toute
e xp l os ion de la ba tte ri e p o u v a n t o c c a s i o n n e r des
p ré j udic es phy s iqu e s e t ma té ri e l s (l e s c o m p o s ants
é l e c t r iques de c ha q u e v é h i c u l e e n p e u v e n t re ster
endommagés).
. S'as s ur erque le c o n ta c te udr ' a l l u m a g e s t e n p o si ti on
"8 i " .
. D é p o s elra s e l l ev, o k 7 . 1 . 1( D E P O S ED E L A S E L L E ) .
IMP O RT A NT
t - e sc â b l e sd e l a b a tte ri ed u v é h i c ul eà
d é mar r erdoiv entêt r ere l i é s .
dÀATTENTION
L e s bor nes d' un câ b l e n e d o i v e n t j a rn a i s e n tre r en
co n t ac tav ec les bo rn e s d e I' a u tre s .
. D é p l a c elre s o u f f l edt e p r o t e c t i o(n1 ) d e c o u l e u r o u g e .
o R elierl' ex t r ér nitdéu c â b l ev o l a n ta u p ô l e p o s i ti f(+) de
l a bat t er ies ur le v é h i c u l ed e s e c o u rs(A) : l ' a u trebout
su r le pôle pos iti f(+ ) d e l a b a tte ri ed u v é h i cul eà
d é m a r r e(rB ) .
r R elierl' ex t r ém itdée I' a u trec â b l ev o l a n ta u p ô l e n é gati f
(-) de la bat t er ies u r l e v é h i c u l ed e s e c o u rs(A) e t r el i er
à
l 'a ut r ebout à la m a s s e s u r l e c a d re (p o s i ti o nner
l 'é c ar tde la bat t eri ed) u v é h i c u l eà d é rn a rre(B).
r
N E P A S RE LT E RA U P O L E N E G A T T (-).
F
Â DANGER
Les câbles volants ne doivent pas être placés au
vo i sinage des or g a n e s e n mo u v e m e n t d e c h aque
véhicule.
IMP O RT A NT
P e n d a n tl a p h a s e d e d é ma rragel e
vé h ic ulede s ec our sp e u tre s te re n m a rc h e .
. Proc éderà la m is ee n ro u ted u v é h i c u l e .
IMP O RT A NT
l l n e fa u t p a s p ro l o n g e r c h aque
te n tat iv ede dém ar r a g ea u -d e l àd e d i x s e c o n d e set l es
ré p ét erà des int er v a l l eds' e n v .1 mi n u te .
U n e f ois dém ar r és ,l a i s s e rto u rn e r l e s d e u x m o teurs
p e n d antenv .deux m i n u te s .
e Me t t r eles deux m o te u rsà l ' a rrê te t d é b ra n c h erl es
câ blesv olant ss uiv a n I'
t o rd rei n v e rs e .
ffi-1G-oo
Release 00/2001- 11
NE R I O D I Q UE
O P E R A T I O ND
S ' E I { T R E T I EP
RST mille
2.7 BOUGIES
Lir e at t ent iv e m e n t 0 .2 .1 (PR EC AU T IO N S E T
R E N S E I G N E M E N TGSE N E R A U X ) .
Contrôlerles bougiestous les 7500 km (4687mi) ou les B
m ois ; les r em pl a c e rto ul es s 1 5 0 0 0k m (9 3 7 5m i ) ou l es 16
m ois .
si
les bougieset les décalaminer;
Déposerpériodiquement
besoinestles remplacer.
lesbougiestous
imposede remplacer
sportive
Uneutilisation
les7500km (4687mi).
P ourav oirac c è sa u x b o u q i e s:
A DANGER
Lais s er r ef r oid i r l e mo te u r j u s q u ' à l a te mpérature
ambiante.
. Lev er le r és e rv o i rd e c a rb u ra n t,v o i r 2 .8 (LE V A GE
RESERVOID
RECARBURANT),
I M P O RT A NT
L e v é h i c u l e e s t é q u i p é de deux
b o u g r e ps a r c y l i n d r e .
B ien que les op é ra ti o n sq u i s u i v e n ts e ré fè r entà une
s eulebougie,el l e ss o n tv a l a b l e sp o u rl e s d e u x .
Pourla déposeet le nettoyage:
A DAhIGER
Ne jam ais r et ir e rl e c a p u c h o nd e l a b o u g i etant que l e
m ot eur t our ne , v o u s p o u rri e z e n re c e voi r une
déc har ge élec tri q u e p u i s s a n te p ro d u i te par l e
s y s t èm ed' allu ma g e .
. R e t i r elre c a p u c h o n
( 1 )d e l a b o u g i e( 2 ) ,
o E lr m inert oute tra c e d e c ra s s e d e p u i s l a b ase de l a
bougie.
. I ns ér ers ur la b o u g i el a c l é c o rre s p o n d a n te,
l i vréeen
s t andar ddans l e k i t d ' o u ti l s .
. I ns ér erdans l ' e m b o îte m e nàt s i x p a n s d e l a cl é à
b o u g i el a c l é à f o u r c h ed e ' 1 3 m m , l i v r é ed a n s l e k i t
d' out ils .
. Des s er r erla b o u g i ee t I' e x tra i re
d e s o n l o gementen
pr enantgar d eà n e p a s l a i s s e re n tre rd e l a p oussi ère
ou d' aut r ess u b s ta n c eàs l ' i n té ri e udru c y l i n d re.
A ATTENTION
Les étectrodesdes bougies rnontéessur ce véhicule
s ont de t y pe à l a p l a ti n e .
P our leur netto y a g e , n e p a s u ti l i s e r d e brosses
m ét alliqueseV o u p ro d u i tsa b ra s i ts ,m a i s u n i quement
u n j e t d ' a i rs o u s p r e s s i o n .
- - électrodecentrale(3) ;
- - is olant( 4) ;
- - élec t r odelat é ra l e(5 ).
r Cont r ôlerque l e s é l e c tro d ees t I' i s o l a ndt e l a bougi ene
pr és ent entpa s d e l a c a l a mi n en i d e marques de
c or r os ion ; e n l ' o c c u rre n c e ,l e s n e tto yer à l ' ai r
comprimé.
S i la bougiepré s e n ted e s c ra q u e l u re s u r s o n i sol ant,
a tta q u é e so u a v e ctro p d e c a l a mtne,une
des élec t r odes
c
ent
ra l e (3 ) a v e c l ' e x tré mi téa rro ndi e (voi r
élec t r ode
I igur e)il, f autla re mp l a c e r.
E n c as de r em p l a c e m e ndt e l a b o u g i e ,o n préconi se
d ' u t i l i s edre s b o u g i e s t a n d a r d .
B o u g i e sc o n s e i l l é e s:
I . I G KR DCP Rg E
Release00/2001- 11
1 7- c o
O P E R A T I O ND
S' E N T R E T I EP
A ATTENTION
L o rs qu' onr em placeu n e b o u g i e c o n trô l e rl e p a s et l a
l o n gueurde s on f ile ta g e .
Si l a par t ie f ilet éee s t tro p c o u rte , d e l a c a l a mi n ese
fo rm er a dans I ' em p l a c e m e n t d u fi l e ta g e , c e qui
p o rter a pr éjudic ea u m o te u r, u n e fo i s q u ' u n e b o ugi e
d e l a longueurex ac tes e ra re mo n té e .
N ' u t i l i s e rq u e d e s b o u g i e s d u t y p e p r é c o n i s ép o u r
p ré s er v er les perfo rma n c e s e t Ia l o n g é v i té du
moteur.
Po u r le c ont r ôle d e l ' é c a rt e n tre l e s é l e c trodes,
u ti l i ser une jauge d ' é p a i s s e u r d e ty p e à fi l ( voi r
fi g u re) pour ne pa s p o rte r p ré j u d i c e a u re v ê te ment
en platine.
RST mille
I
I
I
II
r Cont r ôlerl' éc ar te n tre l e s é l e c tro d e sà l ' a i d e d ' une
j a u ged' épais s eudre ty p e a fi l .
. L 'éc ar tdoitêt r e 0, 6 à 0 ,7 mm. ; l e re p re n d res,i b esoi n
e st ,en pliantdélic a te me nl 'té l e c tro ddee m a s s e .
ô S'a s s ur erque la r o n d e l l ee s t e n b o n é ta t . L a ro n del l e
e n plac e,v is s erla b o u g i eà l a m a i n a fi n d e n e pas
e n d o m m a g el er f i l e t a g e .
. Se r r erà l' aidede l a c l é l i v ré ed a n s l e k i t d ' o u ti l sen
fa is ar r t our ner d' u n d e m i to u r c h a q u e b o u g i e pour
c o m o r i m el ra r o n d e l l e .
Fl
aouplede serragebougie: 20 Nm (2,0kgm)
A ATTENTION
L a bougie doit êt re b i e n v i s s é e ; i n v e rs e m e nt l e
mo te ur pour r ait s e s u rc h a u ffe rs ' e n d o m m a g e a ntde
ma n ièr egr av e.
IMPORTAM
E n c o u r s d e r e p o s e ,l e s c â b l e sd e s
b o u giesdu c y lindr ea rri è red o i v e n tê tre p o s i ti o nnésà
I i n t é r i e udru r e n i f l a rdd h u i l e .
. B i e n p o s i t i o n n el er c a p u c h o n( 1 ) d e l a b o u g i e( 2 ) ,d e
du
so r t equ' ilne s e dé ta c h ep a s à c a u s ed e s v i b ra ti ons
mo t eur .
A DANGER
S'a s s ur erde l' em p l a c e me n te x a c t d u c a p u c h o n (1)
s u r l a b o u g i e( 2 ) .
o Reoos it ionner
le r é s e rv o idr e c a rb u ra n t.
ffi il-oo
Release 00/2001- 11
D'ENTRETIET
P'EI R I O D I Q U E T D E f u I I S E
OPERATIONS
AU POINT
RST mille
2 . 8 L E V Â G E D U R E S E R V O I RD E C A R B U R A N T
L i r e a t t e n t i v e m e n1t . 2 . 1( C A R B U R A N T ) .
A DANGER
R i s q u ed ' i n c e n d i e .
A t t endr eque le m o te u r e t l e p o t d ' é c h a p p e m entai ent
c om plèt em en tre fro i d i .
. D e s s e r r eert r e t i r elre s d e u xv i s ( 1 ) .
17
@11 Cor ple de s e rra g ev i s (1 ) : 3 N m (0 ,3k g m)
. O t erle c ac he(2 ).
I R e t i r elra s e l l e ,v o i r7 . 1. 1 ( D E P O S ED E L A S E L L E ) .
. Des s er r eret re ti re rl e s d e u x v i s (3 ), fi x a n tl' avantdu
r és er v oirde c a rb u ra n (4
t ) e t ré c u p é re lre s doui l l eset
rondelles.
lzt
hf l" I Couplede s e rra g ed e s v i s (3 ) : I
N m (0,8kgm).
i D é g a g e rl a b é q u i l l e( 5 ) d e s o u t i e nr é s e r v o ihr o r s d e
s es c r ansd' a n c ra g es,i tu é ss o u sl a s e l l e .
lM P O RT A NT
L ' e x tré m i té c a o u tc h o u t ée de l a
béquille( 5) do i t ê tre e n g a g é ec l a n sl ' o ri fi c ec entraldu
pr v otde br aqua g e .
. Lev erl' av an td u ré s e rv o idr e c a rb u ra n(4
t ) e t engager
( 5 ) c o m m ei n d i q u ée n f i g u r e .
la béquille
Release00/2001- 11
19-oo
O P E R A T I O ND
S' E N T R E T I EP
RST mille
2 . 9 V I D A N G E D U R E S E R V O I RD E
CARBURANT
L i r e a t t e n t i v e m e n1t . 2 . 1( C A R B U R A N T )
A DANGER
R i s q u ed ' i n c e n d i e .
Atte ndr eque le m o te u r e t l e p o t d ' é c h a p p e m e n ai
t ent
co m plèt em entr ef ro i d i .
L e s v a p e u r sd u c a r b u r a n ts o n t n u i s i b l e sà l a s a n t é .
To u t d' abor d s ' as su re rq u e l e l o c a l , o ù I' o n d o i t agi r,
e st bien aér é.
Ne pas inhalerles va p e u rsd u c a rb u ra n t.
Ne pas f um er et ne p a s s e s e rv i r d e fl a mme s n u es.
Ne pas jet er le c ar b u ra n td a n s l e mi l i e u e n v i ro n nant.
. M et t r ele m ot eurà I' a rrêet t a tte n d req u ' i lre fro i d i sse.
.. L e r r erle r és er v o idr e c a rb u ra n t,
v o i r 2 .8 (L EV AGED U
RESERVOIR
DECARBURANT)
. Se m unir d' un ré c i p i e n t a y a n t u n e c o n tenance
supér ieur e
à la qu a n ti téd e c a rb u ra ndt a n s l e ré s ervoi r
e t le pos erau s ol d u c ô tég a u c h ed u v é h i c u l e .
IMP O RT A NT
P l a c e r u n c h i ffo n e n d e s s o ursdu
ra cc or d r apide m âl e (1 ) p o u r e s s u y e r to u te fu i te de
ca rbur ant .
r Sépar erle r ac c or dra p i d em â l e (1 ) d e c e l u ife mel l e(2)
en appuyantsur le boutonprévuà cet effet.
IMPO RT A NT
ra p idem âle.
S e m u n i rd ' u n etu b u l u rea v e c raccord
o Plac er le bout li b re d e l a tu b u l u reà I' i n té ri e urdu
réc ipientpr
, éc éd e m m e nptré p a ré .
. In s ér erc om plèt e me nlte ra c c o rd ra p i d e m â l e d e l a
tubulur e dans le ra c c o rd ra p i d e fe m e l l e (2 ), l e
ca r bur antc om m e n c eto u t d e s u i teà s ' é c o u l e r.
. Ouv r irle bouc hond u ré s e rv o i r.
r Att endr eque le c a rb u ra nst o i t c o mp l è te m e nst o rti du
réservoir.
Qu andt outle c ar bu ra net s t s o rti:
r Dét ac herle r ac c o rdra p i d emâ l e d e l a tu b u l u rev o l ante
d e c elui f em elle (2 ) e n a p p u y a n t s u r l e b outon
co r r es pondant .
.r Ins ér erle r ac c or dra p i d em â l e(1 ) s u r c e l u ife m e l l e(2).
IMP O RT A NT
S ' a s s u re qr u e l e ra c c o rdra p i d emâl e
(1 ) e s t bienem boî t és u r c e l u ife me l l e(2 ).
i Reposerle réservoirà carburant.
r Ref er m erle bouch o ns u r l e ré s e rv o i r.
ffi zo-oo
Release00/2001- 11
NE R I O D I Q UE
O P E R A T I O ND
RST mille
2 . 1 OF I L T R E A A I R
Lir e at t ent iv e m e n t
0 .5 .1 (PB EC AU TION E T
RE N S E I G N E M E N T
GSE N E R A U X )
Cont r ôlerle f ilt reà a i r to u s l e s 7 5 0 0 k m (a 6 8 7m i ) ou l es
B m ois; le r em p l a c eto
r u s l e s 1 5 0 0 0k m (9 3 7 5mi ) ou l es
I 6 m ois , ou a v e c u n e c a d e n c ep l u s ra p p rochéesi l e
r oulage s ' av è re s u r d e s ro u te s p o u s s i é reusesou
mouillees.
p a rti e d
l u fi l treà a i r peutse
Dansc e c as - ci u
, n n e tto y a g e
f air eapr èsune s o rti es u r p a re i l l e sro u te s .
A ATTEI{TION
Le net t oy agep a rti e l d u fi l tre à a i r n ' e x c l ut pas, ni
pr olongele dé l a i d e re m p l a c e m e n d
t u fi l tre .
Ne pas dém arre rl e mo te u r l o rs q u e l e fi l tre à ai r est
dépos é.
Ne pas s e s e rv i r d ' e s s e n c e o u d e s o l v a nts pour
net t oy er l' él é me n t f i l tra n t, c e q u i pourrai t
oc c as ionnerun i n c e n d i ea u c i rc u i t d ' a l i m e n tati onfort
pr éjudic iablea u x p e rs o n n e se t a u v é h i c u l e .
DEPOSE
. Lev erle r és e rv o idr e c a rb u ra n t,
v o i r 2 ,8 (L E V A GED U
R E S E R V O IC
RA R B U R A N T )
. Des s er r er
et r e ti re rl e s s e p t v i s (1 ) fi x a n tl e couvercl e
( 2) de la boî teà Ii l tre .
ar]r
ldy I Couple de serrage vis (1) : 2 Nm (0,2 kgm)
') Retirer le couvercle (2) de la boîte à filtre.
r E x t r a i r el e f i l t r e à a i r ( 3 ) .
A ATTENITION
S oigneus em e n td é b a rra s s e rI' e mp l a c e me ntdu fi l tre
à air , s ur la bo îte à fi l tre , d e to u s c o rp s é trangers.
B ouc her av ec d e s c h i ffo n s p ro p re s l e s cornets
d' as pir at iondu c o rp s à p a p i l l o ne t l ' e mp l a c ementdu
f ilt r e à air af in d ' e mp ê c h e rl a s a l i s s u red ' y e ntrer.
o C o n t r ô l e r l ' i n t é g r i t éd u
loint (5)
endommagé.
l e re m pl acersi
NETTOYAGE
IÀ ATTENTION
Ne pas appuy e r n i fra p p e r s u r l a c ré p i n e métal l i que
d u f i l t r eà a i r ( 3 ) .
Ne pas int er v e n i r a v e c d e s to u rn e v i s o u d' autres
out ils s ur le f ilt re l u i -m ê m e .
. S ais ir le f ilt r e à a i r (3 ) à l a v e rti c a l ee t l e battre
plus ieur fsoissu r u n p l a np ro p re .
. En l'occurrence,
nettoyerle filtre à air (3) avec un jet
d' air c om pr im é (e n l e d i ri g e a n td e l ' i n té ri eurvers
l' ex t ér ieur
du f i l tre ).
o NettoyerI'extérieurdu filtre à air (3) avec un chiffon
pr opr e.
RE MP L A C E M
ENT
o Rem plac erle fi l treà a i r (3 ) p a r u n é l é me ntneuf de
m êm et y pe.
. T ousles 7500k m (4 6 8 7mi ),re ti re rl e p e ti tb o u chon(4)
et lais s ers or ti rto u tei mp u re tép o u v a n ts ' ê trei ntrodui te
à l' int ér ieur
de l a b o îteà fi l tre .
Release00/2AU - 11
,
a ATTENTTON
Lors du nettoyagede l ' él émentfi l trant, vérif ier qu'il
n' y a pas de déchi rures. Inversement,r em placer
l ' él émentfi l trant. S ' assurerque l ' él émentfilt r ant est
bi en en pl ace, de sorte qu' i l ne l ai sse pas passer de
I'air non filtré. Ne pas oublier qu'une usure
prématuréedes segmentsdu pi ston et du cy lindr eest
souvent occasi onnée par un él émen t f ilt r ant
défectueuxou mal posi ti onné.Le roul agedu véhicule
dans des zones poussi éreuses,exi ge un net t oyage
d u f i l t r e p l u s f r é q u e n t .L ' u t i l i s a t i o nd u v é h i c u l es a n s
él ément fi l trant ou avec un él ément end om m agé,
accroît consi dérabl ement I' usure du m ot eur .
S ' assurer que l ' él ément f i l trant est toujour s en
parfai tescondi ti ons, car l a durée de vi e du m ot eur
dépend l argementde ce composant.
iffi 21-oo
O P E R A T I O ND
NE R I O D I Q U E T D E M I S EA U P O I T U T
RST mille
2.11 ACC-ELERATEUB
C o n t r ô l ear p r è sl e s 1 0 0 0p r e m i e r sk m ( 6 2 5 m i ) e t p a r l a
s u i t et o u sl e s7 5 0 0k m ( 4 6 8 7m i ) o u l e s B m o i s .
2 . 1 1 . 1V E R I F I C A T I ODNU F O N C T I O N N E M E NCTA B L E
D E SG A Z
A DANGER
L ' u t i l i s a t i o nd u v é h i c u l e a v e c d e s c â b l e s d e s g a z
a b îm és ,t r op t or du s o u e n to rti l l é s ,p e u t e mp ê c h erun
fo n ct ionnem entr é g u l i e r d e l ' a c c é l é ra te u re t ê tre à
l ' o r i g i n ed e l a p e r t e d e c o n t r ô l ed u v é h i c u l ep e n d a n t
l a so r t ie.
Vé rif ierque le br aqu a g ed u g u i d o nn ' a ffe c tea u c u n ement
l e ré gim ede r alentid u m o te u re t q u e l a p o i g n é ed e s gaz,
f ois
une
r elâ c h é e , re v i e n t d o u c e me nt et
a u to m at iquem ent
à l a p o s i ti o nd e re p o s .
Si b es oines t :
I Vér if ier le bon e m p l a c e m e n t e t g ra i s s a g e des
com pos ants uiv a n ts:
- g a i n e;
- é l é m e ndt e r é g l a g ep o i g n é e( 1 ) ;
- é lém ent sde r égla g ec o rp sà p a p i l l o n(2 ) ;
- a xe du c or psà pa p i l l o n s(3 ) ;
- a tt ac hesde c âble(e x tré mi té s; )
- p oignéedes gaz .
