COMPARATIF ROADSTERS Aprilia 750 Shiver
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COMPARATIF ROADSTERS Aprilia 750 Shiver
COMPARATIF ROADSTERS Aprilia 750 Shiver - Ducati 696 Monster - Honda BUDGET (en euros) FICHE TECHNIQUE Données constructeur APRILIA DUCATI HONDA YAMAHA PRIX DE LA CASSE APRILIA 750 SHIVER DUCATI MONSTER 696 HONDA CB 600 HORNET ABS YAMAHA 600 FZ6 NAKED bicylindre en V à 90° refroidi par eau 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre bicylindre en L à refroidi par air 4T, 1 ACT, 2 soupapes par cylindre 4-cylindres en ligne refroidi par eau 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre 4-cylindres en ligne refroidi par eau 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre 749,9 cm3 (92 x 56,4 mm) 696 cm3 (88 x 57,2 mm) 599 cm3 (67 x 42,5 mm) 600 cm3 (65,5 x 44,5 mm) 11 à 1 10,6 à 1 12 à 1 12,2 à 1 MOTEUR Jante avant 129 850 525 518 Garde-boue avant Tube de fourche 39 165 137 628 113 214 79 109 83 61 28/29 19/9 142 – 23/25 5 325 55 142 36/39 60/23 231 285 (version +) 60/53 12 716 103 216 38/19 30/54 124 60/–/91 65/75 89 628 44 140 59/34 71/33 411 – 51/94 22 539 Boîtier ECM 389 1 133 413 464 Silencieux d’échappement 430 776 248 334 Guidon ou demi-guidons Maître-cylindre de frein avant Levier de frein av./embrayage Rétroviseur complet/clignotant Optique de phare complet Carénage: avant/flanc/bulle Pédale de frein arrière/selecteur Repose-pied conducteur Réservoir d’essence PRIX DE L’USURE Type Cylindrée (al. x cse) Taux de compression Puissance maxi 95 ch (69,9 kW) à 9 000 tr/min 80 ch (58,8 kW) à 9 000 tr/min 101,9 ch (75 kW) à 12 000 tr/min 98 ch (72 kW) à 12 000 tr/min Couple maxi 8,2 m.kg (81 N.m) à 7 000 tr/min 7,0 m.kg (69 N.m) à 7 750 tr/min 6,4 m.kg (63,5 N.m) à 10 500 tr/min 6,44 m.kg (63,1 N.m) à 10 000 tr/min Alimentation injection électronique Ø 52 mm injection électronique Ø 45 mm injection électronique Ø 36 mm injection électronique Ø 36 mm Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 98 dB à 4 500 tr/min 92 dB à 4 500 tr/min 93 dB à 6 000 tr/min 93 dB à 6 000 tr/min multidisque en bain d’huile Norme dépollution Bruit* TRANSMISSION Embrayage Jeu de plaquettes avant 28 55 49 35 Filtre à huile/filtre à air 6/9 11/20 11/48 10/25 Amortisseur (ou paire) 258 489 333 304 Kit chaîne (courroie) 322 230 114 131 RÉVISION Fréquence de révisions 10 000 km Révision majeure 20 000 km Prix de la révision majeure environ 250 12 000 km 12 000 km environ 360 6 000 km 24 000 km envion 280 10 000 km 40 000 km 449 *Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O. ASSURANCE Villes CB 600 Hornet ABS - Yamaha 600 FZ6 Sources Mutuelle des motards Paris/Nantes Paris/Nantes Paris/Nantes Paris/Nantes rc + pj/a + cc 532/378 477/339 532/378 532/378 + vol et incendie 806/561 750/522 851/591 851/591 rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle conducteur - Tarif avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %) multidisque en bain d’huile multidisque en bain d’huile multidisque en bain d’huile Boîte de vitesses 6 rapports 6 rapports 6 rapports 6 rapports Étagement boîte 1re, 34% - 2e, 47%, - 