DJ la nuit, DS le jour…

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COMMENTAIRE
Les cloches
ont sonné
trop fort
DJ la nuit, DS le jour…
La Citroën DS vient de fêter en grandes pompes son 50e anniversaire à Paris.
Parmi les 1600 voitures présentes, c’est bien celle d’un habitant de Tatroz qui
figurait en première ligne du cortège, de par son histoire exceptionnelle.
Rencontre d’un passionné qui partage sa vie entre la musique et ses voitures.
«J’ai toujours été obnubilé par la
musique. Quant à l’automobile… c’est
la DS qui m’y a amené. Initialement, je
ne suis pas un passionné de voitures.»
A 36 ans, Othello est un collectionneur
averti de l’une des voitures les plus
mythiques du XXe siècle: la Citroën DS.
Mais il est aussi l’un des animateurs
musicaux et DJ’s (disc jockey) les plus
célèbres de Suisse romande. Othello,
c’est son véritable prénom. Quant à
son patronyme, il préfère que Le
Messager ne l’écrive pas pour des raisons évidentes de discrétion.
Né à Paris, Othello débarquait en
Suisse en 1993. «Je me rappelle, c’était
le 9 septembre, j’avais été engagé dans
une discothèque valaisanne. Je suis
arrivé à Sion avec ma DS remplie de
disques. Je ne savais même pas ce
qu’était le Valais. Et quand je suis tombé sur un bouchon vers le restoroute de
Villette-Jordillon, je me suis dit: merde,
la Suisse est engorgée comme Paris!»
Engagé comme animateur des ondes de
Rhône FM de 1994 à 1998, il passait
ensuite à Radio Framboise où il allait
de surcroît être nommé responsable de
la programmation musicale.
9 Citroën de collection
Mais depuis ce printemps, Othello
concentre son travail le week-end, en
officiant comme DJ (disc jockey) dans
des discothèques de Bulle (Globulle) et
du Valais. La semaine, il consacre du
temps à ses Citroën, maintenant qu’il
est installé à Tatroz. «J’ai habité à
Montreux pendant 8 ans. J’avais besoin
de calme et de place pour travailler sur
mes voitures. J’ai eu l’opportunité
d’acquérir un terrain à Tatroz. J’y habite
depuis le 21 février 2005, Je m’y sens
bien, c’est un rêve.»
Passionné comme il l’est, Othello parle
de ses DS avec une volubilité toute
poétique. Les racines de cet amour
datent comme souvent de l’enfance.
Son père avait acheté une DS en 1970
et l’avait finalement rétrocédée au
grand-père quelque mois plus tard.
«Mes tantes me racontent que lorsque
j’étais chez mon grand-père, il n’avait
pas le droit de mettre en marche l’auto
tant que je n’étais pas présent. Il fallait
que je puisse observer la belle se lever
sur ses suspensions!» Plus tard ses
parents utiliseront cette fascination pour
le motiver: «Si tu travailles bien et que
tu décroches ton bac du premier coup,
on t’offrira une DS pour tes 18 ans!»
N’obtenant pas son bac au premier
essai, Othello fera momentanément une
croix sur sa belle promise. C’est en
1990 qu’Othello achète sa première
DS: «Par hasard, ma première voiture
fut une Citroën BX. Je n’avais pas d’affinités particulières pour cette marque.
Mais cette BX a réveillé en moi cette
envie d’enfant de rouler en DS.»
Aujourd’hui, ce sont pas moins de neuf
Citroën qui ornent sa collection. Cinq
DS (dont le plus vieux break existant
encore sur la planète!), deux SM (à
moteur Maserati), une GSA et une
antique 2 CV.
«Certains croient que je suis millionnaire en découvrant ma collection.
Mais ils ne se rendent pas compte que
je fais tout moi-même. De plus, je ne
bois pas, je ne fume pas et lorsque je
sors et que je m’amuse, je suis payé
pour le faire (comme DJ)! Mon argent,
je le dépense dans des choses qui restent.» Othello est un collectionneur
Une DS unique, star du 50e anniversaire célébré à Paris!
Le 6 octobre 2005, exactement 50 ans
après la présentation officielle de la DS,
une commémoration a été organisée à
Paris avec un défilé de plus de 1600
modèles. L’exclusivité de la DS 19 de
1956 d’Othello est telle qu’elle a été placée en tête de ligne du cortège, à côté
de la DS noire du président! Et l’habitant de Tatroz de nous confier: «J’ai eu
des télévisions et des journaux d’un peu
partout qui s’y sont intéressés. Sauf la
presse suisse.» Voilà une lacune désormais comblée. Mais revenons sur
l’incroyable histoire de sa DS.
Le 6 octobre 1955, Citroën présente sa
nouveauté à Paris: la DS. Deux exemplaires seront envoyés aux USA pour
être présentés à la presse et au public.