. C o n t r ô l elre r é g l a g ed u r a l e n t iv, o i r2 . 1 1 . 2( R E G L A G E
DU RALENTT).
r C o n t r ô l el re r é g l a g ed e l a p o i g n é ed e s g a z ,v o i r2 . 1 1 . 3
(REGLAGE
P O I G N E EE T C A B L ED E S G A Z ) .
2 ,1 1 . 2RE G LA G ED U R A L EN T I
L e r alentne
i peutpa s ê tre ré g l ém a n u e l l e m e n t.
Ce réglages'effectueavec un moteur électriquepas-àp a s ( 1) lequel,par I ' e n tre m i sde' u n p e ti tp i s to n ,mo di fi el e
p a ss agede l' air .
L 'o u v er t ur e ou la fe rm e tu re d u p e ti t p i s to n est
s u r l a b a se de
co mm andéepar le b o îti e ré l e c tro n i q u e
troisoaramètres:
- p o s it ionde I a s ou p a p eà p a p i l l o n;
- n o m br ede t our sd u m o te u r;
- tem pér at urdu
e liq u i d ed e re fro i d i s s e m e n t.
ffi 22-oo
Release 00/2001- 11
OPERATIONS
D'ENTRETIEN
P E F I I O D I Q UEET D E M I S EA I . 'P O I N T
RST mille
2 . 1 1 . 3R E G L A G EP O I G N E EE T C A B L ED E SG A Z
Lir e at t ent ive me n t 0 .5 .1 (P R E C A U T IOhIS E T
Cont r ôlerapr èsl e s 1 0 0 0p re mi e rsk m (6 2 5 mi ) et par l a
s uit et ousles 75 0 0 k m (4 6 8 7mi ).
Cont r ôlerpéi' io d i q u e melnets c â b l e sd e s g a z .
La c our s eà v id e d e l a p o i g n é ed e s g a z d o i t ê tre de 2-3
m m . , m es ur és u r l e b o rdd e l a p o i g n é ee l l e -m ê me.
t as:
S i c elane s e pr o d u i p
.
.
.
.
P os it ionner
le v é h i c u l es u r s a b é o u i l l e .
(1 ).
S or t irle s ouf fl edt e p ro te c ti o n
Des s er r er
le c o n tre -é c ro(2
u ).
T our nerl' élém e ndt e ré g l a g e(3 ) p o u r ré ta b l i lra val eur
pr es c nt e.
o A pr èsr églag es, e rre rl e c o n tre -é c ro(2
u ) e t c o ntrôl er
de
nouv eaula c o u rs eà v i d e .
r Rem et t r een p l a c el e s o u ffl edt e p ro te c ti o (1
n ).
CI ATTENT]ON
Le r églage t e rm i n é , v é ri l i e r q u e l e b ra quage du
guidon ne m od i fi e a u c u n e me n tl e ré g i me d e ral enti
du m ot eur et q u e l a p o i g n é e d e s g â 2 , une foi s
r elâc hée,r ev ie n td o u c e m e n te t a u to ma ti q u e mentà l a
pos it ionde r ep o s .
Release00i2001- 11
;ii.iliiË'l::-,,i
tiÈ:i$ s.,.;àrÈ
r*;îll;;s:1,::-:ï
F $ Æ2 3 - o o
O P E R A T I O ND
EU P O I N T
NE R I C D I Q U E T D E I V I I S A
RST mille
2.12 VERIFICATION DU NIVEAU }IUILE
MOTEUR ET RAJOUT
L i re at t ent iv eme n t 0 .5 .1 (PR EC AU T IO N S E T
RENSEIGNEMENTS
G E N E R A U X )e t 1 . 2 . 2 ( H U I L E
MOTEUR).
C o n t r ô l e rp é r i o d i q u e m e nl et n i v e a ud e l h u i l e m o t e u r ,
fa i rela v idangeapr è sl e s 1 0 0 0 p re mi e rsk m (6 2 5 m i ) et
p a r l a s uit et ousles 7 5 0 0k m (a 6 8 7m i ) o u l e s B m o i s,voi r
2 . 1 3( V t D A N G E
M O T E U RE T R E M P L A C E M E NFTt L fR E
A HU|LE).
Po u r le c ont r ôle :
IMPORTANT
P o s i t i o n n elre v é h i c u l es u r u n s o l
so l ideet platen app u is u r s a b é q u i l l ec e n tra l e .
A ATTENTION
L e c ont r ôle du n i v e a u d e I' h u i l e m o te u r doi t
s'effectuermoteur en température.
C e c ont r ôle r éalis é s u r u n mo te u r fro i d , p o u rrai t
d o nner lieu à une fa u s s e d é te c ti o n c a r l ' h u i l e peut
d e s c e n d r ee n d e s s o u sd u n i v e a u" M l N " .
Ce l a ne pos e pas d e p ro b l è me s ,à c o n d i ti o n q ue l e
té moin à LE D de la p re s s i o n h u i l e m o te u r " q :" z' ne
s ' a l l u m ep a s .
. Dém ar r erle m ot e u r.
. L a is s ert our nerle mo te u ra u ra l e n tip e n d a n te n v .15 à
2 0 m inut esou r ou l e ra v e c l e v é h i c u l es u r u n p a r cours
h o r sd e v i l l ep o u re n v .' 1 5k m ( 9 , 5m i ) .
. Me t t r ele m ot eurà l ' a rrê t.
o Po s it ionner
le v éh i c u l es u r s a b é q u i l l ec e n tra l e .
. Te nirle v éhic uleà l a v e rti c a l el ,e s d e u x ro u e se n a ppui
surlesol.
. S' as s ur erdu bon n i v e a ud e I' h u i l es u r l e tra n s parent
(1 ) ,au t r av er sdu tro ud e v i s i tes u r Ie c a ré n a g eg a uche.
MAX - niv eaum ax imu m.
M I N = n i v e a um i n i m u m .
') L'écartentre"MlN"et "MAX" est d env.500 cms.
. L e niv eaues t ex ac tl o rs q u ' ial tte i n à
t p e u p rè sl e n iveau
.'MAX".
A ATTENTION
i
Ne j a m ais dépas s e rl a ma rq u ed e " MA X" e t n e j a mai s
d e scendr een des s o u s d e l a m a rq u e " Ml N " , p o u r ne
pas porter de graves préjudices au moteur.
Ne p as ajout er d' ad d i ti fsn i to u t a u tre s s u b s ta n cesà
I'huile.
Si l ' on s e s er t d' u n e n to n n o i r o u d ' a u tre s o uti l s.
s'assurer de sa parfaitepropreté.
Si b es oines t .r em ettreI' h u i l em o te u rà n i v e a u:
. D es s er r er
et r et ir e rl a v i s (2 ).
.) Retirerle couvercle(3).
. D es s er r eret r et ir e rl e b o u c h o nd e re mp l i s s a g(4
e ).
r Fa ir el' appointde l ' h u i l ee n ré ta b l i s s a nl e
t n i v e a u ,voi r
1 . 6( T A B L E A U
D E SL U B R T F T A N T S ) .
A ATTENTION
N e p as ajout er d' ad d i ti fsn i to u t a u tre s s u b s ta n cesà
l'huile.
Si I' on s e s er t d' u n e n to n n o i r o u d ' a u tre s o uti l s.
s'a s s ur erde s a par fa i tep ro p re té .
ffi 24-oo
Release 00/2001- 11
P E R I O D I Q U E T D E M I S EA U P O I N T
O P E R A T I O T .D
I S' E N T R E T I E N
RST mille
2 . 13 V I DA NG E D U MOT E U R ET
RE M P LAC E M EN T D U F IL T R E A H U ILE
L ir e at t ent iv e m e n t 0 .5 .1 (PR EC AU T IO N S E T
RENSEIGNEMENTS
MO T E UR) .
le niveaude I'huilemoteur,le
Contrôlerpériodiquement
remplaceraprèsles 1000 premierskm (625 mi) et par la
suitetous les 7500 km (4687mi) ou les B mois,voir 2.13
(V I DA NG EDU M O T E U R E T F EMP L AC EME N TD U
FT LT RE
A HUr LE ).
A ATTENTION
Si I'on utilisele véhiculedans des zones poussiéreuses,
on préconise de faire la vidange à des intervallesplus
rapprochés.Une utilisationsportivedu véhiculeimpose
une vidangetous les 3750km (234i1mi).
P O URLA V I DA N G E
pourfaciliter
la sortiecomplètede I'huile,
IMPORTANT
il faut qu'ellesoitchaude,donc plusfluide; cettecondition
normal.
s'obtient
aorèsenv.20 minutesde fonctionnement
A DAhJGER
Avant de réaliser les opérations successives,laisser
refroidir le moteur et le pot d'échappementjusqu'à la
températureambiante,pour évitertoute brûlure.
s u r u n sol sol i de
P o s i ti o n n el er v é h i c u l e
I M P O RT A NT
et platen appuisur sa béquillecentrale.
I Déposerle carénagelatéralgauchevoir7 ,1.28(DEPOSE
ES LATEFAUX).
DESCARENAG
o Déposer le carénage inférieurgauche, voir 7.1.33
(DEPOSE
D U C A R E N A G IEN F E R I E U R ) .
o Placerun récipient
à
supérieure
(1),ayantunecontenance
4000cms sousle bouchonde vidange(2)du réservoir(3).
o Desserrer
et ôter le bouchonde vidange(2) du réservoir
(3)
. Desserrer
(4).
et ôterle bouchonde remplissage
. EvacuerI'huiledansle récipient
(1)en la laissantégoutter
pourquelque mi
s n u te s .
r Contrôleret au besoinremplacerla rondelled'étanchéité
(3).
du bouchonde vidange(2)sur le réservoir
r Visseret serrerle bouchonde vidange(2).
r-at
F I Couple de serrage bouchon de vidange (2) : 15
Nm ( 1, 5k gm ) .
r Déplac er
le r é c i p i e n(1
t )e t l e p o s i ti o n n eern d e ssousdu
cartermoteur,au niveaudu bouchonde vidangemoteur
(5)
. Desserrer
et ôterle bouchonde vidangemoteur(5).
. Evacuerl'huiledansle récipient
(1) en la laissantégoutter
pourquelquesminutes.
A ATTENTION
Ne pas jeter l'huileusagéedans le milieuenvironnant.
La confier à l'entreprise de traitement des huiles
usagéesla plus procheou à votre fournisseur.
o Débar r as s elre b o u c h o nd e v i d a n g e (5 ) d e s rési dus
m ét alliques,r e s té s c a p ti fs d e s o n a i m a n t, pui s l e
serrer.
f.1
k F I Couple de s e rra g eb o u c h o n d e v i d a n g e (5) : 12
N m ( 1 , 2k g m ) .
i E s s uy erles t a c h e sd ' h u i l ea v e cu n c h i ffo n .
Release00/2001- 11
trË2s-oo
O P E R A T I O T .D
I S' E N T R E T I E N
RST mille
2 . 13 V I DA NG E D U MOT E U R ET
RE M P LAC E M EN T D U F IL T R E A H U ILE
RENSEIGNEMENTS
MO T E UR) .
le niveaude I'huilemoteur,le
Contrôlerpériodiquement
remplaceraprèsles 1000 premierskm (625 mi) et par la
suitetous les 7500 km (4687mi) ou les B mois,voir 2.13
(V I DA NG EDU M O T E U R E T F EMP L AC EME N TD U
FT LT RE
A HUr LE ).
A ATTENTION
Si I'on utilisele véhiculedans des zones poussiéreuses,
on préconise de faire la vidange à des intervallesplus
rapprochés.Une utilisationsportivedu véhiculeimpose
une vidangetous les 3750km (234i1mi).
P O URLA V I DA N G E
pourfaciliter
la sortiecomplètede I'huile,
IMPORTANT
il faut qu'ellesoitchaude,donc plusfluide; cettecondition
normal.
s'obtient
aorèsenv.20 minutesde fonctionnement
A DAhJGER
Avant de réaliser les opérations successives,laisser
refroidir le moteur et le pot d'échappementjusqu'à la
températureambiante,pour évitertoute brûlure.
s u r u n sol sol i de
P o s i ti o n n el er v é h i c u l e
I M P O RT A NT
et platen appuisur sa béquillecentrale.
I Déposerle carénagelatéralgauchevoir7 ,1.28(DEPOSE
ES LATEFAUX).
DESCARENAG
o Déposer le carénage inférieurgauche, voir 7.1.33
(DEPOSE
D U C A R E N A G IEN F E R I E U R ) .
o Placerun récipient
à
supérieure
(1),ayantunecontenance
4000cms sousle bouchonde vidange(2)du réservoir(3).
o Desserrer
et ôter le bouchonde vidange(2) du réservoir
(3)
. Desserrer
(4).
et ôterle bouchonde remplissage
. EvacuerI'huiledansle récipient
(1)en la laissantégoutter
pourquelque mi
s n u te s .
r Contrôleret au besoinremplacerla rondelled'étanchéité
(3).
du bouchonde vidange(2)sur le réservoir
r Visseret serrerle bouchonde vidange(2).
r-at
F I Couple de serrage bouchon de vidange (2) : 15
Nm ( 1, 5k gm ) .
r Déplac er
le r é c i p i e n(1
t )e t l e p o s i ti o n n eern d e ssousdu
cartermoteur,au niveaudu bouchonde vidangemoteur
(5)
. Desserrer
et ôterle bouchonde vidangemoteur(5).
. Evacuerl'huiledansle récipient
(1) en la laissantégoutter
pourquelquesminutes.
A ATTENTION
Ne pas jeter l'huileusagéedans le milieuenvironnant.
La confier à l'entreprise de traitement des huiles
usagéesla plus procheou à votre fournisseur.
o Débar r as s elre b o u c h o nd e v i d a n g e (5 ) d e s rési dus
m ét alliques,r e s té s c a p ti fs d e s o n a i m a n t, pui s l e
serrer.
f.1
k F I Couple de s e rra g eb o u c h o n d e v i d a n g e (5) : 12
N m ( 1 , 2k g m ) .
i E s s uy erles t a c h e sd ' h u i l ea v e cu n c h i ffo n .
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O P E R A T I O ND
EU P O I N T
NE R I O D I Q U E T D E I V I I S A
RST mille
R E M P L A C E M E NFTI L T R EA H U I L EM O T E U R
R é a l i s elre r e m p l a c e ndtu f i l t r eà h u i l em o t e u ra p r è sl e s
1 0 0 0p r e m i e r sk m ( 6 2 5 m i ) e t p a r l a s u i t et o u s l e s 7 5 0 0
km (4687m i) ou à c h a q u ev i d a n g ed u mo te u r.
. D es s er r er
les deuxv i s (6 ) e t ô te rl e c o u v e rc l e(7 ).
. R e t i r elre f i l t r eà h u i l em o t e u r( B ) .
A ATTENTION
N e pas r em ont er u n fi l tre à h u i l e p ré c é d e mment
utilisé.
. E n d u i r el e j o i n t( 9 )d u f i l t r en e u fd ' u nf i l md ' h u i l e .
o In t r oduir le
e f ilt r eà h u i l em o te u rn e u f.
r Repos erle c ouv e rc l e(7 ), v i s s e re t s e rre rl e s d e u x vi s
(6)
N ETT O Y A G E F I LT R E A H U IL E MOT E U R S U R LE
R ES E RV O I H
R é a lis erle net t oy ag ed u fi l treà h u i l em o te u r(1 0 ) sur l e
ré ser v oir
t ous les 15 0 0 0k m (9 3 7 5mi ) o u to u te sl e s d eux
vi d a ngesm ot eur .
IMP O RT A NT
S e m u n i rd e l a p i n c es p é c i a l ea rra checolliers(réf. 0277295); lors de la reposeremplacertous
l e s collier spar des é l é me n tsn e u fsd e p a re i lty p e .
i D es s er r erle c ollie rs e rre -fl e x(1 2 ) e t d é s a s s e mbl er
la
D u r i (t 1 3 ) .
o D es s er r eret r et ire rl e fi l treà h u i l e mo te u r(1 0 ) sur l e
ré ser v oiret le net t o y eàr l ' a i rc o mp ri m é .
I M P O R T A N T P o u rs o r t i rl e f i l t r eà h u i l em o t e u ri l f a u t
re ti r eren par t iele r é s e rv o iàr h u i l em o te u r(3 ).
. Des s er r er
et r et ir e rl e s d e u xv i s (1 4 ).
.r Ecar t erv er sI ' ex t é ri e ul er ré s e rv o idr ' h u i l em o te u r( 3).
. So r t irle f ilt r eà hu i l emo te u r(1 0 ) s u r l e ré s e rv o iret l e
n e t t oy erà l' airc om p ri mé ,
A ATTENTION
L o rs de la r epos e, s ' a s s u re r q u e l e ra c c o rd (1 5 ) du
fi l tre à huile ( 10) est to u rn é v e rs l ' e x té ri e u r.L a D uri t
(13) ne doit entrer en contact avec le vase
d 'e x pans ion.
r C o n t r ô l e rl e j o i n t d u f i l t r eà h u i l e m o t e u r( 1 0 ) s u r l e
réservoir; visseret serrerle filtre.
\
stù\\.\
---=,((
Ir3)
N
\\\_-L
f.1
7 | Couple de serrage filtre à huile moteur (10) sur
l e rés er v oir: 30 Nm (3 ,0k g m ).
.) R es s er r erles deuxv i s (1 4 ).
o C onnec t erla Dur i t (1 3 ) e t s e rre r l e c o l l i e rs e rre-fl ex
n euf .
A ATTENTION
Ne pas ajouter d'additifs ni d'autres substances à
I'h u ile.S i I ' on ut ilise u n e n to n n o i r o u d ' a u tre s o uti l s,
s'assurer de leur parfaite propreté.
r Ver s erpar la gou l o tted e re m p l i s s a g e
(1 1 ) e n v . 3 500
cm 3 d' huile m ote u r, v o i r 1 .6 (T A BL E AU D E S
LUBRTFTANTS).
o Vi s s erle bouc hond e re mp l i s s a g(4
e ).
. D ém ar r erle m ot e u r e t l e l a i s s e rto u rn e r a u ra l enti
p e ndant env . u n e mi n u te , p o u r p e rme ttre l e
re m plis s age
du c irc u i th u i l emo te u r.
r C ont r ôlerle niv ea ud e l ' h u i l ee t fa i reI' a p p o i n t,
s i b esoi n
NIVEAU HUILE
est ; voir 2j2 (VERIFICATION
MOT E URE T RA J OU T ).
ffi-20-oo
Release 00/2001 - 11
ET D E N I I S EA U P O I N T
NE R I O D I Q UE
O P E R A T I O ND
RST mille
z.14CONTROLE ET REMISE A NIVEAU DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Lir e at t ent iv e m e n t 0 .5 .1 (P R E C A U T ION S E T
R E N S E I G N E M E N TG
SE N E R A U X )e t 1 - 2 - 4( L I O U I D E
DE REFROTDTSSEMENT).
A v ant la s or t i e , c o n trô l e r l e n i v e a u d u l i qui de de
ref r oidis s em e:nfa
t i rel a v i d a n g eto u s l e s 2 a n s .
Tw-'a
)rqu;?
A ATTENTION
Effectuer les opérations de contrôle et appoint du
t te u r fro i d .
l iquide de r ef r o i d i s s e m e nmo
r M et t r ele m ot e u rà l ' a rrê e
t t a tte n d req u ' i la i t re froi di .
P l a c e r l e v é h i c u l es u r s a b é q u i l l e
IMPORTANT
c ent r aies ur un s o l s o l i d ee t Pl a t.
. T enirle v éhic u l eà l a v e rti c a l el e s d e u x ro u e sen appui
s u rl e s o l .
. S ' as s ur erau tra v e rsd u tro u d e v i s i tes u r l e c arénage
du vase
dr oit - que le n i v e a ud u l i q u i d eà I' i n té ri e ur
" FU LL"
( 1 ) e s t c o mp ri se n trel e s ma rq u es
d' ex pans ion
"
LO
W
"
.
et
F ULL = niv eaum a x i m u m
LO W = niv eaum i n i m u m
lnversement:
r Des s er r er
et r e ti re rl a v i s (2 ).
o Ret ir erle c ou v e rc l e(3 )
. Des s er r er
(4).
et r e ti re rl e b o u c h o nd e re mp l i s s age
A DANGEH
t s t n u i s i b l e si aval é ;
Le liquide de r e fro i d i s s e me n e
son contact avec la peau ou les yeux pourrait
oc c as ionnerde s i rri ta ti o n s .
Ne pas int r od u i re n i d o i g t n i d ' a u tre s o b j ets pour
v ér if ierla pr és e n c ed u l i q u i d ed e re fro i d i s s ement.
À
-
A ATTENTION
Ne pas ajouter d'additifs ni d'autres substances au
liquide.
S i I ' on ut ilis e u n e n to n n o i r o u d ' a u tre s outi l s,
s'assurer de teur parfaitepropreté.
o F air eI ' appoi ndt u l i q u i d ed e re fro i d i s s e ment,
voi r 1.6
j u s q u ' à a ttei ndreà
( T A B LE A UD ES L U BR IF IAN T S),
peu pr èsle ni v e a u" F U L L " .