3e, 59% 4e, 69% - 5e, 92% - 6e, 100% 1re, 37% - 2e, 55%, - 3e, 69% 4e, 81% - 5e, 92% - 6e, 100% 1re, 40% - 2e, 57%, - 3e, 70% 4e, 81% - 5e, 91% - 6e, 100% 1re, 38% - 2e, 56%, - 3e, 70% 4e, 81% - 5e, 91% - 6e, 100% par chaîne (16 x 44) par chaîne (15 x 45) par chaîne (16 x 43) Transmission finale (rapport) Cadre (16 x 46) monopoutre (backbone) en aluminium moulé périmétrique en aluminium type « diamond » treillis modulaire en acier treillis tubulaire en acier fourche inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm fourche inversée Ø 43 mm, déb. 120 mm fourche inversée Ø 41 mm, déb. 120 mm aucun aucun aucun aucun Suspension Ar monoamortisseur, déb. 120 mm monoamortisseur, déb. 148 mm monoamortisseur, déb. 128 mm monoamortisseur, déb. 130 mm Réglages précharge du ressort et détente précharge du ressort et détente précharge du ressort et détente précharge du ressort 2 disques Ø 320 mm (4 opp.) 2 disques Ø 320 mm (4 opp.) 2 disques Ø 296 mm (3 juxt.) (2 juxt. sans ABS) 2 disques Ø 298 mm (4 opp.) Suspension Av Réglages Frein Av (étrier x pist.) Frein Ar (étrier x pist.) fourche Ø 43 mm, déb. 130 mm 1 disque Ø 245 mm (1) 1 disque Ø 245 mm (2 opp.) 1 disque Ø 240 mm (1) 1 disque Ø 245 mm (1) Pneu Av - Pneu Ar 120/70 x 17 - 180/55 x 17 120/60 x 17 - 160/60 x 17 120/70 x 17 - 180/55 x 17 120/80 x 17 - 180/55 x 17 Réservoir (réserve) 15 litres (3) 15 litres (3,5) 19 litres (4) 19,4 litres (3,6) 189 kg 163 kg 198 kg (tous pleins faits) 180 kg noir, rouge, gris clair, gris foncé noir, rouge, blanc noir, rouge, blanc, jaune noir, gris, jaune de 95 € à 161 €€ de 95 € à 161 €€ de 81 €€ à 138 €€ de 81 €€ à 138 €€ 8 159 €€ 8 265 € (version +) - 7 915 €€ (standard) 7 590 €€ (6 990 € sans ABS) 6 790 €€ Poids à sec Bravo Aprilia de proposer des prix de pièces bien en-dessous de ses concurrentes dans la plupart des cas. Ceci est à prendre en compte au moment de l’achat. Ducati est à la traîne... Une jante avant à 850 €, un tube de fourche à 628 euros et un boîtier ECM à 1 133 €, ils n’ont peur de rien les Bolognais !! De leur côté, les Japonais se marquent à la culotte question prix des pièces, mais Yamaha fait un peu mieux au chapitre des intervalles de révision. par chaîne PARTIE-CYCLE PRATIQUE Coloris Prix de la carte grise Prix * VALEURS D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME MESURES DE MOTO MAGAZINE On voit clairement que pour les valeurs de couple, les twins en offrent « plus », et à un régime moindre, que les quatrecylindres. Avec une mention spéciale pour le moteur de la Ducati, plus coupleux à un régime moindre que celui de la Shiver, pourtant d’une cylindrée supérieure. De son côté, la Yamaha supplante la Hornet, avec 0,5 m.kg de plus et 1000 tours plus bas. Normal, son moteur est moins « super carré » que celui du frelon. Quant à la puissance pure, les hautsrégimesderotationdontsontcapableslesquatre-cylindresautorisentdespuissancesprochesdes100chevaux, un chiffre impossible à atteindre avec un twin de moyenne cylindrée. 