SOMMAIRE
Or, celle (en photo) qui a été expédiée
en Californie est propriété d’Othello:
«Sa finition est unique. C’est la seule DS
au monde dont le châssis a été originalement teint de la même couleur (champagne) que la carrosserie pour séduire
les Américains! L’insigne Citroën avec
le drapeau français ainsi que la plaque
«1956 DS 19» sont également exclusifs.
Sans compter qu’avec son numéro 425,
c’est certainement la plus vieille DS au
monde en parfait état d’origine qui roule!» Lorsqu’elle arrive en 1956 aux USA,
la DS 19 parcourera quelque 15000 km,
avant d’être rangée dans un sous-sol de
Citroën Californie. Ce n’est qu’en 1977
qu’elle reverra la lumière du jour en
étant vendue à un amateur.
En octobre 2002, Othello découvre cette
perle rare dans un magazine spécialisé
relatant une concentration de Citroën
(ICCCR) à Boston. «Grâce à mon site
internet, un Français m’a donné les
coordonnées du propriétaire américain.
Trois mails plus tard, il me cédait cette
incroyable voiture. L’Américain en voulait quelque 25000 dollars (n.d.l.r.: près
de 40000 francs). Mais il voulait qu’elle
finisse entre de bonnes mains. «Sur mon
site internet, il a constaté tous les travaux que j’avais réalisés sur des DS et
m’a dit: «Vous la méritez!» et me l’a
cédée pour 15000 dollars!» Après un
mois de bateau, la voiture arrivait au
port d’Anvers le 16 juin 2003. La voici
désormais à Tatroz!
YNG
RATHVEL
L’étang et son plan
de gestion
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particulier qui achète généralement des
épaves qu’il retape lui-même. Il décortique entièrement ses voitures et va jusqu'à zinguer le moindre écrou en respectant chaque pièce d’origine. «Je
sous-traite uniquement ce qui est carrosserie et peinture. Sinon, je fais absolument tout en démontant de fond en
comble. Actuellement, étant donné
que mon travail du week-end comme
DJ dans les discothèques me suffit pour
vivre, je passe plus de 30 heures par
semaine à restaurer mes voitures. J’ai
longtemps travaillé jours et nuits, 7
jours sur 7. Maintenant, j’ai décidé de
m’octroyer un peu plus de temps.»
L’étang de Rathvel (lire page 3) communément appelé «gouille de Rathvel» focalise
les débats locaux avec insistance. Après
avoir été passablement chahuté par l’exploitation de la tourbe locale, par le drainage des environs et par les aménagements techniques, le site retient enfin
l’attention générale. Jusque-là, le remblaiement de certains marais avoisinants
voire leur assèchement n’avait pas
éveillé la vigilance des autorités locales
et encore moins celle des milieux écologiques. Il y a eu l’installation de diverses
infrastructures touristiques comme le baby-lift (petit ski-lift pour les enfants) ou le
jeu de l’oie géant, et l’aménagement
d’une place de pique-nique. Pendant
trente ans, la station de Rathvel a évolué
pour devenir ce qu’elle est, grâce à l’impulsion d’Alexis Tâche et de notamment
feu son frère Roger. Il aura donc fallu attendre la petite chapelle (dédiée à la
mort de Roger Tâche) pour qu’un plan de
gestion soit enfin étudié. Certes la chapelle est illégale. Mais cette illégalité
n’est pas incompatible avec la nature. Et
c’est bien de ça qu’il s’agit: protéger la
nature et faire preuve de bon sens. Alors,
Messieurs, cessons donc de s’enliser
dans un juridisme marécageux. Car pendant des lustres, tous les milieux politiques et environnementaux ont semblé
sauté au-dessus des soucis écologiques
de la gouille de Rathvel avec l’élégance
de la grenouille. Les cloches de la chapelle auraient-elles sonné trop fort? Car
c’est bien elles qui ont réveillé les sensibilités de leur torpeur.
Yves-Noël Grin
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Un orfèvre disponible
Sa passion, il l’a partage notamment
avec tous les amateurs qui se rencontrent au travers des entités comme le
Citroën club romand ou les autres
clubs parfois plus spécifiques (club DS,
etc.). Son site internet (www.citrothello.net) lui a également permis de rencontrer plein d’autres férus de son genre. «Je reçois entre 20 et 30 mails en
moyenne par jour. J’essaie de rester le
plus disponible possible pour répondre
aux éventuelles questions ou pour donner un coup de main.» Et le commun
des mortels qui n’a pas d’affinités pour
les Citroën DS et consorts, comprend-il
cette passion? «Oui, on me fait de plus
en plus de signes amicaux quand je
conduis ma DS. Et je crois que la célébration de ses 50 ans, au début de ce
mois à Paris, a contribué à populariser
cette voiture encore davantage.»
Yves-Noël Grin
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La danse «country»
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