Ô Ne pas dépa s s ecr e n i v e a u p, o u ré v i te rto u ts u i ntement
nu
t m o te ur.
de liquidepen d a n lte fo n c ti o n n e m e d
. Rem et t r een p l a c el e b o u c h o nd e re m p l i s s a ge
(4).
' '
Â ATTENTION
'' '
S ' il s ' av èr eune c o n s o mma ti o ne x c e s s i v ed u l i qui de
ou s i le v as e d ' e x p a n s i o n (1 ) re s te v i d e , contrôl er
q u ' i l n ' y a p a s d e f u i t ed a n s l e c i r c u i t .
Release00/2001- 11
,1'lÈ
:,lid
r:iiïi
ir.r{
ffir
O P E R A T I O ND
RST mille
2.15 VIDANGEDU CIRCUITDE REFROIDISSEMENT
L i re at t ent iv eme n t 0 .5 .1 (P R E C A U T ION S E T
R E N S E T G N E M E NG
TS
E N E R A U X )1, . 2 . 4 ( L | O U | D ED E
R EFRO I DI S S E M E N T
(C IR C U IT D E
e )t l a s e c t. 5
R EFRO T DT S S E M EN T ).
Fa i relav idange
duc r rc udi te re fro i d i s s e m e n tto
l e usdse u xans.
I R e t i r e rl e d é f l e c t e udra i r d r o i t ,v o i r 7 . 1 . 3 1( D E P O S E
DE F LE CT E UR
D' AtRD R O T T ).
. D é p o s elre c a r é n a g ien f é r i e u r , v o i r 7 . 1 (. 3
D3E P O S ED U
c A R E N A G Et N F E R t E U R ) .
+ Retirer la bavette de protectionavant, voir 7.1.32
(DE P O S EDU CA C H EtN F E R | E U R
F R ON T AL ).
r R et ir erle v as ed' e x p a n s i ovno, i r5 .8 (D E POS ED U VA S E
D E X P A NS T O N ).
. Plac eren des s ou sd e l a v i s d e v i d a n g e(1 )d u ra di ateur
droit un récipient (2) pour la récolte du liquide
(contenance
supérieure
à 2,5 l).
. Desserreret retirerla vis de vidange(1) et récupérerla
rondelle
en alum in i u m .
A ATTENTION
Ne pas ôter le bouchon de remplissage(3) si le moteur
est encore chaud, le liquide de refroidissementétant
sous pressionet à une températureélevée.
. Pourfaciliterl'évacuation
du liquide,retirerle bouchonde
re m plis s age
( 3) .
. Une fois le liquide complètementsorti, passer à la
vidangedu radiateur
de gauche.
NE P A S J E T E R L' H U IL EU SA G E ED A N S L E M I LIE U
ENVIRONNANT.
IMPORTANT
Lorsde la repose,enduirele filetagedes
deuxvis de vidangeradiateurs
de LOCTITE@
572.
e * R em et t r e en pla c el a v i s d e v i d a n g e(1 )a v e cu n e rond ellealuneuv e.
fr.l
Ë-f Couplede serragevis de vidange(1): 10 Nm (1 kgm).
r Reposerle vased'expansion.
+ Fairel'appointpar la goulotte(4) jusqu'auremplissage
co m plet .
r Etrangleret relâcheravec la main les manchons(5-6)à
plusieursreprises,afin de créer une légèrepressionet
permettreIe passagedu liquidedansles conduits.
c Faie l'appoint
de nouveau.
IMPORTANT
On obtientle niveaupar{ait,lorsquele
liquidese stabilisejuste au- dessousde la goulottede
(4).
remplissage
i Remettreen placele bouchonde remplissage
(3).
I Réaliserl'appointdu liquidedans le vase d'expansion,
vo ir 2. 14. ( CO NT R OL EET R EMIS EA N IV EA UD U
L I Q U T DD
EE R E F R O T D T S S E M E N T )
I Démarrerle moteuret le laissertournerjusqu'àce que le
venttlateur
de refroidissement
se met en marche; laisser
qu'il refroidisse,après quoi contrôlerde nouveau le
niveaudu liquidedansle vased'expansion.
. Si bes oines t ,f air eI' a p p o i nvt,o i r 2 .1 4 (C O N T F O LEE T
REMISE A
NIVEAU DU
LIQUIDE DE
REFROIDISSE
EM
NT).
Quantitétotale :
2 ,5 l i t r es( y inc lusle v a s ed ' e x p a n s i o n ).
IMPORT A NT
O n n ' e n v i s a g ea u c u n e o p é ra ti o nde
p u r g ed ' a i rd u c i r c u i tc, e v é h i c u l e
n e l ' e x i g e a npta s .
ffi 2l-oo
'.lJt5*
:.f ,.i 1:l r: :9 ; ti
È?if
$,#I*#
Release00/2001- 11
NE R I O D I Q UE
O P E R A T I O ND
RST mille
2.16CONTROLE ET REMISE A NIVEAU DT'
LIQUIDE DU FBEIN AVANT
SE N E R A U X )e t 1 . 2 . 3 ( L I O U I D E
DE FRETNS).
C ont r ôlerle liqu i d ed e fre i n sto u s l e s 7 5 0 0 k m ( a687mi )
o u les B m ois ; fa i re l a v i d a n g ed u c i rc u i tto u s l es deux
ans.
A ATTENTION
A u c as ou le l e v i e r d u fre i n a u ra i t u n e course
, u e n p ré s e n c ede bul l es
e x c es s iv e,t r op d ' é l a s ti c i té o
d ' air dans le c i rc u i t, ré a l i s e r l a p u rg e d ' ai r du
sy s t èr ne, v oir 2 .1 9 (PU R GE D ' A IR S YS T EME SD E
FRETNAGE).
Les f uit es de li q u i d e d e fre i n s a b Îme n t l e s surfaces
plas t iqueset pe i n te s .
A v ant t out e s orti e ,v é ri fi e rq u e l e s D u ri ts n e sont pas
ent or t illées , f i s s u ré e s e t q u ' i l n ' y a pas de
s uint em ent spa r l e s ra c c o rd s .
Ne pas ut ilis e r o u mé l a n g e r d i ffé re n ts types de
liquidesà bas e d e s i l i c o n eo u p é tro l e .
Ne pas ut ilis e r d e l i q u i d e d e fre i n s p rél evé de
r éc ipient sdat é s o u o u v e rts d e p u i s l o n g te mps.
V eillerà c e que n i e a u n i p o u s s i è re n ' e n tre pas, par
m égar de,à I ' in té ri e u rd u c i rc u i t.
CO NT RO LE
IMPORTANT
s olideet platen a p p u is u r s a b é q u i l l ec e n tra l e .
a B r aquerle gui d o nto u t à d ro i te .
. V ér if iers i le li q u i d eà l ' i n té ri e udru ré s e rv o idr épassel a
m a r q u e" M l N " .
M I N= n i v e a um i n i m u m
M A X = n i v e a um a x i m u m
r S i le liquiden ' a tte i nat u mo i n s l a ma rq u e" Ml N " ,fai re
I ' appoint .
RA J O UT
A ATTENTION
Ris qued' éjec t i o nd u l i q u i d e d e fre i n s .
Ne pas ac t ionn e rl e l e v i e r d u fre i n a v a n t,s i l a vi s (1)
es t des s er r éee t, s u rto u t, s i l e c o u v e rc l ed u réservoi r
liquide de f r ein s a é té re ti ré .
t A I ' aided' unc o u rtto u rn e v i sc ru c i fo rm e
d e s s e rrerl a vi s
( 1 ) d u r é s e r v o idru l i q u i d ed e f r e i n s( 3 ) .
A ATTENTION
Ne pas des s er re rl a v i s (2 ) s i l e g u i d o n e s t tourné à
dr oit e,c ela c au s e ra i tl a s o rti e d u l i q u i d e .
' ) B r aquerle gu i d o nto u t à g a u c h e .
. D e s s e r r el ra v i s ( 2 ) .
A ATTENTION
E v it er une ex p o s i ti o np ro l o n g é ed u l i q u i d e d e frei ns
à l'air.
Le liquide de f r e i n s e s t h y g ro s c o p i q u ee t a u contact
d e I ' a i ri l a b s o r b ed e l ' h u m i d i t é .
Laisser le réservoir du liquide de freins ouvert
U N I Q U E M E NITe t e m p s q u ' i l s ' a v è r en é c e s s a i r ep o u r
la r em is eà nive a u .
Release00/2AU - 11
W 2e-oo
O P E R A T I O ND
S' E N T R E T I EP
RST mille
' L e v e r e t r e t i r e rl e c o u v e r c l e( 4 ) a v e c s e s v i s ( 1 - 2 ) .
' R é c u p é r e rl e c o u v e r c l ed e c e n t r a g e( 5 ) .
. R e t i r e rl e j o i n t ( 6 )
IMPORTANT
P o u r n e p a s r e n v e r s e rd u l i q u i d e d e
f r e i n s p e n d a n t l a r e m i s e à n i v e a u , o n p r é c o n i s ed e n e
p a s s e c o u e rl e v é h i c u l e .
A ATTEI{TION
N e p as ajout er d' a d d i ti fs n i d ' a u tre s s u b s ta n c e s au
fluide.
Si l'on utilise un entonnoir ou d'autres outils.
s'a s s ur erde leur pa rfa i tep ro p re té .
I M P O R T A N T p o u ro b t e n i lre n i v e a u" M A X " , r e m p l i r
j u s q u ' àc o u v r i cr o m p l è t e m e n
l et h u b l o (t 7 ) ,t e n a n tl e b o r d
d u rés er v oir
e e fre i n sp a ra l l è l ea u s o l .
du liqui c i d
r Fair e lappoint du ré s e rv o i r(3 ) a v e c d u l i q u i d e de
j u) s q u ' à
f r e i n sv, o i r 1 . 6 ( T A B L E A U
DESLUBRIFIANTS
a tt eindr ele bon n i v e a u c o m p ri s e n tre l e s m a r ques
" M l N "e t " M A X " .
A ATTENTION
L o rs de la r em is e à n i v e a u n e p a s d é p a s s er l a
marque "MAX". Faire l'appoint jusqu'au niveau
"MAX " uniquem en t
a v e c d e s p l a q u e tte sn e u v e s. Le
n i v e a ud u l i q u i d ed i m i n u ea u f u r e t à m e s u r eq u e l e s
p l a q uet t ess ' us ent.
r Pour la r epos ede s c o mp o s a n tss, u i v re l a p ro c édure
d a nsl' or dr einv ers e .
2 . 1 7 C O N T R O L E E T R E M I S E A N I V E A I . |D U
LIQUIDE DE FREINS ARRIERE
L i re at t ent iv em e n t 0 .5 .1 (PR EC AU T IO N S E T
DEFRETNS).
Co n t r ôlerle liquided e fre i n sto u s l e s 7 5 0 0 k m (4 6 87mi )
o u l e s B m ois ; f air el a v i d a n q ed u c i rc u i tto u s l e s d eux
ans.
A ATTENTION
Au c as ou le levi e r d u fre i n a u ra i t u n e c o u rse
e xce s s iv e,t r op d' él a s ti c i téo, u e n p ré s e n c ed e b u l l es
d 'a i r dans le c ir cu i t, ré a l i s e r l a p u rg e d ' a i r du
s y s t è m e , v o i r 2 . 1 9 ( P U R G E D ' A I R S Y S T E M E SD E
F RE T N A G E ) .
L e s fuit es de liquid e d e fre i n s a b îme n t l e s s u rfaces
p l a st iqueset peint e s .
Ava n t t out e s or t ie, vé ri fi e rq u e l e s D u ri ts n e s o n t pas
e n tor t illées , f is s uré e s e t q u ' i l n ' y a p a s de
su i n t em ent spar les ra c c o rd s .
Ne pas ut ilis er ou m é l a n g e r d i ffé re n ts ty p e s de
l i q u i d e sà b a s e d e s i l i c o n eo u p é t r o l e .
Ne pas ut ilis er du l i q u i d e d e fre i n s p ré l e v é de
ré ci p ient sdat és ou o u v e rts d e p u i s l o n g te mp s .
V e i l l e rà c e q u e n i e a u n i p o u s s i è r en ' e n t r ep a s , p a r
m é g a r d e à, I ' i n t é r i e udr u c i r c u i t .
ffi 3o-oo
'll't
H*Ëïlir.'.,'
:,rïiii.$';.l:lt
;*li;hù**ii.'i:i
Release00/2001- 11
N E R I O D I Q UE
O P E R A T I O ND
S' E N T I I E T I EP
RST mille
CONTROLE
IMPORTANT
so lideet platen ap p u is u r s a b é q u i l l ec e n tra l e '
. V ér if iers i le liqu i d eà l ' i n té ri e udru ré s e rv o idr é p assel a
m a r o u e" M l N " .
M I N= n i v e a um i n i m u m
M A X = niv eaum a x i mu m
" M l N " ,f a i r e
ô S i l e l i q u i d en ' a t t e i nat u m o i n sl a m a r q u e
lappoint.
RAJOUT
A ATTENTION
R is qued' éiec t io nd u l i q u i d ed e fre i n s '
Nepasactionner|e|evierdufreinarrièresi|e
couv er c le du r é s e rv o i r l i q u i d e d e fre i n s a été
desserréou retiré.
S--
A DANGEH
E v it er une ex po s i ti o np ro l o n g é ed u l i q u i d e d e frei ns
à I ' air .
L e liquide de f r e i n s e s t h y g ro s c o p i q u ee t a u contact
d e I ' a i ri l a b s o r b ed e I ' h u m i d i t é .
L ais s er I e r és e rv o i r d u l i q u i d e d e fre i n s ouvert
u NI Q UE M E NTle te mp s q u ' i l s ' a v è ren é c e s s ai repour
l a r em is eà niv e a u .
. A |, aided. un co u rt to u rn e v i sc ru c i fo rmed e s serrer| es
d e u xv i s ( 1 )d u r é s e r v o idru l i q u i d ed e f r e i n s( 2 ) '
. Lev eret r et ir e rl e c o u v e rc l e(3 ) a v e cs e s v i s (1 )et j oi nt
(4).
P o u r n e p a s re n v e rs e dr u l i qui dede
IM P O RT A NT
re
fr einspendanila mi s eà n i v e a u ,o n p ré c o n i sede teni r
te liquidedu r és e rv o i rp a ra l l è l ea u b o rd d u ré servoi r(à
l ' hor iz ont ale) .
A ATTENTION
Nepasajouterd'additifsnid'autressubstancesau
fluide.
si l, on ut ilis e u n e n to n n o i r o u d ' a u tre s outi l s,
s'assurer de leur parfaitepropreté'
o F air e I ' appoi n td u ré s e rv o i r(1 ) a v e c d u l i qui dede
j u)s q u ' à
D E SL U B R I F I A N T S
f r e i n sv, o i r1 . 6 ( T A B L E A U
m
arques
l
e
s
e
n
tre
at t eindr ele b o n n i v e a u c o m p ri s
" M l N "e t " M A X " .
A ATTENTIOI'I
" M AX " u n i quement
F air e l' appoint i u s q u ' a u n i v e a u
av ec des plaq u e tte s n e u v e s . L e n i v e a u d u l i qui de
diminueaufuretàmesurequelesp|aquettes
s ' us ent .
. P our la r epo s ed e s c o mp o s a n tss, u i v rel a procédure
dansl' or dr ein v e rs e .
Release00/2001- 11
ffi
's1-oo
O P E R A T I O ND
RST mille
2 . 1 AC O N T R O L E E T R E M I S E A N I V E A U D U
LIQUIDE DE COMMANDE EMBRAYAGE
L i re at t ent iv eme n t 0 .5 .1 (P R E C A U T ION S E T
R E N S E I G N E M E N TGSE N E R A U Xe) t 1 . 2 . 5 ( L I O U I D E
D E C O M M A N D EE M B R A Y A G E ) .
C o n t r ôlerle liquided e c o mma n d ee mb ra y a g eto u s l es
7 5 0 0 k m ( 4687 m i) o u l e s B mo i s ; fa i re l a v i d a n gedu
ci rc uitt ous les deuxa n s .
A ATTENTION
Au c as où le lev i e r d ' e mb ra y a g ea u ra i t u n e c ourse
e xc es s iv e,t r op d' é l a s ti c i té o, u e n p ré s e n c ed e bul l es
d'air dans le circuit, réaliser la purge d'air du
sys t èm e, v oir 2 .2 0 (P U R G E D ' A IR SY STE ME
D 'E M B RA Y A G E ) .
L e s f uit es du liq u i d e d e c o mma n d e e m b ra yage
a b Îm entles s ur f ace sp l a s ti q u e se t p e i n te s .
Avant t out e s or t ie, v é ri fi e rq u e l e s D u ri ts n e s o n t pas
e n tor t illées , f is s u ré e s e t q u ' i l n ' y a p a s de
su i n t em ent spar le s ra c c o rd s .
Ne pas ut ilis er o u m é l a n g e r d i ffé re n ts ty p es de
l i q u idesà bas e de s i l i c o n eo u p é tro l e .
Ne pas ut ilis er de l i q u i d e d e c o mma n d e e mb rayage
p ré l ev é de r éc ip i e n ts d a té s o u o u v e rts d e pui s
l o n g t em ps .
Ve i llerà c e que de l ' e a u o u p o u s s i è ren ' e n trep a s, par
mé gar de,à I ' int ér i e u rd u c i rc u i t.
C ONT RO LE
I M P O R T A N T P o s i t i o n n el er v é h i c u l e n a p p u is u r s a
béquille
centrale.
r B r a q u e lre g u i d o nt o u tà g a u c h e .
o Vé r if iers i le liouid eà l ' i n té ri e udru ré s e rv o idr é o a ssel a
m a r q u e" M l N " .
M I N = n i v e a um i n i m u m
MAX = niv eaum ax i mu m
I Si le liquiden at t e i n ta u m o i n sl a m a rq u e" Ml N " ,fai re
l 'a ppoint .
ffi 32-oo
Release00/2001- 11
i ! E R I O D I Q UE T D E M I S EA U P O I N T
O P E R A T I O ND
RST mllle
RAJOUT
A ATTENTIOI{
Risque d'éjection du liquide de commande
em br ay age.
Ne pas ac t ion n e rl e l e v i e r e m b ra y a g es i l e couvercl e
du r és er v oirli q u i d e d e c o m m a n d e e mb ra yagea été
des s er r éou r e ti ré .
A DANGER
E v it er une e x p o s i ti o n p ro l o n g é e d u l i qui de de
c om m andeem b ra y a g eà I' a i r.
Le liquide d e
c o mma n d e e mb ra y a ge est
hy gr os c opiqu e e t a u c o n ta c t d e I' a i r i l a b sorbe de
l'humidité.
Lais s er le r é s e rv o i r d u l i q u i d e d e c ommande
em br ay age ou v e rt U N IQU EME N T l e te m ps qu' i l
s ' av èr enéc es sa i rep o u r l a re mi s eà n i v e a u .
A ATTENTION
P lac er un c hi ffo n s o u s l e ré s e rv o i r d u l i q ui de de
commande embrayageen tant que protection contre
t out e s or t ie de l i q u i d e .
o B r aquerle gu i d o nto u tà g a u c h e .
r A I ' aided' unc o u rtto u rn e v i sc ru c i fo rme
d e s s errerl a vi s
(1)
A ATTENTION
Ne pas des s erre rl a v i s (2 ) s i l e g u i d o n e s t tourné à
gauc he,c ela c a u s e ra i tl a s o rti e d u l i q u i d e .
. B r aquerle gu i d o nto u t à d ro i te .
. Des s er r erla v i s (2 ).
A ATTENTION
P our ne pas r e n v e rs e r d u l i q u i d e a u c o u rs de l a
r em is e à niv ea u ,o n p ré c o n i s ed e n e p a s s ecouer l e
véhicule.
Ne pas ajouter d'additifs ni d'autres substances au
fluide.
S i l' on ut ilis e u n e n to n n o i r o u d ' a u tres outi l s.
s ' as s ur erde le u r p a rfa i tep ro p re té .
. Lev eret r et ir e rl e c o u v e rc l e(3 ) a v e cs e s v i s (1 -2).
. Ret ir erle join t(4 ).
. F air e l' appoi n td u ré s e rv o i r(5 ) a v e c d u l i qui dede
c om m ande e m b ra y a g e ,v o i r 1 .6 (T AB L EA U D E S
LUB RI F I A N T S ),j u s q u ' à a tte i n d re l e b o n ni veau
c om pr isent r el e s m a rq u e s" M l N "e t " MA X" .
F air eI ' appoints a n s d é p a s s e rl e n i v e a u " MA X" .
. P our la r epo s e d e s c o m p o s a n ts ,s u i v re la même
pr oc édur edan sl ' o rd rei n v e rs e .
Release00/2001- 11
ffi 33-oo
O P E R A T I O ND
S' E N T R E T I EP
RST mille
2 . 1 9 P U R G E D ' A I R S Y S T E M E SD E F R E I N A G E
Lire attentivement 0.5.1 (PRECAUTIONS ET
SE N E R A U X )e t ' t . 2 . 3 ( L I O U I D E
DEFRETNS).