48 APRILIA DUCATI HONDA YAMAHA 48 km/h - 85 km/h - 120 km/h 47 km/h - 85 km/h - 123 km/h 47 km/h - 85 km/h - 122 km/h 44 km/h - 81 km/h - 114 km/h 6’’2 - 121 m (7’’2 - 142 m) 7’’3 - 228 m (10’’1 - 313 m) 8’’2 - 274 m (9’’ - 292 m) 6’’ - 117 m (7’’8 - 154 m) 8’’4 - 258 m (12’’6 - 390 m) 8’’ - 268 m (9’’6 - 306 m) 6’’ - 119 m (7’’1 - 138 m) 6’’6 - 205 m (10’’8 - 328 m) 7’’9 - 266 m (8’’3 - 275 m) 6’ - 118 m (7’’5 - 146 m) 8’’2 - 257 m (11’’8 - 364 m) 8’’ - 268 m (9’’3 - 298 m) 7,2 l/100 km 6,6 l/100 km - 8 l/100 km 6,6 l/100 km 170 km (+ 40 km) 6,4 l/100 km 5,7 l/100 km - 9,7 l/100 km 5,9 l/100 km 180 km (+ 50 km) 6,4 l/100 km 5,9 l/100 km - 7 l/100 km 6,3 l/100 km 230 km (+ 60 km) 6,7 l/100 km 6,0 l/100 km - 8 l/100 km 6,4 l/100 km 230 km (+ 50 km) * TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMI-REMORQUE, 2 265 mm 2 100 mm 2 085 mm 2 095 mm 109mm 1 440 mm Poids avec plein : 219 kg Répartition du poids : Av 48 %, Ar 52 % Diamètre de braquage : 5,90 m nc 1 462 mm Poids avec plein : 185 kg Répartition du poids : Av 50 %, Ar 50 % Diamètre de braquage : 5,50 m 99 mm 1 435 mm Poids avec plein : 202 kg Répartition du poids : Av 50 %, Ar 50 % Diamètre de braquage : 5,30 m 360 mm 1 085 mm 455 mm 800 mm 25° 135 mm 1 090 mm 410 mm 470 mm 810 mm 25° 130 mm 1 129 mm 410 mm 440 mm 770 mm 24° 160 mm 27,5° 440 mm Difficile d’établir une vraie hiérarchie, toutes les motos ayant grosso modo des valeurs assez semblables de 50 à 90 km/h et dans les accélérations de sécurité. Mais sachez que la Ducati pourrait faire bien mieux en changeant le rapport final de transmission. Elle tire beaucoup trop long, annulant son avantage de poids et de couple. Mais c’est un mal pour un bien, puisque, côté conso, c’est la plus économique, et ce malgré une conception moteur « à l’ancienne ». 1 135 mm MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT. 480 mm ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON ÉTALONNAGE COMPTEUR à 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h REPRISES de 50 à 90 km/h solo (duo) de 90 à 130 km/h solo (duo) accélérations de sécurité* CONSOMMATION moyenne de l’essai mini/maxi stabilisée à 130 km/h autonomie avant réserve (+ réserve) 830 mm PUISSANCE & COUPLE 170 mm APRILIA n Puissance : 85,3 ch à 9487 tr/min Couple : 6,9 m.kg à 7525 tr/min DUCATI n Puissance : 73,5 ch à 7604 tr/min Couple : 7,7 m.kg à 6637 tr/min HONDA n Puissance : 97,9 ch à 12019 tr/min Couple : 6,3 m.kg à 10365 tr/min YAMAHA n Puissance : 98,3 ch à 11382 tr/min Couple : 6,8 m.kg à 9442 tr/min 97,5 mm 1 440 mm Poids avec plein : 205 kg Répartition du poids : Av 51 %, Ar 49 % Diamètre de braquage : 5,20 m POUR CONTRE POUR CONTRE POUR CONTRE POUR CONTRE • Style, finition • Moteur sympa • Freinage puissant • Léger embonpoint... • Consommation • Réseau, SAV pas encore au top... • Finition • Qualités dynamiques ! • Prestations moteur • Confort-position de conduite • Aspects pratiques limités (voyage, duo, etc.) • Polyvalente à souhait ! • Confort - position de conduite • Tenue de route • Échappement sur autoroute • Banalité de sa plastique • Moteur assez plein • Tarif bien placé • Prestations dynamiques • Un style qui commence à dater • Finition « limite » • Boîte de vitesses à bas régimes 49