P o u rl a c a d e n c ed e s i n t e r v e n t i o ndse n t r e t i e nv o i r2 . 1 . 1
pN
ERtODtQUE).
( F E U T L LDE' E N T R E T T E
S ' i le x i s t ed e l ' a i rà l ' i n t é r i e udru c i r c u iht y d r a u l i q uiel ,a g i t
comnTu
e n c o u s s i n e qt ,u i a b s o r b eu n e b o n n ep a r t i ed e l a
p re s s ion,ex er c éep a r l e m a ître -c y l i n d re
d e s fre i n s,en
ré d uis ant
ains ilef f ica c i téd e l ' é tri e pr e n d a n tl e fre i nage.
L a pr és enc ede I ' a i r s e ma n i fe s tep a r u n e c e rtai ne
"sp ongios it é"
de la c o m m a n d ed u fre i ne t p a r l a ré d ucti on
d u p o u v o ifrr e i n a n t .
A DANGER
Co mpt e t enu du ri s q u e q u e l e v é h i c u l e e t l e pi l ote
p e uv ent c our ir , a p rè s l a re p o s e d e s fre i n s e t l e
ré tablis s em ent d e s n o rm a l e s c o n d i ti o n s de
fo n ct ionnem entdu s y s tè me d e fre i n a g e ,i l s ' i m pose
d e p u r g e rd e I ' a i rl e c i r c u i th y d r a u l i q u e .
L e liquide de f re i n s p o u rra i t o c c a s i o n n e r des
i rri tat ionss ' il dev a i t e n tre r a u c o n ta c t d e l a p e au et
d e s y eux .
L a v er s oigneus e me n t l e s p a rti e s d u corps
co n t am inées av
, oir re c o u rsà u n o c u l i s te o u mé deci n
si l e liquide es t ent ré e n c o n ta c t a v e c l e s y e u x .
NE PAS JETER LE LIQUIDE DANS LE MILIEU
ENV I RO NNA NT .
GARDE RHO RSDE L A POR T EED E S EN F AN T S.
A ATTENTION
Ma n ier le liquid e a v e c p ré c a u ti o n : i l al tère
ch i m iquem entla pe i n tu ree t l e s p i è c e s p l a s ti q u e s,en
ca o ut c houc ,et c ,
Po u r les int er v en ti o n s d ' e n tre ti e n , o n p ré c oni se
I'u tilis at iondes gan ts e n l a te x .
L o r s q u ' o nu t i l i s el e l i q u i d ed e f r e i n s ,v e i l l e rà c e q u ' i l
n e s oit pas r env e rs é s u r l e s p a rti e s p l a s ti q u e s ou
p e i n t es ,c ar elles en s e ra i e n te n d o m m a g é e s .
IMPORTANT
C e v é h i c u l ee s t é q u i p éd e f r e i n sà
d i sq ueav ecdeux s y s tè m e sd e fre i n a g e: a v a n te t a r ri ère
à ci rc uit shy dr auliq u essé p a ré s .
L e s y s t èm ede f r ein a g ea v a n te s t à d o u b l ed i s q u e(côté
d ro i tet c ôt égauc he ).
L e sy s t èm ede f r ein a g ea rri è ree s t à d i s q u es i mp l e( côté
droit).
SYS T E M EDE F REIN A G EAV AN T
Le systèrnede freinageavantest équipéde deux vis de
p u rg e:
- u ne v is de pur ge (1 ) s u r c h a c u nd e s d e u x é tri ersde
freinavant.
Ré p ét erles O P E RA T IO N SD E D ES AE R A T IO N
s u r l es
d e u xv i s d e p u r g e( 1 ) .
SYS T E I V IDE
E F RE IN AGEAR H IE R E
L e sy s t èm ede f r ein a g ea rri è ree s t é q u i p éd ' u n es e u l evi s
d e p ur ge( 2) s it uées u r l ' é tri e dr u fre i na rri è re .
ffi 34-oo
Release00/2001- 11
ET D E T V I I SAEU P O I N T
NE R I O D I Q UE
O P E R A T I O ND
RST mille
O P E R A T I O NDSE P U R G ED ' A I R .
ll ex is t et r ois t yp e s d e p u rg e d e l ' a i r à e ffe ctueravec
I' enc haî nem en
c it-d e s s o u :s
1 EP U R G ED ' A I RD U S Y S T E M E
-.,
D
I M P O R T A N T L a d e s c r r p t i odne l a p u r g ed ' a i ri n d i q u e
c om m entr éalise lra p u rg ed e l ' a i rà l ' é tri e rd e f rei nai nsi
q u' aum aî t r e- c y l i n d re
s i ,e l l es ' a v è ren é c e s s a i r e.
DE FREIN.
2 EP U R G ED E L ' A I RA L ' E T R I E R
3 EP U R G ED E L ' A I RA U M A I T R E - C Y L I N D R E
A ATTENTION
N e pas int er v e rti rI' o rd rec i -d e s s u s .
C O N D I T I O NG
SENERALES
A v ant t out e ac ti o n , s ' a s s u re r q u ' i l s e p ré sente l es
c ondit ions
s uiv a n te s:
I M P O RT A NT
n e a ti s e rl a p u rg ed e l ' a i rv é h i cul esur
u n s ol s olideet p l a te n a p p u is u r s a b é q u i l l ec e n tral e.
doit être dans une position plus
A Le maître-cylindre
élev éepar r a p p o rtà l a D u ri t e n ti è red e l ' hui l eet à
l' ét r ier( C) ;
B le r és er v oir
du l i q u i d ed o i t ê treé g a l e m e npt l u sen haut
que la pom pe(A) ;
C la v is de pur g eé tri e r(1 -2 )d o i t ê tre p l u s e n haut que
l' ét r ierlui- m ê m e;
" en U
D la Dur ithuilen e d o i t p a s p ré s e n tedr e s c o u rb es
inv er s é":
IM P O RT A NT
Po u r e ffe c tu e r l a p u rg e d' ai r du
s y s t èm ede f r ei n a g ea rri è re ,i l fa u t d é p o s e rs o n étri er,
voir 7.6.2 (DEPOSE DE L'ETRIER DU FREIN
ARRTERE).
r F air eI ' appoi ndt u l i q u i d ed e fre i n s d a n s l e r éservoi r,
v o i r 2 . 1 6 ( C O N T R O L EE T R E M I S E A N I V E A U
LIQUIDE DE FREINS AVANT) et voir 2.17
( C O N T R O L EE T R E M I S EA N I V E A UL I Q U I D ED E
F R E T NA
SR R T E R E ) .
r O t er le s ouf f l ect a o u tc h o udc e p ro te c ti o n .
I G lis s erune t u b u l u rep l a s ti q u etra n s p a re n te
s ur l es vi s
l ' a u treb outde l a
de pur ge( 1- 2 )d e s é tri e rse t i n tro d u i re
t ubulur edans u n ré c i p i e nct o l l e c te u r.
r A c t ionneret r e l â c h e rra p i d e m e nlte l e v i e rà pl usi eurs
r epr is espuis
,
l e te n i ra c ti o n n é e ,
. Des s er r erla v i s d e p u rg ed e 1 1 4d e to u r p o ur que l e
liquidede f r e i n s s ' é c o u l ed a n s l e ré c i p i e nt,ce qui
élim inela t en s i o ns u r l e l e v i e rd u fre i n e n l e fai sant
but erà f in de c o u rs e .
. S er r erla v is d e p u rg e ,a c ti o n n e rl e l e v i e rà pl usi eurs
l e te n i r a c ti o n n ée t d e s s e rre rl a vi s de
r epr is espuis
,
pur geenc or eu n e fo i s .
r Répét erl' opé ra ti ojnu s q u ' àc e q u e l e l i q u i c l e
s' écoul ant
dansle r éc ipi e nnt e p ré s e n tep l u sa u c u n eb u ll ed' ai r.
Pendant la purge du circuit
IMPORTANT
hy dr aulique,
r emp l i r,a u b e s o i n , l e ré s e rv o iravec du
r
liquidede f r eins .Ve i l l e rà c e q u e d a n s l e ré s e r voireste
toujour sdu liqu i d ed e fre i n sa u c o u rsd e to u tel ' o pérati on.
. S e r r e rl a v i s d e p u r g ee t r e t i r elra t u b u l u r e .
Couplede serragevis de purge(1) : 9 Nm (0,9kgm).
a
kPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Couple de serrage vis de purge (2) :14 Nm (1,4 kgm).
Release00/2001- 11
ffif 35-co
O P E R A T I O ND
RST mille
') Fa ir el' appoint
en re m e tta nlte l i q u i d ed e fre i n sà ni veau
d a n sl e r é s e r v o ivr ,o i r2 . 1 6( C O N T R O L E T R E M I S EA
N I V E A UD U L I Q U I D ED U F F E I NA V A N I -e) I v o i r2 . 1 7
( C O N T R O L EE T R E M T S EA N T V E A UL T Q U T DD
EE
F R E T NA
SR R T E R E ) .
. R epos it ionner
le s o u ffl ect a o u tc h o u d
c e p ro te c t i on.
A ATTENTION
Si l' on c ons t at e e n c o re tro p d e s o u p l e s se en
a ctionnantle lev ie r,mê me s i a u c u n e b u l l e d ' a i r n e se
p ré sent e plus dan s l e l i q u i d e q u i s o rt d e l a v i s de
p u rg e, il f aut pr oc é d e rà :
- l a p u r g e d ' a i r d e l ' é t r i e rd e f r e i n ,v o i r P U R G ED ' A l R
E T R I E RD E F R E I N;
- l a pur ge d' air d u ma ître -c y l i n d red e fre i n , voi r
P U R G ED U M A I T R E - C Y L I N D RDEE F R E I N:
P U R G ED ' A I RE T R I E RD E F R E I N
IMP O RT A NT
r u ep a s a g i r s u r l e s d e u x s y s tè mesde
fre i naget out à la f oi s .B i e nq u e l e s o p é ra ti o nqs u i s ui vent
se réf èr entà un s e u l s y s tè m ed e fre i n a g e ,e l l e s sont
va l ablespourles de u x (a v e cl e s v a ri a n te si n d i q u é e s).
Po u r le s y s t èm e d e f re i n a g e a v a n t, e ffe c tu e r l es
o p é r at ions
déc r it essu r l e s d e u xé tri e rsd e fre i n .
N e pas r et ir erles de u xé tri e rsd e fre i na v a n tto u tà l a foi s.
. Se ul pour le s y s tè med e fre i n a g ea v a n t :
- re t ir er par t ielleme n tl ' é tri e r d e fre i n , v o i r 7.2.1
( D E P O S ED E L A F O U EC O M P L E T Ee) t l e p o s i t i o n n e r
d e s o r t eq u e l a v i s d e p u r g e( 1 ) s o i td a n su n p o i n tp l u s
h a u tq u e l ' é t r i elru i - m ê m e .
. Se ul pour le s y s t è m ed e fre i n a g ea rri è re :
- l 'é t r ierde f r einar r i è rea é té p ré c é d e mme nre
t ti rédans
l a pr oc édur ede pu rg ed u s y s tè m e;
- d e s s er r eret r et ir e rl a v i s (3 ) e n g a rd a n ts o n é c ro u;
- l a c ollabor at ion
d ' u n d e u x i è m eo p é ra te u rs a v è re l à
pour te n i r l e ré s e rv o idr u l i q u i d ed e frei ns
n é c es s air e,
(a ) plusen hautqu e l e m a ître -c y l i n d re .
IMPO RT A NT
Se rn u n i rd ' u n e c a l e (d ' e n v .3 mm) à
i n sé r erent r eles pla q u e tte s .
r Placerla cale entre les plaquetteset actionnerle levier
à p lus ieur sr epr is e s .
. Ecar t er les pis t o n s à I' a i d e d ' u n e e n tre to i s eo u de
q uelqueout ilque ce s o i t.
A ATTENTION
Ne iam ais int er v e n i r d i re c te m e n t s u r l e s p i s t ons,
ma i s t oujour s s ur l e s p l a q u e tte s e t d e m a n i ère
d é l i c at e.
. Dans un m êm e te m p s , o u v ri r e t re fe rme rl a v is de
p u r ge.
IMPO RT A NT
Le s a c ti o n sd ' é c a rte m e ndte s p i s tons,
ouvertureet fermeturede la vis de purge, doiventêtre
ré a lis ées
t out à la f o i s .
. Po uref f ec t uerla re mi s eà n i v e a ud u l i q u i d ed e f rei ns
d a ns le r és er v oirv o i r2 .1 6 (C O N T R OL EE T R E M I S EA
NIV E A UDU LI Q U ID ED E F R EIN SA VA N T )e T v o ir2.17
( C O N T R O L E T R E M I S EA N I V E A UD U L I Q U I D ED E
F R E I N SA R R T E R E ) .
r Act ionnerle lev ie rd e n o u v e a ue n i n te rp o s a nlta cal e
e n t r eles plaquet te s .
ffig 36-oo
Release00/2001- 11
AU POINT
ET D E f u I I S E
NE H I O D I Q UE
O P E R A T I O ND
RST mille
. Ec ar t erc jenouve a ul e s p i s to n se n d e s s e rra nl ta vi s de
p ur ge et v ér if ie rs i a v e c l e l i q L l i d es o rte n td e s bul l es
d ' air .
. S ' il s e pr és en tee n c o re d e s b u l l e s d ' a i r, ré peter l a
pr oc édur jus
e qu ' àc e q u e l e fl u i d ee n s e rad é p o urvu'
r e frein'
P e n d a n lta p u r g ed e l ' é t r i e d
IMPORTANT
d
e frei ns.
l
i
q
u
i
d
e
d
u
a
v
e
c
rem plirau
, bes oin , l e ré s e rv o i r
l i qutde
d
u
to
u
j
o
u
rs
re
s
te
ré
s
e
rv
o
i
r
l
e
que
da
n
s
Veillerà c e
d e f r einsau c our sd e to u tel ' o p é ra ti o n '
P U R G ED ' A I RM A I T R E - C Y L I N D RDEE F R E I N
o n p e u t p a s s e ra l o rs à l a p u rge du
IMP O RT A NT
m aÎ t r e- c y lindrde
e fre i n a v e c l a m ê m e m é th o d euti l i sée
p ourla pLlr gede l ' é tri e r.
r l evi er
. P lac erla c alee n trel e s p l a q u e ttees t a c ti o n n ele
p
ressi
on'
e
n
c
i
rc
u
i
t
p
o
rte
r
l
e
p
o
u
r
à plus ieur rsep ri s e s
r E c ar t erles pisto n sà I' a i d ed ' u n e e n tre to i seou de
quelqueout ilqu e c e s o i t.
A ATTENTION
Nejamaisintervenirdirectementsur|espistons'
maii touiours sur Ies plaquettes et de manière
d élic at e.
e V ér if ier s i av e c l e l i q u i d e d u ré s e rv o i r ,sortent
des b u l l e sd ' a i r'
égalem ent
o Siil se présente encore des bulles d'air, répéter la
pr oc édur jus
e q u ' àc e q u e l e fl u i d ee n s e rad é p ourvu'
de
IM P O RT A NT p e n d a n lta p u rg ed u ma ître -cyl i ndre
de
l
i
qui
de
d
u
a
v
e
c
ré
s
e
rv
o
i
r
l
e
b
e
s
o
i
n
,
,
fr ein,r em plirau
r s teto u j oursdu
fr eins V
. eillerà c e q u e d a n s l e ré s e rv o ire
l i quidede f r einsa u c o u rsd e to u tel o p é ra ti o n '
< )on es t s ur s a l o rs d ' a v o i rp u rg é d e I' a i ré g a l ementl e
m aÎ t r e- c Y lind re .
- 3 7- o o
Release0A/2001- 11
O P E R A T I O ND
RST mille
2 . 2 OP U R G E D ' A I R D U S Y S T Ë M E
D' E M B RA Y A GE
COM M A NDED'E MB R A YA G
E).
En l' oc c ur r enc e,
ef fe c tu e rl a p u rg e d ' a i r d u s y stème
. 1000pr emi e rsk m (6 2 5mi ).
a p rè sles
S ' i le x i s t ed e I ' a i rà l ' i n t é r i e udru c i r c u iht y d r a u l i q u iel ,a g i t
c o m m eu n c o u s s i n e qt ,u i a b s o r b eu n e b o n n ep a r t i ed e l a
p re s s ion,ex er c éep a r l e ma ître -c y l i n d re
e mb ra y a ge,en
ré d u is ant
s on ef f ic a c i té .
L a p r és enc ede I ' a i r s e m a n i fe s tea v e c u n e c e r tai ne
"sp ongios it é"
de la c o m m a n d ed ' e mb ra y a g e t p a r une
ré d u c t ionde s on acti o n .
A ATTENTION
Ma nier le liquid e a v e c p ré c a u ti o n : i l a l tère
ch i m iquem entla pe i n tu ree t l e s p i è c e s p l a s ti q u es,en
ca o ut c houc .et c .
ENV I RO NNA NT .
C o mpt e t enu du r i s q u e q u e l e v é h i c u l e e t l e p i l ote
p e u v ent c our ir , a p rè s l a re p o s e d u c y l i n C r e de
I'e m br ay age et le ré ta b l i s s e m e n t d e s n o rmal es
co n dit ions de f o n c ti o n n e me n t d u s y s tè me, i l
s'i m pos e de pur g e r d e I' a i r l e c i rc u i t h y d ra ul i que
co mm e indiqué c i-a p rè s:
ô Fa ir e l' appointdu l i q u i d ed e c o m m a n d ee m b ra yage
d a n sl e r é s e r v o i vr ,o i r2 . 1 8( C O N T R O L E T R E M I S EA
N I V E A UL I Q U I D ED E C O M M A N D EE M B R A Y A G E ) .
. Dépos er le c ar é n a g e l a té ra l g a u c h e , v o i r 7 .1.28
( D E P O S ED E S C A R E N A G E S
LATERAUX)
. Ot erle s ouf f letc a o u tc h o u d
c e p ro te c ti o n .
. Glis s erune t ubul u rep l a s ti q u etra n s p a re n te
s u r la vi s
l ' a u t r eb o u t d e l a t u b u l u r e
d e p u r g e( 1 ) e t i n t r o d u i r e
d a ns un r éc ipienct o l l e c te u r.
. Ac t ionneret r elâc h e rra p i d e me nlte l e v i e rà p l u si eurs
re pr is espuis
,
le t e n i ra c ti o n n é .
. Des s er r erla v is d e p u rg e d e 1 1 4d e to u r p o u r fai re
é c oulerle liquided e fre i n s d a n s l e ré c i p i e n t,c e qui
é l im inela t ens io ns u r l e l e v i e rd u fre i n e n l e fa i sant
b u t erà f in de c our s e .
. Se r r erla v is de pu rg e(1), a c ti o n n elre l e v i e rà p l u si eurs
re pr is es puis
,
le te n i r a c ti o n n ée t d e s s e rre rl a v i s de
p u r geenc or eune fo i s .
o Répét erl' opér at i ojnu s q u ' àc e q u e l e l i q u i d es ' é c o ul ant
d a ns le r éc ipientn e p ré s e n tep l u sa u c u n eb u l l ed ' ai r.
IMP O RT A NT
Pe n d a n t l a p u rg e d u c i rcui t
h ydr aulique,
r em pli r,a u b e s o i n , l e ré s e rv o i ra v ec du
l i q u idede c om m an d ee mb ra y a g eV. e i l l e rà c e q u e dans
l e ré s er v oirr es t et o u j o u rsd u l i q u i d ea u c o u rs d e t oute
I'o p ér at ion.
. Se r r erla v is de pu rg e(1 ) e t re ti re rl a tu b u l u re .
l:l
t f
I
F
I Couplede serragevis de purge (1) :9 Nm (0,9kgm).
. Fair el' appointen re me tta n tl e l i q u i d ed e c o m m ande
e m br ay ageà niv e a u d a n s l e ré s e rv o i r,v o i r 2.18
C O M M A NDEE M BR AY AGE ).
r Repos it ionner
le so u ffl e ct a o u tc h o udc e p ro te c ti o n.
ffi 3a-oo
Release 00/2001- 11
' E F I T R E T I EPNE R I O D I Q U E T D E M I S EA U P O I N T
O P E R , A T I O NDI S
RST mille
2.21VIDANGE DU SYSTEME DE FREINAGE
AVANT
L i r e a t t e n t i v e m e n t 0 . 5 . 1 ( P R E C A U T I O N SE T
SE N E R A U X )e t 1 . 2 . 3 ( L I Q U I D E
DE FRETNS).
F air ela v idang ed u l i q u i d ed e fre i n sa v a n tto u s l es deux
c-il t5 .
Â ATTENITION
M anier le liq u i d e a v e c p ré c a u ti o n : i l al tère
c him iquem en tl a p e i n tu ree t l e s p i è c e s p l a s ti ques,en
c aout c houc ,etc .
NE P A S J E TE R L E L IO U ID E D AN S L E MILIE U
E NV I RO NNA N T .
r ; k O t er le s ou ffl ect a o u tc h o u d
I * G l i s s e r u n et u b u l u r e
p l a s t i q uter a n s p a r e n st eu r l a v i s
de pur ge( 1) d e l ' é tri e re t i n tro d u i rel ' a u trebout de l a
t ubulur edans u n ré c i p i e nct o l l e c te u r.
I * Des s er r er
la v i s d e p u rg e(1 ) d ' e n v .u n to u r .
lM P O RT A NT
V e i l l e r à c e q u e , p e n dant toute
I ' opér at ion,
il r e s teto u j o u rsd u l i q u i d ed a n s l e réservoi r,
inv er s em enten
, fi n d ' o p é ra ti o ni l,fa u d raré a l i s erl a purge
d e I ' a i r ; v o i r 2 . 1 9 ( P U R G E D ' A l R S Y S T E M E SD E
FRErflAGE).
. Cont r ôlerque l e l i q u i d es ' é c o u l eb i e n d u ré s ervoi(2)
r
et , av antqu' ila i t c o m p l è te me nétv a c u és, e rre rl a vi s de
p u r g e( 1 ) .
. F air e l' appo i n t d a n s l e ré s e rv o i r (2 ), voi r 2.16
F RE I NSA V A N T ).
r > t Des s er r erd e n o u v e a ul a v i s d e p u rg e(1 ) d' env.un
dem it our .
+ ; k C o n t r ô l elra s o r t i ed u l i q u i d ed e p u i sl a t u b u l u r e t , r e
m om entoù il c h a n g ed e c o u l e u r(d ' u nc o l o r i sfoncéà
un c olor isplu sc l a i r)s e rre rl a v i s d e p u rg e(1 ) et ôter l a
tubulure.
t-r
kf? I Couple
de serrage vis de purge (1) :9
Nm (0,9
k gm ) .
r > kRepos it ion n el er s o u ffl ect a o u tc h o u d
c e p ro tecti on.
r F air eI ' appoinet n re me tta nlte l i q u i d eà n i v e audans l e
r é s e r v o i (r 2 ) , v o i r 2 . 1 6 ( C O N T R O L EE T R E M I S EA
N I V E A UD U L I Q U I D ED E F R E I N SA V A N T ) .
Release00/2001- 1l
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ffi 3e-oo
O P E R A T I O ND
I S' E I V T H E T I EPNE R I O D I Q U E T D E M I S EA U P O I N T
RST mille
2.22 VIDANGE DU SYSTEME DE FREID.IAGE
ARBIERE
L i re at t ent iv em e n t 0 .5 .1 (P R E C A U T ION S E T
DE FRETNS).
F a i r el a v i d a n g et o u sl e s d e u xa n s .
A ATTENTION
Ma nier le liquid e a v e c p ré c a u ti o n : i l a l tère
ch i m iquem entla p e i n tu ree t l e s p i è c e s p l a s ti q u es,en
ca out c houc ,et c .
ENVIRONNANT.
Wffî
\2.
,,
i&.
'z
'
.",1i\}\}
. \'L,^
. Ot erle s ouf f letc a o u tc h o u d
i Glis s erune t ubul u rep l a s ti q u etra n s p a re n te
s u r l a vi s
d e pur ge ( 1) de l ' é tri e re t i n tro d u i reI' a u treb o u t de l a
tu bulur edans un r é c i p i e nct o l l e c te u r.
. D es s er r er
la v is de p u rg e(1 ) d ' e n v .u n to u r.
IMP O RT A NT
Ve i l l e r à c e q u e , p e n d a n t toute
l 'o p ér at ion,
il r es t et o u j o u rsd u l i q u i d ed a n s l e ré s ervoi r
(2 ), inv er s em enten
, fi n d ' o p é ra ti o ni ,l fa u d raré a l i serl a
p u r g ed e I ' a i r; v o i r2 . 1 9 ( P U R G ED ' A l RS Y S T E M E SD E
F RE rN A GE ) .
r C ont r ôlerque le l i q u i d es ' é c o u l eb i e n d u ré s e rvoi (2)
r
e t , av antqu' ilait c o m p l è te me nétv a c u é s, e rre rl a vi s de
p u r g e( 1 ) .
i Fair el' appointdu ré s e rv o i(2
r ), v o i r 2 .1 7 (C O N TR OLE
E T R E M I S E A N I V E A U D U L I Q U I D ED E F R E I N S
A F Rt E n E ) .
. Des s er r erde nou v e a ul a v i s d e p u rg e (1 ) d ' e n v.un
d em it our .
r C ont r ôlerla s or t i ed u l i q u i d ed e p u i sl a tu b u l u reet, l e
mom entou il c ha n g ed e c o u l e u r(d ' u nc o l o ri sfo ncéà
u n c o l o r i sp l u sc l a i r )s, e r r e rl a v i s d e p u r g e( 1 )e t ô t e rl a
tubulure.
I-(,l
E J C o u p l ed e s e r r a g ev i s d e p u r g e( 1 ) : 1 4 N m ( 1 , 4
kg m ) .
r R epos it ionner
le s o u ffl ect a o u tc h o u d
c e p ro te c ti on.
. Fa ir el' appointen re m e tta nlte l i q u i d eà n i v e a ud ans l e
rés er v oir( 2) , v oi r 2 J 7 (C ON T R OL EE T R EMIS EA
N I V E A UD U L I Q U I D ED U F R E I NA R R I E R E )
W 4o-oo
Release 00/2001- 11
ET D E M I S EA U P O I I I T
O P E R A T I O ND
S , E N T R E T I EPI .EI R I O D I Q UE
RST mille
2.23VIDANGEDU LIQUIDEDE COMMANDE
E M B B A Y AGE
Lir e at t ent iv e m e n t 0 .5 .1 (P R E C A U T ION S E T
SE N E R A U X )e t 1 . 2 - s ( L I O U I D E
D E C O M M A N D EE M B R A Y A G E ) .
Fair ela v idangeto u s l e s d e u xa n s .
A ATTENTION
Manier le liq u i d e a v e c p ré c a u ti o n : il al tère
c him iquem entl a p e i n tu ree t l e s p i è c e s p l a s ti ques,en
c aout c houc ,etc .
ENV I RO NNA N T .
. O t er le s ouf f lect a o u tc h o udc e p ro te c ti o n .
. G l i s s e ru n e t u b u l u r ep l a s t i q u ter a n s p a r e n tseu r l a v i s
de pur ge ( 1) e t i n tro d u i reI' a u treb o u t d e l a tubul ure
dans un r éc ip i e nct o l l e c te u r.
. Des s er r er
la v i s d e p u rg e(1 ) d ' e n v .u n to u r.
V e i l l e rà c e q u e , p e n d a n t t o u t e
IMPORTANT
I' opér at ion,
il r e s teto u j o u rsd u l i q u i d ed a n s l e r éservoi r,
inv er s em enten
, fi n d ' o p é ra ti o ni l,fa u d raré a l i s erl a purge
de l'air ; voir 2.20 (PURGE D'AlR SYSTEME
D E M B RA Y A G E).
r Cont r ôlerque l e l i q u i d es ' é c o u l eb i e n d u ré s ervoi(2)
r
et , av antqu' ila i t c o mp l è te m e nétv a c u é s, e rrerl a vi s de
p u r g e( 1) .
. F air elappoin td u ré s e rv o tr(2 ), v o i r2 .1 8 (C O N TR OLE
E T R E M I S EA N I V E A UD U L I Q U I D ED E C O M M A N D E
E M B RA Y AE).
G
. Des s er r erde n o u v e a ul a v i s d e p u rg e (1 ) d ' env'un
dem it our .
. Cont r ôlerla s o rti ed u l i q u i d ed e p u i sl a tu b u l ureet, l e
m om entou il c h a n g ed e c o u l e u r(d ' u nc o l o r i sfoncéà
un c olor isplu sc l a i r),s e rre rl a v i s d e p u rg e(1 )et ôterl a
tubulure.
f"1
E J C o u p l ed e s e r r a g ev i s d e p u r g e ( 1 ) : 2 0 N m ( 2 ' 0
k gm ) . Repos it ionn el er s o u ffl ect a o u tc h o u d
c e p ro te cti onr F air el' appoinet n re m e tta nlte l i q u i d eà n i v e a udans l e
r é s e r v o i (r 2 ) , v o i r 2 . 1 8 ( C O N T R O L EE T R E M I S EA
N I V E A UD U L I Q U I D ED E C O M M A N D EE M B R A Y A G E )
2. 24 RE G LA G E D U L EV IER D U F R EIS IAV A N T
E T LE V I E B D ' E M BR AY AGE
d u l e v i e r(1) et l a
O n peut v ar ierl ' é c a rte n tre l ' e x tré m i té
poignée( 2) en to u rn a n lta mo l e tte(3 ).
" 4 " c o rre s p o n d e nàt u n é cart,entre
Les pos it ions" 1 " e t
l' ex t r ém itdu
é le v i e re t l a p o i g n é ed, ' e n v i ro n1 0 5et 85 mm
respectivement.
" 3 " c o rre s p o n d e nàt d e s di stances
"2"
Les pos it ions e t
intermédiaires.
. P ous s erle le v i e r(1 ) e n a v a n te t to u rn e rl a mol ette(3)
jus qu' àc e qu e l e n u mé ros o u h a i tés e tro u v ea u ni veau
de la f lèc hed e re p è re .
Release00/2001- 11
ffii,{ffi
-ao
W 41
O P E R A T I O ND
E I - 'P O I N T
NE R I O D I Q U E T D E I V I I S A
RST mille
2 . 2 5 R E G L A G ED U J E U A U L E V I E R D U F R E I N
ARRIERE
C e l e v i e ra é t é p o s i t i o n n dé e m a n i è r ee r g o n o m i q ueen
c o u r sd ' a s s e m b l a geen u s i n e .
En l' oc c ur r enc e,o n p e u t to u te fo i s l a p e rs o n nal i ser
c o m m es u i t:
\x.-\
')----
. D e s s e r r el re c o n t r e - é c r o( u1 ) .
. Ser r erà f ondla v i s d e ré g l a g efre i n(2 ).
. Ser r er à f ond le c o n tre -é c ro u(3 ) s u r l a ti g e de
com m andedu m a ître -c y l i n d (4
re ).
. Ser r eà f ond la t i g e d e c o m m a n d ed u ma ître -cyl i ndre
(4) puisla des s erredr e 3 à 4 to u rs .
. D es s er r erla v is d e ré g l a g ed u fre i n (2 ) e t p o rter l e
l ev ierde f r einà la h a u te u rv o u l u e .
ô Bloqr - r er
la v is de ré g l a g ed u fre i n(2 ) à l ' a i d ed u c o ntreé c r o u( 1 ) .
o D es s er r er ' la
(4)
t ige d e c o m m a n d ed u ma ître -c y l i ndre
et la faire entrer au contact du piston du maîtrecy lindr e.
. Ser r erde nouv ea ul a ti g e e t a s s u re ru n j e u mi n i mum
d e 0, 5 - 1 m m e n tre l a ti g e d e c o m m a n d emaîtrecy lindr e( a) et le p i s to nd u m a ître -c y l i n d re .
A ATTENTION
S'a ss ur erqu' il y a u n e c o u rs e à v i d e a u l e v i e r(5 ),afi n
d 'e m pêc her que l e fre i n re s te a c ti o n n é , c e qui
p ro v oquer aitune u s u re p ré m a tu ré ed e s é l é me ntsde
f re i nage.
C o u r s e à v ide du l e v i e r (5 ) : 4 m m (me s u r ée à
I'e x t r ém it édu lev ie r).
e Bl oquerla t ige de c o m m a n d ema ître -c y l i n d re
à l ' ai de
( 3 ).
d u c ont r e- éc r ou
A ATTENTION
Ap rè s r églage,c on trô l e rq u e l a ro u e to u rn e l i b rement
q u and on r elâc hele fre i n .
2 .2 6 RE G LA G E D U L EV IER D E C F IAN G E M EN T
VITESSE
On peut r égler la p o s i ti o nd u l e v i e r d e c h a n g ement
vi te s s een int er v en a nst u r l a ti g e d e re n v o i(1 ) c omme
s u i t:
r Po s it ionner
. Ba is s er la béqu i l l e l a té ra l e (2 ) p o u r fa c i l i te r l es
o pér at ions .
. Des s er r er
les éc r o u s(3 ) e t (a ).
I Tour nerla t ige de re n v o ie t ré g l e rl a h a u te u rd u l evi er
d e c hangem ent
v it e s s e .
r Ser r erles éc r ous( 3 ) e t (4 ).
W 4 2 -o o
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lD/
tD/
l DD/ /
Release00/2001- 11
EU P C I T { T
ËT D E I V I I S A
NE R I O D I Q UE
O P E H A T I O ND
J S' E N T R E T I EP
RST mille
2 . 2 7 V E R I F I C A T I O NU S U R E D E 5 P L A O U E T T E S
DE FREINS
s e f r e i n st i e n t à I ' u t i l i s a t i odnu
L u s u r ed e s p l a q u e t t e d
c
o
n
d
u
i tee t c o n d i ti o n sro u ti è res.
d
e
.
s
t
y
le
v ehic ule
t-e srn fo rm a ti o nssu i v a n te s e réfèrent
IM P O RT A NT
, a i se l l e ss o n tv a l a b l e s
à u n s e u l s y s t è m ed e f r e i n a g em
p o u rl e s d e u x .
P our eT f ec t ue ru n c o n trÔl e ra p i d e d e I' u sure des
p laquet t es:
r P l a c e rl e v é h i c u l e
s L t sr a b é q u i l l e .
o R é a l r s e ru n c o n t r Ô l ev i s u e l e n t r e l e d t s q u e e t l e s
plaquet t es
c ommes u tt:
- à par t irdu ba s e n fa c e d u m o to c y c l ep, o u r l es étri ers
d e s f r e i n sa v a n t( 1 ) ;
- à par t irc lu ba s d e rri è rel e m o to c y c l ep, o u r l' étri erdu
f r e i na r r i è r e( 2 ) .
A ATTETUTION
Une us ur e au -d e l à d e l a l i m i te d e l a mati ère de
f r ic t ion pr ov o q u e ra i t l e c o n ta c t d u support
m é t a l l i q u ed e l a p l a q u e t t ea v e c l e d i s q u e , d ' o u u n
br uit m ét alliq u e e t u n e p ro i e c ti o n d ' é ti rr cel l esde
l' ét r ier . E n c o n s é q u e n c e d e q u o i , l ' e fT i caci técl e
f r einage, la s é c u ri té e t l ' i n té g ri té d u d i sque el l
s er aientinév ita b l e me nct o m p ro m i s e s .
r S i l é p a i s s e udr e l a m a t l è r ed e f r i c t i o n( m ê m es i d ' u n e
s euleplaque ttes) e ré d u i jt u s q u ' àl a v a l e u rd ' env.1 mrn
( o u q u e m ê m e l u n d e s i n d i c a t e u rds' u s u r en ' e s tp l u s
appar entr)em p l a c elra p a i red e p l a q u e tte s .
- P laquet t esav a n t (3 ), v o i r 7 .5 .1 (R EMP L AC E ME N T
SE F R E I N S )
D E S P L A Q U E T T ED
- P l a q u e t t e sa r r i è r e( 4 ) v o i r 7 . 6 . 1 ( F E M P L A C E M E N T
D E S P L A Q U E T T ED
SE F R E I N S ) .
Helease 00/2001 - 11
4?,- uo
mffiT
C P E R , A T I O NDI S
' E N T R E T I EP
i VE R I O D I Q U E T D E M I S EA U P O I N I T
RST mille
2.24 DtBECTtON
L i re at t ent iv em e n t 0 .5 .1 (P R E C A U T ION S E T
R E N S E I G N E M E N TGSE NE R A U X ) .
C o n t r ô l ear p r è sl e s 1 5 0 0p r e m i e r sk m ( 9 3 7 m i ) e t p a r l a
su it et ous les 7500k m (4 6 8 7m i ) o u l e s B m o i s .
A f i n d ' a m é l i o r esra m a n i a b i l i t él a, d i r e c t i o ne s t é q u i p é e
de roulements.
P o u ru n e r o t a t i o nl i b r ed u g u i d o ne t u n e c o n d u i t ef i a b l e ,
l a d ir ec t iondoitêt r eré g l é ed e m a n i è rea p p ro p ri é e.
U n e dir ec t iont r op d u re e mp ê c h e l a ro ta ti o nl i bre du
g u i don,par c ont r e ,u n e d i re c ti o ntro p l â c h e ré dui t l a
s t a b i l i tdéu v é h i c u l e .
2 .2 8. 1CO NT RO LED U J E U A U X R O U L EME N T S
r Pos it ionner
.) Sec ouerla f our c h ed a n s l e s e n sd e ma rc h e .
. Si l' onc ons t at edu j e u ,p ro c é d e a
r u ré g l a g ev, o i r2.28.2
(REGLAGE
D U J E UA U X R O U L E M E N T S ) .
ro 44-oo
Release 00/2001 - 11
OPERATIONS
RST mille
J EU AU X R OU L EME NTS
2. 28. |RE G LAGED U
(PRECAUTIONS ET
attentivement 0'5'1
Lire
-N
EMENTS GENERAUX)'
ET.TSEiON
a u x ro u l e ments'tl est
. P ourî ac ilite rl e ré g l a g ed u 1 e u
:
c r-d e s s ous
ent
c ons eillede s u tv re " l ' e i c h a În7e'm
(D
EP
OS
ED E LA
1'11
- Ret ir ert " , t r" ' * p l i g n é e s 'v o i r
GAucHE) et voir7 '1'14
PolcNEE Au ;ËilÏ-à;i;o*
DEsGAZ);
ioËposr Du cABLEétectriquâsur le demi-guidon
- Retirertu to'nîuî"
g (DEPosE coMMANDES
cauche, vorr 7'ii
;
GAUcHE)
DÈMl-GulDoN
ÉlEcrntouEs suâ LE
voir7 '1'12
- Retirert"' 0""*""àrnrn"nOes
-hydrauliques'
et voir7 1 15
ert'TeFAYAGE)
(DEPosECoi;ùÀNôÈ o
AvANr)'
FREINS
(DEPosEcoMMÀNoÈors
la vis (4)fixantle clemi-guidon
partiellement
Ô Desserrer
( 2 )a l a f o u r c h e( 1 ) '
i . (5 ) fi x a nt l a pl aque
. Des s er r e rp a rtl à l i e m e nlta v i s
(1 )'
lr P " r i" " " (3 ) a l a fo u rc h e
(6) en
d
o u i l l e s u p é ri eure
l
a
re
ti
re
r
' Des s er r e r " i
la cale (7)'
récuPérant
d u c Ô téi nféri euret
' T aper à l' a i d e " ttî' n ' tu i tfeptl a s ti q u e
le contacteur
avec
(3)'
chasserta plaque supérieure
v e rsl e h a u t'
y
P r lnc lPaafn ti v o l '
s u p é ri e ure(3) en
I Replier e n a v a n t l a p l a q u e
l
e
p o u r n e p a s e n dommager
int er po s a n ut n c h i ffo n
t ableaud e b o rd '
à l a me redresserl es
. A l' aid e d ' u n p e ti t to u rn e v ts
vers le haut) de la rondelle
languettes6tfi"t pîiées
f r ein( 9) .
réf'
de l'outil sPécial ffi
IMPORTANT Se munir(c l é à d o ui l l ede régl age
à cet effet
âiootos Prévu
dir ec t ion )
l ' écrouannul ai re
. A l' aid ed e l a c l é à d o u i l l ed e s s e rre r
(10)
r àet ir e rl a ro n d e l l etre i n(9 )'
A ATTENTION
(9) doit être
la rondelle frein
En cours o" '"fo'e
r em P lac é e .
l ' é crouannul ai rede
e A l' ai d ed e l a c îé à d o u i l l es e rre r
du 1eu'
reglage(8) avecrattrapage
40 Nm
écrou annulaire (8) :
W1J Couple de serrage
( 4, 0k gm).
frein (9) de sorte que les
. Remettreen placela rondelle
l'écrou
avec les canneluresde
languettes"oin^JO"nt
. . e , v i s s e re t b l o q u e rl e
a n n u l a i r(eB ) .
. Rvec la clé à douilleapproprle
10)'
c o n t r e - é c r o( u
(10); à l a mai n
a o u p l e d e s e rra g e .c o n tre -é crou
E
aPPui+ 114de tour'
ifiu'"n
de l a rondel l e
F e p l i e rl e s l a n g u ettes
I M P OR T AN T
f r ein(9 ) v e rsIe h a u t'
l a rondel l efrei n (9)
. Rep l i e rl e s q u a trel a n g u e tte s ,d e
annul ai re
d u c o ntre-écrou
v er sl e f' u ' t t" l a c a n À e l u re
(3 ) e n l a mettantbi enen
t g: J" ," r l a p l a q u es u p é ri e u re
pla c e '
ïr:ïj:ii;ir'.'l.ril
Retease00/2001 11
h1*,$*d":,.***
ffiil , \ \
O P E R A T I O ND
S' E N T R E T I EP
NE R I O D I Q U E
E T D E M I S EA U P O I N T
RST miile
' L u br if ierle f ir et
et i a b a s e c l a p p u d
i e /a c J o u i te
(6 )
d e l' huit e m ot e u r, v o i r 1 6 (T A BL E AU avec
DES
LUBRIFTANTS)
'Serrer la crouire
s u p é r i e u r e( 6 ) e t b i e n p o s i t i o n n e r
l 'ent r et ois(e7) .
17
L PJ Cor pt e de s erra g e d o u i l l e
s u p é ri e u re(6 ) : 120
N m ( 1 2k g m ) .
. * S er r eret bloque r
l a v i s (5 )
Couplede s er ra g ev i s (5 ) : 2 5 N m (2 ,5
k g m ).
A ATTENTION
E.nc-oursde repose, graisser re firet
et dessous_de_
vi s (4 ) .
I * Se r r er et bloquer
l a v i s (4 )
Coupf ede s er r a g ev i s
@ ) :2 5 N m (2 ,5k g m ).
A ATTENTION
En fi n d' opér at ion, s ' a s s u re r q u e
l e b ra q u a g e du
g u i d o n es t s ouple, sa n s p o i n ts ' d u r.,
p o u r é v i îe r Oe
porter préjudice aux sièges
de frottement et affecter
l a ma n iabit it édu v éhi c u tà .
ffi 46-oo
Release00/2001- tl
RST mille
O P E R A T I O N IDS' E N T F I E T I EPNE R I O D I Q U E T D E M I S EA U P O I I . I T
2. 29 V I S I T E A L A SU SP EN SION A VA h IT
A VA N T
2. 29. 1S US P E N S IO N
La s us pens ion a v a n t s e c o mp o s e d ' u n e fourche
hy dr auliquer eli é e à l a c o l o n n e d e l a d i re cti onpar
l e n t r e m i s de e d e u xp l a q u e s .
,
P our la m is e au p o i n td e l ' a s s i e tted u v é h i c u l e chaque
t u b ed e f o u r c h ee s t é q u i p éd ' u n ev i s s u p é r i e u r (e1 ) p o u r
le r églagedu f r e i n a g eh y d ra u l i q u e n e x te n s i o net d' un
du
é c r ous upér ieur( 2 ) p o u l e ré g l a g ed e l a p ré c o ntrai nte
r es s or ï .
L' as s iet t edu v é h i c u l ep e u t ê tre m o d i fi é ed a v antagesi
l' onc hangela ha u te u rd u tra i na v a n t.
Lir e at t ent iv e me n t 0 .5 .1 (P R E C A U T ION S E T
RE N S E I G N E M E N TGSE N E R A U X )
Fairela premièrevidangede la fourcheavantaprès7500
k m ( 4687m i) et p a r l a s u i teto u s l e s 2 2 5 0 0 k m (14000
mi).
Tous les 75O Ok m (4 6 8 7 m i ) ré a l i s e r l e s contrôl es
s uiv ant s:
r Le lev ierdu f re i n a v a n ta c ti o n n éa, p p u y e rà p l usi eurs
, n fa i s a n p
t l o n g e rl a fo urche.S a
r epr is ess ur le g u i d o n e
c our s edoit êt re d o u c ee t a u c u n etra c e d ' h u i l ene doi t
s u r l e s tu b e s .
êt r eappar ente
" fo n dd e course"
S i I ' onc ons t at eo, u q u e l ' o ns e p l a i n t,d u
de la f our c he,i l fa u t e ffe c tu e rl e ré g l a g e ,v oi r 2-29.2
( RE G LA G E DE L A F OU R C H E A VA N T ), e t l e cas
é c héant , r éalis e r l a v i d a n g e d e I' h u i l e , v o i r 7 -8.1
( v T D A N GH
E U I L ED E F O U R C H E ) .
V ér if ierque la fo u rc h en e p ré s e n tea u c u n s ui ntement
d e s tu b e sn e présente
d' huileet que la s u rfa c ee x té ri e u re
p as de r ay ur esn i s tl l o n s .
S i c ela es t le c a s , re mp l a c e rto u s l e s c o m posants
e ndom m agésn, e p o u v a n tp a s ê tre ré p a ré s ,voi r 7.8.3
( D E P O S ED E S T U B E S D E F O U R C H E- P I E D D E
F O U R C H E- F O U R R E A U X ) .
o Cont r ôler le s e rra g e d e to u s l e s o rg a nes et l a
n v a n t.
de la suspensioa
f onc t ionnalité
Release C0/2001 - 11
ffif 47-co
O P E R A T I O ND
NE R I O D I Q T ,EI E
T D E M I S EA U P O I N T
BST mille
2 .2 9. 2RE G LA G ED E L A F OU R C H EAV AN T
Le réglagestandardde Ia fourche avant est réalisé de
manièreà satisfairela plupartdes conditionsde conduiteà
faibleou à grandevitesse,tant véhiculepeu chargé,qu'à
pleine charge. On peut toutefois obtenir un réglage
personnalisé,
d'aprèsI'utilisation
du véhicule.
o@
IMPORTANT
Avantd'intervenir
sur les vis de réglage,
choisirle type de réglagevoulu,suivantles indicationsdu
tableau.
TYPESDE REGLAGE:
Réglagenormal (standard):
pour une charge normale (par exemple conducteuret
bagage)
Réglagemoyen :
pour une chargelourde(par exemplepassager,conducteur
et bagage)
Ré g lager igide:
pouruneconduitesporlive.
Réglageà pleinecharge:
pouruneconduite
tourisme).
moinssportive(utilisation
A ATTENTION
Ne pas forcer la rotationde la vis de réglage(1),audelà
de sa butée dans les deux sens, afin d'éviter tous
préjudicespossibles.Fléglerles deux tubes avec pareille
valeur de précontrainte du ressort et de freinage
hydraulique.Fairerouler le véhiculeavec un réglagedes
deux tubes différent réduit sa stabilité. Au fur et à
mesureque l'on augmentela précontraintedu ressort,il
faut égalementaugmenter le freinage hydraulique,afin
d'évitertous bonds soudains pendantle roulage.
A ATTENTION
Pour le réglage partir touiours de la condition la plus
rigide [rotationcomplète de la vis (1) dans le sens des
aiguillesd'une montrel.
Pour le réglagedu freinagehydrauliqueen extensionse
référeraux encochesobtenuessur la vis de réglage(1).
Tournergraduellementla vis de réglage(1) de 1/8de tour
à la fois. Essayer plusieurs fois le véhicule sur route,
jusqu'à ce que I'on obtient le réglageoptimal.
Â ATTENTION
Aucun réglagede la partie en saillie (B) des tubes n'est
prévu.En aucun cas ne changerI'assiettedu véhiculeen
modifiantcette partieen saillie.
Le réglage standard prévoit une saillie de la partie (B)
des tubes jusqu'à la premièreencoche.
TABLEAU
Suspension avant
Réglagê nortnal
, (stândard),':
Réglâ$e doux
Réglage rigide
d e l a p o s .to u t
Réglagehy dr auli q u e
fe rm é e(.) d e s s e rre r
e n e x t e n s i o nv,i s ( 1 )
( . . ) d e 1 , 2 5t o u r s
d e l a posi ti ontout
de l a posi ti ontout
fe rmée(.) desserrer fermée(.) desserrer
( . - ) d e 1 , 5t o u r s
(..) de 1 tour
Pr éc ont r aintdu
e
re s s or téc
, r ou( 2)
Iré f ér encpar
e t iese n
sa illienc oc hes( A ) l
à la 7" encoche
à la 6" encoche
à la 5'encoche
Réglagesà pleine
: charge
fermée(" ) desse r r er
( " . ) d e 1 , 2 5t o u r s
à la 7" encoche
( . ) = s e n sd e s a i g u i l l eds ' u n em o n t r e
(.* ) = s ensinv er s ed e s a i g u i l l e sd ' u n em o n tre
ffi 4l-oo
Release 00/2001- 11
RST mille
NE R I O D I Q UE T D E M I S E, À UP O I N T
O P E R A T I O ND
2 . 3 OA R A S O S C I L L A N T A R R I E R E
Lir e at t ent iv e me n t 0 .5 .1 (P R E C A U T ION S E T
R E N S E I GE
NM E N T SG E N E R A U X ) .
E f f ec t uerpér io d i q u e me nl et c o n trô l ed u s e rrageécrou/
ax eet des r oul e m e n ts
à aiouilled
s u b ra so s c i l l ant.
P ourle c ont r ô l e:
. P lac erle v éh i c u l es u r s a b é q u i l l ec e n tra l esecouer
la
,
r oue d' abor dà l a v e rti c a l ep u i s d e tra v e rsp / r au sens
de la m ar c he(v o i rfi g u re ).
. S i l' on c ons ta ted u j e u , ré a l i s e rl e ré g l a g edu bras
oscillant, voir 2.30.1 (REGLAGE DU BRAS
oscrLLANT).
, mp l a c elre s ro u l e me n ts,
voi r 7.9.2
S i le jeu per s i s tere
( D E P O S ED U B R A SO S C I L L A N T ) .
2. 30. 1RE G LA GED U B R A S O S C IL L A N T
Lir e at t ent iv e me n t 0 .5 .1 (PR EC AU T I ON S E T
R E N S E I G N E M E N TGSE N E H A U X )
. P lac erle v éh i c u l es u r s a b é q u i l l ec e n tra l e .
. Des s er r er
à f o n dl ' é c ro u(1 ).
I M P O RT A NT
Se m u n i r d e l ' o u ti ls p é c i al E E rét.
8140203( c lé à d o u i l l ed e ré g l a g ea x e d u b ra s osci l l anV
s uppor t sm ot eu r).
t A I ' aidede la c l é s p é c i a l eà d o u i l l ed e s s e r rerà fond
l' éc r ouannul a i red e v e rro u i l l a g(2
e ).
r Du c ôt é dr oi t d u v é h i c u l eto u rn e rd a n s l e sens des
aiguillesd' un e mo n treI' a x ed u b ra s o s c i l l a nt(3) qui
entraînera en rotation la douille de réglage (4),
laquelle,
à s o n to u r,fe rab u te rl e b ra so s c i l l ant.
l t / t
I Couple d e s e rra g e à a p p l i q u e r à l ' a x e (3) : 12
f
N m ( 1 , 2k g m ) .
Ç A l' aide de l a c l é à d o u i l l e s p é c i a l es e rr er l ' écrou
annulair e( 2) .
rn I
Couple d e s e rra g e é c ro u a n n ul ai re de
f
v er r ouillage( 2 ) : 6 0 N m (6 k g m).
. S er r erl' éc r ou(1 ).
Fl
aouplede serrageécrou(1): 90 Nm (9,0kgm).
Release00/2001- 11
ffi:}4e-oo
O P E R A T I O T {DS' E N T R E T I E N
PERIODIQUE T DE IVIISE
AU POINT
RST mille
2.31 INSPECTIONSUSPENSIONARRIERE
2 , 3 1 . 1S U S P E N S I OANR R I E R E
L a s us pens ionar r i è res e c o mp o s ed ' u n e u n i té ressort/
a mo r t r s s eurr eliée
,
a u c a d rea u tra v e rsd ' u n Si l e n tbl oc
et
a u br asos c illantpa r l ' e n tre mi sde' u n etri n g l e ri e .
Po u rle r églagede I ' a s s i e tte
d u v é h i c u l eI', a m o rti s seur
est
d o té d' une v is de r é g l a g e(1 ) p o u r me ttrea u p o i nt l e
fre i nagehy dr auliq u ee n e x te n s i o n ,d ' u n e m o l e tte de
ré g lage( 2) pour la m i s e a u p o i n td e l a p ré c o n trai nte
du
re ss or t( 3) .
RE N S E I G N E M E N TGSE N E R A U X ) .
C o n t r ôlerapr èsles 1 0 0 0 p re mi e rsk m (6 2 5 m i ) e t p ar l a
su i tet ous les " 1500 0k m (9 3 7 5m i ) o u l e s 1 6 m o i s .
. Contrôler le serrage de tous les organes et la
fo nc t ionnalit éde s a rti c u l a ti o n sd e l a s u s p ensi on
a r r ièr e.
2 .3 1 . 2RE G LA G ED E L ' AMOR T ISS EU R
A R R IER E
L e réglage s t anda rd d e I' a mo rti s s e uer s t ré a l i sé de
ma n ièr eà s at is f aire
l a p l u p a rtd e s c o n d i ti o n ds e c o n dui te
à fa ibleou gr andev i te s s eta
, n tv é h i c u l ep e u c h a rg é,qu' à
p l e inec har ge.
é on
On p eut t out ef oisob te n i ru n ré g l a g ep e rs o n n a l i ssel
I'u tilis at ion
du v éhicu l e .
A ATTENTION
Po u r t e r églageparti r to u j o u rs d e l a c o n d i ti o n l a pl us
rigide : vis de réglage (1) et molette de réglage (2)
to u r nés à f ond da n s l e s e n s d e s a i g u i l l e s d ' une
montre.
Ne p as t our ner la v i s d e ré g l a g e (1 ) a u -d e l à de l a
p o s it ion m ax im um a fi n d ' é v i te r to u t d o m m age
p o s s ibleau f ilet .
Vé ri f ierque la v is d e ré g l a g e (1 ) s e tro u v e to u j ours
d a ns la pos it ionde d é c l i q u e ta g ee t n o n p a s d a n s des
p o s it ionsint er m éd i are
i s.
. l n t er v enirs ur la v i s (1 ) p o u r ré g l e r l e fre i nage
h ydr auliquede l ' a mo rti s s e u re n e x te n s i o n (voi r
ta bleau) .
o Int er v enirs ur la m o l e tte (2 ) p o u r ré g l e r l e fre i nage
h ydr aulique
en c om p re s s i o (v
n o i rta b l e a u ).
A ATTENTION
Ré g ler la pr éc ont ra i n te d u re s s o rt e t l e fre i nage
h yd raulique en ex te n s i o n d e l ' a m o rti s s e u r s ur l a
b a se des c ondit ion sd ' u ti l i s a ti o nd u v é h i c u l e .
Au fur et à mesure que I'on augmente la
p ré c ont r aint e du re s s o rt, i l fa u t é g a l ement
ffi so-oo
Release 00/2001- l1
RST mille
NE F I I O D I Q UEET D E M I S EA U P O I N T
O P E R A T I O ND
a u g m e n t e rl e f r e i n a g eh y d r a u l i q u ee n e x t e n s i o n a, f i n
d ' é v i t e rt o u s b o n d s s o u d a i n sp e n d a n tl e r o u l a g e ,
T o u r n e rg r a d u e l l e m e nlta v i s d e r é g l a g e( 1 ) d e 2 - 3
déc lic s à la f ois e t l a m o l e tte d e ré g l a g e(2 ) de 5 à 6
d é c l i c sà l a f o i s .
T es t erle v éhic u l es u r ro u te p l u s i e u rsfo i s , i u squ' à ce
q u e l ' o n o b t i e n tl e r é g l a g eo p t i m a l .
Pour ne pas c o mp ro me ttrel e b o n fo n c ti o n n ementde
I ' am or t is s eur ,i l n e fa u t p a s ô te r l e b o u c hon (4),
d ' aut ant m oins i n te rv e n i rs u r l e c l a p e t s o u s-j acent,
d' ou de I ' az ot ep o u rra i ts o rti r a v e c ri s q u e d ' a cci dent.
RR R I E R E
T A B L E A UD E R E G L A G EA M O H T I S S E UA
Suspensionarrière
Réglagenormal
(standard)
Réglagedoux
R égtageri gi de
Réglagemoyen
R é g l a g eh y d r a u l i q u e
e n e x t e n s i o n( 1 )
d e l a p o s i ti o nto u t
fe rmé e(-) o u v ri r(." )
de 9 déclics
f e r m é e( ' ) o u v r i r( . . )
de 10déclics
f e r m é e( " ) o u v r i r( - . )
de B décl i cs
t out
de l a posrti on
f e r r n é e( . ) o u v r r (r . . )
de 7 déclics
P r éc ont r ainte
du
r es s or tm olet t e(2 ).
d e l a p o s i ti o nto u t
o u v e rte(" " )fe rm e r
( - )d e 1 4 d é c l i c s
(."
)fermer(*
)
ouverte(..) fermer
ouverte
(..) de 22 décl i cs
de 4 décl i cs
de l a posi ti ont out
ourl erte(" .) fe r m er
(.) de 34 déclics
( - ) = s e n sd e s a i g u i l l eds' u n em o n t r e
(. *)= s ens inv e rs ed e s a i g u i l l e sd ' u n em o n tre
2 . 31. 3CO NT RO L E S YS T EME S D E
S U S P E N S I OA
NR R I E R E
BIE L LE TTE S
H E N S E I G N EEMN T SG E N E R A U X )
to u s l e s3 0 0 0 0k m (18750
l' ét atd e s ro u l e m e n ts
C ont r ôler
mi).
F a i re a p p e l à u n s e c o n d opérateur
IM P O RT A NT
p ourt enirle v éh i c u l ee n p o s i ti o nv e rti c a l e .
. S ais irf er m em e nlta p a rti ea rri è red u v é h i c u l epousser
,
v er sle bas pu i sre l â c h eàr p l u s i e u rsre p ri s e s.
o Si le mouvementne résultepas assez libreet qu'il est
accompagnépar des craquementsmétalliqueseVousi
l' on c ons t at ed u j e u , re m p l a c e rl e s ro u l e m entsdes
s y s t èm esde b i e l l e tte sd e l a s u s p e n s i o na rri ère,voi r
7 . 1 O . 2( D E P O S ED E S S Y S T E M E SD E B I E L L E T T E S
S U S P E N S I OANR R I E R E ) .
. Si le retourà la positionde départ est lent, vériTierle
r églage de I' a m o rti s s e u r a rri è re , v o i r 2.31.2
(REGLAGE
D E L ' A M O R T I S S E UARR R I E R E )
Si apr ès r égla g el e d é fa u t p e rs i s te ,c e l a s i g ni fi eque
I' am or t is s eur
es t d é c h a rg é; i l fa u td o n cl e re c h arger.
Release00/2001- 11
ffil s1- oct
O P E R , A T I O NDS' E N T R E T I E P
NE H I O D I Q U E T D E M I S EA U P O I N T
RST mille
2 .3 2RO UE A V A N T
R E N S E I GE
NM E N T SG E N E R A U X ) .
Co n t r ôlert ous les 7 5 0 0 k m (4 6 8 7mi ).
Ô P l a c e rl e v é h i c u i e
a v a n tE ! , v o i r1 . 9 . . 1
sursabéquille
(BEQUILLAGE
D U V E H I C U L ES U R L E S U P P O R T
AVANT).
I To ur nerla r oueà l a m a i nd a n su n s e n se t d a n sl ' autre.
o Vérifierque la rotationde la roue est régulièreet sans
e nt r av eseV ou drô l e d e b ru i t, i n v e rs e m e nre
t m pl acer
l e s r o u l e m e n t vs o
, i r7 . 2 . 2( D E P O S ED E R O U E ) .
' Si durant la rotation de la roue on constate son
o s c illat ion,pas s e r a u c o n trô l e d e s c o mp osants
(C O N T R OL E D E S
co nc er nés , v o i r
7 .2 .3
coM P O S A NT S ) .
. Si au bout de p l u s i e u rsrotations la roue s'arrête
toujour sà la m êm ep o s i ti o np, a s s e rà s o n é q u i l i brage.
2.33 ROUE ARRIERE
R E N S E I G N E M E N TGSE N E R A U X.)
Co n t r ôlert ous les 75 0 0k rn (4 6 8 7m i ).
. Pl ac erle v éhic ules u r s a b é q u i l l ec e n tra l e .
e Fair et our nerla r o u e à l a m a i n d a n s u n s e n s e t dans
lautre.
o Vér if ierque la r ot a ti o nd e l a ro u ee s t ré g u l i è ree t sans
t mpl acer
e nt r av eseV ou drô l e d e b ru i t,i n v e rs e me nre
l e s r o u l e m e n t vs o
, i r7 . 2 . 2( D E P O S ED E R O U E ) .
. Si dur ant la r ota ti o nd e l a ro u e o n c o n s ta te son
o s c illat ion,pas s e r a u c o n trô l e d e s c o m p o sants
concernés, voir
7.2.3 (CONTROLE DES
coMPoSANTS).
. Si au bout de p l u s i e u rsro ta ti o n sl a ro u e s ' a rrête
to ujour sà la m êm ep o s i ti o np, a s s e rà s o n é q u i l i brage.
ffi s2-oo
Release 00/2001- 11
ET D E M I S EA U P O I N I T
NE R I O D I Q UE
O P E H A T I O ND
RST mille
2 . 3 4 E C R OU S C O L L E C T E U R S
D'ECHAPPEMENT
S E NE R A U X ) .
R E N S E I GE
NM E I \ I T G
après
d ' é c h a p p e m ent
S er r erles éc r ou sc l e sc o l l e c te u rs
l e s 1 0 0 0 p r e m i e r sk m ( 6 2 5 m i ) e t p a r l a s u i t et o u s l e s
m i )o u l e s B m o t s .
7 5 0 0k m ( a G B 7
A DANGER
L ais s er r ef r oid i r te rn o te u r i u s q u ' à l a te m pérature
ambiante.
r Ret ir erles c a ré n a g e sl a té ra u x v, o i r 7 .1 -2 8(DE P OS E
E S L AT E R A U X ).
DE S CA RE NA G
o R e t i r e rl e c a c h e a v a n t , v o i r 7 . 1 . 3 5 ( D E P O S ED U
s P o l L E RR A D I A T E U R S ) .
. S er r erles t r oisé c ro u s(1 ) d u c o l l e c te udr ' é c h a ppement
c y lindr eav anta u c o u p l ep re s c ri t.
. S er r erles t r oisé c ro u s(2 ) d u c o l l e c te udr ' é c h appement
c y lindr ear r ièr ea u c o u p l ep re s c ri t
f7
Couple d e s e rra g e é c ro u s (1 -2 ) : 2 5 N m (2,5
W
kgm).
Flelease00/2AU - 11
ffi{ 53-oo
O P E R A T I O ND
RST mille
2.35 CHAINE DE TRANSMISSION
L i re at t ent iv em e n t 0 .5 .1 (PR EC AU T IO N S E T
Co n t r ôleret , au be s o i n ,g ra i s s e rto u s l e s 1 0 0 0 k m (625
mi ) . Le v éhic ulees t d o té d ' u n ec h a în ed e ty p e s a n s fi n,
n ' u t i l i s a na tu c u nm a i l l o nd e j o n c t i o n .
C h a î net y pe525.
A ATTENTION
La chaîne de transmission est dotée de joints toriques'
entre les maillons,ayant la tâche de garder la graisse à
l'intérieur. Apporter le plus grand soin au réglage,
graissage,lavageet rernplacementde la chaîne.
. Plac erle v éhic ul es u r s a b é q u i l l ec e n tra l e .
o Met t r ele lev ierde c h a n g e m e nvt i te s s ea u p o i n tmort.
. To ur nerla r ouear ri è red o u c e m e nàt l a m a i n .
. C ont r ôlerv is uell e me nqt u e l a c h a în e ,l e p i g n o net l a
couronnene présententpas les défautsci-dessous:
- rouleauxendom m a g é s;
- axesdesserrés:
- d e s m aillonss ec s,ro u i l l é sa, p l a ti so u g ri p p é s;
- u ne us ur eex c es s i v e;
- m anquede quelq u e sb a g u e sd ' é ta n c h é i té
;
- d e nt s du pignon o u d e l a c o u ro n n etro p u s é es ou
abîmées.
^
A ATTENTION
Si les rouleauxde la chaînesont endommagés,les axes
desserrés eUou que les bagues d'étanchéité résultent
manquantes ou abîmées, remplacer le sous'ensemble
complet(pignon,couronneet chaîne),voir 7.4.1(DEPOSE
DU SOUS-ENSEMBLE
TRANSMTSSTON
FTNALE).
2 . 3 5 . 1C O N T R O L ED U J E U
Po u rle c ont r ôledu je u :
o Pl ac erle v éhic ules u r s a b é q u i l l ec e n tra l e .
r M et t r ele lev ierde c h a n g e me nvti te s s ea u p o i n tmort.
. Cont r ôler que I ' o s c i l l a ti o nv e rti c a l e , à u n poi nt
i n t er m édiairent
e re l e p i g n o ne t l a c o u ro n n ed u bri n
i n f ér ieur
de la c ha în e s, o i td ' e n v .2 5 m m .
. Déplac erle v éhic u l ee n a v a n t,d e s o rteq u e l ' o np ui sse
cont r ôlerl' os c illa ti ovne rti c a l ed e l a c h a în eé g a l ement
à d' aut r espos it io n s: l e j e u d o i t re s te rc o n s ta n tdans
to ut esles phas esd e l a ro ta ti o nd e l a ro u e .
^
Â-?-1
'Q,-Jr
^,^---':,t'.
r*
':-J-2'*
-
"
-
A ATTENTION
Si l 'on c ons t at eun j e u p l u s i m p o rta n t d a n s c e rt ai nes
p o s it ions v is à v i s d ' a u tre s , i l s i g n i fi e q u e des
maillonssont aplatis ou grippés.Pour éliminerle
ri sq ue de gr ippage ,g ra i s s e r l a c h a în e fré q u e m ment,
vo i r 2. 41. 1( NE T T O Y AGE
E T L U BR IF IC A T IO N ).
Si l e jeu es t unif ormeb, i e n q u e s u p é ri e u ro u i n fé ri eurà
2 5 m m , ef f ec t uerl e ré g l a g e ,v o i r 2 .3 5 .3 (R EGLA GE
C H A T ND
E ET R A N S M T S S T O N ) .
A ATTENTION
U n e c haî net r op lâ c h e p e u ê tre à I' o ri g i n ed e b rui t et
b a ttem ent , d' ou l' u s u re d u p a ti n e t d e l a p l aque
g u i de- c haî ne.
U n e m aint enanc e n o n a p p ro p ri é e p e u t p ro v oquer
l 'u sur e pr ém at uré e d e l a c h a în e e t/o u p orter
p ré judic eau pigno n e U o u à l a c o u ro n n e .
L a c adenc e des op é ra ti o n sd ' e n tre ti e nd o i t ê tre pl us
ra p pr oc héeen c as d ' u ti l i s a ti o ne x a s p é ré eo u s u r des
ro u t es pous s iér eu s e se Vo u b o u e u s e s .
s4-oo
mffiF
Release 00/2001- 11
AU POINT
ET D E f u I I S E
NE
I R I O D I Q UE
O P E R A T I O ND
RST mille
, I G N O NE T
2 . 3 5 . 2C O N T R O L ED E L ' U S U R EC H A I N E P
COURONNE
. T endr e c om p l è te me n t l a c l -ra În e ' v o i r 2' 35' 3
( R E G L A GC
E H A I N ED E T R A N S M l s s l o N ) '
rCompterlTaxes(16pas)sur|ebrinde|achaÎneet
m es ur erl' éc ar te n trel e s d e u xa x e se x te rn e s '
la
s el a l i m i tec i -d e s s o u si l,fa u t re m p l acer
t
Si l' éc ar dépas
chaîne, voir 7.11 (DEPOSE DE LA CHAINE DE
T R A N S M I S S I O .N )
L i m i t ed ' u s u r e: 2 5 5 , 5m m ( M A X0 , 5 % ) '
2 . 3 5 . 3R E G L A G EC H A I N ED E T R A N S M I S S I O N
si apr ès les c ont rô l e si l s ' a v è ren é c e s s a i red e r égl erl a
te ns ionde la c ha În e:
ô P lac erle v éhicu l es u r s a b é q u i l l ec e n tra l e '
. D e s s e r r eàr f o n dl e sv i s ( 1 ) .
IM P O RT A NI T s e mu n i rd ' u n ec l é à e rg o t(2 ) l i vréeen
st andar ddansla t ro u s s eà o u ti l s '
P our r elâc herla c h a În e:
I I ns ér erla c lé à e rg o t(2 ) c o m m el a fi g u re(A) l e montre.
P ourt endr e la c h a în e:
ô I ns ér erla c lé à e rg o t(2 ) c o m m el a fi g u re(B ) l e montre.
Unef oisla c lé bie ni n s é ré e:
. A c c r oc herla c l é à e rg o t(2 ) à l ' é c ro ua n n u l a i re(3)'
o I nt r oduir la
e r a l l o n g e(4 ) d a n sl a c l é à e rg o t'
. lnt er v enirs ur l a c l é à e rg o t (2 ) e t ré g l e rl e j eu de l a
c haî ne.
r V ér if iert e jeu d e l a c h a în e ,v o i r 2 .3 5 .-l(C ON TR OLE
D UJ E U )
' | S er r erles deu xv i s (1 ).
G)
Cor ple de s e rra g ev i s (1 ) : 3 5 N m (3 ,5k g m)'
Gr ais s erla c haÎ n eto u s l e s 1 0 0 0 k m (6 2 5 m i ) e t chaque
foisqu' ils ' av èr en é c e s s a i re .
EJ
a a r r g r u T l o N, ''l
"'
Après séchage de la chaîne, l'enduire de graisse
aiomisée à chaÎnes scellées,voir 1'6 (TABLEAUDES
L UB RI F I A NT S ).
N e p a s u ti l i s e rl e v é h i c u l eaussi tôt
IM P O RT A NT
après|egraissagede|achaÎne,car|e|ubrifiant,sous
l,effetde la force centrifuge,seraitéjectévers l'extérieur
tac hantles z one se n v i ro n n a n te s
Les gr ais s esà c h a În ed e c o m m e rc ep e u v e n tconteni r
des s ubs t an c e s p ré i u d i c i a b l e s a u x bagues
d' ét anc héit éen c a o u tc h o u cd e l a c h a în e '
La chaîne standard est le tYPe525'
pour s on r em p l a c e me n to n p ré c o n i s e d ' u ti l i ser une
c haî neident iq u e .
Æelease00/2A01- 11
ffi s5-oo
O P E R A T I O ND
NE R I O D I Q U E T D E N I I S EA U P O I T { T
RST mille
2 . 3 5 . 4I I . I S P E C T I OP
NL A Q U E D E G U I D A G EC H A I N E
DETRANSMISSION
L i re at t ent iv em e n t 0 .5 .1 (p R E C A U T | ON S E T
. P l a c e rl e v é h i c u l e
s u rs a b é q u i l l e .
. D é p o s e rl e c a r é n a g ei n f é r i e u rg a u c h e ,v o i r 2 . 1 . 3 3
(DEPOSE
DUCARENAGE
tNFER|EUR).
. D e s s e r r eert r e t i r e lre s d e u xv i s ( 1 ) .
a.=1
F
C o u p l ed e s e r r a g ev i s ( 1 ) : 1 0 N m ( 1 , 0k g m )
. Fet ir erle r égula te udr e te n s i o n(2 ) e n l e l a i s s a ntrel i é
a u c âblagepr inc i p a l .
. R et ir erla pr ot ec ti o n
(3 ).
Ô D es s er r eret r et ire rl e s tro i s v i s (4 ) fi x a n tl ' é l é m ent
de
su ppor tr égulat e udr e te n s i o n(5 ).
td
F I Couple
de serrage vis ( a ) : 1 2 N m ( 1 , 2k g m )
. Réc upér erles t r o i sd o u i l l e s(6) et les troiscaoutchoucs
a nt iv ibr at ion
( 7) .
. Ret ir erl' élém ent( 5 ) e n ré c u p é ra nl te s d o u i l l e s .
. D es s er r erla v is (8 ) e t s o rti r l a j o u e d u l e v i er de
changem ent
v it es s e(9 ).
. R et ir erle c y lindr ed e c o m m a n d ee m b ra y a g ev,o i r3.2..1
(DEPOSE
CYLINDRE
DE
COMMANDE
EM B RA Y A G E ) .
IMP O RT A NT
Li b é re rte fa i s c e a ud u c o n ta c te ur
de ta
b é quillelat ér aledep u i ss a fi x a ti o n .
r Ret ir erle c ar t er( 1 0 )d e p ro te c ti o n
pignon.
r E n l e v elra p l a q u ed e g u i d a g e( 1 1 ) .
. C ont r ôlerque la p l a q u ed e g u i tl a g e(' 1 1 )n e s o it pas
u s ée ou abî m ée ,i n v e rs e m e nlta re mp l a c e rp a r une
n euv e.
2 .3 5 . 5I NS P E CT I O N
P AT IN
C H A IN E
DE
TRANSMISSION
. Pl a c erle v éhic ules u r s a b é q u i l l ec e n tra l e .
. Cont r ôlerque le p a ti n (1 ) n ' e s t p a s u s é o u a b îmé,
s i n o n l e r e m p l a c epr a r u n é l é m e n tn e u f , v o i r 7 . 1 . 5 7
( D E P O S ED U p A T t NC H A T N E
DETRANSMTSSTON).
ffi-50-oo
Release 00/2001- 11
NE R I O D I Q UE
ET D E M I S EA U P O l r \ i T
O P E F I A T I O NDS' E N T R E T ! EP
RST mille
-t
2.36 PNEUS
I
I
I
I
I
I
I
C o n t r ô l elre u r sc o n d i t i o n a
s p r è sl e s 1 0 0 0 p r e m i e r sk m
( 625m i) et par l a s u i teto u s l e s 7 5 0 0 k m (4 6 8 7mi ) ou l es
B mois.
La pr es s ionde g o n fl a g ed o i tê tre c o n i rô l é eto us l es moi s
à t em pér atrue a m b i a n te .
Ce v éhic ulee s t d o té d e o n e u s s a n s c h a mbre à ai r
( t ubeles s ) .
o
I
I
CONDITION
D E L A B A N D ED E R O U L E M E N T
A ATTENTION
Cont r ôlerl' ét a t s u p e rfi c i e le t I' u s u re ,c a r d e s pneus
en m auv ais esc o n d i ti o n s s e ra i e n tp ré j u d i c i abl esà l a
t enue de r out e e t ma n o e u v ra b i l i téd u v é h i c ul e.
Rem plac erle p n e u s i u s é o u s i l ' o n c o n state une
c r ev ais onà la z o n e d e Ia b a n d e d e ro u l e m entpl us
im por t ant eque 5 m m .
Cer t ains t y pe s d e p n e u s h o m o l o g u é s pour ce
v éhic ule,s ont m u n i s d ' i n d i c a te u rsd ' u s u re .
ll ex is t edif f ér e n tsty p e s d ' i n d i c a te u rsd ' u s u re.
S e r ens eigne r a u p rè s d u re v e n d e u r à l ' é gard des
m ét hodesde v é ri fi c a ti o nd e l ' u s u re .
Ne pas f air e in s ta l l e r d e p n e u s a v e c c h a m bre à ai r
s ur des jant es à p n e u s s a n s c h a m b re à a i r, et vi ce
versa.
Cont r ôler que l e s v a l v e s d e g o n fl a g e (1) sont
t oujour s m un i e s d e b o u c h o n s , a fi n d ' évi ter l e
dégonf lem ents u b i t d e s p n e u s .
Les ac t ionsde re m p l a c e m e n t,ré p a ra ti o n e
, n treti enet
équilibr age s o n t trè s i m p o rta n te s ; e l l e s doi vent
donc êt r e r éal i s é e sa v e c d e s o u ti l s a p p ro p ri éset l a
m aî t r is equi s e c o n v i e n t.
/
\
\
\
Z^\ (9,,'
\
\
\
-.--.--
DE LA BANDE
L I M I T EM I N I M U MD E P R O F O N D E U R
(A):
DEROULEMENT
a v a n te t a r r i è r e
. . . . . . . . . .m2m ( ( @3 m m ) .
P RE S S I O NDE GON F L AGE
Cont r ôlers y s t é m a ti q u e melnat p re s s i o nd e g o nfl agedes
pneusà t em pé ra tu re
a mb i a n te .
S i les pneus s o n t c h a u d s , l a me s u re n e sera pas
appr opr iée.
Effectuerla mesure surtout avant et après tout long
voyage.
S i la pr es s io nd e g o n fl a g e e s t tro p i mp o rtante,l es
as pér it ésdu t e rra i nn e s e ro n t p a s a mo rti e set l es àc oups qui en d é ri v e n ts e ro n ttra n s mi sa u g u idon.C el a
c om pr om etle c o n fo rtd e c o n d u i tee t ré d u i té g a l ementl a
t enuede r out ea u v i ra g e .
S i, par c ont r e,la p re s s i o nd e g o n fl a g ee s t tro pfai bl e,l es
flancsdes pneus(2) travaillentdavantage,ce qui pourrait
êt r e à I ' or igined u g l i s s e m e ndt u p n e u s u r l a j a nte,voi re
de s on déc ol l e m e n t,d ' o u l a p e rte d e c o ntrôl e du
v éhic ule.E n c a s d e b ru s q u e sc o u p sd e fre i n ,l es pneus
pour r aient
s or t i rd e s j a n te s .
Lor s d' un v ir ag e l e v é h i c u l ep o u rra i tmê me fai re une
embardée.
P r es s ionde go n fl a g e ,v o i r 1 .5 (C AR AC T ER IS TIOU E S )
A AT'TENTION
Après avoir réparé un
l' équilibr agede l a ro u e .
Release00/2001- 11
pneu, faire exécuter
i4fj 5-/- oo
O P E R A T I O ND
S' E N T R E T I EP
RST mille
En pr és enc e de p n e u s n e u fs , c o n trô l e r q u ' i ls ne
soient pas recouvertsd'une patine glissante : il
fa u dr a donc r oul e r a v e c p ru d e n c e p e n d a nt l es
p re m ier sk ilom èt r e s .
N e p a s e n d u i r el e s p n e u s d e l i q u i d en o n a p p r o p r i é .
L a taille des pneus e s t i n d i q u é es u r l a c a rte g ri se et
to u t e div er s it ées t p o u rs u i v i ep a r l a l o i .
L 'u tilis at ionde pne u s a y a n t u n e ta i l l e a u tre q u e cel l e
i n d i quée, pour r ait mo d i fi e r I' a s s i e tte d u v é h icul e,
d o nc êt r e pr éjudic i a b l eà l a ma n i a b i l i tée t s é c u ri téde
conduite.
N'u tilis erque les p n e u s d e p re mi è re m o n te c h oi si s
p a r a p r i l i a ,v o i r 1 . 5( C A R A C T E R I S T I O U E S ) .
2.37 TUBULURES DE GARBURANT
L i re at t ent iv em en 1
t .2 .1(C A R B U R AN T )
Co n t r ôlerles t ubulu re sd e c a rb u ra n to
t u s l e s 7 5 0 0 km
(4 6 8 7m i) ou les B m o i s .
L e s r em plac er
t ous l e s q u a trea n s .
Si I ' on c ons t at ede tra c e s d ' r-rs u rec,ra q u e l u re setc.,
re m plac erles t ubul u re sd e c a rb u ra n t.
- Tubulur e d' alinre n ta ti o n(1 ) s o u s h a u te p ressi on
fe nv ir on450 k P a ( 4 ,5b a r)].
- tubulur ede r et ou r(2 ).
IMPO RT A NT S' a s s u reqr u e l ' a tta c h era p i d em â l e(3)
e st b ienbr anc hées u r l a fe m e l l e(4 ).
Po ur des inf or m at i o n sc o mp l é m e n ta i re ss e re p orter
à l a s ec t ion 4 ( S Y S T EMED ' AL IME N T A T IO N ).
2 .3 A DURI T S DE F R E IN E T D ' EMB R A YA G E
L i re at t ent iv em en t1 .2 .3(L IOU ID ED E F R E IN )e t 1.2.5
( L T Q U T DDEE C O M M A N D EE M B R A Y A G E ) .
C o n t r ôlerles Dur it sto u s l e s 7 5 0 0 k m (4 6 8 7m i ) o u l es I
mois.
L e s r em plac er
t ous l e s q u a trea n s .
Si l ' on c ons t at e de tra c e s d ' u s u re , c ra q u e l u re setc.,
re m plac erles Dur its .
2.39 TUYAUTERIE CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT
Lire
1.2.4
attentivement
RE F R O T D T S S E M E N T ) ,
(LTOUTDE DE
n tu s l es
Co n t r ôlerlest uy auxd u c i rc u i d
t e re fro i d i s s e m eto
7 5 00k m ( 4687m i) o u l e s B m o i s .
Si l 'on c ons t at e de tra c e s d ' u s u re , c ra q u e l u re setc.,
re m plac erles t uy a u x d u c i rc u i t d e re fro i d i s s e ment.
W 58-oo
Release 00/2001- 11
PENIODIOUE
ET OEMM
D 'E N T R E T I E N
OPERATIONS
RST mille
IE
2. 4O S E RRA G E BOU L O N N E R
ET
0 ' 5 ' 1 ..1 1 * Ec o u T loN s
Lir e at t ent i v e me n t
GENERAux)'
Ëà-nselcNEM ENrs
Out
1 0 0 0p re m i e rsk m .(6 2 5:' ],:t
Cont r ôlerap rè s l e s
mors'
I
nt (+oez mi) ou les
la suite tous les i'uoo
é l émentsde
s o i g n é d e to u s l e s
Réar is erun co n trô re
ïondamentauxpour la
iixation,surtout;;.]i.'Ëotuntt
sécurité,à savoir:
- dem i- guid o n;s
a v a n t;
- lev ierde c o m m a n d ed u fre i n
l
embrayage
- levierde commande
c
a
rb
u
ra n't
e
n
- t ubulur ed' a l rme n ta ti o n
- fourcheavantaux Plaques;
'
- oinauafourcheaxe de roue avant
- r oueav an t,
- raccordsDuritsde freinsavanl '
- drsquesdes lreinsavant'
- étriersdes freinsavant;
- moteur;
- Pignon;
..
;
- lev ierde c o mma n d efre i na rrl e re
- brasoscillantarrière'
- t r ingler i ebs ra so s c i l l a n t;
- am or t iss e uarrri è re;
- rouearrière;
- disquedu freinarrière;
- ét r ierdu fre i na rri è re;
..
- raccordsDuritdu f rein arrlere'
AATTENTION ..
. '
au
doivent être s-errés
Les élémentsde fixation ;" LOCTITE
là ou il est
couplep'"t"*t en apptiqu-Tl DE FlxArloN)'
Lr'rTs
i ndiqué,""i ; ; ;;' iËlËnn inoiq'éesau tableau2'41
pi:::'
it'-t
Ne lubritier;;
N)'
illervter',rsbE FlxArlo
Release00/2001 11
x*î#Ïi*
'iTi"\- 59 Ll'u"i
OPEFTATIONS
D'ENTRETfEN
PERloDteuEET DE MrsEAu porNT
RST miile
2.41 ELEMENTS DE FIXATION
Co n t r ôler
et , au bes o i n s, e rre ra u b o u td e s 1 O O0
p re mi ers
km ( 625m i) et par la s u i teto u s
l e s 2 5 0 0k m (4 6 8 7m r)ou
l e s B m ois .
A ATTENTION
L e s é lém ent sde f ix a ti o n ,fi g u ra n t
a u ta b l e a u ,d o i vent
être serrés au couple pràscrit
à l,aide d,une cfé
dynamométrique et avec du
LOCTITE@là où il est
indiqué.
Les éléments surfignés par
( ) revêtent une
importancetout à fait parti"rriàr"
pour ra sécurité.
D e sc r ipt ion
Q.té
Attacheavant
-_
Attache
arrière
-
2+2
Attar:ha ar.iÀra uu1'/çr
-, ,^
rçur v ur rr uefieure COte dfolt
dot Jille do rÉnlrno
Attachearrièresuooffi
écrou annulairg
Vis/écrou
|
, , v , r u u , s r r \ J r uu l u i l . u o n l r e
kgm
Ml0
50
5,0
2
M10
qn
5,0
2
M20x1,5
12
1 2
50
5,0
2
ê
Nm
M20x1,5
Attache arriàro c
_
De sc r ipt ion
-
Q.té
Bri d eent r éehuilem o te u r
',: ':":':
Vis/écrou
|
Nm
kgm
IZ
1,2
2
M6
12
1,2
1
Ml0
50
5,0
3
M6
12
1 2
3
M6
tz
1 2
I M5
1 2
-'::--------J
I5
Ecrouaxe du b
GoujonOurnuin
0,5
PatinO" "nuin
CarterOurnutnu
Visde uurrorillu
F i x a t i o n D a . s s e - n Â h t oI - \ r , , i +A ^ ( - ^ : ^
gl
Nm
kgm
M30x1,5
12
1,2
1
M30x1,5
60
6,0
1
| M2ox-1,5
i M14x1,5
0,4
L243
M5
4
0,4
L243
Ml0
JC
M5
4
0,4
M6
10
l,u
2
I 1
9,0
-T60
4
7
I
%
pEr{at
:
'LLE
L
lub
L243
lvtc
I
--T9o
Rq.
6,0
2
{
I
Vis de verrouillage
axe de roue
Vis/écrou
1
1
%
L243
A 't t: RALE
Q.té
2
I
J
I
ffi 6o-oo
L24s
1,,,
I o.te
Ecrouannulaireaxe du Or", o.Cffi
GoujonOuti*"
___
Vi s d e fi x at ion
Rq.
T
fouille de réota
l De scri pt ion
l Fi xa ti o npt uq,
lub
5,0
M6
' BÊAS OS(rlf-LA.N
Descri
Ân
2
Bri d ev idangeh
FixationO'nnon
ê
Fixation.ytinOr"
Fixationcarterpi
Pl a ti nec ar ènes
-
-
Ml0
p i è c e s f i x é e s a u m o t*l
r
tur
Bq.
Vis/écrou
M10
Nrn
kgm
40
4,0
M.l0x'1,25
10
1 n
M6
10
;
Rq.
L243
S U I T>
Release00/200t- 1l
BST mille
D'ENTRETIEN
OPERATIONS
3.0
M10x1,25
1
Cont r e- éc r ou
TJtr,
NTRALE
HT,UUILLtr
é
béquillec e n tra l ea u c a d re
Fr x at ion
SUSPts,NUIL'
I AV,{N
Nm
Vis/écrou
Q.té
D es c r ipt ion
kgm
I
M10
50
q o
Rq.
L243
i
I
Fourche rvant
o.té
D es c r ipt ion
I
Fixationplaquesupérieureaux tubes de fourche
1+1
M8
25
2,5
rxàiion olaoueinférieureaux tubes de fourche
2+2
MB
25
2,5
Ec r ouannulair ec o l o n n ed e d i re c ti o n
1
M35x1
40
4,O
an n u l a i rec o l o n n ed e d i re c ti o n
Cont r e- éc r ou
1
M35x1
m a n .+ 9 0 "
B o r r c h o nd e f i x a t i o np l a q u e s u p é r i e u r e
1
M29x1
120
Iz,u
Vis de f ix at ionbu té ed e b ra q u a g es u r p l a q u ei n féri eure
1+1
MB
22
2 2
Serraqepincesde fourcheI axede roue
2-2
M8
22
2,2
B ar illetde s er r u res u r p l a q u es u p é ri e u re
z
M8
25
2,5
SUtiPts,NDIL'N , A r I n l E r r E
Amortisseur
1-
o.té
I
Descriotion
vis/écrou I
M10
1
ffiuraucadre
I
Nm I
kgm i
xq'
45
4,5
lub
me de biellettes
F ix at ionbielles i m Pl ea u c a d re
F ix at ionbielles i mp l e/b i e l l ed o u b l e
1
M10
45
4,5
lub
1
M10
45
AF,
Fixationbielledoublebras oscillant
lub
I
M10
45
4,5
lub
lttg*
lnq'
çll'lçul
| trLl :u I nlrJ|.'E
oté*T-Ïs/écrou ltttt
D"-=-'-t'4"
Fixationétrierfermeture batterie
z
M5
F ix at ions uppo rta v e rti s s e usro n o re
1
M8
25
2,5
1
M6
1n
1 0
-
0,7
M6
10
1,0
z
M6
12
1 2
z
M5
z
o,2
2
S W P 3,9
1
0,1
^
lvlo
10
1,0
M5
I
0,2
M6
q
0,5
M6
10
1,0
M6
5
M6
F eu ar r ièr es ur p o i g n é ed ' a rri m a g e
F ix at ionr égula te udr e te n s i o n
a v a n tà l a b u l l e
I F ix at ionopt iqu e
L243
I
I F i x a t i o ns u o o o r t d e b o b i n e s a u c a d r e
T
2
rxaonboîteàfusib|esausupporttab|eaudebordibu|le
1
F ix at ionf il du r e l a i ss u r d é m a rre uér l e c tri q u e
1
F ix at ionf il de m a s s ea u mo l e u r
2
s ur re l a i s
F ais c eaux
Release00/2001- 11
L243
S U I T>
Yffi 61-oo
O P E R A T I O ND
RST mille
BOITED U FILTR EA A IR
D es c r ipt ion
Vis/écrou
Q.té
Fi xat ionc ouv er c l eb o îteà fi l tre
7
Fi xat ionboî t eà f iltrea u s o u s -e n s e mb làe p a p i l l o n
Nm
M5
z
M6
-7
kgm
Rq.
0,2
lull
Fi x at ionc or net sd' a s o i ra ti osnu r b o îteà fi l tre
+
À
SWP3,9
1
0,1
M o t e u r d e r é g l a g er a l e n t i
2
M5
A
+
0,4
P l a t i n ef i x a t i o nb o î t e à f i l t r e a u c a d r e
2
M6
0,5
Di a phr agmde
e r éd u c ti o n
s u r b o îteà fi l tre .
1
SWP3,9
5
'1
L243
0,1
ROUE AVANT
D es c r ipt ion
Vis/écrou
Q,té
Ecrouaxe de roue
M25x1,5
1
Nm
BO
kgm
8,0
Rq.
l ngr .
R OU EA RR I E R E
Description
Vis/écrou
Q.té
Nm
kgm
Rq.
Fi x at ionc our onnes u r fl a s q u ed e ro u e
o
MB
25
2,5
Vis axe de roue
1
M40x1,5
170
17,O
G r ais.
Vi s goujonde f ix ati o nS i l e n tb l o c
1
M30x1,5
1s0
15,0
Grais.
Vi s de s éc ur it éS ile n tb l o c
3
M3
1,2
0,12
Cache de vis de roue
1
Ml0
10
1,0
IUD
''Joint
Tnrinr ro"
SYSTEMEDE REFROIDISSEMENT
Des c r ipt ion
Vis/écrou
Q.té
Nm
kgm
Rq.
Vi s de f er m et ur ec o l l e c te uàr 3 v o i e s
1
M14x'1,5
30
3,0
Fi xat ions uppor tv e n ti l a te u r
2+2
M6
6
N A
Frx at ion
m ot eurv en ti l a te uaru s u p p o rt
3+3
SWP3,9
1
n 1
L243
Vi s de v idangeliqu i d ed e re fro i d i s s e m e ra
n t d i a te u rs
a
1,0
L572
Fi x at ionv as ed' ex p a n s i oanu s u p p o rt
2
M6
8
F i x a t i o nb o u c h o n v a s e d ' e x p a n s i o n
1
M2Bx3
man
Fi x at iongoulot t ede re mp l i s s a glei q u i d ed e re fro i d i ssement
ra diat eur
I
M6
10
1
M6
10
I,U
Fixationarrièrevase d'expansionau cadre
{
t + l
I
M6
't0
L572
N R
'1.0
Su ppor t sr adiat eu rs
a u c a d re
o
M6
10
1 n
F a d i a t e udr ' h u i l ea u s u p p o r t
3
M6
10
. l ^
Radiat eurd'
s eauau s u p p o rt
z
M6
10
1,0
I,U
SYSTEMESDE FREINAGE
Circuit avant
De sc r ipt ion
Q.té
Vis/écrou
Nm
kgm
Rq.
Fixationétrierde freindroitet oauche
2+2
M10x1.25
50
5,0
Gr ais.
Fixationdisquesde freins
6+6
MB
30
3,0
L243
FixationDuritdes freinsavant
3
M10x1
20
2 n
Cramponà troisvoiesDuritde freinà plaquede direction
1
M5
.)
0,3
S U I T>
ru 62-oo
Release00/2001- 11
OPERATIONS
RST mille
I
I
--1
Circuit arrière
Des c r iP t ion
1
MB
F ix at ionét r i e rd e Ire tn
re p o s e -p i e d '
Lev ierde f r e i nu ' t' p p o tt
1
M8
î
:'z
MB
1
M6
;
MB
F âut " t ur l e v i e rd e fre i n
de Trein
F'-"il;" ."îtt*cYlindre
i re i n '
Cont t u- " . r o uti g ed e
n*ut ion dis q u ed e fre i n
F X at ionDu ri td e fre l n
ot o
Contacteur leu srop
t ctu
'
-
'
Æ
25
M6
10
M8
25
.10
I
I
î
't
--t"
tut@
FF""t ^'*t
2
-I
lM6
2
l M6
f.-
::
- :::.
;:,^,
ii,,r.""inuiâni
>ut ruvs' e'
Cornet de rempttssâllv
- ' , ,-t',1'.
'
h u i l ea u x s u PP o rts
F ilt r eà h u i l e
0s
Nm
2 2
1
M5
5
0,5
M5
o
0,6
1 5 1B
ô
M6
ô
0,8
lub
,
0,3
lI M 5
-lM5
2
Vis/écrou
M6
1
M25x1,5
MB
I
I
n 6
5
J
Q.té
avanl
G ar d e -b o u e
et drott
o"tt-."t"rt o'airgauche
à l'arceau
Rtitroviseurs
c a o r e u r c 1t o t v " * t
Prises au vent au
: i- :
tutène à la bulle
Cacheinîérieurt'Jntntul
t l
vent
.
iutu* à la priseau
Cacheinférieur"*tuf
Pri s ea u v e n t
E *" tu te
M10x1
Nm
'10
1,5
^
2,0
Nm
Vis/écrou
5
6
M5
2
4
M6
I
6
M6
l B
+--
,J
M5
I 4
-r----
\ z
SWP3,9
_Ll'
20
L:#i:*'.'."#
SWP3,9
1,0
16
M5
t -
Rq.
kgm
man.
4
î'i$"S?.:î,,"ï
- 11
Release00/2001
ksm I nq'
22
.
DescriPtion
sil
1,5
M12x1,5
I
oe vidangehuile
;z
[*--.n*
G " " * t d . t ' Y * n i v'e' a u h'u i l e " ' : : : 'Æ
l ; gE AVANT
' " : : " : ": ' -:::"' f' r Â BAG
1
1 n
15
Vis/écrou
Q.té
G . t o*n
L243
h
er nnor'1 c r r R H U I LE MOTEUR
*U5t*VOtta
DescriPtion
1 n
{
2
f Couu. t.l ed e ré s e rv o tr
I,J
fM6
Q.té
:
nt au suPPortde
cart
en
Fxation tuyaualimentation
pom pe
t----.bouchonau réservotr
F'""ti".
t
.
à carburantau réservotr
î rixation.ott.ru,tîE por-p"
-=|--
k ^:, m l t r "
Nm
M
ônReunnNr
''âËSenvornnr
Des c r iPti o n
L243
I
3+3
Fixationtuyauxoe.nupp"mentaumoteur
. .. :
Fi*ttn Potd'échaPPement
CotP.n.ateur au cadre
:
Caout c h o u .o " o ,t" " -æ q u i | l e a u c o mp ensateur
t* tuyaude gauche
Pare-chale"po'giZË
,
ffiierrx
I dtr'ow'v v"-' -
---l
10
---.--'
Vis/écrou I
(: t é
]],
2,0
H Â P P E M :NT
I
DescriPtion
-I 3,0
1V
t6
5ÏJ
sur
Collier Serre-ÏleX
10
| 1,0
u
-r-
, ro.,n.e-Pied Pilote
|
I
| L2 z0
II 2 , 5
30
I
| 2A:\
1,5
;*
\
---'l
25
M10x1
l 2
l -
2.5
rU
M6
Rq.
kqm
-
I
t
Nm
Vis/écrou
Q.té
I
kgm
0,5
Rq.
\
l r r h
ï
I 0,,' _l
N R
0,u
l-
'-
0,4
u,l
I -- -'-ti - ---\-
I
r -_--!rr'..
trqt""1.
r:n
- 63
_ Yi",i
iiJr.*ô
O P E R A T I O NDS' E N T R E T T P
EE
NR t o D t e u E
E T D E M t s EA U p o r N T
RSTmitte
Carène inférieure
au cadre
-ê
Carène
inferi"rt
A
M5
A
a
M5
z
^^
I
Vitreà la bulle
_.Carène
rrpéri",
M5
0,2
z
ll
0,3
6
M5
0,3
I
M5
n ?
Carène
supérieure
u lu pri""âi*t
Cache tahlear rJom
ê
C a c h e t a b l e a r r r - l ph n r r t À
vrvvuvt
y,
I tlg
i
SWP3,9
+
M5
J
0,3
A
T
M6
+
0,4
z
M6
4
0,4
4
M6
2
M
o
2
IJI ldlt,
1
COfnets cle renfnrt ro+
Tableau
de bordà l,arceau
Pfotection à l'zrrc,-,,
S_t _t rnrn,n, r( i
--
^v-q' ),
vr rs au ùupput t raolaleurs
Suooortcerè.'offi
v,\
--
l_,rruvo
qu
Carène inférier; _ â',
e..
v";;^^,+;
v1.f,vr
r
çrr
tçt
ucu
cl
lt}
Support
.urèn
--ê
C a c h e |n l _a _nar _r a
v .e{, . v v ( , v r r . r i l ç r r E u r u
d /d plaque
l
/2
M5
t t
r E -
i
0,1
5
s
J
i
0,3
M5
à
0,3
M5
3
lYu
lI . >
I
t
i
.1_-.'_..---_
r
0,5
_ l5
û e scr r pt r on
_
Q.té
I
Supoortrenoq
25
2 q
M8
25
2,5
4
M10
45
4 \
2
MB
man
2
M6
10
1 n
1
M6
10
1,0
2
M6
10
|,\.,
Tampons
rOr"
_Arceauur "ud
( vçYuutE
-_
ùupportreservoir
huileau cadre
-Serre-câhlo t,,h
v, vo
çYuilil.Jlctgç
uut il.tillg
paplllOns
kgm
4
P o r t e - s e l l eu ,
Pion d'enclenc
Nm
MB
I
Supportrupot
-
Vis/écrou
^
l
lt
,
u
l
10
AHFTIEEE
I
Rq.
r,o
Descrinlinn
Porte-ptaqu"a@
Ecroufixationffi
-Visfixation.rpffi
Q.té
V i s f i v a t i n ^, ^ - ' Fv v r r q r ( r ( r l
Hq,
uut tdppetnenl
_L
f
S u o o o r t é_r_: .l a_ i.r.n_ v " v v
È r r q y u sq u ù u p p u r r u e p t a q u e a n u m e r o
fcta i ra g"O " p
ê
J cacheavantsurporte_seile.
I Ca ch ear r ièr es ur por t e -s e l i e
.su p p o r t sr u. o.
Fixation.".f,"
-Po i g n é eO ' ur r ir nà
-
-
Yv,
q rq
P\_/rvilse
u iltilInaqe.
ksm I nq.
Nm
^
2
M5
é
IVIJ
4
M5
0,5
2
M5
0,4
2
M5
2
o,2
1
M5
3
0,3
n/1
l
t r
M6
T
0,4
4
0,4
I
M6
À
+
2
M5
r)
2
M8
15
1
z
Àr^
tvto
10
r,u
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MB
10
1,0
A
.I
MB
L243
0,4
4
+ê
Sanoleq nrccrn
Vis/écrou
U,Ll
r
1 -
tc
S U I T>
ffi 64-oo
R e l e a s e 0 0 / 2 0 0-1t 1
OPERATIONS
RST mille
ETC OMMA N D E S
oervn-oulDoNS
Q.té
Des c r iP t io n
T i*ut ion P ord sa n ti -v i b ra tto n
: : : :
E.t* "*ulaire poidsanti-vibratton
c r r c t' v u '
I Fixation demt-gutoollb
f V ' t d" s éc u ri téd e m i -g u i d o n s
gauche
'^ inverseFroute-croisement
I Fixation
1-
:l n v e r s e .:
::::;^^'î"^-"ni
âi6ii
ul
Fixatton
s u r l e v l t r l L ' r Ev; ' s '
':i
Rq:
243
L243= iixer avec du LOCTITE@
518
L
O
C
T
IT
E@
d
u
L518= f ix e ra v e c
572
LOCTITE@
du
avec
L572= iixer
574
L574= Tixeravecdu LOCTITE@
648
L64B= fixeravecdu LOCTITE@
= {ixerà la main
ffiâr'I.
I r r gr .= gra i s s edr e s s o u s -d e -v ts
I ub. = lu b ri fi e r
8216005)
sil. = siliconenoire\ré1'
10
M 1 8 x ,15
;
M8
30
3,0
a
M6
12
1 2
z
t
M5
2
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n2
M5
2
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2
l M6
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10
10
{I 'rU\
M1Oxt
20
2,0
t
M6
12
12
MB
1
M6
nrlS
Grais
't,0
z
1
i
1 n
;z
L
Rq.
kgm
M6
I
r -
1,5
1n
1 0
25
2,5
ltZqg
I
L243
L270
des m odules
er I/ al umi ni um avec
Vis de fixation acier
élaasti quessembl abl es'
kqm
II
Nm
vrs
0,3
M4
n Â
6
M5
M6
12
MB
25
M10
M1'
Belease00/2001 11
Nm
z
1
Pedate
Vis/écrou
l
I
1 2
2,3
qn
BO
8,0
O P E R A T I O ND
S' E N T R E T I E P
NE R I O D T Q UEET D E
M I S EA U P O I N T
RST milte
2 . 4 1 . 1 N E T T O Y A G EE T L U B R I F I C A T I O N
N e l a v e r a u c u n e m e n tl a c h a î n e
a v e c c l e sj e t s d e v a p e u r ,
d ' e a u s o u s h a u t e p r e s s i o ne v o u
a v e c c J e ss o r v a n t sa y a n r
u n d e g r é d ' i n f l a m m a b i l i t éé l e v é .
' Laver la chaîne
avec du mazout ou kérosène.
s i e i l e a t e n c , a n c eà s e r o u i r i e rr a p i d e n r e n t ,
intensifier
l a p é r i o d i c i t éd , e n t r e t i e n .
A ATTENTIOT{
N e p as ut ilis erde t ri c h ro ré ty rè n e ,
e s s e n c en i d ,a u tres
l i q u ides s em blable s : i l s
[" ru " n t a v o i r u n p o u voi r
d i ssolv ant ex c es s i f p o u r c e tte
c h a în e e t s u r tout
p o rter pr éjudic eaux j o i n ts to ri q u e s
q u i re ti e n n entIa
graisse dans tes interstices entre
res roureaux et res
a xe s .
ffi 66-oo
Release 00/2001- tl
RST mille
NE R I O D I Q UE
O P E R A T I O ND
REMARQUES
Release 00/2001 - 11
-',iffi-67-oo
O P E R A T I O ND
NE F I I O D I Q UEET D E N I I S EA U P C I N T
RST mille
REM,ARQUES
ffi 68-oo
Release 00/2001- 11

Manuel Atelier-2 › Entretien

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